Caterham Super Seven 1/12

[24eme O Phil]

Aaaah, les toutes petites pièces qui finissent par terre...

Un grand classique!

 

Et dix rivets à l'heure, ça c'est un beau pied de nez aux mondio-rentabilo-producteurs, na!

Les panneaux sont magnifiques.

 

J'aime bien également le rendu des harnais.

[jpl 19]

le truc de malade les rivets mais le final est top comme le reste de la voiture

[Dwitch]

Le rivetage est impeccable !

[mail0183]

avec mes 12 rivets dont 3 perdus , je trouvais ça hard :lol: :lol:

je ne peux qu'avoir de l'admiration pour ta réalisation :love: :love: :love:

.

[whitexr2i]

Superbe ,la pose des rivets! :love:

[sprinteur]

Excellent !

[Invité §Dya281xZ]

Pas mieux. Super.

[biscotte 37]

Merci Math, Phil, Jpl, Dwitch, mail, White, Sprinteur et Dyane

 

 

Un peu de nouvelle s'impose, j'ai oublié de vous montrer le pommeau du levier de vitesse à l'étape 19 avec pour

 

commencer ce que je voulais

 

et ce qui est proposé dans la boite, donc je coupe

 

 

je ne garde que la tige et j'ai coupé un morceau dans un manche d'un vieux pinceau que

 

j'ai ensuite percé.

 

 

Et voici le résultat après une petite séance de ponçage, exactement ce que je voulais.

 

 

Il ne me restais plus qu'a le coloré avec ce que j'avais sous la main, c'est à dire de l'arôme patrelle ( colorant alimentaire )

 

puis un bon coup de vernis en bombe par dessus et le tour est joué.

 

 

mais il manque la rondelle sur le dessus que j'ai fait en carte plastique et peint en noir satiné

 

 

ceci étant fait je l'ai installé et voilà la fin de l'étape 19.

 

 

Je me suis ensuite consacré aux durites de freins avant avec les banjos puis la vis

 

 

 

Puis les durites elle même avec un morceau de gaine tamiya et un morceau de fil de fer fin

 

que j'ai glissé à l'intérieur pour pouvoir leur donné la forme voulu.

 

 

Aussi tôt fait aussi tôt installé (opération effectué avant le démontage des freins) qui sont repeint

 

 

 

Puis vient ensuite l'étape 20 avec pour commencer la batterie ou je me suis amusé à peindre juste pour le

 

plaisir en rouge et vert le bornage.

 

 

Et mon premier bidon avec son nouveau bouchon.

 

 

Puis ce petit monde à retrouvé mon réservoir de ????? que j'ai assemblé puis peint en TS-83

 

 

Puis j'ai installé tous ça dans le compartiment moteur.

 

 

Une photo pour vous montrer le résultat final de mon réservoir ou j'avais fait la soudure si vous vous souvenez,

 

ce qui clôture l'étape 20

 

 

A plus

[Invité §fab202XT]

super propre, nickel

[mail0183]

toujours égal , quel régal :rs: :rs:

.

[Invité §Dya281xZ]

Déboîtement court pour le levier de vitesses et super propre pour toutes les modifs.

[whitexr2i]

Nickel tout ça!

[toxicat]

Le pommeau est superbe!!!! :love:

Par contre, je ne m'en souviens plus, mais ya pas un bout du levier de vitesse qui dépasse un peu du caoutchouc de protection normalement!?

[mail0183]

pas de beaucoup , mais un tout petit peu ;) ;)

 

 

 

.

[Fmid]

Bravo pour les rivets (ça me rappelle le nez de la McLaren ), pour le levier de vitesses, pour les freins toussa…

 

Par contre, garder les pastilles sur les boucles de ceintures, c'est franchement moyen

[biscotte 37]

Merci Fabian, Mail, Dyane, White, Toxi et Fmid

 

Le pommeau est superbe!!!! :love:

Par contre, je ne m'en souviens plus, mais ya pas un bout du levier de vitesse qui dépasse un peu du caoutchouc de protection normalement!?

 

J'ai vérifié et effectivement sur le plan à l'étape 19, il y a un petit bout de la tige qui est visible et qui ne l'est plus sur les étapes suivantes, par contre sur la photo d'une

 

voiture réel en couverture du plan on aperçoit pas la tige, je me suis donc inspiré de la voiture réel.

 

Bravo pour les rivets (ça me rappelle le nez de la McLaren ), pour le levier de vitesses, pour les freins toussa…

 

Par contre, garder les pastilles sur les boucles de ceintures, c'est franchement moyen

 

J'étais surpris que personne ne m'ait fait la remarque jusque là mais t'inquiète pas Fmid j'ai bien fait attention quand j'ai fabriqué les harnais et tu n'as pas fait attention

 

qu'une fois en place les pastilles sont invisibles. Explication en images

 

Voici donc les boucles, 1coté avec les pastilles et pas franchement brillant puis 1 coté sans pastilles mais bien chromé

 

 

Mes harnais avec la boucle coté pastille visible et l'attache avec l'inscription "press" visible elle aussi donc le coté chromé est lui de l'autre coté

 

 

Une fois installé comme le montre la photo c'est le coté chromé qui lui est visible donc les pastilles ont disparues et c'est

 

exactement la même histoire avec les harnais fixé sur le tunnel.

 

 

A plus

[Fmid]

Je me disais aussi

[le croquant]

Cela avance bien.

De quelle marque sont les raccords de freinage?

[Invité §gto140rr]

superbe ces avancées c'est top!!

[biscotte 37]

Merci Le croquant et gto

 

Pour les raccords ils sont de chez "Tuner model manufactory" par contre pour en trouver cela risque d'être assez difficile puisque

 

apparemment cette marque n'existe plus et quel dommage.

[toxicat]

Merci Fabian, Mail, Dyane, White, Toxi et Fmid

 

 

 

J'ai vérifié et effectivement sur le plan à l'étape 19, il y a un petit bout de la tige qui est visible et qui ne l'est plus sur les étapes suivantes, par contre sur la photo d'une

 

voiture réel en couverture du plan on aperçoit pas la tige, je me suis donc inspiré de la voiture réel.

 

 

Ah bah dans ce cas, todo va bene!!!

[le croquant]

Merci Biscotte.

[biscotte 37]

Salut tous le monde voici quelques nouvelles après une longue absence, pendant laquelle j'ai continué le montage.

 

Donc je vous montre les disques repeint

 

Avant le bain de décape four si vous vous souvenez

 

Puis après un coup de TS 83

 

 

Les 4 avec le moyeu lui aussi repeint

 

 

Les disques avant remonté qui ont ensuite retrouvé leur place sur les fusées

 

Pareil pour les disques arrières puis retour sur le châssis

 

avant de remonter mon réservoir j'en ai profité pour apporter une amélioration (prévu depuis le début)

avec d'abord un petit fil métallique (fil pour l'éclairage de plaque ) mis en forme

 

Puis installé sur le châssis avec 4 petite bandelette de scotch noir coupé à la largeur voulu

 

j'ai rajouté aussi 2 écrous en résine pour simuler la fixation de l'éclairage de plaque

 

Et voilà le résultat avant remontage sur le châssis, on aperçoit le réservoir qui lui aussi à retrouvé son emplacement

 

Après cette rectification j'ai attaqué l'étape 21 avec mise en peinture de la boite, de l'embrayage et l'alternateur.

 

L'alternateur a reçu un morceau de bare métal (couleur doré)

 

on aperçoit les vis qui maintiennent ensemble la boite et l'embrayage

 

et voici l'ensemble terminé

 

 

A l'étape 22, on commence par la bobine

 

l'alternateur peint et collé

 

Puis la face avant du moteur (la pompe à eau ainsi qu'une durite sont collé )

 

j'ai installé les pignons maintenu par vis et pour finir cette étape, il y a la mise

en peinture du moteur et des pipes d'admissions que j'ai oublié de prendre en photo

 

Donc j'arrive à l'étape 23 avec d'abord quelque chose de bizarre sur la notice concernant la pièce D11 au niveau de la pompe à huile,

 

aucune durite qui s'y raccorde (erreur ou oubli de Tamiya ). J'ai fouiné sur le net et trouvé des photos ou l'on voit bien qu'il y a un trou au niveau du téton

 

pour permettre l'écoulement d'un liquide. J'ai décidé d'y mettre une durite qui ira se perdre quelque part.

 

 

Mise en couleur et assemblage de la pompe à huile et du filtre à huile (bleu foncé au lieu de noir satiné)

 

 

 

Et voilà réuni les sous ensemble du moteur ( on aperçoit les pipes ainsi que la bobine mis en place sur le moteur)

 

J'ai d'abord collé la face avant du moteur sur celui-ci

 

 

Puis le carter et 1 support moteur

 

 

Avant de coller la pompe à huile j'ai peint les durites tressées fourni par Tamiya et j'ai collé aux extrémités

 

un morceau de bande cache peint pour simuler un raccord

 

 

Pompe à huile installée avec ses premières durites

 

Mise en place d'une courroie et du filtre à huile

 

 

Avant d'installer les durites au niveau de la pompe à eau j'ai simuler des colliers avec

 

un peu de peinture et un morceau de fil de fer pour celle-ci

 

Et un morceau de cannette de soda et fil de fer pour la grosse durite

 

 

 

Toujours à l'étape 23 mise en place de l'alternateur et sa courroie et le 2ème support moteur (caché par celui-ci)

 

Et pour finir cette étape, je dois officialisé l'union du moteur et de la boite/embrayage

 

 

C'est maintenant fait grâce à 4 vis ce qui permet de clôturer l'étape 23

 

 

Juste pour le plaisir j'ai posé provisoirement la culasse et le cache culbuteur

 

 

 

L'étape 24 consiste à la mise en place du moteur dans son emplacement

 

 

J'ai constaté à ce stade que la grosse durite (celle qui sort de la pompe à eau) aller me poser

 

des soucis au moment de son raccordement avec le radiateur, pour pallier à tous problèmes,

 

je l'ai démonter pour y insérer un morceau de fil de fer que j'ai coudé et il n'y a plus aucun souci

 

 

 

Voilà pour ce soir

[math95]

Biscotte

 

bon retour sur le Fofo!!!

C'est toujours aussi top ton travail.

[gt01 modelisme]

Ca fait plaisir de voir de nouvelles avancées ici !!

 

C'est toujours aussi top !!!

[mail0183]

Biscotte

 

bon retour sur le Fofo!!!

C'est toujours aussi top ton travail.

 

 

+1 :bien: :bien:

.

[Exnerve]

Il revient !! :jap:

[Invité §Dya281xZ]

Il revient et il le fait bien!

[biker521]

ah ouais, ça le fait bien

[toxicat]

Content de voir le ouipe émerger!!!

Effectivement, maintenant qu'ils sont bel et bien repeints ( ) tes disques sont terribles!!! :love:

Je ne parle même pas du reste, c'est impérial!!!

[biscotte 37]

Merci Math, GT01, Mail, Exnerve, Dyaned, Biker et toxi

 

Je continue le montage à l'étape 25 avec la pose des tubes d'échappements et la préparation du silencieux ( j'ai noirci la sortie) et

 

frotter la protection au Belgom alu.

 

 

 

Donc j'installe les tubes, ça passe pile-poil tout en restant une opération périlleuse, ce qui clôture cette étape.

 

 

Vient ensuite l'étape 26 ou j'ai modifié si vous vous souvenez le cache culbuteur en remplaçant les vis simuler par des rondelle moulées

 

par des vis en métal (de chez Tuner model manufactory)

 

 

J'ai aussi peint en alu l'inscription Ford. on voit un peu mieux les vis sur cette photo

 

 

Vue général de l'ensemble

 

 

On aperçoit sur le coté droit la cloison des cylindres qui se fixe au dessus des tubes d'échappements

 

 

Il ne reste plus qu'a installer tous ça

 

 

En commençant par la cloison puis la culasse. Sur la pièce que l'on voit au premier plan, on aperçoit

 

un gros téton qui sert pour la fixation d'une durite d'eau et juste au dessus, j'ai rajouté un petit tube en evergreen

 

pour y raccorder une petite durite par la suite.( je sais pas si j'ai été assez clair dans mon explication)

 

 

 

Et pour finir le silencieux

 

 

Vue de la voiture à la fin de l'étape 26

 

 

étape 27 qui consiste juste à la mise en place des sièges

 

On les voit vu de derrière après mastique (j'ai caché les vis qui maintiennent le dos du siège) et peinture

 

 

J'installe avec 4 vis

 

 

 

Et pour finir une petite modification avec pour commencer 4 vis en résine peint en alu

 

 

 

Puis j'installe sur la barre De Dion (visible derrière le disque non repeint quand cela à été fait) , en voilà 1

 

 

Puis le 2ème

 

 

L'autre coté sans rien

 

 

Puis avec. Le plus marrant dans tous ça, une fois les roues en place on ne les voit plus

 

 

 

A plus

[Invité §Dya281xZ]

De plus en plus, elle me fait me souvenir de la Wesfield préparée chez Dax de mon oncle...

 

Somptueux!!!

[Invité §ced766wy]

Je ne suis pas très fan du rendu de tes disques de freins, je trouve qu'ils ne brillent pas assez....

 

Mais sinon le reste est top !

[Invité §uni442mm]

Superbe, Biscotte. J'aime beaucoup cette maquette, il y a une petite Westerfield qui me fait de l'oeil en verte Irlande ...

 

:D

[Invité §Dya281xZ]

Mich, tu vas résister longtemps???? (en passant merci de m'avoir corrigé: Westerifeld et non Westfield)