Ferrari 641/2 – Prost, Mexico 1990 (Tamiya 1/12)

[Fmid]

le must c'est quant même la planche de montage de la Matra Verneuil 50 cm X 70 cm pour 53 pièces :lol: :lol:

.

 

 

En même temps, il y a la place de s'exprimer sur une affichette comme ça

[FJP]

Bravo Maestro elle avance bien cette 641/2...!

Sur la couleur des zigouigouis je ne me prononcerais pas vu que ce sont en principe des cabochons de servo valves et que suivant l'état, le fabricant, l'évolution du modèle utilisé, il peut y avoir de légères différences de teintes. Entre la pièce utilisée à l'origine et la restauration de la voiture, pas mal de temps écoulé..... alors...?

Pour ce qui est de la notice de montage j'avais remarqué aussi ( pour l'avoir épluchée.) quelques "perles" assez surprenantes de la par de monsieur Tam.

J'avais eu la même impression de mécano quand j'ai vu toutes ces vis et autres pièces métalliques...le chant du cygne nippon pour la F1 au 1/12 sans doute...!

[Fmid]

Le cygne a encore chanté avec la MP4/6 et la FW14B ensuite… Mais on se situe clairement plus dans la mouvance Pocher, Altaya and co. que dans celle des maquettes. Et ça me désole

 

Merci FJP

[Fmid]

Bien sûr, c'est au moment où je voulais vous tenir au courant des dernières avancées que le gestionnaire d'images du forum plante et oblige à de drôles de manip

 

Comme je vous l'avais dit, on s'intéresse maintenant à la carrosserie

Ambiance apprêt donc

 

 

Mais il a au préalable fallu prendre quelques dispositions

Notamment sur le nez où le trou disgracieux prévu pour la non moins méchante vis a été renvoyé à ses chères études

 

 

Tout comme celui qui figure à l'arrière du capot

Ça fermera peut-être un peu moins bien mais ce sera surtout moins moche

 

Pour être plus conforme, la découpe intérieure du capot est également corrigée. Cet ajout n'aurait de toute façon pas été compatible avec le système de vissage initial du capot. Aucun regret donc

 

 

Je suis aussi confronté à deux oublis énervants de la part de Tamiya

 

Sur les flancs de la coque à l'avant, il manque au niveau des carénages de suspensions le petit trou qui doit servir à un réglage quelconque

 

 

Plus ennuyeux : sur le côté de la prise d'air, il manque le trou pour la poignée du coupe-circuit et de l'extincteur

Pour déterminer l'emplacement, j'utilise des gabarits à la taille des décals pour les stickers coupe-circuit et extincteur. Le Marlboro du côté est également mis à contribution. De toute façon ces décals au dessin carré ne correspondent à rien de connu et ne serviront pas, surtout celui de Mansell

 

 

Mauvaise surprise à cette occasion : je découvre que les logos Marlboros que j'avais préparés depuis des lustres pour les remplacer sont trop petits :q

Il faudra tout refaire. De toute façon, j'avais oublié celui de devant

 

Mais il y a plus grave… L'impression douloureuse que tout cela ne tombe pas d'équerre.

Théoriquement, le bas du trou doit être aligné sur le bas de l'ouverture de la prise d'air

 

 

Or, là, on a bien trois ou quatre millimètres d'écart :q

 

J'ai passé un bon moment à disserter sur ce problème avant de me décider à agir

 

Par l'ajout d'une petite lèvre sur le bord d'attaque de la prise d'air

 

 

Et trou !

 

 

Tant que nous y sommes, je trouvais le trou au-dessus de l'arceau un peu large…

Il a été réduit en largeur et en longueur

 

 

Et voilou

 

 

Même la lèvre, je suis content. Je n'étais pas trop fier j'avoue

 

 

Vous l'aurez compris, tout cela nous rapproche du rouge

 

A suivre

[whitexr2i]

Bien les modifs!

Et ce n'est pas plus mal pour le nez car la patte de fixation située sur la carrosserie aurait lâchée à un moment ou un autre!

[Fmid]

Je ne sais pas si elle aurait lâché mais elle était bien moche !

 

Merci Seb

[whitexr2i]

Sur la mienne ,elle a bel et bien lâché et le pire c'est que le nez tient très bien donc absolument pas utile!

[Fmid]

Ce qui est idiot, c'est qu'il y a sur le bout du crash box de la 641/2 une tige qui vient verrouiller le nez… C'est là qu'il fallait prévoir quelque chose

[Invité §Dya281xZ]

Et il est trop tard pour scratcher???

[Fmid]

Non… C'est prévu

 

Un petit trou suffira, rien qui n'arrête un fly fucker

[Fmid]

D'autant que, pour être tout à fait précis, l'avant trou est moulé sur le capot : suffit de percer et de poser la tige sur la coque

[Invité §Dya281xZ]

Ben, c'est malin...j'ai presqu'eu peur!!!

[Fmid]

Bien sûr

[math95]

Très biens ces petites modifications et vivement le rouge.

[Fmid]

On n'en a jamais été si proche

 

Merci Math

[mail0183]

m'enfin on attend :lol: :lol:

où c'est ty qu'il est ce rouge , hip :??:

.

[Fmid]

Pour l'instant, tu as du blanc pour patienter

[carteghost51]

Comme les copains du dessus sympathique modifs que tu entreprend pour le reste je ne m'inquiète pas au vu de ce que tu as fait avec la mclaren de chez protar

[Fmid]

Je ne suis pas spécialement inquiet non plus. J'espérais simplement quelque chose de plus tranquille de la part de nos amis japonais

 

Merci

[GtStan]

Toujours +x .

Si cela peut t'aider pour passer au stade de ...... gnat fucker :

 

"Sur les flancs de la coque à l'avant, il manque au niveau des carénages de suspensions le petit trou qui doit servir à un réglage quelconque".

-Les 2 petits trous en question ,servaient à passer les vis de fixation du triangle dans la ferrure .

 

"..... sur le bout du crash box de la 641/2 une tige...."

-Le petit trou à l'AV du capot servait à passer un tournevis ,dans un tube , pour actionner la vis de réglage de l'aileron .

 

-les 8 "ziguigui" sur la boite de vitesses étaient les pilotes des 7 vitesses AV et de la M AR .Le corps du poussoir était en alu anodisé gris (légèrement marron).

 

-Sur le côté droit du capot moteur ,au niveau de l'entrée d'air ,il y avait un trappe circulaire pour accéder à l'orifice de remplissage du réservoir .

 

-.....

[Fmid]

C'est toujours intéressant d'apprendre des choses

Ça permet de reproduire en connaissance de cause et pas de copier bêtement

 

Merci pour tes précisions Dominique

[philX]

Tout de suite les grands mots

 

C'est vrai que les plans Tam, surtout au 1/12, font partie des bons exemples. Maintenant, je trouve que cette maquette marque un virage désagréable de la part de Tamiya. On a l'impression que l'on a surtout visé les maquettistes débutants, avant les gens qui ont un peu de pratique. Les petits écrous vont dans ce sens-là, mais il y a d'autres exemples, dont l'ordre de montage. Et puis, trouver encore une grappe chromée – comment ébavurer sans ruiner le chromage ? – n'est pas bon signe.

 

Là, je tombe aussi sur une perle : les écopes de freins arrière sont en deux parties. C'est logique, jusque-là. Il faut, selon le plan, visser une des deux parties au porte-moyeu, de l'intérieur de l'écope, puis coller la deuxième partie. Ce n'est donc absolument pas fait pour que le joint puisse être mastiqué et que l'ensemble puisse être peint tranquillement. Je ne parle même pas de décal carbone qui n'existait pas au moment de la sortie du modèle.

 

Au final, en suivant la notice, on se retrouve avec un beau jouet, mais pas vraiment avec une maquette

 

 

Mais quel plaisir de se transformer en redresseur de torts et d'apporter toutes ces améliorations / rectifications ...

 

A la fin tu auras un objet absolument unique qui t'appartiendra totalement ...

 

C'est quand même mieux que du MFH, où tu es un bête exécutant ...

[Fmid]

:lol:

 

Tu peux faire pareil avec du MFH. Il font des conneries aussi

Ça coûte juste beaucoup plus cher

[gt01 modelisme]

Impec tous ces petits détails qui font la différence !!

[Fmid]

Merci Thomas

[Fmid]

Pendant que la carrosserie prend doucement des couleurs, le moteur continue d'avancer lentement

 

Il y a déjà un moment, les deux rampes du circuit d'eau (ou du moins ce que j'ai arbitrairement identifié comme tel ) ont été déchromées

 

 

La bonne nouvelle, c'est que la grappe chromée, il suffit de lui montrer l'eau de javel pour info afin d'obtenir ça

 

Un coup de noir et d'Alclad chrome plus tard, on peut mettre en place

 

 

Et puis on s'intéresse aux cartouches des amortisseurs (encore une interprétation… GTStan va passer et me dire "Meuh non, c'est le truphémus anodisé qui commande le schmolfur automatique". On va bien voir )

 

Ce sont les cylindres couleur titane gold

 

 

Ça n'a l'air de rien mais il a fallu du temps et des jurons pour les mettre en place

Tamiya a en effet prévu de les positionner sur deux méchantes cales que je vous remontre ici

 

 

Vous imaginez bien que ça risque d'avoir ultérieurement de grandes envies d'indépendance… Un peu craignos une fois que la suspension sera en place. D'autant qu'il faut emprisonner, aimable difficulté supplémentaire, la pièce alu au milieu… Celle-ci se raccordant aux suspensions, doit rester libre de ses mouvements

 

 

On s'aide donc un peu avec un petit renfort interne en fil à bijoux pour rendre le collage plus sérieux

Notez d'une part l'ajout de languettes de bande cache noire pour figurer le système d'attache et d'une pointe en fil à bijoux au bout oubliée par les Japonais

 

Pour la liaison avec l'amortisseur, le tube vinyl noir est aussi remplacé par un fil blindé

 

 

Les plus perspicaces auront aussi remarqué que, face à la demande générale, les schmouls de la boîte semi-auto sont désormais noir métal

 

A suivre…

[Invité §Dya281xZ]

Ah, la simplicité d'admirer le travail des autres... Je ne m'en lasse pas (et bien que je me rende compte du super taf!!!)

 

Bien, bien tout ça.

[Fmid]

Mais moi aussi j'aimerais bien admirer ton travail Pierre

 

Merci en tout cas

[mail0183]

Mais moi aussi j'aimerais bien admirer ton travail Pierre

 

Merci en tout cas

 

 

+1 :lol: :lol:

joli travail :bien: :bien:

.

[Fmid]

Merci Roland

[Invité §Dya281xZ]

Comme annoncé dans mon sujet, il y a une 911 Speedster...à reprendre et, éventuellement!!!, terminer.

 

Et, comme une buse, j'ai acheté du vernis bi-composant la semaine dernière...en carrosserie auto 1:1.

 

La pression monte. Et si vous en remettez une couche...va falloir que je craque.

 

Sympa les copains... Je ne vous dis pas merci. Pff... :kaola:

[Fmid]

C'est ce que l'on appelle une "pression amicale"

 

Nous, nous te dirons merci si tu t'y remets

 

Pourquoi "comme une buse" ? C'est très bien le vernis carrossier !

[Invité §Dya281xZ]

Je l'entends bien comme cela.

Pour le merci...ce sera le seul commentaire accepté (je réfléchis encore à la Charte de fréquentation(s)).

Comme une buse? Ben quand je vois le prix du bi-composant modélisme et le prix du bi-composant 1:1...y a pas photo. Et, malheureusement, je suis passé devant un fournisseur 1:1...et, drame, des drames, j'ai cédé. (j'avais bien en tête que je risquais de ...précipiter ma remise sur l'établi. Mais, j'ai cédé... )

[toxicat]

Comme annoncé dans mon sujet, il y a une 911 Speedster...à reprendre et, éventuellement!!!, terminer.

 

Et, comme une buse, j'ai acheté du vernis bi-composant la semaine dernière...en carrosserie auto 1:1.

 

La pression monte. Et si vous en remettez une couche...va falloir que je craque.

 

Sympa les copains... Je ne vous dis pas merci. Pff... :kaola:

 

 

 

Sympa les avancées!!! :love:

Je ne pensais pas qu'ils avaient déjà des boites 7 en 90!!!

 

 

Hein quoi!? Tu as besoin de motivation pour relancer une 911 Speedster!? Attend, bouge pas...

[Invité §Dya281xZ]

Hein quoi!? Tu as besoin de motivation pour relancer une 911 Speedster!? Attend, bouge pas...

Je sais que le ridicule ne tue pas...mais j'attends que tu finisses la tienne!!! (d'ailleurs, ma 911 est une "exclusive" ...foirage!!!!!)