Amélioration d'une Ferrari 250 LM Bburago 1/24

[Invité §Mon164pK]

Bonsoir, après un petit rangement de la maison, voilà que je retrouve une Ferrari 250 LM de Bburago à l'échelle 1/24. Comme j'étais assez soigneux avec mes jouets étant gamin, aucunes rayures ni écailles ne sont à déplorer.

 

La voiture est complète et comme toutes le Bburago, la ligne est très réussie et un peu d'attention et de finition peuvent en faire un modèle de vitrine parfait à un moindre coût.

 

Je me lance donc dans une amélioration de ce modèle en m'attaquant essentiellement à la peinture des éléments qui la composent. Pour la carrosserie, j'hésite encore à ne lui faire subir qu'un polissage ou carrément une peinture complète. En effet, des lignes de moulage trop visibles et autres petits défauts donnent envie de tout reprendre. Je verrai...

 

Voici le modèle :

 

 

 

[sprinteur]

Plus jeune j'aimais bien démonter mes Burago et les repeindre afin de les rendre plus réalistes.

Je vais suivre

[philX]

Bonsoir, après un petit rangement de la maison, voilà que je retrouve une Ferrari 250 LM de Bburago à l'échelle 1/24. Comme j'étais assez soigneux avec mes jouets étant gamin, aucunes rayures ni écailles ne sont à déplorer.

 

La voiture est complète et comme toutes le Bburago, la ligne est très réussie et un peu d'attention et de finition peuvent en faire un modèle de vitrine parfait à un moindre coût.

 

Je me lance donc dans une amélioration de ce modèle en m'attaquant essentiellement à la peinture des éléments qui la composent. Pour la carrosserie, j'hésite encore à ne lui faire subir qu'un polissage ou carrément une peinture complète. En effet, des lignes de moulage trop visibles et autres petits défauts donnent envie de tout reprendre. Je verrai...

 

Voici le modèle :

 

 

 

 

 

Je vais suivre aussi même si je te trouve optimiste quand à la fidélité des lignes.

J'avais acheté leur Bugatti type 55 pour la rendre présentable, mais elle est archi-fausse.

Il y a 10 mm de trop sur l'empattement qui semblent se retrouver entièrement sur la malle arrière.

La voie, c'est difficile à dire puisque les roues font le double de la largeur normale, mais il y a là aussi 5/6 mm de trop.

[mail0183]

je m'installe aussi ;) ;)

j'ai fait la même chose il y a presque 10 ans , pour réaliser la voiture 2eme du Mans 1965 afin de compléter le podium

j'étais également intervenu sur une Alpine A110 pour réaliser celle du Mans 1968 mais l'échelle n'est pas bonne , aussi il est prévu de la reprendre sur la base d'une Heller 1971

le jour où je m'attaque à ce projet il y aura trois A110 , le Mans 1968 , perso 1972 , Monté 1973 , et la A220 1968 , oui je sais je suis gourmand :D :D

.

[Fmid]

Dans le genre, je ne pense pas que la BBurago soit trop fausse. Bon démontage/montage en tout cas, c'est sympa

[Exiv96]

J'en avais acheté une, en kit, quand j'étais ado. Je me rappelle l'avoir assemblée, puis démontée, détaillée et remontée, comme la tienne. A l'origine, je ne connaissais pas le modèle, mais j'étais - positivement - surpris par le niveau de détail pour une Bburago. La poignée ajourée du capot avant, par exemple. Le seul point négatif, ce sont les jantes à cinq branches, héritées de la GTO 1984 (Bburago a toujours été radin sur ce point et a réutilisé les mêmes roues sur de nombreux modèles pendant des années) et trop récentes pour la plupart des 250 LM. Même si l'une d'entre elles a - je crois - disputé le Tour auto 1969 avec ce genre de jantes, les autres avaient des roues à rayons classiques.

[mail0183]

en 1968 la 250 Lm de D. Piper avait des jantes étoile

 

 

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[Exiv96]

 

Et des hanches plus larges, on dirait.

[mail0183]

du pur Piper :lol: :lol: :lol:

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[Invité §pit350Aq]

je vais suivre aussi j'ai recuperer plein de ferrari burago en plus ou moins bonne etat

[Invité §Mon164pK]

Merci.

 

Au départ je pensais me contenter de peindre les entourages de vitres, les clignos d'ailes et remplacer les trop gros logos qui font tout de suite jouet. Mais en détaillant la bête, j'ai compris qu'elle valait le coup d'un gros lifting à commencer par repeindre l'intérieur moulé dans cet improbable beige dont Bburago a le secret et qui fait bien cheap.

 

 

Je pense la faire avec des sièges bleus, placer des ceintures, enlever le chrome horrible, mettre des fils dans le moteur... Pour les roues, je les préfère avec des rayons. Bien que les roues étoiles aient bien existées sur ce modèle, je les trouve anachroniques. Enfin je crois aussi m'orienter vers un décapage de carrosserie afin d'éliminer les lignes de moule et refaire un modèle nickel (j'espère car c'est une première pour moi ce genre de restauration).

 

Demain dégraissage, dépoussiérage et...recherche documentaire..

[Fmid]

Pour le coup, ce sont les ceintures qui sont un peu anachroniques sur une LM… Tout dépend de celle que tu veux faire.

 

Maintenant, c'est vrai que si tu gardes les jantes étoile, cela induit une version tardive, donc vraisemblablement équipée de ceintures.

[Invité §Mon164pK]

Mon objectif est d'avoir une belle LM en vitrine. D'habitude à cheval sur les millésimes, les coloris etc...cette fois, je veux juste avoir une belle voiture rouge, des sièges bleus et un volant en bois. Pour les ceintures c'est vrai, je les ferai peut être pas. Toutes ont été transformées au fil du temps (les survivantes) et je veux pas me prendre la tête à reproduire tel châssis machin...comme je ferai pour d'autres .

[Fmid]

Ca se défend

Mais la ceinture ne s'impose pas, alors

[Invité §Mon164pK]

Hello.

 

Après un bain de 72 heures au Glanzer, la LM se dévoile. Les lignes m'apparaissent encore plus juste sans sa peinture et après élimination des lignes de moulage et autres petits défauts, j'ai espoir d'obtenir un beau modèle qui n'aura pas honte dans la vitrine.

 

 

 

Me voilà avec un kit métal neuf. Je n'aurai pas à prévoir de jus dans les ouvrants...

[philX]

Attention!

Il y a une jante qui est restée dans le Glanzer :lol:

 

Edit : ou alors celles de l'avant sont en plastique

[Invité §Mon164pK]

Le ponçage est fini. Les lignes de moulage sont parties au grain 1000 sans difficulté et une petite fraise conique m'a été utile pour éliminer des arêtes plus tenaces inexistantes sur la vraie voiture (panneau arrière).

 

Comme Bburago fait bien les choses, les lignes de moulage sur les ailes avant et arrière correspondait parfaitement dans leur tracé à de vraies arêtes à peine perceptibles mais bien vraies sur la LM. Après pose de l'apprêt (demain) je verrai si elles sont encore perceptibles mais normalement oui, on les distingue bien sur la vue du dessus. Il faudra reboucher le trou de la manette d'ouverture capot avant et emplacement du logo et ça devrait aller.

 

 

 

 

Voilà pour aujourd'hui.

[Invité §Mon164pK]

Attention!

Il y a une jante qui est restée dans le Glanzer :lol:

 

Edit : ou alors celles de l'avant sont en plastique

 

 

 

Je n'avais pas bien saisie la remarque au début . J'ai plongé le train avant dans l'eau de javel, c'est pourquoi les jantes apparaissent en plastique blanc (et jaunie...) Ce sera le même sort pour le partie moteur, l'entourage de vitre et toutes les autres roues...et toutes les parties chromées de la voiture car cela vieillit vraiment mal et ça fait très toc.

[Fmid]

La carro est superbe comme ça

 

Beau travail de préparation en tout cas

[Invité §ced766wy]

La carro est superbe comme ça

 

Beau travail de préparation en tout cas

C'est même limite dommage de devoir la peindre

[Invité §Mon164pK]

Merci Fmid.

 

Voilà le genre d'arête :

 

 

[Invité §Mon164pK]

C'est même limite dommage de devoir la peindre

 

 

 

Exact. Une carrosserie en métal brut, c'est superbe.

[mail0183]

juste un point de détail , les rivets du toit sur le capot arrière , je ne les ai vu que sur une voiture celle des essais

et pour la respiration du moteur juste une ouverture pour laisser les carbus respirer ;) ;)

nous sommes bien d'accord c'est une reconstruction

 

[Exnerve]

juste un point de détail , les rivets du toit sur le capot arrière , je ne les ai vu que sur une voiture celle des essais

et pour la respiration du moteur juste une ouverture pour laisser les carbus respirer ;) ;)

nous sommes bien d'accord c'est une reconstruction

 

jolie voiture !!

mais en arrière plan, serait-ce une Ford ancienne? tu aurais pu cadrer mieux!

[mail0183]

c'est pas moi qui ai pris la photo m'sieur , non non m'sieur :lol: :lol: :lol:

récupérée sur le net :D il y a des chances que ce soit une Falcon avec des feux comme ça

 

 

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[biker521]

je penche plutôt pour une Galaxy

[Invité §Mon164pK]

Tout à fait. C'est une Galaxie (avec un E) de 1963. Probablement une 500 xl coupé.

[Exiv96]

Galaxy, c'est un monospace.

 

Galaxie, par contre...

 

 

(merde, grillé !)

[Invité §Mon164pK]

C'est un coupé Ford Galaxie dit hard top 500 xl de 1963 :

 

 

[toxicat]

Elle est rudement belle en métal brut comme ça!!! :love:

Bon courage pour la remise à jour!!

[Invité §Mon164pK]

Merci Toxicat. Quelques avancées :

 

 

 

 

 

 

 

Voilà, le bloc moteur trempe encore dans la javel, il est plus coriace...je l'aurai un jour, je l'aurai

 

Et demain peinture des éléments comme la boîte de vitesse, l'entourage de pare-brise et quelques détails par çi par là. La carrosserie a encore besoin de petits soin avant un premier apprêt.

[bepvit]

C'est trés amusant de reprendre les vieux Burago pour les améliorer, j'ai laissè en suspendu une GTO '62 au 1/18...

 

Bon courage et bon amusement, tu dèmarres trés bien!

[Invité §Mon164pK]

Merci Bepvit. On avance, on avance avec un 12 cylindres en plastique et une planche de bord en restauration :

 

 

 

 

 

Aujourd'hui : peinture des sièges, ponçage de la planche de bord et début de peinture du moteur...en même temps vu le temps qu'il fait...

[Fmid]

Le beau temps est essentiel pour la peinture

[bepvit]

J'avais decapè une 250 LM Burago pour en faire une version Targa Florio.... ça donne envie....