[Toutes échelles] Le topic des Simca miniature !

[HK500]

 

La presse régionale s'est rendue au Garage PEUVREL pour saluer le lancement du coupé SIMCA 1000 "Bertone" au salon de Genève 1962, après que la berline l'ait été à Paris en 1961.

 

 

 

 

SIMCA 1000 presse, coupé CIJ et berline JRD à ouvrants, P60 Dinky Dan Toys.

 

Mais vous avez profité de ce lancement pour célébrer plus de 25 ans de collaboration avec SIMCA, et réuni quelques modèles.

 

 

"En effet, j'ai ouvert ce garage en 1930; nous assurions toutes réparations mécaniques, même les vélos !"

 

"Agent DONNET, puis CHENARD & WALCKER, j'ai été approché par le réseau de PIGOZZI lors du rachat des usines DONNET de Nanterre fin 1934. Je devins donc l'un des premiers concessionnaires de la marque SIMCA-FIAT, fondée le 2 novembre 1934, et devenue SIMCA en 1937. Cette création permettait d'échapper aux taxes d'importation de FIAT italiennes et PIGOZZI a été choisi parce qu'il était déjà leur fournisseur de ferraille.Sur la photo ronde, en fait un miroir de poche, je suis derrière la calandre de la Chenard, et mon épouse Madeleine à gauche"

 

une plaque de vélo du garage

 

 

 

Des amis collectionneurs m'ont prêté les 2 premiers modèles commercialisés par SIMCA-FIAT en France, les 6 et 11CV "ligne Comète" (à cause de leur motif latéral de capot), et puis un cabriolet CHENARD (ixo).

 

 

 

 

 

"Pendant que j'étais prisonnier, nos voisins Germains ont occupé le garage et peu de souvenirs me restent de cette période; on peut cependant imaginer l'activité du garage à cette époque:"

 

 

"La Nationale 43 partait de Calais vers Arras, et sa fréquentation assurait du boulot toute l'année, avec les Anglais et puis les clients qui appréciaient mes qualités de metteur au point"

 

 

 

"On en voyait passer, de belles autos, avec des carrosseries comme on n'en fait plus."

 

 

 

 

 

 

La 6CV et la 11CV ont été reproduites par l'AVVIF au 1/43. C'est CCC qui a réalisé l'ARDITA française.

 

 

 

Présentée comme une 1935, elle n'a plus de butoirs de pare chocs, ses verres de phares sont convexes, les ailes arrière lisses et reçoit des sabots d'aile arrière; c'est donc une année modèle 1937, telle que présentée au salon 36. La carrosserie des SIMCA FIAT était due à KELSCH. La 11CV ne connut pas grand succès en France, elle manquait de puissance et avait une fâcheuse tendance à couler des bielles !

 

Après le décès subit d'André en 1970, Madeleine tint le garage jusqu'en 1970, date de sa retraite. De SIMCA en CHRYSLER, puis TALBOT, puis PEUGEOT, le garage ferma ses portes dans les années 90, devenant un marchand de meubles. Madeleine était la soeur de mon grand père, ils n'ont pas eu d'enfants et je suis un peu le "gardien du temple". Le forum permet de ne pas tout oublier !

[dartiailh2]

Merci pour ce côté nostalgique de Fiat/Simca que j'ai lu avec plaisir.

[SIMCAMINI]

 

La presse régionale s'est rendue au Garage PEUVREL pour saluer le lancement du coupé SIMCA 1000 "Bertone" au salon de Genève 1962, après que la berline l'ait été à Paris en 1961.

 

 

 

 

SIMCA 1000 presse, coupé CIJ et berline JRD à ouvrants, P60 Dinky Dan Toys.

 

Mais vous avez profité de ce lancement pour célébrer plus de 25 ans de collaboration avec SIMCA, et réuni quelques modèles.

 

 

"En effet, j'ai ouvert ce garage en 1930; nous assurions toutes réparations mécaniques, même les vélos !"

 

"Agent DONNET, puis CHENARD & WALCKER, j'ai été approché par le réseau de PIGOZZI lors du rachat des usines DONNET de Nanterre fin 1934. Je devins donc l'un des premiers concessionnaires de la marque SIMCA-FIAT, fondée le 2 novembre 1934, et devenue SIMCA en 1937. Cette création permettait d'échapper aux taxes d'importation de FIAT italiennes et PIGOZZI a été choisi parce qu'il était déjà leur fournisseur de ferraille.Sur la photo ronde, en fait un miroir de poche, je suis derrière la calandre de la Chenard, et mon épouse Madeleine à gauche"

 

une plaque de vélo du garage

 

 

 

Des amis collectionneurs m'ont prêté les 2 premiers modèles commercialisés par SIMCA-FIAT en France, les 6 et 11CV "ligne Comète" (à cause de leur motif latéral de capot), et puis un cabriolet CHENARD (ixo).

 

 

 

 

 

"Pendant que j'étais prisonnier, nos voisins Germains ont occupé le garage et peu de souvenirs me restent de cette période; on peut cependant imaginer l'activité du garage à cette époque:"

 

 

"La Nationale 43 partait de Calais vers Arras, et sa fréquentation assurait du boulot toute l'année, avec les Anglais et puis les clients qui appréciaient mes qualités de metteur au point"

 

 

 

"On en voyait passer, de belles autos, avec des carrosseries comme on n'en fait plus."

 

 

 

 

 

 

La 6CV et la 11CV ont été reproduites par l'AVVIF au 1/43. C'est CCC qui a réalisé l'ARDITA française.

 

 

 

Présentée comme une 1935, elle n'a plus de butoirs de pare chocs, ses verres de phares sont convexes, les ailes arrière lisses et reçoit des sabots d'aile arrière; c'est donc une année modèle 1937, telle que présentée au salon 36. La carrosserie des SIMCA FIAT était due à KELSCH. La 11CV ne connut pas grand succès en France, elle manquait de puissance et avait une fâcheuse tendance à couler des bielles !

 

Après le décès subit d'André en 1970, Madeleine tint le garage jusqu'en 1970, date de sa retraite. De SIMCA en CHRYSLER, puis TALBOT, puis PEUGEOT, le garage ferma ses portes dans les années 90, devenant un marchand de meubles. Madeleine était la soeur de mon grand père, ils n'ont pas eu d'enfants et je suis un peu le "gardien du temple". Le forum permet de ne pas tout oublier !

 

Sympathique histoire de Simca et de famille HK

[dartiailh2]

Une nouveauté au 1/24 de la collection Hachette "auto Vintage": Simca Versailles 55

[Invité §mir017pb]

Salut,

 

Dernière trouvaille : Simca 1000 Coupé (Norev moderne).

 

 

 

 

[airbus 06]

 

[Invité §maz807eW]

Slt

Petit hs

J ai ouvert un nouveau topic si vous voulez :

Les miniatures de rallye au 1/43

[dartiailh2]

Nouvelles couleurs pour la Versailles 55 d'Auto vintage 1/24 de chez Hachette .

 

 

Versailles 56 gris oxford métal

 

[SIMCAMINI]

Jolie cette couleur, félicitations.

[Dedra69]

Bonsoir à tous.

 

Petite participation après avoir découvert ce topic sur les SIMCA :

 

SIMCA ARONDE 1957 de Minialuxe accompagnée d'une coque brute.

 

A l'avant de cette Minialuxe (au dessus de la calandre) le nom ARONDE y est gravé.

 

 

[dartiailh2]

Pas bête comme idée , reste à savoir si le moule n'est pas démodé ?

[Dedra69]

Les Belles Années Simca / Altaya n°26: Simca Huit 1200 (Janvier 2008)

 

 

 

 

Voitures Françaises d'autrefois / Altaya n°55: Simca Huit 1200 (Mars 2014)

 

 

 

 

Sur le socle l'année 1938 ne correspond pas au modèle.

[dartiailh2]

j'ai la verte et qualité / prix je trouve que c'est un beau modèle.

[yolaine]

Bonsoir a tous!

 

"Une Rareté,une histoire" .

 

 

Mais en préambule,c'est par amour pour la Simca P60 que j'ai acquis ce rare modèle il y a de cela plus de 7 ans!

 

Donc,avant ,un petit peu d'histoire!

 

Figoni aimait bien les Simca et voulu s'exercer,en 1960 a passer en Cabriolet quelques coupés Grand Large et Monaco issus de la gamme P60 !

 

 

Le hic,c'est que le patron de Simca ,HT Pigozzi,lui,n'aimait pas beaucoup Figoni,et menaça de lui faire un procès s'il ne détruisait pas les quelques exemplaires produits sous peine de les faire saisir par huissier!

 

On ne sait pas avec certitude combien furent construits!

 

Certains évoquent,deux,voire trois modèles! Mais tous ne furent pas détruits!

 

Quelques photos des "protos"!

 

 

 

http://img.over-blog-kiwi.com/0/53/79/02/20140308/ob_01e801_simca-aronde-p60-cabriolet-figoni.jpg

 

Au moins une a échappé a la destruction......un temps!

 

 

Un certain Dagobert Tchalakian,eu le privilège d'en posséder une!

 

Il raconte:

 

 

"En 1964,je possédais une 2cv qui présentait de sérieux signes de fatigue.Je suis allé chez mon garagiste,a Martigues ,qui m'a proposé de racheter ma voiture 900 Francs,et de me vendre la P60 Cabriolet Monaco pour 3500 Francs.Une proposition que j'ai bien évidemment accepté...."

 

Dagobert ne savait pas ,a ce moment la qu'il venait d'acquérir un exemplaire exceptionnel....

 

L'histoire de cette voiture a pu être reconstituée!

 

Immatriculée a PARIS ,le 9 Aout 1959,sous le n° 9521 JD 75 au nom des établissements Figoni et compagnie, ce cabriolet a ensuite été muté dans le département des "Bouches du Rhône" sous le N° 5869 BM 13,le 13 Juillet 1960.

 

Elle aurait été achetée par le boxeur marseillais RAY GRACY avant d'être remisée dans un garage,puis acquise par Mr Dagobert.

 

Dagobert raconte (photos a l'appui) qu'il conservera cette auto environ 7 ans,lui refaisant sa capote,et recevoir un voile de peinture ("Vert Bouteille au lieu du Bleu Métallisé d'origine" ).

 

En 1970,voulant rendre service a un ami,il lui prêtera l'auto,qu'il retrouvera le lendemain sur le bord de la route ,sur cales ,les roues ayant disparu!

 

Renseignement pris son ami n'ayant pu démarrer la voiture,l'avait laissée sur le bas coté et le temps qu'il revienne avec un mécano, les 4 roues avaient disparues.

 

Le lendemain,refaisant le même trajet Dagobert eu la très désagréable surprise de voir cette fois un ferrailleur en train de découper sa voiture au chalumeau!

 

"A l'arrêt suivant du Bus,Dagobert revient immédiatement sur les lieux du crimes,mais trop tard,la voiture a entièrement disparu,emportée en pièces détachées par le ferrailleur sans scrupules."

 

 

 

 

 

Fin de ce témoignage!

 

 

Pour autant,ce témoignage laisse planer un mystère épais sur le nombre d'exemplaires réellement produits de ce cabriolet.

 

Comme le souligne Michel G.RENOU "le matricule "9524 JD 75"correspond au mois de JUIN 1959(La Préfecture de Paris est formelle) .

Ce doute,associé au fait que sur la Photo de Dagobert Tchalakian,les clignotants sont différents(sans parler des enjoliveurs de roues)ne permet pas de confirmer qu'il s'agit la de la même voiture,Figoni ayant pu transformer,a quelques mois d'intervalle,2 voitures quasi identiques......"

 

Comme on peut le constater on ne saura sans doute pas le fin mot de l'histoire puisque certains parlent de 3 cabriolets construits......!!!

 

Source:"HORS Série Gazoline "N°4" spécial SIMCA ARONDE(Février /Mars 1999 p.47 et 48).

 

 

 

 

 

 

 

Place a la miniature,achetée il y a plus de 7 ans,et certainement unique dans cette teinte (fabrication a l'unité sur la base d'un Coupé Monaco 1962) :

 

 

Simca P60 Cabriolet (Créations AM71) :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[yolaine]

Nouvelles couleurs pour la Versailles 55 d'Auto vintage 1/24 de chez Hachette .

 

 

Versailles 56 gris oxford métal

 

https://i.imgur.com/pu0TEtX.jpg

https://i.imgur.com/GYXvC9l.jpg

https://i.imgur.com/CCopEzW.jpg

https://i.imgur.com/O8Adzj3.jpg

https://i.imgur.com/Y9nBRbH.jpg

https://i.imgur.com/74vhRDj.jpg

Salut Michel!

 

Content pour toi,elle est superbe!

 

[yolaine]

Bonsoir à tous.

 

Petite participation après avoir découvert ce topic sur les SIMCA :

 

SIMCA ARONDE 1957 de Minialuxe accompagnée d'une coque brute.

 

A l'avant de cette Minialuxe (au dessus de la calandre) le nom ARONDE y est gravé.

 

 

Bonsoir!

 

J'ai manqué de peu cette Minialuxe!

 

 

Belle acquisition!

[yolaine]

Une nouveauté au 1/24 de la collection Hachette "auto Vintage": Simca Versailles 55

https://i.imgur.com/HsnFro9.jpg

https://i.imgur.com/7flgqpo.jpg

https://i.imgur.com/pjTcbWO.jpg

https://i.imgur.com/OkU8qmd.jpg

Mais qu'elle est belle aussi celle la!!

 

[dartiailh2]

Bonsoir Yolaine c'est sympa d'être de retour avec toujours tes belles photos. Ce soir je vais m' endormir moins bête. Je ne savais pas que la P60 avait eu droit à une version décapotable.

[dartiailh2]

Quand on parle de P60 j'adore cette couleur :

 

 

https://www.lesanciennes.com/a [...] arch=simca

[yolaine]

Bonsoir Yolaine c'est sympa d'être de retour avec toujours tes belles photos. Ce soir je vais m' endormir moins bête. Je ne savais pas que la P60 avait eu droit à une version décapotable.

Merci a toi!

 

Quand on parle de P60 j'adore cette couleur :

 

 

https://www.lesanciennes.com/a [...] arch=simca

Moi aussi! Très rare combinaison !!

 

 

Dans la réalité,alors que j'ai vu tout de même pas mal de P60 dans ma vie,je n'ai vu qu'une seule fois une P60 peinte dans cette définition de teintes!

 

Hélas,c'était une épave!

 

Grège /Noir diamant?

 

En tout cas ,spécifique aux premiers modèles,et choisi par peu de monde (....les bleus/Verts/Ivoires/ et rouges) ont eu une sacrée cote!!!

 

http://ekladata.com/9jDyT9YBoFu1rqmU-WW8C3tPPZI@720x540.jpg

 

Vue aussi sur des Grand Large....toit noir et toit blanc!

 

 

 

http://www.guide-automobiles-anciennes.com/IMAGES/IMG3574.jpg

 

La classe!

 

 

 

 

En deux tons de bleu,cette Monthléry est juste sublime!

 

Ce ne sont pas les mêmes bleus utilisés sur les derniers modèles produits dès 1961...

 

 

http://p9.storage.canalblog.com/92/81/620189/49530872.jpg

 

 

 

Cette combinaison est aussi superbe sur la Monaco!!

 

 

En monochrome elle pouvait être aussi très belle notre P60,et même en version Élysée!

 

Ici une rare version vendue aux USA avec....13.000 milles d'origine (ou moins de 22.000 km!)

 

https://barnfinds.com/1960-simca-aronde-elysee/

 

 

 

 

 

 

 

Les phares sont différents de nos modèles ,les embases de clignotants aussi! Et ,spécificité toute "Américaine",renfort de pare choc (façon Tubul),comme sur les Dauphines US...

 

http://webmaster.simca.free.fr/photos/modeles/138/avant.jpg

 

 

S.I.M.CA en lettres séparées,alors qu'en France,pour 1959/1960,sur les nôtres,au même endroit était écrit A.R.O.N.D.E....

 

 

 

 

Ci dessous,un intérieur en état neuf!

 

 

 

En lieu et place de P60,on peut lire Simca sur l'aile avant,et elle était appelée aussi,la Simca 5 !

[Invité §mir017pb]

Bonsoir a tous!

 

"Une Rareté,une histoire" .

 

 

Mais en préambule,c'est par amour pour la Simca P60 que j'ai acquis ce rare modèle il y a de cela plus de 7 ans!

 

Donc,avant ,un petit peu d'histoire!

 

Figoni aimait bien les Simca et voulu s'exercer,en 1960 a passer en Cabriolet quelques coupés Grand Large et Monaco issus de la gamme P60 !

 

 

Le hic,c'est que le patron de Simca ,HT Pigozzi,lui,n'aimait pas beaucoup Figoni,et menaça de lui faire un procès s'il ne détruisait pas les quelques exemplaires produits sous peine de les faire saisir par huissier!

 

On ne sait pas avec certitude combien furent construits!

 

Certains évoquent,deux,voire trois modèles! Mais tous ne furent pas détruits!

 

Quelques photos des "protos"!

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] O00506.jpg

 

 

http://img.over-blog-kiwi.com/ [...] figoni.jpg

 

Au moins une a échappé a la destruction......un temps!

 

 

Un certain Dagobert Tchalakian,eu le privilège d'en posséder une!

 

Il raconte:

 

 

"En 1964,je possédais une 2cv qui présentait de sérieux signes de fatigue.Je suis allé chez mon garagiste,a Martigues ,qui m'a proposé de racheter ma voiture 900 Francs,et de me vendre la P60 Cabriolet Monaco pour 3500 Francs.Une proposition que j'ai bien évidemment accepté...."

 

Dagobert ne savait pas ,a ce moment la qu'il venait d'acquérir un exemplaire exceptionnel....

 

L'histoire de cette voiture a pu être reconstituée!

 

Immatriculée a PARIS ,le 9 Aout 1959,sous le n° 9521 JD 75 au nom des établissements Figoni et compagnie, ce cabriolet a ensuite été muté dans le département des "Bouches du Rhône" sous le N° 5869 BM 13,le 13 Juillet 1960.

 

Elle aurait été achetée par le boxeur marseillais RAY GRACY avant d'être remisée dans un garage,puis acquise par Mr Dagobert.

 

Dagobert raconte (photos a l'appui) qu'il conservera cette auto environ 7 ans,lui refaisant sa capote,et recevoir un voile de peinture ("Vert Bouteille au lieu du Bleu Métallisé d'origine" ).

 

En 1970,voulant rendre service a un ami,il lui prêtera l'auto,qu'il retrouvera le lendemain sur le bord de la route ,sur cales ,les roues ayant disparu!

 

Renseignement pris son ami n'ayant pu démarrer la voiture,l'avait laissée sur le bas coté et le temps qu'il revienne avec un mécano, les 4 roues avaient disparues.

 

Le lendemain,refaisant le même trajet Dagobert eu la très désagréable surprise de voir cette fois un ferrailleur en train de découper sa voiture au chalumeau!

 

"A l'arrêt suivant du Bus,Dagobert revient immédiatement sur les lieux du crimes,mais trop tard,la voiture a entièrement disparu,emportée en pièces détachées par le ferrailleur sans scrupules."

 

 

 

 

 

Fin de ce témoignage!

 

 

Pour autant,ce témoignage laisse planer un mystère épais sur le nombre d'exemplaires réellement produits de ce cabriolet.

 

Comme le souligne Michel G.RENOU "le matricule "9524 JD 75"correspond au mois de JUIN 1959(La Préfecture de Paris est formelle) .

Ce doute,associé au fait que sur la Photo de Dagobert Tchalakian,les clignotants sont différents(sans parler des enjoliveurs de roues)ne permet pas de confirmer qu'il s'agit la de la même voiture,Figoni ayant pu transformer,a quelques mois d'intervalle,2 voitures quasi identiques......"

 

Comme on peut le constater on ne saura sans doute pas le fin mot de l'histoire puisque certains parlent de 3 cabriolets construits......!!!

 

Source:"HORS Série Gazoline "N°4" spécial SIMCA ARONDE(Février /Mars 1999 p.47 et 48).

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 5b.jpg?v=1

 

 

 

 

 

Place a la miniature,achetée il y a plus de 7 ans,et certainement unique dans cette teinte (fabrication a l'unité sur la base d'un Coupé Monaco 1962) :

 

 

Simca P60 Cabriolet (Créations AM71) :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Salut,

 

Non seulement les photos de Yolaine sont belles mais sa prose vaut également le détour.

 

J'ai aimé lire ces anecdotes concernant le cab P60 dont j'ignorais l'existence.

[yolaine]

Salut,

Non seulement les photos de Yolaine sont belles mais sa prose vaut également le détour.

J'ai aimé lire ces anecdotes concernant le cab P60 dont j'ignorais l'existence.

 

Merci beaucoup!

[yolaine]

Bonsoir a tous!

 

Au risque de me répéter ,la Simca P60 reste pour moi la plus belle des voitures,elle est ...elle est si....elle est tellement...enfin comment dire.....bref...je n'ose pas vous en parler!

 

Bref,je l'adore,et le mot est faible!

 

Par une chance rare,j'ai pu ,via un réel ami,trouver une rare variante de cette Simca P60 avec le dériveur 505.

 

Cet ensemble a bien été vendu et produit en France a partir de 1998,a un tarif déjà élevé pour l'époque,ce qui en a freiné la diffusion...

 

La P60 était couleur "Ivoire de Chine/Rouge Cardinal",avec un bandeau publicitaire situé sur le bas de la lunette arrière,et tractant un dériveur 505 de couleur blanc.

 

Dans mon cas,une particularité,toutefois..voire plusieurs!

 

La mienne n'a pas été vendue en coffret traditionnel, mais en boite vitrine et la différence tient surtout du dériveur (N° 94) présenté différemment ,avec trois couleurs et sa voile enroulée.

 

La Simca possède un crochet d'attelage (noir et non gris ) également différent et les enjoliveurs de roues sont spécifiques la aussi! Ils recouvrent l'intégralité de chaque roue!

 

 

Bref,un grand mystère (pour moi!!) sur l'origine de cet ensemble qui n'a pas été produit en France,mais.......... en Chine!

 

Sans doute la réponse se trouve la....

 

Place aux images!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mais que serait cet ensemble sans cette magnifique auto!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Simca P60 et Dériveur 505 -Yacht Club de St Germain au Mont D'Or" ( 09/98 - 579001).

[dartiailh2]

Belle trouvaille en effet même si on a fait des progrès sur l' exactitude des formes de la P60. Avec ses chromes elle en jette .

[mich31]

Bonsoir a tous!

 

Au risque de me répéter ,la Simca P60 reste pour moi la plus belle des voitures,elle est ...elle est si....elle est tellement...enfin comment dire.....bref...je n'ose pas vous en parler!https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 4b.gif?v=1[/url]

 

Bref,je l'adore,et le mot est faible!https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 4b.gif?v=1[/url]

 

Par une chance rare,j'ai pu ,via un réel ami,trouver une rare variante de cette Simca P60 avec le dériveur 505.https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] cc.gif?v=1[/url]

 

Cet ensemble a bien été vendu et produit en France a partir de 1998,a un tarif déjà élevé pour l'époque,ce qui en a freiné la diffusion...

 

La P60 était couleur "Ivoire de Chine/Rouge Cardinal",avec un bandeau publicitaire situé sur le bas de la lunette arrière,et tractant un dériveur 505 de couleur blanc.

 

Dans mon cas,une particularité,toutefois..voire plusieurs!

 

La mienne n'a pas été vendue en coffret traditionnel, mais en boite vitrine et la différence tient surtout du dériveur (N° 94) présenté différemment ,avec trois couleurs et sa voile enroulée.

 

La Simca possède un crochet d'attelage (noir et non gris ) également différent et les enjoliveurs de roues sont spécifiques la aussi! Ils recouvrent l'intégralité de chaque roue!

 

 

Bref,un grand mystère (pour moi!!) sur l'origine de cet ensemble qui n'a pas été produit en France,mais.......... en Chine!

 

Sans doute la réponse se trouve la....

 

Place aux images!

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 10.jpg?v=1[/url]

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] bf.jpg?v=1[/url]

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 63.jpg?v=1[/url]

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 20.jpg?v=1[/url]

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 38.jpg?v=1[/url]

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] f9.jpg?v=1[/url]

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 58.jpg?v=1[/url]

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] c8.jpg?v=1[/url]

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 5a.jpg?v=1[/url]

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] ab.jpg?v=1[/url]

 

Mais que serait cet ensemble sans cette magnifique auto!!!

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 77.jpg?v=1[/url]

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 64.jpg?v=1[/url]

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] cd.jpg?v=1[/url]

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 2d.jpg?v=1[/url]

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 00.jpg?v=1[/url]

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 0f.jpg?v=1[/url]

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 45.jpg?v=1[/url]

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] db.jpg?v=1[/url]

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 62.jpg?v=1[/url]

 

 

Simca P60 et Dériveur 505 -Yacht Club de St Germain au Mont D'Or" ( 09/98 - 579001).

Dans le genre,j'avais trouvé ,aussi,la Chambord

 

 

 

[yolaine]

Dans le genre,j'avais trouvé ,aussi,la Chambord

 

 

 

Magnifique!

 

Et je suis content de voir que je ne suis pas le seul a avoir ce coffret!

 

Au début ,j'ai cru a un bidouillage,du style,on trouve une voiture,on trouve un bateau et on met tout cela dans un coffret!

 

Je suppose que tout est Made In China?

 

Quand a la Chambord,c'est la première fois que je vois cet attelage! Je connaissais la magnifique traduction au 1/18 eme!

 

Images a Qui de droit:

 

 

[yolaine]

Belle trouvaille en effet même si on a fait des progrès sur l' exactitude des formes de la P60. Avec ses chromes elle en jette .

Salut Michel!

 

Ainsi décorée,elle fait plus penser a une Monthléry ,qui était davantage chromée,et aux flasques de roues plus imposantes.

 

 

Mais la baguette latérale met tout le monde d'accord,c'est bien une Élysée !

 

 

Allez,une page de pub!

 

 

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[mich31]

Voilà les frangines,la grande et la petite

 

[yolaine]

Voilà les frangines,la grande et la petite

 

Très bel ensemble Mich!

 

Il me semble que tu es amateur de belles Simca,non?

 

Je me rappelle avoir vu cette Chambord et la caravane Hénon,dans un magasin de jouets,il y a plus d'une dizaine d'années.

 

J'avais hésité a la prendre,car en fait la place manquait,et de fait seule la voiture me plaisait réellement!

 

Sans parler de mes finances.....

 

J'ai possédé les deux versions de la Chambord,dans ces variantes,mais je les ai revendues!

 

 

 

 

 

 

En revanche,j'ai gardé la Beaulieu,qui ,il me semble,n'a pas eu d'autres variantes de teintes...

 

 

 

J'ai toujours préféré la Beaulieu pour sa sobriété esthétique.....

[mich31]

Très bel ensemble Mich!

 

Il me semble que tu es amateur de belles Simca,non?

 

Je me rappelle avoir vu cette Chambord et la caravane Hénon,dans un magasin de jouets,il y a plus d'une dizaine d'années.

 

J'avais hésité a la prendre,car en fait la place manquait,et de fait seule la voiture me plaisait réellement!

 

Sans parler de mes finances.....

 

J'ai possédé les deux versions de la Chambord,dans ces variantes,mais je les ai revendues!

 

 

 

 

 

 

En revanche,j'ai gardé la Beaulieu,qui ,il me semble,n'a pas eu d'autres variantes de teintes...

 

 

 

J'ai toujours préféré la Beaulieu pour sa sobriété esthétique.....

Simca fait partie des carrossiers des années avant 80 que j'apprécie,avec un penchant" belle américaine" dont sont issues certaines Simca;à l'époque ces "bateaux" cassaient la morosité étriquée des post WWII qui produisait des boites de sardines

[yolaine]

Simca fait partie des carrossiers des années avant 80 que j'apprécie,avec un penchant" belle américaine" dont sont issues certaines Simca;à l'époque ces "bateaux" cassaient la morosité étriquée des post WWII qui produisait des boites de sardines

Je te comprend!

 

Je n'ai pas de vrais coups de cœur pour les voitures actuelles!

 

Meme dans les années 80/90 (quand j'avais la vingtaine!) je n'aimais pas les voitures "de mon époque"!

 

Alors qu'un jeune de cette période rêvait devant une 205 GTI,moi,je rêvais de P60 et autres Ariane,Versailles ou Chambord!

 

Je persiste en disant que les années 50 /60 ont été un age d'or de l'automobile en terme d'esthétique,et que certaines voitures faisaient réellement rêver!

 

Simca faisait partie de ces constructeurs qui proposaient de belles voitures!

 

Pigozzi ,Le Créateur de Simca,avait compris que la voiture devait avant tout être BELLE!

Facel Véga proposait des automobiles qui incarnaient un réel prestige,et une esthétique superbe (en particulier la HK 500).

 

Citroen proposait son exceptionnelle Ds.

 

Chez Peugeot,la 404 me plaisait vraiment,et la encore,l'influence US était présente. Meme si basée sur un dessin Italien!

 

Une parenthèse toutefois avec les Opel ,et encore pas toutes!Je les aime jusqu'au début des années 70.

 

J'aime les Opel Diplomat,Kapitan,Kadett (jusqu'à la version B),les Rekord,Commodore,(jusqu'aux versions C),les Ascona (seulement la A) et la Manta (la première du nom!)

 

C'est bien entendu mon avis (tout a fait subjectif!)...

Vous noterez que je n'ai pas énuméré de marques ou modèles qui ne me plaisent pas! Je tiens a ne froisser personne!

[mich31]

Tout à fait d'accord avec toi

[dartiailh2]

Une nouvelle déclinaison de couleur de la Versailles 55 au 1/24 de chez Hachette

 

 

 

 

 

avec deux autres Simca

 

 

 

 

 

 

et toutes mes Simca au 1/24 ensemble

 

[yolaine]

Une nouvelle déclinaison de couleur de la Versailles 55 au 1/24 de chez Hachette

 

 

https://i.imgur.com/5c1NFuC.jpg

 

https://i.imgur.com/0pGPGuS.jpg

 

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avec deux autres Simca

 

https://i.imgur.com/UONG6xe.jpg

 

https://i.imgur.com/GedI9bA.jpg

 

https://i.imgur.com/i4CIVgc.jpg

 

https://i.imgur.com/3kURCTW.jpg

 

https://i.imgur.com/THhq8wt.jpg

 

et toutes mes Simca au 1/24 ensemble

 

https://i.imgur.com/UeRKmX5.jpg

Superbe miniature Michel!

 

J'essaie de ne pas trop m'éparpiller en terme d'Échelle,mais cette Versailles est vraiment de toute beauté!

 

 

 

 

A voir donc!

[yolaine]

"Une Rareté,une histoire!"...

 

Henri Chapron était un carrossier talentueux qui vécu des moments heureux avec Citroen!

 

En revanche,les idylles furent rares avec Simca!

 

Proposant deux Versailles Coupés en 1955 et 1956 , il se vit refuser ses deux propositions par la marque a l'hirondelle!

 

Pourtant les deux modèles ne manquaient vraiment pas d'allure.

 

1955:

Au salon de Paris, un coach Simca Vedette Versailles est présenté sous le nom de Coach de luxe Orsay .....il laisse indifférent le staff de Simca.

 

http://leroux.andre.free.fr/chapron143.jpg

1955, la première version du coach Simca Versailles

 

1956:

Une seconde tentative de séduction envers Simca à lieu au salon de Paris. Un nouveau coach Versailles, sans montant, est proposé au constructeur de Poissy. Mais sans obtenir l'appui commercial du constructeur qui n'est toujours pas convaincu par la proposition de Chapron, ce dernier renonce à son projet.

 

http://leroux.andre.free.fr/chapron141.jpg

1956, cette photo est prise dans l'atelier de Levallois

 

Voici une transformation "artisanale",basée sur une Versailles Ixo,et transformée en Versailles Coach,achetée il y a quelques années maintenant!

 

 

Elle mérite sans doute davantage de finition,mais je l'aime bien ainsi!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Simca Versailles Chapron 1955. (AM71)