Tootsietoy: histoire de la premiere marque mondiale de miniatures

[Invité §t54017uN]

L'histoire de la compagnie commence a la fin du 19eme Siecle quand Samuel Dowst, un comptable de profession, investit en 1879 dans un canard qui s'appelait le "National Laundry Journal".

En 1893, a l'accasion d'une exposition, il achete une machine a mouler le metal, une Line-O-Type, pour faire de petits boutons de chemise. Suivent de petits objets, des petits bateaux, animaux, sifflets... qui sont offerts en prime dans des boites de pop corn ("Cracker Jacks" . Ils sont tous moules en plomb.

En 1904, la compagnie se trouve dans l'annuaire sous "nouveautes en metal".

Deux ans plus tard, le fils de Samuel Dowst, Theodore se retrouve en charge de la compagnie et c'est lui qui lancera la poussee sur les jouets automobiles. Apres la sortie d'un Cracker Jack qui ressemble a l'Oldsmobile "Curved Dash" sans roues mobiles, une petite revolution est en cours.

 

En 1911, Samuel Dowst et son fils Theodore sortent la premiere automobile miniature au monde, en metal fondu sous pression et avec roues tournantes montees sur axes de fil d'acier avec tete de "clou", pince de l'autre cote. Les roues du type "artillerie" a rayons en bois sur les voitures a l'echelle 1/1, sont fidelement reproduites au 1/60eme. Les roues sont peinte de couleur or.

Cette limousine sera tres populaire et se vendra par millions entre 1911 et 1928. Elle existe en bleu, rouge, jaune, vert, orange, noir. Elle est de petite taille comme on peut le voir ici a cote d'une LaSalle:

 

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Elle sera copiee par SR (Simon & Rivollet) en France, et par au moins 3 autres compagnies aux USA et en Angleterre. Elle restera au catalogue jusqu'en 1928. Ses roues changeront en 1924 de roues a rayons a simples disques, pour epouser ce qui se faisait dans l'industrie a taille 1/1.

 

En 1915 et avec la collaboration de la Ford Motor Co, deux modeles de la Ford "T" sortent, une torpedo et un petit camion, tous en plomb peint. De nouveau les modeles sont copies en France par Simon & Rivollet, mais ne sont jamais peints.

 

Une serie suivra qui comprend un taxi (aussi copie par SR), des petites autos de course, et une auto de tourisme avec capote installee. Une petite serie de camions "Federal" suivra, dont certains sont moules ou decores a l'image de clients particuliers, comme certains grands magasins.

 

En 1922, le nom "Tootsietoy" est adopte par Dowst pour les meubles de poupees en plomb qu'ils fabriquent. C'est le surnom de la fille de Ted Dowst, "Toots" ou "Tootsie". Donc, Tootsietoys, "les joujoux de Toots". Le nom est rapidement adopte pour tous les jouets de Dowst, qui remplissent maintenant bien des pages du catalogue de la compagnie.

 

Puis c'est une serie de petits camions Mack, avec des remorques ou cabines differentes, et quelques autres modeles de camions de pompiers, bus... tous a des echelles qui oscillent entre le 1/50eme et le 1/60eme.

 

En 1928 c'est la serie "General Motors" au 1/50eme, ou des autos en 2 pieces permettent des couleurs melangees et 5 types de capots, de Buick a Cadillac a Chevrolet et Oldsmobile, plus une... sans nom ("No Name" . La petite Peugeot 201 de AR en est une copie presque directe.

 

Tous ces modeles sont moules en plomb.

 

Il y aura beaucoup plus de jouets automobiles, navals et aeriens dans la production Dowst, mais je me limite ici a des generalites avant de passer a la grande periode des Tootsietoys, de 1932 a 1941.

 

En 1924, bien que Theodore Dowst soit retenu dans la compagnie, elle est vendue aux freres Shure, proprietaires de la compagnie Cosmo, qui la garderont jusqu'au debut de l'annee 1980, quand apres 123 ans, les biens de la compagnie sont liquides.

La famille Shure combine les deux compagnies, maintenant appelee Cosmo-Dowst.

 

En 1932, Cosmo-Dowst prend un brevet sur un system qui sera copie mondialement: une carrosserie avec un ensemble radiateur/pare choc rivete dessus, assemblee a un chassis a l'aide de deux axes pinces a une extremite. C'est ce brevet que Meccano copiera en Europe pour la serie des "24" et "36", ce qui coutera a la compagnie Anglaise pas mal de sous apres des proces par Cosmo-Dowst qui lui verront s'interdire le marche Americain jusqu'en 1946.

 

C'est en 1933 que la compagnie va vraiment prendre son essor avec la sortie en collaboration avec Graham-Paige de la "Blue Streak", presentee en rose metallise avec roues peintes de la meme couleur et distribuee exclusivement par les revendeurs Graham, dans une boite speciale:

 

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Elle differe de celles de la production "normale" sur plusieurs points et en plus, il y en a deux differentes!

 

La premiere serie a une carrosserie peinte en rose metallise, et les roues sont peintes (d'un seul cote) de la meme couleur. Les carrosseries, contrairement aux modeles de production, n'ont pas de numeros de brevets moules sous le capot ou le toit.

 

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La deuxieme serie, aussi sortie en 1932, a sa carrosserie toujours painte en rose, mais les roues sont maintenant peintes en rouge:

 

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Les chassis sont differents sur les deux versions. le premier chassis est ici sur la droite de la photo. La gravure du premier chassis est: "TOOTSIETOY USA", tandis que le deuxieme chassis a un renfort elargi et est grave "TOOTSIETOY MADE IN USA". La deuxieme serie a un avant ajoure que l'on peut aussi voir ici.

 

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Ces Graham promotionnelles sont assez rares, mais il en sort. J'ai obtenu les trois ci dessus (une avec sa boite) dans les 3 derneires annees.

 

Cette berline a 3 vitres (on appelle ca une "limousine" aux USA et en France avant la guerre) sera disponible rapidement pour le public en 5 versions:

 

1/ "Bild-a-Car", un jeu de construction en coffret contenant 4 carrosseries et 4 chassis, plus des demi axes avec roues et pneus, le tout fixe par une agraffe centrale. Ces voitures n'ont jamais de roues de secours et les couleurs peuvent bien sur etre melangees. Les radiateurs sont TOUJOURS rivetes par l'usine.

 

2/ "Standard sedan" (limousine) avec une roue de secours a l'arriere, axe long pince toujours du cote droit.

 

3/ "Convertible sedan", la meme mais avec le toit peint en khaki pour simuler une capote.

 

4/ Standard sedan avec deux roues de secours, une de chaque cote dans un chassis avec alveoles, axe long pince toujours du cote droit.

 

5/ Convertible sedan, la meme mais avec le toit peint en khaki pour simuler une capote.

 

Ces miniatures sont les premieres au monde a etre moulees dans un nouvel alliage a base de zinc appele "Zamak". Les roues sont aussi en Zamak et recoivent des pneus en caoutchouc blanc, sans identification. ATTENTION: les pneus marques "USA" ou qui ont jauni avec l'age, ou ceux avec une strie au milieu sont des REPRODUCTIONS. Il n'y a pas de "bonnes" reproduction des pneus Tootsietoy sur le marche.

 

Les Graham-Paige ont eu quatre chassis bien distincts et facile a reperer.

Voici une photo et je decris en dessous:

 

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De gauche a droite:

1/ le tout premier chassis ne se trouve que sur la Graham-Paige "promo" de 1932 (photo ci dessus), qui n'etait disponible que chez les revendeurs de la vraie voiture. Ce modele est assez rare et le chassis est marque: "Tootsietoy USA".

 

2/ Peu apres, ce chassis est renforce et est maintenant marque: "Tootsietoy Made in USA".

Certaines des "promo" en rose metallise en sont equipees.

 

3/ En 1933, sortent les versions "Bild-a-Car" (coffret en kit, voire ci dessous)

 

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Ce coffret demande que le chassis commun soit modifie pour pouvoir installer les clavettes d'assemblage des demi axes, donc un nouveau moule de chassis est realise.

 

4/ En 1934, un nouveau moule final est realise apres que trop de chassis aient ete casses par les moutards. Il servira jusqu'en 1942, quand Dowst sera requisitionne par l'administration Franklin Delanoe Roosevelt pour fabriquer des cartouches de fusils en cuivre entre autres machins pour repousser les Allemands et les Japonais. Entre temps et en 1941, Tootsietoy fabriquera des chassis en version # 4 en plomb (donc retour au plomb abandonne en 1933) pour leurs ambulances militaires car il n'y a plus de zinc sauf en l'air et en train de se demolir mutuellement!

 

Il y a plus de variations, celles decrites ci dessus sont les principales, mais en fait il y en a bien plus!

 

Pour les versions 2 a 5, les couleurs sont toujours les memes, et ne supportent a l'usine aucun melange. Ne vous faites pas avoir! Je prepare actuallement une page montrant toutes les VRAIES couleurs, parce qu'il y a des artistes sur l'Internet qui essayeront de vous faire avaler des couleuvres.

 

LIMOUSINE

 

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Cette limousine en deux tons de bleu est l'une des couleurs les plus facile a trouver. Notez que comme sur les Dinky serie 24, les radiateurs sont plaques en argent, car l'argent etait moins cher que le nickel aux USA et Angleterre entre 1918 et 1939. Ne parlons pas du chrome qui etait encore inabordable.

 

Beaucoup plus rare est cette couleur qui est une des plus copiees (faites gaffe aux repaintes ca ne vaux pas un clou):

 

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Voici une limousine decapotable, dans une couleur relativement facile a trouver:

 

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Et une tres belle couleur, marron avec chassis grenat, aussi assez facile a trouver aujourd'hui:

 

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Et une rarete, celle avec le chassis et la carrosserie d'un seul ton de marron:

 

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Une limousine d'une couleur typique de l'epoque (pas ma preferee toutefois...):

 

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Notez que les Grahams orange a chassis marron ne recoivent jamais de "capote" khaki.

 

Comme les Grahams ne coutaient que 10 Cents en 1933, les gamins preferaient acheter celles avec le toit peint au meme prix, donc celle couleur (rouge, chassis noir, toit khaki) est bien plus commune que celle sans la capote:

 

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Bon, maintenant, on passe aux limousines a deux roues de secours. Le chassis a deux alveoles permettant aux roues de passer, ce qui sera bien sur copie par Dinky Toys deux ans plus tard. Une des couleurs les plus communes (mais tres belle):

 

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Le reste des couleurs sont identiques a celles des "5 roues", rouge ou argent a chassis noir, deux tons de bleu, marron/grenat, vert clair/vert fonce... avec toutes sauf les orange/marron et les argent/noir aussi disponible avec capote khaki.

 

Une couleur plus rare, seulement disponible en "convertible", les deux tons de bleus etant bien plus fonces que la couleur standard:

 

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Celle ci n'etait disponible que dans un coffret de 10 voitures disponible pour un dollar:

 

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Le coffret lui meme a une boite art-deco magnifique:

 

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Mon epouse en a fait de petits coussins en tapisserie, et en a meme fait cadeau d'un a notre ami Jean-Michel Roulet que vous connaissez tous bien:

 

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COUPE

 

Les coupes suivent la meme logique: "Bild-a-Car" sans roue de secours, modele avec une roue de secours arriere en "standard" ou "convertible", meme chose acec deux roues de secours.

 

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Une couleur plus rare:

 

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CABRIOLET

 

Le troisieme type de carrosserie est un cabriolet, qui existe en "Bild-a-Car" est qui est assez difficile a trouver, en "5-roue" et en "6-roue". Pas de capote bien sur.

 

On passe maintenant aux cabriolets. Ceux ci utilisent le meme moulage de pare brise/volant en Zamak argente que sur les Town Cars. Ils existent sans roue de secours (vendus seulement en coffret cadeau "Bild-a-Car" et avec une ou deux roues de secours. Cela veut dire qu'il y a 3 moules de carrosseries, mais cela sera simplifie plus tard avec un seul moule et des blocages par barres coulissantes dans un seul moule, avec de legeres marques de fonderie. En 1938, le siege arriere "dickey" sera rempli dans le moule pour economiser le temps et le travail d'une piece coulissante. Ces dernieres versions sont excessivement rares.

 

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Couleurs pour les versions 5 et 6 roues:

 

deux tons de bleu, deux tons de vert, rouge a chassis noir, argent a chassis noir (rare), orange/marron.

Rouge/noir:

 

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Orange/marron:

 

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Bleu deux tons:

 

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Vert deux tons:

 

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Le cabriolet Bild-a-Car (pas de roues de secours et assemblage par demi-axes et clavettes) dans la couleur la plus commune:

Couleurs pour les versions "Bild-a-Car": carrosserie rouge ou bleu clair, chassis assortis, generalement rouge ou bleu fonce.

 

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Si vous avez un cabriolet "Bild-a-Car", plus une de chaque des couleurs en 5 et 6 roues, vous aurez 11 modeles. Faites de la place dans les vitrines!

 

Voyez la difference entre les moulages du siege dans le coffre, un "perce", l'autre "bouche". Le second est assez rare.

 

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Les cabriolets ont utilises pratiquement toutes les variations de moulage des chassis. Au premier plan, le modele Bild-a-Car avec ses clavettes d'assemblage:

 

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Les roadsters (cabriolets) on un siege arriere dont la fonderie est completement ouverte, mais en 1937 le moule est modifie et l'emplacement est maintenant ferme dans son plancher. Celles ci sont rares.

 

COUPE DE VILLE (TOWN CAR)

 

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Les Graham "Town Cars" ont une carrosserie de coupe chauffeur avec pare brise et volant moules d'une piece et rapportes sur la carrosserie. Ceci sera copie exactement par Dinky Toys pour faire leur rare "24C", qui ne sera disponible qu'en 1934, mais qui subira plusieurs changement d'outillage jusqu'a la fin de sa production en 1935.

Les Graham Town Cars n'existent qu'avec ou bien une roue de secours a l'arriere, ou deux sur les flancs. Il n'en existe pas sans roue de secours.

Les couleurs sont simples: deux tons de bleu fonce, deux tons de vert, rouge a chassis noir ou argent a chassis noir. Il n'y a aucune autre couleur, donc mefiez vous a l'achat si on vous en offre une peinte differemment, cele veux dire que c'est repeint.

Rouge/noir:

 

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Bleu deux tons:

 

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Vert deux tons (il manque celle a 6 roues):

 

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Les couleurs bleues utilisees sur les Town Cars sont plus foncees que celles utilisees sur les berlines et coupes bleus. Toutefois, une series de berlines et coupes "convertibles" ont les memes couleurs de bleu que les Town Cars.

 

Argent/noir (il manque celle a 5 roues):

 

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Les Town Cars ont utilise 3 chassis differents en leurs details: le premier avec tunnel d'axe arriere etroit, the deuxieme avec tunnel elargi pour les clavettes des Bild-a-Car, le troisieme du type renforce.

 

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On peut ici comparer le modele Graham-Paige au modele 24c de Dinky, base sur une voiture de ville Bentley:

 

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Si vous avez les deux modeles de chaque dans chaque couleur (avec 5 ou 6 roues), cela vous fait un total de huit modeles.

La seule vraiment rare est celle en argent et noir avec une seule roue de secours, donc mefiez vous des fausses (repeintes).

 

LES TAXIS

 

En 1934, Tootsietoy sort un coffret de 4 taxis avec une depanneuse au milieu de la boite:

 

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Ces taxis sont des limousines "Bild-a-Car" sans roues de secours, mais ont des axes une-piece pinces, et les carrosseries recoivent des couleurs plus foncees; rouge, vert, orange et bleu, et ont toujours un chassis noir. La depanneuse est toujours creme avec chassis noir dans ces coffrets. Exemple de taxi:

 

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Encore une fois, mefiez vous des repeints, ca ne vaux que dalle. En 1936, le coffret des taxis changera et recevra des modeles Doodlegug au lieu des Graham comme nous le verrons bientot.

 

VEHICULES COMMERCIAUX

 

Apres les limousines, coupes et cabriolets, la serie des Graham se complete de vehicules commerciaux. D'abord, des "vans", c'est a dire des camionnettes a carrosserie metallique.

Chez Tootsietoy, il y en a trois, mais avec des definitions differentes:

 

1/ Ambulance (il y a SEPT versions!)

2/ Camion de pneus ("Commercial Tire & Supply"

3/ Camion laitier ("Tootsietoy Dairy"

 

AMBULANCE

 

Les versions de l'ambulance sont interessantes puisque une survivra jusqu'apres la guerre sous un re-assemblage de carrosseries prodiuites en 1941 avec les pneus/roues 1-piece d'apres guerre.

 

1/ 1933: couleur creme; Les carrosseries sont victimes de la corrosion par le plomb du Zamak. Resultat: tres peu d'exemplaires en bon etat, souvent avec des chassis parfaits.

 

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2/ 1934 at 1938: couleur blanche. En 1938, les radiateurs ont une forte corrosion et leur couleur tourne au noir, et ils sont tres fragiles:

 

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3/ 1938: la couleur devient khaki (on sent la guerre qui arrive...) et les roues du cote droit deviennent "aveugles" (l'axe pointu se bloque dans une roue borgne comme sur les premieres LaSalles):

 

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4/ 1939 a 1940: plus d'argent pour les calandres, la calandre est maintenant peinte.

 

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5/ 1941: Plus de Zamak (le zinc, il est parti chez les militaires...) donc on en revient au plomb pour tout: carrosserie, roues, calandre, mais les pneus sont toujours blancs. La carrosserie est peinte en camouflage, la calandre est peinte de couleur argent.

 

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6/ 1941-1942: une version existe utilisant les roues/pneus en une piece de coutchouc blanc avec centre en acier estampe et chrome attache au pneu par deux tenons, utilisees precedemment (en 1939) sur des camions et les "Jumbo" que nous verront plus tard. Cette version est tres rare.

 

En 1945 apres que les castagnes sont terminees pour un bref moment, Tootsietoy reprend ses stocks invendus car interrompus par la guerre, fabrique des pneus en coutchouc noir a partir de restes de produits militaires qui leur avaient ete fournis par le gouvernement et sortent quelques ambulances.

 

7/ La derniere, que certains experts placent en 1941 et que je place en 1945: la meme mais avec roues/pneus moules en coutchouc noir:

 

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Ce sera leur premier produit d'apres guerre, mais de nouveaux modeles sortiront vite, dont une reprise modifiee des modeles "Jumbo" d'avant guerre, avec les ailes farmees devant les roues. Mais les Tootsietoys d'apres guerre sont assez moche, simplistiques, et peu attrayants. La compagnie aura des difficultes financieres en 1959, mais achetera alors avec le soutient de leur banque, les biens d'une autre compagnie en difficulte, Strombeck-Becker (Strombecker). Cela remettra du courant dans les bobines et la nouvelle compagnie aura une expansion extraordinaire jusqu'en 1968, ou de nouveau il y aura un ecroulement massif, mais c'est une autre histoire, une qui sera dans un livre que j'ai presque fini d'ecrire.

 

CAMION DE LIVRAISON DE PNEUMATIQUES

 

Vendu en deux modeles:

 

1/ en coffrets avec d'autres modeles, dans ce cas toujours avec axes pinces, carrosserie orange, chassis marron. Repute "rare", ils ne le sont pas du tout et sortent sans arret sur eBay. La on le voit a droite sur l'etagere:

 

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2/ dans les coffrets "Bild-a-Car" a partir de 1937. Carrosserie orange, mais le chassis peut etre bien sur d'autres couleurs puisqu'il est assemble avec les demi axes par l'heureux moutard qui a recu le coffret en pleine depression economique. Il y a un chassis orange dans la boite, donc en general les collectionneurs preferent cet assemblage, mais un peut trouver ce camion avec des chassis jaunes, verts, bleu, mais pas noir.

 

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CAMION DE LIVRAISON DE PRODUITS LAITIERS

 

Une seule couleur, blanc avec chassis noir. Tres facile a trouver car issu de 1933 a 1939. On en voit deux sur la droite des deux etageres, mais ce sont le meme modele.

 

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La seule variation est celle avec la calandre noircie comme decrite precedemment due a la corrosion du Zamak par le plomb.

 

COFFRET BILD-A-CAR

 

Juste a point, une boite de la serie "Bild-a-Car" en etat exceptionnel vient de sortir sur eBay USA, et comme je n'avais que les voitures elles memes, j'ai saute sur l'occasion et le prix raisonnable pour une boite vide dans cet etat. Elle etait complete et semblait etre absolument neuve. C;est la deuxieme version bicolore de 1935, de taille legerement plus grande, mais plus plate, la base et le toit des modeles tbloquant le fond et le couvercle de la boite. Ne pas s'assoir dessus!

J'ai donc rapidement sorti les cinq modeles necessaires de mes vitrines pour remplir la boite, les pneus et demi axes avec clavettes maintenant dans la petite boite centrale d'accessoires.

 

Just a temps pour un Merry Christmas en 1935, sous une depression economique telle que le prix de cette boite complete n'etait que de 85 cents...

 

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Le contenu est toujours le meme entre 1934 et 1936: deux berlines (une jaune et une orange), deux coupes (un vert et un bleu) et un cabriolet rouge a chassis rouge fonce. Toutes bien sur sans roues de secours ou emplacements pour les assembler sur les carrosseries. Le cabriolet a "4 roues" est assez rare car les fonderies etaient victime de la maladie "Dinky-Tonoise" de la corrosion du metal par corruption de plomb dans le zamak.

 

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En 1937, le cabriolet est remplace par un camion a pneus, le "Commercial Tire & Supply" peint orange, carrosserie et chassis.

Toutes les autos sont assemblees avec demi axes et clavettes, qui se trouvent avec les roues et pneus, dans la boite centrale, dont l'autre cote donne le mode d'emploi pour ceux qui n'ont pas encore organise leurs cellules dans le bon ordre dans leurs jeunes cervelles:

 

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Qui a l'age de 12 ans, n'aurait pas reve de voir cette boite sous l'arbre de Noel familial...

 

LES FORD V8 (1934-1939)

 

En 1934, les nouvelles Ford V8 sortent des chaines de l'usine de Dearborn, et comme avant la premiere guerre mondiale pour les modeles "T" et en 1928 pour les modeles "A", Tootsietoy sort des Ford en miniature en collaboration avec Henry du meme nom. Ces modeles sont a une echelle plus petite (1/50eme environ), et il y a trois modeles:

 

1/ Limousine 3 fenetres.

2/ Coupe

3/ Depanneuse.

 

Leur but etait de concurrencer les modeles coules en plomb dans des moules assez primitifs par Barclay et bien d'autres compagnies utilisant le "slush casting", la methode de couler le plomb dans un moule, puis de retourner le moule au dessus de la cuve de plomb liquide pour vider l'exces de plomb. Il reste une "peau" qui deviens le modele une fois refroidi. Ces petits jouets de 50 a 60 mm de long countent 5 cents, donc la moitie de ce que coute une Graham de Tootsietoy.

 

Cosmo-Dowst est sensible a ce marche et sort la nouvelle Ford V8 en petite taille, mais injectee sous pression et en Zamak.

Le moulage est precis, la voiture se composant de deux pieces, une carrosserie et comme sur les Grahams, une calandre separee, nickelee, puis rivetee sur la carrosserie.

De petites roues moulees en Zamak et noircies recoivent des petits pneus en caoutchouc blanc. Les roues sont montees a partir du cote gauche des modeles avec un axe a "tete de clou", pince du cote droit avec un outil special.

La limousine et le coupe suivent la routine bien etablie depuis 1932, existant en "convertible sedan" et "convertible coupe" avec toits peints pour representer une capote, et en versions standard peintes d'une seule couleur.

Les couleurs sont hyper simples:

-Vert

-Bleu pale

-Marron

Ces couleurs sont aussi disponibles en "convertible" avec toit khaki.

-Rouge

-Jaune

Ces couleurs ne s'appliquent qu'a la limousine et le coupe et ne sont pas disponibles en versions "convertible".

Les depanneuses non plus nien sur. Les depanneuses sont les plus rares de ces versions et jusqu'a maintenant, je ne les connais qu'en marron ou bleu.

Cette couleur ne s'est faite qu'en version "convertible":

-Saumon

 

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Le prix de chacune est de 5 Cents. Les Ford 1934 ne seront disponibles que pendant un an. Elles sont plus rares que les Grahams bien sur, mais il en sort quand meme pas mal. les couleurs communes sont le vert, bleu pale et marron. Un peu plus dur a trouver sont le jaune et le rouge.

 

Cette photo montre la taille des petites Ford, comparee a celle des Graham-Paige:

 

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En 1935, la crise economique, aggravee par les maneuvres gouvernementales qui relevent de la betise ideologique, cause une depression qui atteint l'industrie du jouet, maintenant en difficulte. Pour reduire ses couts de fabrication, Cosmo-Dowst modifie ses moules pour eliminer la calandre et les roues separees. Les belles petites roues disparaissent au profit de roues et pneus en une piece, en caoutchouc blanc et la calandre et le pare choc sont maintenant moules avec la carrosserie. les couleurs sont les memes, y compris les versions "convertible", mais cela ne durera qu'un an. Aussi en 1935, Cosmo-Dowst ajoutera un cabriolet a leur serie, je n'ai pas pris de photos mais il est tres commun. Ces Ford seront aussi presentes sur un camion Mack de transport a remorque (nous verrons cela plus tard) en version 1934 et 1935, une version speciale disponible en 1942.

 

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En 1936, une petite caravane deviendra disponible aussi pour 5 Cents, et s'accroche a l'axe arriere de la Ford.

 

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En 1937, ces modeles seront simplifies une fois de plus, etant peints en une seule couleur, sans detail de calandre.

 

Ces modeles simplifies seront disponibles jusqu'en 1941.

 

1934 CADILLAC LASALLE

 

On en arrive en 1935 quand Tootsietoy sort ses modeles de la LaSalle 1934 en collaboration avec General Motors. Les premiers modeles sont tres rares et etaient disponibles seulement chez les revendeurs Cadillac, dans une petite boite de presentation. Je n'en connais que tres peu et ai beaucoup de chance d'en posseder un. Les fonderies de carrosseries sont exceptionnellement fines, et il n'y a pas de numeros de brevets a l'interieur du capot. Il y a une calandre separee et un pare-choc a l'arriere, qui manque souvent. Deux carrosseries: une limousine et un coupe. Si on vous propose un cabriolet un une bagnole avec des roues de secours, sauvez vous en courant.

 

Revenant aux toutes premieres dans le coffret, les couleurs sont toujours vert pour le coupe, khaki pour la berline, et les pneus sont noirs sur roues peintes de la meme couleur que la carrosserie. Les roues sont assemblees avec les demi-axes comme sur les series "Bild-a-Car".

 

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De plus, il existe des echantillons fabriques specialement pour les dirigeants de la General Motors, qui sont chromes. Ils sont aujourd'hui tres rares, mais il en est sorti un (coupe) tres recemment dans une vente aux encheres publique.

 

Apres ce coffret, Tootsietoy gravera ses moules avec les numeros des brevets et produira la berline et le coupe dans un total de 18 combinaisons de couleurs. Les premieres ont des roues borgnes sur leur cote droit, puis en 1938 elles recoivent des axes pinces et roues normales, mais les calandres et pare-chocs sont en general noircis par la corrosion.

 

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Si vous recevez des modeles dont l'axe a visiblement ete re-pince, il a ete bidouille, mefiance.

 

Les couleurs sont simples et s'appliquent sur le coupe et la berline et il n'y a que celles la, donc ne vous faites pas prendre:

 

1/ Bleu pale

Standard ou avec toit a capote. Donc, 4 modeles en tout entre berline et coupe.

 

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2/ Vert clair

Standard ou avec toit a capote. Donc, 4 modeles en tout.

 

3/ Marron

Standard ou avec toit a capote. Donc, 4 modeles en tout.

 

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4/ Rouge. Pas de version capotee. Donc, 2 modeles en tout.

 

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5/ Saumon. Seule la version a capote existe. Donc, 2 modeles en tout. Elles sont ici avec une des petites Ford V8 de 1934:

 

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6/ Argent avec chassis noir. Donc, 2 modeles en tout. Contrairement aux Grahams de la meme couleur, c'est une des couleurs les plus faciles a trouver. Encore une fois, attention aux modeles repeints, valeur tres basse.

 

7/ la plus rare, et pour le moment seules une paire de berlines ont surfacees, la couleur grenat (maroon" , ici sur cette photo:

 

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Quelques unes des "Convertible Sedans":

 

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Toute autre combinaison de couleurs est un bidouilage.

 

DOODLEBUG

 

On continue avec les Doodlebug en 1935. la carrosserie est en une piece, sans plancher, acec un radiateur-pare chocs et un pare-chocs arriere avec feux, nickeles et rivetes sur la fonderie de carrosserie. Comme tous les modeles Tootsietoy a partir de 1932, l'axe de roues avant est introduit par la gauche et dans le cas de la Doodlebug et comme pour les LaSalles, une roue a trou d'assemblage borgne est installe du cote droit. Les roues arrieres a l'interier de la carrosserie sont maintenues en place apres installation par pincement de l'axe arriere entre les roues avec un outil special.

Les couleurs sont vert, rouge, bleu pale, argent, jaune.

 

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Plus rare est la boite complete pour les revendeurs:

 

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La Doodlebug, un prototype dessine par Tom Tjaarda (le pere du gars du meme nom qui avait dessine la De Tomaso Pantera) ne sera vendue que pendant un an mais les modeles sont tres facile a trouver. En 1936 le moule est revu et modifie pour en faire une Lincoln Zephyr.

 

LINCOLN ZEPHYR

 

En 1936, apres avoir sorti un jouet de la Briggs prototype profilee de 1933 qui inspirera beaucoup de voitures futures dont la Chrysler Airflow de 1934, les Peugeot 202-302-402 de 1936 a 1939, la Mercedes-Benz 170H de 1936 et la Volskwagen KDF de 1936, Tootsietoy modifiera ses moules pour produre un modele encore plus simple, celui de l'elegante Lincoln V12 "Zephyr". le jouet sortira en meme temps que la voiture.

 

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La carrosserie de la Lincoln Zephyr est coulee d'une seule piece sans pieces rapportees et est sortie, suivant les annees de production, en differentes versions. Les roues et axes suivent le modele de la Doodlebug.

 

1/ "LIGHT". Ces modeles ont un feu arriere imposant sur un montant central. Il n'y a pas de plaque de chassis.

 

-1/ Avec moteur a ressort, l'arbre de clef sortant a gauche (moteur fabrique au Japon et qui n'a jamais eu assez de puissance pour propulser la voiture plus de 20 centimetres...). Pare choc arriere avec tenon central.

 

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-2/ Sans moteur, pas de traces de trou de clef sur la gauche.

 

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-3/ Avec moteur mais avec pare-choc arriere avec tenons lateraux pour permettre l'attache d'une caravane, le fameux "Roamer" ("roaming" veut dire, se promener). Voici un "Roamer set":

 

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Voici l'attache de la caravane montrant le pare-choc avec ses tenons lateraux:

 

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-4/ Quand ces moteurs ont ete epuises, le trou de carrosserie a ete bouche (marque ronde sur la fonderie) et les deux versions (pare-chocs differents) sont sorties, montrant qu'il y avait plus d'un moule en service.

 

2/ "WRECKER". Une nouvelle version de cette Lincoln maintenant moulee avec un crochet arriere devient une depanneuse, la version "wrecker". Cette voiture bizarre et assez rare se trouve dans des coffrets avec d'autres vehiclules, mais est aussi vendue individuellement. En plus des couleurs deja connues, elle sort aussi en couleur creme.

Comme la "Light", le "wrecker" est d'abord disponible avec le moteur a clef, et ces deux modeles recoivent une plaque de chassis en tole peinte, qui s'accroche a l'axe de roues avant et se bloque par des tenons sur le pare choc arriere. Une fois ce moteurs epuises, elle est vendue sans moteur, trou de clef bouche dans le moule et plus de plaque de chassis.

 

 

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Son surnom pour les collectionneurs: "Hook" ("crochet" Ces modeles sont sortis avec et sans moteurs, mais toujours avec le pare-choc avec tenon central, donc pas de possibilite d'accrochage d'une caravane. les Lincoln "wreckers" sont parmi les plus rares des modeles Tootsietoy, car peu ont ete vendues. Elle a un aspect tres provincial, tres sympathique.

 

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Les Lincoln avec moteurs avaient un petit plancher en tole, retenu par l'axe de roues avant et deux tenons qui passaient a travers le pare-choc arriere. Voici un exemple avec le plancher retire pour montrer le moteur, qui est presque le meme que celui utilise sur les Peugeots de chez A.R.:

 

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En voici montrant le plancher:

 

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Couleurs disponibles:

 

-Bleu-gris pale

-Rouge

-Argent

-Jaune

-Vert clair

Et une nouvelle couleur chez Tootsietoy: bleu roi.

Ces modeles sont relativement facile a trouver car il en sort pas mal dans les ventes.

 

Une autre version sort en 1937, cans un coffret avec une caravane. Ce "Roamer Set" est tres prise par les collectionneurs. Le moule de la voiture est modifie pour avoir un pare choc en 3 parties de maniere a pouvoir tirer une caravane profilee appelee "Roamer" ("roaming" veut dire "se promener" .

Cette caravane, sortie en 1936, etait supposee etre attelee derriere une LaSalle, et il existe un prototype fabrique par l'usine, et qui a survecu en etat neuf jusqu'en 2010, quand l'employe qui l'avait garde est mort de vieillesse en Californie.

 

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Mais ce projet sera rapidement termine car le pare choc arriere de la LaSalle est bien trop fragile et casse rapidement. Tootsietoy sort son coffret dont la boite est aussi tres recherchee de nos jours;

 

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Mais ces moteurs Japonais etaient de mauvaise qualite et ne marchaient pas bien, et une fois epuises, le moule verra une derniere modification, la fermeture du trou de la clef! Il y a donc trois versions possibles de la Lincoln:

1/ sans trou lateral

2/ avec trou lateral, moteur et plaque en acier peint sous le moteur

3/ avec le trou de clef bouche mais il y a une marque de fonderie.

 

Le Roamer Set sortira une derniere fois en 1938, mais sans moteur. Ces versions non motorisees avec le pare choc en trois parties sont plus rares que les autres. Le "Roamer set" etait bleu roi, rouge, vert pomme et PEUT ETRE jaune ou argent, mais je n'en ai pas de preuve pour le moment. En voici un sans moteur, ce qui est en fait plus difficile a trouver qu'avec. Celles sans moteur n'ont bien sur pas de plancher en tole.

 

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1938 marquera la fin de la Lincoln et de la caravane. Heureusement elles etaient suffisemment populaires pour que pas mal d'exemplaires survivent, et il n'est pas trop difficile d'en trouver.

 

CAMIONS MACK

 

Les camions Mack a l'echelle 1/50eme moules en Zamac sont sortis en 1933 en meme temps que les Graham-Paige "Blue Streak". Il y en a toute une serie, commencons avec celui qui a la publicite des chewing gum de Wrigley's:

 

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Il y a deux modeles bien differents. Celui de 1933 (au fond) a une cabine separee du chassis. Il est assez rare parce que les deux pieces (mais pas la caisse derriere) ont presque toutes ete detruites par la "metal fatigue", la corrosion du Zamac par une quantite infime de plomb, qui provenait des enveloppes de tabac que les employes jetaient dans le metal bouillant.

 

En 1935, les camions Mack ont tous ete modifies avec une cabine et chassis moules ensemble, pour economiser (on etait en pleine crise financiere, avec un gouvernment commettant bourde apres bourde en essayant de remettre l'economie sur des rails pas trop tordus!).

Cette seconde version est tres commune car il s'en est vendu des centaines de milliers jusqu'en 1938 et il en reste... beaucoup! C'est un camion magnifique et pas cher sur le marche. La caisse a recu un renfort sur sa face arriere, donc on ne peut pas utiliser une caisse de la deuxieme serie pour faire un faux modele de la premiere serie qui est beaucup plus rare.

 

Voici une photo des deux qui montre la difference de l'assemblage des deux ou trois pieces suivant le modele:

 

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Notez les pneus d'origine en etat exceptionnel. Le "W" sur l'un de ces camions etait l'initiale du petit garcon qui en etait le proprietaire. Ce "Walter" est decede recemment a l'age de 92 ans, leguant une partie de son enorme collection, acquise entre 1931 et 1941, a votre serviteur.

 

En 1939, Tootsietoys sortira un nouveau camion "Wrigley's" en une seule piece de moulage, avec des roues/pneus moulees d'une seule piece, avec un couvercle simulant un enjoliveur de roue chrome. Il existe en rouge, vert, jaune.

Voici cette deuxieme version du camion Wrigley's, bien plus simpliste mais qui garde encore pas mal de charme et d'aspect du jouet typique de la marque. Toutefois ce n'est plus ce que c'etait en 1933!

 

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Voici a gauche de la photo, une partie des camions Mack de Tootsietoys, qui sont sortis a partir de 1933, avec le splendide stand en carton tres epais (4mm!) qui servait aux revendeurs a presenter les nouveautes:

 

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le voici en detail:

 

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Notez les deux LaSalle coupes sur le stand, dont une en couleur "peche" ou "saumon" (suivant les appellations) avec le toit peint comme une decapottable. Cela s'appelle un "convertible coupe" dans le catalogue Tootsietoys.

Le camion jaune en dessous fait partie de la series des "Jumbo", des jouets a une echelle plus proche du 1/32eme, sortie a partir de 1938.

 

Le voici pris plus recemment, avec une autre LaSalle "convertible coupe" en bleu pale, un modele assez difficile a obtenir en tres bon etat, alors que ceux en couleur bleu pale sans le toit peint sont plutot assez facile a trouver.

 

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Comme nous parlions de la serie "Jumbo", voici une berline et un coupe dans la couleurs la plus attractive pour ces joujoux, noir avec toit argent. Les roues sont celle de 1939, c'est a dire en une piece de caoutchouc blanc avec des capuchons en acier chromes.

 

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Ces voitures sont bien sur des fantaisies du styliste de la Dowst-Cosmo, inspirees par les dessins de Harley Earl, Raymond Loewy et autres stylistes en vogue aux USA pendant la depression.

 

LES CAMIONS

 

Bon, on continue avec les camions Mack sortis de 1932 a 1941 dans differentes versions.

 

Avant la veritable revolution que Cosmo-Dowst avait provoquee en 1932 avec la sortie des Graham-Paige, puis des camions Mack a une echelle plus grande que toute sa production precedente, il y avait a partir de 1925, de petits camions International, Federal et Mack en plomb (jamais en Zamak) qui sont de nos jours assez facile a trouver. Ceux la et les produits de Dowst avant 1932 ne m'interessent guere, pour moi ils manquent du charme des produits correspondant Francais de l'epoque, dont les copies des Tootsietoys par SR et DC.

Cela change completement a partir de 1932 avec l'introduction des "gros" Mack, et vous trouverez ci-dessous une liste assez precise des modeles produit.

1932: Dowst prepare un "coup" qui enverra une torpille fatale a plusieurs de ses concurrents, le dessin et creation en collaboration avec Graham-Paige et Mack d'une toute nouvelle ligne a l'echelle approximative du 1/43eme (les camions etant plus au 1/50eme, mais “epousant” aussi l'echelle "O" . Les brevets qui seront pris bloquent des companies comme Erie, Manoil et Meccano. Certaines passeront outre, mais seront poursuivies judiciairement et devront payer (Meccano…) d’autres seront obligees de modifier leurs outillages (Erie, Barclay, Manoil…)

Les camions sont bases sur le Mack "Bulldog" de 1932, avec une cabine maintenant fermee (ca fait moins froid au chauffeur!) et un chassis separe, dont l'assemblage est effectue grace a un crochet moule retenant la cabine a travers une ouverture rectangulaire sur le chassis, et le passage de l'axe avant par des oeuillieres qui verrouillent l’ensemble. Le moule du chassis comprend un plot d'attache pour les remorques, et il y en a plusieurs types comme nous le verrons. Sur certains chassis pour certains camions, ce trou est bouche et il n'y a donc pas de plot, mais une marque de fonderie subsiste. Le moule du chassis recoit alors deux rivets pour retenir des caisses variees.

Des remorques articulees sont ensuite ajoutees, fabriquees en une ou plusieurs pieces qui font des ensembles attractifs. Elles sont amovibles quand on les tourne a un angle de 45 degres par raport au tracteur.

Comme pour la serie de Grahams, les cabines, chassis et remorques sont moules sous pression en Zamak pour la premiere fois dans l'histoire du jouet automobile. Le Zamak est un alliage a base de zinc, beaucoup plus leger et plus resistant que le plomb. Mais... la moindre quantite de plomb mélangee dans le metal veut aussi dire que les modeles peuvent etre victimes d'une destruction lente mais sure qui modifie la structure moleculaire de maniere catastrophique, comme il s'est vu sur une grande partie de la production Anglaise de chez Meccano. Les remorques recoivent aussi des citernes ou couvercles en tole imprimee ou peinte suivant les cas. Les chassis sont toujours peints en noir. les cabines etant peintes en rouge, vert, orange, khaki ou jaune suivant les modeles.

Les roues en Zamak traite (elles sont de couleur noire) recoivent des pneus de section circulaire sans gravure en coutchouc blanc, les memes qu’ utilises sur les modeles Graham. L’axe arriere des tracteurs et ceux des remorques ont des roues jumelees, donc un semi a un total de 10 roues et pneus! Les axes sont du type "clou" et sont TOUJOURS inseres de la gauche du vehicule, et pinces avec un outil special sur la droite. Si vous trouvez des Tootsietoys de 1932 a 1941 avec axes introduits du cote droit, c'est de la bidouille. Le pincage est aussi tres précis donc s’il n’est pas net et propre, vous pouvez etre certains que quelqu’un est passé par la… et vous refusez le jouet sauf si le prix est tres bas.

Les modeles:

Les modeles a simple remorques:

Ils sortiront tous vers le troisieme trimestre de 1932, mais comme toujours aux USA pour les imprimes, les catalogues proclament l’annee suivante, donc 1933! Je viens par exemple de recevoir mon numero de Road & Track le 1er Novembre et il est date pour Janvier 2013… allez comprendre.

 

-0801: "Tootsietoy Express", remorque simple a ridelles. Couleurs de l’ensemble: orange, rouge, vert, khaki.

 

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Sur cette photo on voit bien le crochet d’assemblage de la cabine sur le chassis:

 

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Cosmo-Dowst etant base a Chicago, a bien sur beneficie au maximum de la foire mondiale de Chicago en 1933, sortant une version speciale en coffret cadeau de l’Express:

 

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-0802: “DoMaCo Gasoline & Oils” Tanker. Citerne a produits petroliers de la marque “DOwst MAnufacturing COmpany”. Couleurs de l’ensemble: orange, rouge, vert, khaki. La citerne en tole imprimee est toujours verte.

 

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-0803: “Long Distance Hauling” (hauling = camionnage). La remorque est couverte d;une bache en tole, d’abord peinte dans les premiers modeles, puis imprimee. La bache est rouge ou verte. Cette remorque a aussi un jeu de roues de support de la remorque en Zamak noir, les memes utilisees sur les Ford “Model A” de la marque. On se recycle chez Tootsietoy!

Couleurs de l’ensemble: orange, rouge, vert, khaki, la bache toujours rouge.

 

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Comme pour l’Express, the Long Distance etait le cheri de l’expo mondiale de Chicago:

 

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-0804: “City Fuel Company”. Ce camion reprend le chassis et la cabine des autres tracteurs, mais a la place du pion de remorque sont deux rivets qui maintiennent une caisse ouverte. Celle ci est equippee de deux trains de roues jumelees. Le catalogue montre ce camion de couleur orange, mais il n’existera dans cette couleur que bien plus tard et dans une version simplifiee comme nous le verrons.

En fait la couleur de la cabine de ce premier modele sera toujours differente de celle de la caisee et bien sur du chassis, qui comme tous ces camions de la premiere serie, est toujours noir.

Couleurs : orange/vert, ou rouge/khaki.

 

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La petite boite d’allumettes est tres rare. Elle indique aux representants (fumeurs!) de Cosmo-Dowst de ne pas perdre leur temps a la foire de New York, et d’aller simplement a leur chambres d’hotel sur la 5eme Avenue a New York City! (Belle adresse d’ailleurs…)

 

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-0805: "Tootsietoy Dairy". Cet ensemble reprend le tracteur et une remorque du # 0192 (voir plus bas) mais avec roues jumelees.

Couleurs: ensemble jaune, vert ou rouge, avec citerne creme.

 

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Tous les modeles ci dessus sont vendus separement sans boitage autre que celles revendeurs (6 camions dans chaque boite en carton marron-gris), ou en coffrets de luxe avec les autres camions de la serie sauf ceux ci dessous.

Les modeles a trois remorques:

 

-0191: "Contractor set". Ce camion Mack a une cabine speciale avec une caisse a outils mais utilise le meme chassis que les autres tracteurs bien sur peint en noir, mais sans roues jumelees sur l’axe arriere. Il traine derriere lui, trois remorques a "charbon" dont la benne pivote sur un chassis en tole presse. Les roues des remorques sont a rayons et moulees en Zamak, sans pneus.

Couleurs: ensemble vert, rouge, khaki.

 

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-0192: "Milk trailers" (remorques a lait). Ce tracteur est le meme que celui de l’ensemble # 0805, mais sans les roues jumelees sur l’axe arriere. Il tire trois remorques sans roues jumelees. En dehors de ce detail, l’ensemble est identique a celui utilise sur le semi remorque # 0805, qui est le meme mais avec une seule remorque.

Couleurs: jaune seulement avec citernes creme, marquees "Tootsietoy Dairy" (produits laitiers).

 

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Ces deux ensembles ci dessus sont les seuls avec plus d'une remorque, et sont les seuls vendus en boites individuelles. Le Contractor Set se retrouvera aussi dans pas mal de coffrets cadeau jusqu’en 1940.

1934 voit un seul nouveau modele en ce qui concerne les camions:

-0810: “WRIGLEY'S SPEARMINT CHEWING GUM The Standard of Quality RAILWAY EXPRESS AGENCY”. Ce camion a caisse fixee par deux rivets est le plus difficile a trouver car sa production a ete ruinee a 95% par… des dechets de plomb dans les cuves de metal bouillant, et au cours des ans, la plupart des cabines et une bonne partie des chassis ont ete detruits. Les caisses par contre se portent toujours bien et il est possible de reparer en utilisant une cabine et un chassis modifie d’un des modeles de 1932/1933, repaints bien sur. Les flancs de caisse sont recouverts d’un decal magnifique, qui met en valeur ce joli camion. Pas de roues jumelees et un seul axe sur la caisse, bien qu’il y ait des oeilleres pour un axe supplementaire. Les roues sont peintes en rouge, et celles du cote droit sont borgnes comme celles de LaSalle qui sortiront presqu’en meme temps.

Couleurs: vert fonce seulement. La cabine est d’un ton legerement plus clair que le chassis.

 

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Au premier plan, le premier modele de 1934 avec construction en 3 pieces. Roues peintes en rouge d’un seul cote. La version de 1935 aura sa cabine simplifiee mais gardera ses roues rouge jusqu’en 1936. Au deuxieme plan, la version commune de 1936 a 1939, avec construction en deux pieces et barre de renfort ajoutee a l’arriere de la caisse du camion:

 

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1935:

Cosmo-Dowst, victime de la crise economique prolongee par un gouvernement inepte, doit maintenant reduire ses couts de production, et remanie ses camions. Le tracteur en deux pieces est elimine au profit d’un nouveau moule, et est maintenant simplifie en une seule fonderie. Naturellement ils seront maintenant tous peint d’une seule couleur.

Les remorques restent toutes les memes, mais les pneus jumeles disparaissent au profit d’un simple train de roues pour chaque axe et certains modeles (comme le # 0803: “Long Distance Hauling”) sont simplement elimines du catalogue.

D’autres comme le populaire “Contractor Set” sont retenus et seront utilizes dans les coffrets cadeaux jusqu’en 1939. D’autres encore comme le # 0192: "Milk trailers" sont retenus mais utilisent maintenant le nouveau tracteur simplifie.

Le # 0804: “City Fuel Company” non seulement recoit la nouvelle cabine mais perd son double axe arriere ET ses roues jumelees. De 10 roues a 4! De plus les deux pieces rivetees sont maintenant peintes de la meme couleur: orange, rouge ou vert. Les modeles rouges ou verts sont plus rares et ne sont vendus qu’en coffrets. Sur ces modeles, la roue droite du tracteur est ‘”normale” avec bout de l’axe pince, mais la roue droite de la caisse est borgne! Allez comprendre.

 

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Ci dessous, l’assemblage du “Wrigley’s” de 1934, et celui du “City Services” de 1935, qui etait vendu seulement en coffret cadeau, donc plus difficile a trouver aujourd’hui, car les momes n’avaient pas souvent le dollar necessaire a l’achat d’un tel luxe, a une époque ou pres de 20% des familles en etaient reduites a se nourrir a la soupe populaire dans les missions catholiques…

 

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Au premier plan, la version 3 pieces de l’Express de 1933, au deuxieme plan, celle simplifiee de 1935 a 1939:

 

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Ci dessous, le nouvel assemblage des semi remorques a partir de 1935:

 

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Un seul nouveau modele fera son apparition: le # 198, “Auto transport”, avec une longue remorque en tole et trois petites Ford V8, celle sorties aussi en 1935. Le tracteur est le nouveau type en une piece, l’ensemble tracteur-remorque peint en jaune. Cet ensemble sera vendu en boite individuelle de 1935 a 1941, avec trois types de roues differentes:

-1935: roues Zamak noires, axes pinces du cote droit, pneus caoutchouc blanc.

-1936 a 1940: roues Zamak brutes, roues borgnes du cote droit, pneus caoutchouc blanc.

-1940 et 1941: roues et pneus blanc monobloc avec disque acier chrome rapporte, axes mates des deux cotes.

 

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A noter: les “bitza” avec un tracteur du premier type (pique sur le “Milk trailers” par exemple) et contenant des Ford V8 de 1934 avec calandre separee et petits pneus sur jantes Zamak sont des faux et souvent representes comme “vrais”. Ce sont des escroqueries en puissance. En voici un magnifiquement execute avec en plus, un cabriolet de 1934 avec calandre separee, qui n’a bien sur jamais existe! Ne vous faites pas prendre.

 

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1936:

Sur Presque tous les camions et remorques, les roues ne sont plus traitees en couleur noire ou peintes en rouge mais sont maintenant brutes de fonderie pour economiser, et les roues du cote droit sont maintenant borgnes sur le tracteur, caisses et remorques, economisant aussi de la main d’oeuvre.

 

1938:

Les roues sur certains camions sont maintenant moulees en caoutchouc blanc d'une piece, couverte par un disque courbe en acier chrome, qui se pousse sur le pneu. On ne pait pas de petites economies. Quelques vehicules equipes de ces roues comme l'ambulance Graham militaire camouflee, sont rares.

 

Rien de changera après pour cette serie de Macks jusqu’en 1941 quand un nouveau modele fera une tres breve apparition, un remplacement du “Auto transport” par un nouveau tracteur avec plot de remorque deporte, nouvelle remorque en tole d’acier contenant trois modeles de la serie “230” montees en biais sur la remorque. Tracteur et remorque peints en jaune, roues du dernier type avec pneus blancs monoblocs et disques chromes. Boite individuelle. Ce modele est assez rare de nos jours.

 

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[Invité §Jim142Mi]

et merci pour cette page d'histoire de l'automobile en réduction vue par Tootsietoy et merci aussi pour tous les conseils adressés aux personnes qui ne connaissent rien à cette marque (comme moi) qui pourront ainsi éviter de faire de mauvaises affaires en achetant des modèles "bidouillés".

[Invité §c.d131xI]

Bonsoir,

Un grand merci au réalisateur qui va faire découvrir un monde que peu de personnes connaissent.

Très bien fait avec photos, détails et commentaires. Le temps n'a pas dû compter pour ce travail. Un grand bravo !

[marcello_lippi]

L'histoire de la compagnie commence a la fin du 19eme Siecle quand Samuel Dowst, un comptable de profession, investit en 1879 dans un canard qui s'appelait le "National Laundry Journal".

En 1893, a l'accasion d'une exposition, il achete une machine a mouler le metal, une Line-O-Type, pour faire de petits boutons de chemise. Suivent de petits objets, des petits bateaux, animaux, sifflets... qui sont offerts en prime dans des boites de pop corn ("Cracker Jacks" . Ils sont tous moules en plomb.

En 1904, la compagnie se trouve dans l'annuaire sous "nouveautes en metal".

Deux ans plus tard, le fils de Samuel Dowst, Theodore se retrouve en charge de la compagnie et c'est lui qui lancera la poussee sur les jouets automobiles. Apres la sortie d'un Cracker Jack qui ressemble a l'Oldsmobile "Curved Dash" sans roues mobiles, une petite revolution est en cours.

 

En 1911, Samuel Dowst et son fils Theodore sortent la premiere automobile miniature au monde, en metal fondu sous pression et avec roues tournantes montees sur axes de fil d'acier avec tete de "clou", pince de l'autre cote. Les roues du type "artillerie" a rayons en bois sur les voitures a l'echelle 1/1, sont fidelement reproduites au 1/60eme. Les roues sont peinte de couleur or.

Cette limousine sera tres populaire et se vendra par millions entre 1911 et 1928. Elle existe en bleu, rouge, jaune, vert, orange, noir. Elle est de petite taille comme on peut le voir ici a cote d'une LaSalle:

 

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Elle sera copiee par SR (Simon & Rivollet) en France, et par au moins 3 autres compagnies aux USA et en Angleterre. Elle restera au catalogue jusqu'en 1928. Ses roues changeront en 1924 de roues a rayons a simples disques, pour epouser ce qui se faisait dans l'industrie a taille 1/1.

 

En 1915 et avec la collaboration de la Ford Motor Co, deux modeles de la Ford "T" sortent, une torpedo et un petit camion, tous en plomb peint. De nouveau les modeles sont copies en France par Simon & Rivollet, mais ne sont jamais peints.

 

Une serie suivra qui comprend un taxi (aussi copie par SR), des petites autos de course, et une auto de tourisme avec capote installee. Une petite serie de camions "Federal" suivra, dont certains sont moules ou decores a l'image de clients particuliers, comme certains grands magasins.

 

En 1922, le nom "Tootsietoy" est adopte par Dowst pour les meubles de poupees en plomb qu'ils fabriquent. C'est le surnom de la fille de Ted Dowst, "Toots" ou "Tootsie". Donc, Tootsietoys, "les joujoux de Toots". Le nom est rapidement adopte pour tous les jouets de Dowst, qui remplissent maintenant bien des pages du catalogue de la compagnie.

 

Puis c'est une serie de petits camions Mack, avec des remorques ou cabines differentes, et quelques autres modeles de camions de pompiers, bus... tous a des echelles qui oscillent entre le 1/50eme et le 1/60eme.

 

En 1928 c'est la serie "General Motors" au 1/50eme, ou des autos en 2 pieces permettent des couleurs melangees et 5 types de capots, de Buick a Cadillac a Chevrolet et Oldsmobile, plus une... sans nom ("No Name" . La petite Peugeot 201 de AR en est une copie presque directe.

 

Tous ces modeles sont moules en plomb.

 

Il y aura beaucoup plus de jouets automobiles, navals et aeriens dans la production Dowst, mais je me limite ici a des generalites avant de passer a la grande periode des Tootsietoys, de 1932 a 1941.

 

En 1924, bien que Theodore Dowst soit retenu dans la compagnie, elle est vendue aux freres Shure, proprietaires de la compagnie Cosmo, qui la garderont jusqu'au debut de l'annee 1980, quand apres 123 ans, les biens de la compagnie sont liquides.

La famille Shure combine les deux compagnies, maintenant appelee Cosmo-Dowst.

 

En 1932, Cosmo-Dowst prend un brevet sur un system qui sera copie mondialement: une carrosserie avec un ensemble radiateur/pare choc rivete dessus, assemblee a un chassis a l'aide de deux axes pinces a une extremite. C'est ce brevet que Meccano copiera en Europe pour la serie des "24" et "36", ce qui coutera a la compagnie Anglaise pas mal de sous apres des proces par Cosmo-Dowst qui lui verront s'interdire le marche Americain jusqu'en 1946.

 

C'est en 1933 que la compagnie va vraiment prendre son essor avec la sortie en collaboration avec Graham-Paige de la "Blue Streak", presentee en rose metallise avec roues peintes de la meme couleur et distribuee exclusivement par les revendeurs Graham, dans une boite speciale:

 

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Elle differe de celles de la production "normale" sur plusieurs points et en plus, il y en a deux differentes!

 

La premiere serie a une carrosserie peinte en rose metallise, et les roues sont peintes (d'un seul cote) de la meme couleur. Les carrosseries, contrairement aux modeles de production, n'ont pas de numeros de brevets moules sous le capot ou le toit.

 

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La deuxieme serie, aussi sortie en 1932, a sa carrosserie toujours painte en rose, mais les roues sont maintenant peintes en rouge:

 

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Les chassis sont differents sur les deux versions. le premier chassis est ici sur la droite de la photo. La gravure du premier chassis est: "TOOTSIETOY USA", tandis que le deuxieme chassis a un renfort elargi et est grave "TOOTSIETOY MADE IN USA". La deuxieme serie a un avant ajoure que l'on peut aussi voir ici.

 

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Ces Graham promotionnelles sont assez rares, mais il en sort. J'ai obtenu les trois ci dessus (une avec sa boite) dans les 3 derneires annees.

 

Cette berline a 3 vitres (on appelle ca une "limousine" aux USA et en France avant la guerre) sera disponible rapidement pour le public en 5 versions:

 

1/ "Bild-a-Car", un jeu de construction en coffret contenant 4 carrosseries et 4 chassis, plus des demi axes avec roues et pneus, le tout fixe par une agraffe centrale. Ces voitures n'ont jamais de roues de secours et les couleurs peuvent bien sur etre melangees. Les radiateurs sont TOUJOURS rivetes par l'usine.

 

2/ "Standard sedan" (limousine) avec une roue de secours a l'arriere, axe long pince toujours du cote droit.

 

3/ "Convertible sedan", la meme mais avec le toit peint en khaki pour simuler une capote.

 

4/ Standard sedan avec deux roues de secours, une de chaque cote dans un chassis avec alveoles, axe long pince toujours du cote droit.

 

5/ Convertible sedan, la meme mais avec le toit peint en khaki pour simuler une capote.

 

Ces miniatures sont les premieres au monde a etre moulees dans un nouvel alliage a base de zinc appele "Zamak". Les roues sont aussi en Zamak et recoivent des pneus en caoutchouc blanc, sans identification. ATTENTION: les pneus marques "USA" ou qui ont jauni avec l'age, ou ceux avec une strie au milieu sont des REPRODUCTIONS. Il n'y a pas de "bonnes" reproduction des pneus Tootsietoy sur le marche.

 

Les Graham-Paige ont eu quatre chassis bien distincts et facile a reperer.

Voici une photo et je decris en dessous:

 

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De gauche a droite:

1/ le tout premier chassis ne se trouve que sur la Graham-Paige "promo" de 1932 (photo ci dessus), qui n'etait disponible que chez les revendeurs de la vraie voiture. Ce modele est assez rare et le chassis est marque: "Tootsietoy USA".

 

2/ Peu apres, ce chassis est renforce et est maintenant marque: "Tootsietoy Made in USA".

Certaines des "promo" en rose metallise en sont equipees.

 

3/ En 1933, sortent les versions "Bild-a-Car" (coffret en kit, voire ci dessous)

 

http://i41.servimg.com/u/f41/1 [...] ld-a10.jpg

 

Ce coffret demande que le chassis commun soit modifie pour pouvoir installer les clavettes d'assemblage des demi axes, donc un nouveau moule de chassis est realise.

 

4/ En 1934, un nouveau moule final est realise apres que trop de chassis aient ete casses par les moutards. Il servira jusqu'en 1942, quand Dowst sera requisitionne par l'administration Franklin Delanoe Roosevelt pour fabriquer des cartouches de fusils en cuivre entre autres machins pour repousser les Allemands et les Japonais. Entre temps et en 1941, Tootsietoy fabriquera des chassis en version # 4 en plomb (donc retour au plomb abandonne en 1933) pour leurs ambulances militaires car il n'y a plus de zinc sauf en l'air et en train de se demolir mutuellement!

 

Il y a plus de variations, celles decrites ci dessus sont les principales, mais en fait il y en a bien plus!

 

Pour les versions 2 a 5, les couleurs sont toujours les memes, et ne supportent a l'usine aucun melange. Ne vous faites pas avoir! Je prepare actuallement une page montrant toutes les VRAIES couleurs, parce qu'il y a des artistes sur l'Internet qui essayeront de vous faire avaler des couleuvres.

 

LIMOUSINE

 

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Cette limousine en deux tons de bleu est l'une des couleurs les plus facile a trouver. Notez que comme sur les Dinky serie 24, les radiateurs sont plaques en argent, car l'argent etait moins cher que le nickel aux USA et Angleterre entre 1918 et 1939. Ne parlons pas du chrome qui etait encore inabordable.

 

Beaucoup plus rare est cette couleur qui est une des plus copiees (faites gaffe aux repaintes ca ne vaux pas un clou):

 

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Voici une limousine decapotable, dans une couleur relativement facile a trouver:

 

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Et une tres belle couleur, marron avec chassis grenat, aussi assez facile a trouver aujourd'hui:

 

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Et une rarete, celle avec le chassis et la carrosserie d'un seul ton de marron:

 

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Une limousine d'une couleur typique de l'epoque (pas ma preferee toutefois...):

 

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Notez que les Grahams orange a chassis marron ne recoivent jamais de "capote" khaki.

 

Comme les Grahams ne coutaient que 10 Cents en 1933, les gamins preferaient acheter celles avec le toit peint au meme prix, donc celle couleur (rouge, chassis noir, toit khaki) est bien plus commune que celle sans la capote:

 

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Bon, maintenant, on passe aux limousines a deux roues de secours. Le chassis a deux alveoles permettant aux roues de passer, ce qui sera bien sur copie par Dinky Toys deux ans plus tard. Une des couleurs les plus communes (mais tres belle):

 

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Le reste des couleurs sont identiques a celles des "5 roues", rouge ou argent a chassis noir, deux tons de bleu, marron/grenat, vert clair/vert fonce... avec toutes sauf les orange/marron et les argent/noir aussi disponible avec capote khaki.

 

Une couleur plus rare, seulement disponible en "convertible", les deux tons de bleus etant bien plus fonces que la couleur standard:

 

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Celle ci n'etait disponible que dans un coffret de 10 voitures disponible pour un dollar:

 

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Le coffret lui meme a une boite art-deco magnifique:

 

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Mon epouse en a fait de petits coussins en tapisserie, et en a meme fait cadeau d'un a notre ami Jean-Michel Roulet que vous connaissez tous bien:

 

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COUPE

 

Les coupes suivent la meme logique: "Bild-a-Car" sans roue de secours, modele avec une roue de secours arriere en "standard" ou "convertible", meme chose acec deux roues de secours.

 

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Une couleur plus rare:

 

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CABRIOLET

 

Le troisieme type de carrosserie est un cabriolet, qui existe en "Bild-a-Car" est qui est assez difficile a trouver, en "5-roue" et en "6-roue". Pas de capote bien sur.

 

On passe maintenant aux cabriolets. Ceux ci utilisent le meme moulage de pare brise/volant en Zamak argente que sur les Town Cars. Ils existent sans roue de secours (vendus seulement en coffret cadeau "Bild-a-Car" et avec une ou deux roues de secours. Cela veut dire qu'il y a 3 moules de carrosseries, mais cela sera simplifie plus tard avec un seul moule et des blocages par barres coulissantes dans un seul moule, avec de legeres marques de fonderie. En 1938, le siege arriere "dickey" sera rempli dans le moule pour economiser le temps et le travail d'une piece coulissante. Ces dernieres versions sont excessivement rares.

 

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Couleurs pour les versions 5 et 6 roues:

 

deux tons de bleu, deux tons de vert, rouge a chassis noir, argent a chassis noir (rare), orange/marron.

Rouge/noir:

 

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Orange/marron:

 

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Bleu deux tons:

 

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Vert deux tons:

 

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Le cabriolet Bild-a-Car (pas de roues de secours et assemblage par demi-axes et clavettes) dans la couleur la plus commune:

Couleurs pour les versions "Bild-a-Car": carrosserie rouge ou bleu clair, chassis assortis, generalement rouge ou bleu fonce.

 

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Si vous avez un cabriolet "Bild-a-Car", plus une de chaque des couleurs en 5 et 6 roues, vous aurez 11 modeles. Faites de la place dans les vitrines!

 

Voyez la difference entre les moulages du siege dans le coffre, un "perce", l'autre "bouche". Le second est assez rare.

 

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Les cabriolets ont utilises pratiquement toutes les variations de moulage des chassis. Au premier plan, le modele Bild-a-Car avec ses clavettes d'assemblage:

 

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Les roadsters (cabriolets) on un siege arriere dont la fonderie est completement ouverte, mais en 1937 le moule est modifie et l'emplacement est maintenant ferme dans son plancher. Celles ci sont rares.

 

COUPE DE VILLE (TOWN CAR)

 

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Les Graham "Town Cars" ont une carrosserie de coupe chauffeur avec pare brise et volant moules d'une piece et rapportes sur la carrosserie. Ceci sera copie exactement par Dinky Toys pour faire leur rare "24C", qui ne sera disponible qu'en 1934, mais qui subira plusieurs changement d'outillage jusqu'a la fin de sa production en 1935.

Les Graham Town Cars n'existent qu'avec ou bien une roue de secours a l'arriere, ou deux sur les flancs. Il n'en existe pas sans roue de secours.

Les couleurs sont simples: deux tons de bleu fonce, deux tons de vert, rouge a chassis noir ou argent a chassis noir. Il n'y a aucune autre couleur, donc mefiez vous a l'achat si on vous en offre une peinte differemment, cele veux dire que c'est repeint.

Rouge/noir:

 

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Bleu deux tons:

 

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Vert deux tons (il manque celle a 6 roues):

 

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Les couleurs bleues utilisees sur les Town Cars sont plus foncees que celles utilisees sur les berlines et coupes bleus. Toutefois, une series de berlines et coupes "convertibles" ont les memes couleurs de bleu que les Town Cars.

 

Argent/noir (il manque celle a 5 roues):

 

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Les Town Cars ont utilise 3 chassis differents en leurs details: le premier avec tunnel d'axe arriere etroit, the deuxieme avec tunnel elargi pour les clavettes des Bild-a-Car, le troisieme du type renforce.

 

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On peut ici comparer le modele Graham-Paige au modele 24c de Dinky, base sur une voiture de ville Bentley:

 

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Si vous avez les deux modeles de chaque dans chaque couleur (avec 5 ou 6 roues), cela vous fait un total de huit modeles.

La seule vraiment rare est celle en argent et noir avec une seule roue de secours, donc mefiez vous des fausses (repeintes).

 

LES TAXIS

 

En 1934, Tootsietoy sort un coffret de 4 taxis avec une depanneuse au milieu de la boite:

 

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Ces taxis sont des limousines "Bild-a-Car" sans roues de secours, mais ont des axes une-piece pinces, et les carrosseries recoivent des couleurs plus foncees; rouge, vert, orange et bleu, et ont toujours un chassis noir. La depanneuse est toujours creme avec chassis noir dans ces coffrets. Exemple de taxi:

 

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Encore une fois, mefiez vous des repeints, ca ne vaux que dalle. En 1936, le coffret des taxis changera et recevra des modeles Doodlegug au lieu des Graham comme nous le verrons bientot.

 

VEHICULES COMMERCIAUX

 

Apres les limousines, coupes et cabriolets, la serie des Graham se complete de vehicules commerciaux. D'abord, des "vans", c'est a dire des camionnettes a carrosserie metallique.

Chez Tootsietoy, il y en a trois, mais avec des definitions differentes:

 

1/ Ambulance (il y a SEPT versions!)

2/ Camion de pneus ("Commercial Tire & Supply"

3/ Camion laitier ("Tootsietoy Dairy"

 

AMBULANCE

 

Les versions de l'ambulance sont interessantes puisque une survivra jusqu'apres la guerre sous un re-assemblage de carrosseries prodiuites en 1941 avec les pneus/roues 1-piece d'apres guerre.

 

1/ 1933: couleur creme; Les carrosseries sont victimes de la corrosion par le plomb du Zamak. Resultat: tres peu d'exemplaires en bon etat, souvent avec des chassis parfaits.

 

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2/ 1934 at 1938: couleur blanche. En 1938, les radiateurs ont une forte corrosion et leur couleur tourne au noir, et ils sont tres fragiles:

 

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3/ 1938: la couleur devient khaki (on sent la guerre qui arrive...) et les roues du cote droit deviennent "aveugles" (l'axe pointu se bloque dans une roue borgne comme sur les premieres LaSalles):

 

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4/ 1939 a 1940: plus d'argent pour les calandres, la calandre est maintenant peinte.

 

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5/ 1941: Plus de Zamak (le zinc, il est parti chez les militaires...) donc on en revient au plomb pour tout: carrosserie, roues, calandre, mais les pneus sont toujours blancs. La carrosserie est peinte en camouflage, la calandre est peinte de couleur argent.

 

http://www.tsrfcars.com/images [...] 1941_1.jpg

 

6/ 1941-1942: une version existe utilisant les roues/pneus en une piece de coutchouc blanc avec centre en acier estampe et chrome attache au pneu par deux tenons, utilisees precedemment (en 1939) sur des camions et les "Jumbo" que nous verront plus tard. Cette version est tres rare.

 

En 1945 apres que les castagnes sont terminees pour un bref moment, Tootsietoy reprend ses stocks invendus car interrompus par la guerre, fabrique des pneus en coutchouc noir a partir de restes de produits militaires qui leur avaient ete fournis par le gouvernement et sortent quelques ambulances.

 

7/ La derniere, que certains experts placent en 1941 et que je place en 1945: la meme mais avec roues/pneus moules en coutchouc noir:

 

http://www.tsrfcars.com/images [...] e_1946.jpg

 

Ce sera leur premier produit d'apres guerre, mais de nouveaux modeles sortiront vite, dont une reprise modifiee des modeles "Jumbo" d'avant guerre, avec les ailes farmees devant les roues. Mais les Tootsietoys d'apres guerre sont assez moche, simplistiques, et peu attrayants. La compagnie aura des difficultes financieres en 1959, mais achetera alors avec le soutient de leur banque, les biens d'une autre compagnie en difficulte, Strombeck-Becker (Strombecker). Cela remettra du courant dans les bobines et la nouvelle compagnie aura une expansion extraordinaire jusqu'en 1968, ou de nouveau il y aura un ecroulement massif, mais c'est une autre histoire, une qui sera dans un livre que j'ai presque fini d'ecrire.

 

CAMION DE LIVRAISON DE PNEUMATIQUES

 

Vendu en deux modeles:

 

1/ en coffrets avec d'autres modeles, dans ce cas toujours avec axes pinces, carrosserie orange, chassis marron. Repute "rare", ils ne le sont pas du tout et sortent sans arret sur eBay. La on le voit a droite sur l'etagere:

 

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2/ dans les coffrets "Bild-a-Car" a partir de 1937. Carrosserie orange, mais le chassis peut etre bien sur d'autres couleurs puisqu'il est assemble avec les demi axes par l'heureux moutard qui a recu le coffret en pleine depression economique. Il y a un chassis orange dans la boite, donc en general les collectionneurs preferent cet assemblage, mais un peut trouver ce camion avec des chassis jaunes, verts, bleu, mais pas noir.

 

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CAMION DE LIVRAISON DE PRODUITS LAITIERS

 

Une seule couleur, blanc avec chassis noir. Tres facile a trouver car issu de 1933 a 1939. On en voit deux sur la droite des deux etageres, mais ce sont le meme modele.

 

http://www.tsrfcars.com/home-july-2008-10.jpg

 

La seule variation est celle avec la calandre noircie comme decrite precedemment due a la corrosion du Zamak par le plomb.

 

COFFRET BILD-A-CAR

 

Juste a point, une boite de la serie "Bild-a-Car" en etat exceptionnel vient de sortir sur eBay USA, et comme je n'avais que les voitures elles memes, j'ai saute sur l'occasion et le prix raisonnable pour une boite vide dans cet etat. Elle etait complete et semblait etre absolument neuve. C;est la deuxieme version bicolore de 1935, de taille legerement plus grande, mais plus plate, la base et le toit des modeles tbloquant le fond et le couvercle de la boite. Ne pas s'assoir dessus!

J'ai donc rapidement sorti les cinq modeles necessaires de mes vitrines pour remplir la boite, les pneus et demi axes avec clavettes maintenant dans la petite boite centrale d'accessoires.

 

Just a temps pour un Merry Christmas en 1935, sous une depression economique telle que le prix de cette boite complete n'etait que de 85 cents...

 

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Le contenu est toujours le meme entre 1934 et 1936: deux berlines (une jaune et une orange), deux coupes (un vert et un bleu) et un cabriolet rouge a chassis rouge fonce. Toutes bien sur sans roues de secours ou emplacements pour les assembler sur les carrosseries. Le cabriolet a "4 roues" est assez rare car les fonderies etaient victime de la maladie "Dinky-Tonoise" de la corrosion du metal par corruption de plomb dans le zamak.

 

http://i10.servimg.com/u/f10/1 [...] 100217.jpg

 

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En 1937, le cabriolet est remplace par un camion a pneus, le "Commercial Tire & Supply" peint orange, carrosserie et chassis.

Toutes les autos sont assemblees avec demi axes et clavettes, qui se trouvent avec les roues et pneus, dans la boite centrale, dont l'autre cote donne le mode d'emploi pour ceux qui n'ont pas encore organise leurs cellules dans le bon ordre dans leurs jeunes cervelles:

 

http://i10.servimg.com/u/f10/1 [...] 100218.jpg

 

Qui a l'age de 12 ans, n'aurait pas reve de voir cette boite sous l'arbre de Noel familial...

 

LES FORD V8 (1934-1939)

 

En 1934, les nouvelles Ford V8 sortent des chaines de l'usine de Dearborn, et comme avant la premiere guerre mondiale pour les modeles "T" et en 1928 pour les modeles "A", Tootsietoy sort des Ford en miniature en collaboration avec Henry du meme nom. Ces modeles sont a une echelle plus petite (1/50eme environ), et il y a trois modeles:

 

1/ Limousine 3 fenetres.

2/ Coupe

3/ Depanneuse.

 

Leur but etait de concurrencer les modeles coules en plomb dans des moules assez primitifs par Barclay et bien d'autres compagnies utilisant le "slush casting", la methode de couler le plomb dans un moule, puis de retourner le moule au dessus de la cuve de plomb liquide pour vider l'exces de plomb. Il reste une "peau" qui deviens le modele une fois refroidi. Ces petits jouets de 50 a 60 mm de long countent 5 cents, donc la moitie de ce que coute une Graham de Tootsietoy.

 

Cosmo-Dowst est sensible a ce marche et sort la nouvelle Ford V8 en petite taille, mais injectee sous pression et en Zamak.

Le moulage est precis, la voiture se composant de deux pieces, une carrosserie et comme sur les Grahams, une calandre separee, nickelee, puis rivetee sur la carrosserie.

De petites roues moulees en Zamak et noircies recoivent des petits pneus en caoutchouc blanc. Les roues sont montees a partir du cote gauche des modeles avec un axe a "tete de clou", pince du cote droit avec un outil special.

La limousine et le coupe suivent la routine bien etablie depuis 1932, existant en "convertible sedan" et "convertible coupe" avec toits peints pour representer une capote, et en versions standard peintes d'une seule couleur.

Les couleurs sont hyper simples:

-Vert

-Bleu pale

-Marron

Ces couleurs sont aussi disponibles en "convertible" avec toit khaki.

-Rouge

-Jaune

Ces couleurs ne s'appliquent qu'a la limousine et le coupe et ne sont pas disponibles en versions "convertible".

Les depanneuses non plus nien sur. Les depanneuses sont les plus rares de ces versions et jusqu'a maintenant, je ne les connais qu'en marron ou bleu.

Cette couleur ne s'est faite qu'en version "convertible":

-Saumon

 

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Le prix de chacune est de 5 Cents. Les Ford 1934 ne seront disponibles que pendant un an. Elles sont plus rares que les Grahams bien sur, mais il en sort quand meme pas mal. les couleurs communes sont le vert, bleu pale et marron. Un peu plus dur a trouver sont le jaune et le rouge.

 

Cette photo montre la taille des petites Ford, comparee a celle des Graham-Paige:

 

http://www.tsrfcars.com/images/34_fords_2.jpg

 

En 1935, la crise economique, aggravee par les maneuvres gouvernementales qui relevent de la betise ideologique, cause une depression qui atteint l'industrie du jouet, maintenant en difficulte. Pour reduire ses couts de fabrication, Cosmo-Dowst modifie ses moules pour eliminer la calandre et les roues separees. Les belles petites roues disparaissent au profit de roues et pneus en une piece, en caoutchouc blanc et la calandre et le pare choc sont maintenant moules avec la carrosserie. les couleurs sont les memes, y compris les versions "convertible", mais cela ne durera qu'un an. Aussi en 1935, Cosmo-Dowst ajoutera un cabriolet a leur serie, je n'ai pas pris de photos mais il est tres commun. Ces Ford seront aussi presentes sur un camion Mack de transport a remorque (nous verrons cela plus tard) en version 1934 et 1935, une version speciale disponible en 1942.

 

http://www.tsrfcars.com/images/35_fords.jpg

 

En 1936, une petite caravane deviendra disponible aussi pour 5 Cents, et s'accroche a l'axe arriere de la Ford.

 

http://www.tsrfcars.com/images/35_fords_2.jpg

 

En 1937, ces modeles seront simplifies une fois de plus, etant peints en une seule couleur, sans detail de calandre.

 

Ces modeles simplifies seront disponibles jusqu'en 1941.

 

1934 CADILLAC LASALLE

 

On en arrive en 1935 quand Tootsietoy sort ses modeles de la LaSalle 1934 en collaboration avec General Motors. Les premiers modeles sont tres rares et etaient disponibles seulement chez les revendeurs Cadillac, dans une petite boite de presentation. Je n'en connais que tres peu et ai beaucoup de chance d'en posseder un. Les fonderies de carrosseries sont exceptionnellement fines, et il n'y a pas de numeros de brevets a l'interieur du capot. Il y a une calandre separee et un pare-choc a l'arriere, qui manque souvent. Deux carrosseries: une limousine et un coupe. Si on vous propose un cabriolet un une bagnole avec des roues de secours, sauvez vous en courant.

 

Revenant aux toutes premieres dans le coffret, les couleurs sont toujours vert pour le coupe, khaki pour la berline, et les pneus sont noirs sur roues peintes de la meme couleur que la carrosserie. Les roues sont assemblees avec les demi-axes comme sur les series "Bild-a-Car".

 

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http://www.tsrfcars.com/images/lasalle_set_3.jpg

 

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http://www.tsrfcars.com/images/lasalle_set_9.jpg

 

De plus, il existe des echantillons fabriques specialement pour les dirigeants de la General Motors, qui sont chromes. Ils sont aujourd'hui tres rares, mais il en est sorti un (coupe) tres recemment dans une vente aux encheres publique.

 

Apres ce coffret, Tootsietoy gravera ses moules avec les numeros des brevets et produira la berline et le coupe dans un total de 18 combinaisons de couleurs. Les premieres ont des roues borgnes sur leur cote droit, puis en 1938 elles recoivent des axes pinces et roues normales, mais les calandres et pare-chocs sont en general noircis par la corrosion.

 

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Si vous recevez des modeles dont l'axe a visiblement ete re-pince, il a ete bidouille, mefiance.

 

Les couleurs sont simples et s'appliquent sur le coupe et la berline et il n'y a que celles la, donc ne vous faites pas prendre:

 

1/ Bleu pale

Standard ou avec toit a capote. Donc, 4 modeles en tout entre berline et coupe.

 

http://www.tsrfcars.com/images [...] -coupe.jpg

 

2/ Vert clair

Standard ou avec toit a capote. Donc, 4 modeles en tout.

 

3/ Marron

Standard ou avec toit a capote. Donc, 4 modeles en tout.

 

http://www.tsrfcars.com/images/002_600.jpg

 

http://www.tsrfcars.com/images/003_600.jpg

 

4/ Rouge. Pas de version capotee. Donc, 2 modeles en tout.

 

http://www.tsrfcars.com/images/005_600.jpg

 

http://www.tsrfcars.com/images [...] an_red.jpg

 

5/ Saumon. Seule la version a capote existe. Donc, 2 modeles en tout. Elles sont ici avec une des petites Ford V8 de 1934:

 

http://www.electricdreams.com/ [...] lles-5.jpg

 

6/ Argent avec chassis noir. Donc, 2 modeles en tout. Contrairement aux Grahams de la meme couleur, c'est une des couleurs les plus faciles a trouver. Encore une fois, attention aux modeles repeints, valeur tres basse.

 

7/ la plus rare, et pour le moment seules une paire de berlines ont surfacees, la couleur grenat (maroon" , ici sur cette photo:

 

http://www.electricdreams.com/ [...] lles-2.jpg

 

Quelques unes des "Convertible Sedans":

 

http://www.electricdreams.com/ [...] lles-3.jpg

 

Toute autre combinaison de couleurs est un bidouilage.

 

DOODLEBUG

 

On continue avec les Doodlebug en 1935. la carrosserie est en une piece, sans plancher, acec un radiateur-pare chocs et un pare-chocs arriere avec feux, nickeles et rivetes sur la fonderie de carrosserie. Comme tous les modeles Tootsietoy a partir de 1932, l'axe de roues avant est introduit par la gauche et dans le cas de la Doodlebug et comme pour les LaSalles, une roue a trou d'assemblage borgne est installe du cote droit. Les roues arrieres a l'interier de la carrosserie sont maintenues en place apres installation par pincement de l'axe arriere entre les roues avec un outil special.

Les couleurs sont vert, rouge, bleu pale, argent, jaune.

 

http://i41.servimg.com/u/f41/1 [...] odle10.jpg

 

Plus rare est la boite complete pour les revendeurs:

 

http://i41.servimg.com/u/f41/1 [...] odle11.jpg

 

La Doodlebug, un prototype dessine par Tom Tjaarda (le pere du gars du meme nom qui avait dessine la De Tomaso Pantera) ne sera vendue que pendant un an mais les modeles sont tres facile a trouver. En 1936 le moule est revu et modifie pour en faire une Lincoln Zephyr.

 

LINCOLN ZEPHYR

 

En 1936, apres avoir sorti un jouet de la Briggs prototype profilee de 1933 qui inspirera beaucoup de voitures futures dont la Chrysler Airflow de 1934, les Peugeot 202-302-402 de 1936 a 1939, la Mercedes-Benz 170H de 1936 et la Volskwagen KDF de 1936, Tootsietoy modifiera ses moules pour produre un modele encore plus simple, celui de l'elegante Lincoln V12 "Zephyr". le jouet sortira en meme temps que la voiture.

 

http://upload.wikimedia.org/wi [...] Zephyr.jpg

 

La carrosserie de la Lincoln Zephyr est coulee d'une seule piece sans pieces rapportees et est sortie, suivant les annees de production, en differentes versions. Les roues et axes suivent le modele de la Doodlebug.

 

1/ "LIGHT". Ces modeles ont un feu arriere imposant sur un montant central. Il n'y a pas de plaque de chassis.

 

-1/ Avec moteur a ressort, l'arbre de clef sortant a gauche (moteur fabrique au Japon et qui n'a jamais eu assez de puissance pour propulser la voiture plus de 20 centimetres...). Pare choc arriere avec tenon central.

 

-2/ Sans moteur, pas de traces de trou de clef sur la gauche.

 

 

-3/ Avec moteur mais avec pare-choc arriere avec tenons lateraux pour permettre l'attache d'une caravane, le fameux "Roamer" ("roaming" veut dire, se promener). Voici un "Roamer set":

 

Voici l'attache de la caravane montrant le pare-choc avec ses tenons lateraux:

 

-4/ Quand ces moteurs ont ete epuises, le trou de carrosserie a ete bouche (marque ronde sur la fonderie) et les deux versions (pare-chocs differents) sont sorties, montrant qu'il y avait plus d'un moule en service.

 

2/ "WRECKER". Une nouvelle version de cette Lincoln maintenant moulee avec un crochet arriere devient une depanneuse, la version "wrecker". Cette voiture bizarre et assez rare se trouve dans des coffrets avec d'autres vehiclules, mais est aussi vendue individuellement. En plus des couleurs deja connues, elle sort aussi en couleur creme.

Comme la "Light", le "wrecker" est d'abord disponible avec le moteur a clef, et ces deux modeles recoivent une plaque de chassis en tole peinte, qui s'accroche a l'axe de roues avant et se bloque par des tenons sur le pare choc arriere. Une fois ce moteurs epuises, elle est vendue sans moteur, trou de clef bouche dans le moule et plus de plaque de chassis.

 

 

Son surnom pour les collectionneurs: "Hook" ("crochet" Ces modeles sont sortis avec et sans moteurs, mais toujours avec le pare-choc avec tenon central, donc pas de possibilite d'accrochage d'une caravane. les Lincoln "wreckers" sont parmi les plus rares des modeles Tootsietoy, car peu ont ete vendues. Elle a un aspect tres provincial, tres sympathique.

 

 

Les Lincoln avec moteurs avaient un petit plancher en tole, retenu par l'axe de roues avant et deux tenons qui passaient a travers le pare-choc arriere. Voici un exemple avec le plancher retire pour montrer le moteur, qui est presque le meme que celui utilise sur les Peugeots de chez A.R.:

 

 

Couleurs disponibles:

 

-Bleu-gris pale

-Rouge

-Argent

-Jaune

-Vert clair

Et une nouvelle couleur chez Tootsietoy: bleu roi.

Ces modeles sont relativement facile a trouver car il en sort pas mal dans les ventes.

 

Une autre version sort en 1937, cans un coffret avec une caravane. Ce "Roamer Set" est tres prise par les collectionneurs. Le moule de la voiture est modifie pour avoir un pare choc en 3 parties de maniere a pouvoir tirer une caravane profilee appelee "Roamer" ("roaming" veut dire "se promener" .

Cette caravane, sortie en 1936, etait supposee etre attelee derriere une LaSalle, et il existe un prototype fabrique par l'usine, et qui a survecu en etat neuf jusqu'en 2010, quand l'employe qui l'avait garde est mort de vieillesse en Californie.

 

 

 

Mais ce projet sera rapidement termine car le pare choc arriere de la LaSalle est bien trop fragile et casse rapidement. Tootsietoy sort son coffret dont la boite est aussi tres recherchee de nos jours;

 

Mais ces moteurs Japonais etaient de mauvaise qualite et ne marchaient pas bien, et une fois epuises, le moule verra une derniere modification, la fermeture du trou de la clef! Il y a donc trois versions possibles de la Lincoln:

1/ sans trou lateral

2/ avec trou lateral, moteur et plaque en acier peint sous le moteur

3/ avec le trou de clef bouche mais il y a une marque de fonderie.

 

Le Roamer Set sortira une derniere fois en 1938, mais sans moteur. Ces versions non motorisees avec le pare choc en trois parties sont plus rares que les autres. Le "Roamer set" etait bleu roi, rouge, vert pomme et PEUT ETRE jaune ou argent, mais je n'en ai pas de preuve pour le moment. En voici un sans moteur, ce qui est en fait plus difficile a trouver qu'avec. Celles sans moteur n'ont bien sur pas de plancher en tole.

 

 

 

1938 marquera la fin de la Lincoln et de la caravane. Heureusement elles etaient suffisemment populaires pour que pas mal d'exemplaires survivent, et il n'est pas trop difficile d'en trouver.

 

CAMIONS MACK

 

Les camions Mack a l'echelle 1/50eme moules en Zamac sont sortis en 1933 en meme temps que les Graham-Paige "Blue Streak". Il y en a toute une serie, commencons avec celui qui a la publicite des chewing gum de Wrigley's:

 

 

 

Il y a deux modeles bien differents. Celui de 1933 (au fond) a une cabine separee du chassis. Il est assez rare parce que les deux pieces (mais pas la caisse derriere) ont presque toutes ete detruites par la "metal fatigue", la corrosion du Zamac par une quantite infime de plomb, qui provenait des enveloppes de tabac que les employes jetaient dans le metal bouillant.

 

En 1935, les camions Mack ont tous ete modifies avec une cabine et chassis moules ensemble, pour economiser (on etait en pleine crise financiere, avec un gouvernment commettant bourde apres bourde en essayant de remettre l'economie sur des rails pas trop tordus!).

Cette seconde version est tres commune car il s'en est vendu des centaines de milliers jusqu'en 1938 et il en reste... beaucoup! C'est un camion magnifique et pas cher sur le marche. La caisse a recu un renfort sur sa face arriere, donc on ne peut pas utiliser une caisse de la deuxieme serie pour faire un faux modele de la premiere serie qui est beaucup plus rare.

 

Voici une photo des deux qui montre la difference de l'assemblage des deux ou trois pieces suivant le modele:

 

 

 

Notez les pneus d'origine en etat exceptionnel. Le "W" sur l'un de ces camions etait l'initiale du petit garcon qui en etait le proprietaire. Ce "Walter" est decede recemment a l'age de 92 ans, leguant une partie de son enorme collection, acquise entre 1931 et 1941, a votre serviteur.

 

En 1939, Tootsietoys sortira un nouveau camion "Wrigley's" en une seule piece de moulage, avec des roues/pneus moulees d'une seule piece, avec un couvercle simulant un enjoliveur de roue chrome. Il existe en rouge, vert, jaune.

Voici cette deuxieme version du camion Wrigley's, bien plus simpliste mais qui garde encore pas mal de charme et d'aspect du jouet typique de la marque. Toutefois ce n'est plus ce que c'etait en 1933!

 

 

 

Voici a gauche de la photo, une partie des camions Mack de Tootsietoys, qui sont sortis a partir de 1933, avec le splendide stand en carton tres epais (4mm!) qui servait aux revendeurs a presenter les nouveautes:

 

http://i41.servimg.com/u/f41/1 [...] otsi19.jpg

 

le voici en detail:

 

http://i41.servimg.com/u/f41/1 [...] otsi20.jpg

 

Notez les deux LaSalle coupes sur le stand, dont une en couleur "peche" ou "saumon" (suivant les appellations) avec le toit peint comme une decapottable. Cela s'appelle un "convertible coupe" dans le catalogue Tootsietoys.

Le camion jaune en dessous fait partie de la series des "Jumbo", des jouets a une echelle plus proche du 1/32eme, sortie a partir de 1938.

 

Le voici pris plus recemment, avec une autre LaSalle "convertible coupe" en bleu pale, un modele assez difficile a obtenir en tres bon etat, alors que ceux en couleur bleu pale sans le toit peint sont plutot assez facile a trouver.

 

http://i41.servimg.com/u/f41/1 [...] otsi21.jpg

 

Comme nous parlions de la serie "Jumbo", voici une berline et un coupe dans la couleurs la plus attractive pour ces joujoux, noir avec toit argent. Les roues sont celle de 1939, c'est a dire en une piece de caoutchouc blanc avec des capuchons en acier chromes.

 

 

 

Ces voitures sont bien sur des fantaisies du styliste de la Dowst-Cosmo, inspirees par les dessins de Harley Earl, Raymond Loewy et autres stylistes en vogue aux USA pendant la depression.

 

 

 

http://staticclub.caradisiac.c [...] /hello.gif et merci pour cette page d'histoire de l'automobile en réduction vue par Tootsietoy et merci aussi pour tous les conseils adressés aux personnes qui ne connaissent rien à cette marque (comme moi) qui pourront ainsi éviter de faire de mauvaises affaires en achetant des modèles "bidouillés". https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/i [...] s/love.gif

 

Bonsoir,

Un grand merci au réalisateur qui va faire découvrir un monde que peu de personnes connaissent.

Très bien fait avec photos, détails et commentaires. Le temps n'a pas dû compter pour ce travail. Un grand bravo !

 

 

Un grand merci au réalisateur qui va faire découvrir un monde que peu de personnes connaissent.

 

YESSE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bravo et merci pour cette belle tranche d'histoire et ces photos

Je comparerai cela au boulot de Huitimus à propos des John Day

Je ne possède qu'une remorque de cette marque( sans doute des années 60 ou 70 ) je la posterai ASAP

Encore BRAVO

Marcello

[jacquespierrelouis]

Bonsoir,

 

Il y a dans les catalogues de TOOTSIETOY une série qui n'est pas évoquée ci-dessus: la série 230. Elle n'est pas remarquable par l'intérêt des miniatures proposées. Cependant elle méritent d'être signalées car elles serviront de base de départ pour la marque anglaise DCMT (Die Casting Machine Tool). Cette marque inventera les machines à injecter le zamac sous pression. Elle sera ainsi à la naissance de l'histoire des modèles en zamac injectés sous pression.

 

J'ai pu retrouver des photos de 4 modèles de cette série:

 

- un roadster

 

 

- une berline dénommée La Salle

 

 

- un camion citerne

 

 

- un camion plateau probablement dérivé du camion citerne

 

 

Cette série sera cédée (je ne connais pas sous quelles conditions) par la firme américaine à DCMT pour créer sa première série de voitures. Le modèle a été simplifié (plus de pare-chocs, calandre non gravée) mais avec des passages de roues ouverts.

 

 

 

 

 

Après la Seconde guerre Mondiale, DCMT accordera une licence de modification, fabrication et distribution de cette gamme en France à une nouvelle marque française JADALI. On n'a pas de preuve de distribution de ces modèles en France. En revanche, JADALI créera la marque espagnole METAMOL qui elle aussi, modifiera, fabriquera et distribuera en Espagne ces modèles mais en très petit nombre.

 

 

Mais ceci est une autre histoire.

 

Amicalement. JL

[Invité §jag373MT]

L'histoire de la miniatures !

[Invité §t54017uN]

"Elle n'est pas remarquable par l'intérêt des miniatures proposées. Cependant elle méritent d'être signalées car elles serviront de base de départ pour la marque anglaise DCMT (Die Casting Machine Tool). Cette marque inventera les machines à injecter le zamac sous pression. Elle sera ainsi à la naissance de l'histoire des modèles en zamac injectés sous pression."

Cher monsieur, absolument pas... c'est bien la compagnie Dowst qui a ete la premiere a injected du Zamac sous pression pour des jouets en 1932, et toutes les miniatures Tootsietoys et beaucoup d'autres aux USA et en Europe ont adopte les machines de moulage a haute pression Americaines depuis cette annee la. Hubley, Erie, Model Masters, et en Europe Meccano, Marklin, Solido... depuis le milieu des annees 1930.

Je n'ai pas parle des modeles de la serie "230" car ils ne font pas partie de mon article consacre strictement aux "meilleurs modeles" de Tootsietoys, La serie "230" est le bas du panier (mon opinion bien sur). Moules en Zamac (a haute pression) jusqu'en 1938, puis en plomb car le zinc devenait cher et rare a cause du conflit qui naissait en Asie, puis en Europe.

 

[jacquespierrelouis]

JPL à  t54

 

Je vous remercie sincèrement pour cette précision. En voyant les modèles de TOOTSIETOYS de la série 230, je me demandais comment ils avaient pu être produits avant "l'invention" des machines à injecter le zamac sous pression que Geoffrey AMBRIDGE revendiquait pour la marque DCMT créée par son père ! Votre message rétablit clairement la vérité maintenant. 

 

Je suis très admiratif devant votre travail.

 

Amicalement. JPL

[Solijouet_MSV]

Un débat captivant ! 🙂

Le patron de la "Fonderie de précision de Nanterre" (l'usine Aluvac) fabriquait déjà des jouets représentant de petites voitures avec cette technologie de l'injection sous pression du Zamak dès l'année 1932.

De plus, un jouet publicitaire existait même depuis 1930 (la bougie Gergovia).

Les jouets, dits "à transformations", seront repris par la marque Solido crée en 1934.
Je ne sais donc pas qui fut le tout premier, sachant que la fabrication d'un outillage demandait des milliers d'heures de travail avant de pouvoir produire des injections... 😉

[jean jo]

Salut

 

Mon premier Tootsie, reçu aujourd'hui en provenance directe des States, ce bus Greyhound, échelle proche de l'Isobloc DTF...