Ma collection 1/18 - Tearsboyz le Québécois ^^

[Invité §tea578iN]

Excellent !

[Invité §fou266oa]

 

Ça y est ! J'ai pris le temps de lire ton historique sur Ford

 

J'aime bien ce genre de post, on apprend plein de truc en général mais faut le temps de s'y mettre

[autominiatures]

Bonjour tearsboyz .Tu as une trés jolie collection .Perso ,j'adore tes ricaines et en particulier les Ford GT .

[Invité §tea578iN]

Ça y est ! J'ai pris le temps de lire ton historique sur Ford

 

J'aime bien ce genre de post, on apprend plein de truc en général mais faut le temps de s'y mettre

 

 

Oui je vais en faire d'autre des comme ca, j'ai bien aimé ton post

 

[Invité §tea578iN]

Bonjour tearsboyz .Tu as une trés jolie collection .Perso ,j'adore tes ricaines et en particulier les Ford GT .

 

 

C'est très apprécier comme commentaires autominiatures, merci bien

 

[xp20100]

<1/18> Jada

Chevrolet Camaro Concept - 2006

(BumbleBee / Transformers Movie)

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/548693/Photos 027.jpg1..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/548693/Photos 028.jpg4..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/548693/Photos 029.jpg1..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/548693/Photos 030.jpg3..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/548693/Photos 032.jpg3..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/548693/Photos 031.jpg5..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/548693/Photos 040.jpg2..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/548693/Photos 041.jpg2..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/548693/Photos 042.jpg2..jpg

 

Bah alors, elle ne se transforme pas ???

 

Quelle gueule

[Invité §tea578iN]

Henry Ford - L'HOMME

 

 

Naissance: 30 juillet 1863

Dearborn

Décès: 7 avril 1947 (à 84 ans)

Dearborn

Nationalité: États-Unis

Profession(s): Industriel Ford Motor Company

 

 

Henry Ford est le fondateur de la Ford Motor Company. Sa conception de l'automobile Modèle T (Prochain article) révolutionne le transport et l'industrie américaine. En tant que propriétaire de la Ford Company, il devient une des personnes les plus riches et les plus connues au monde dans la première moitié du XXe siècle. Son nom est attaché au fordisme, à la fois mode de production en série basé sur la ligne d'assemblage et modèle économique basé sur des salaires élevés. Inventeur prolifique, il a déposé au total 161 brevets américains.

 

Ford a une vision globale de son action : il voit dans la consommation la clé de la paix. L’important engagement d'Henry Ford à réduire les coûts aboutit à de nombreuses innovations techniques et commerciales, notamment un système de franchise qui installe une concession dans toutes les villes en Amérique du Nord et dans les grandes villes, sur les six continents. La Fondation Ford hérite de la majeure partie de la fortune de Ford, mais l'industriel veille néanmoins à ce que sa famille conserve le contrôle de la fondation de façon permanente.

 

Jeunesse et premières années

 

Ses parents s'appellent William et Mary Litogot Ford. Henry est l'aîné d'une fratrie de six enfants. Son père est natif de la paroisse de Kilmalooda, Comté de Cork en Irlande. Sa mère, Mary Litogot Ford (1839–1876), nait dans le Michigan de parents belges. Ils arrivent en Amérique en 1847 et montent une ferme dans le comté de Wayne (Michigan) près de Détroit.

 

Ford fréquente l'école jusqu'à l'âge de 15 ans, date à laquelle il développe une aversion pour la vie agricole et une fascination pour les machines. Il a peu d'intérêt pour l'école et se révèle piètre élève. D'ailleurs, il n'apprendra jamais à lire. Ford écrira en utilisant seulement les phrases les plus simples.

 

Enfant, Henry Ford s'intéresse beaucoup à la mécanique. À l'âge de 12 ans, il croise pour la première fois de sa vie un véhicule non attelé, une locomotive routière : une machine automotrice à vapeur en stationnement qui peut être utilisée pour les activités agricoles. La même année, il reçoit une montre de poche de son père qu'il démonte et remonte de nombreuses fois, gagnant une réputation de réparateur de montres auprès de ses voisins et amis. Par la suite, il passe le plus clair de son temps dans un atelier qu'il équipe lui-même. Malgré les besoins de la ferme, ses parents l'autorisent à partir travailler à Détroit dans le Michigan à 17 ans. Detroit est, à l'époque, l'un des symboles de l'industrie aux États-Unis. Il travaille rapidement à la Michigan Car pour 1,10 $ par jour. Il fabrique finalement une petite farm locomotive (machine agricole à vapeur), dont le châssis et la base pour le moteur fait-maison sont issus d'une vieille machine à tondre.

 

Ford est déprimé lorsque sa mère meurt en 1876 ; son père doit reprendre la ferme familiale. Mais Henry méprise les travaux agricoles, et dit à son père : « Je n'ai jamais eu d'amour particulier pour la ferme, c'est la mère de la ferme que j'aimais. » Le 13 avril 1888, il se marie avec Clara J. Bryant de Greenfield (Michigan), la fille de Melvin Bryant, un fermier du comté de Wayne. Ils eurent un fils, Edsel Bryant Ford, né le 6 novembre 1893. Clara Ford mourut le 29 septembre 1950 à l'âge de 84 ans.

 

 

En 1891, Ford devient ingénieur pour Edison chez Illuminating Company, qui deviendra plus tard le Detroit Edison Company. Après sa promotion d'ingénieur en chef en 1893, il a suffisamment de temps et d'argent pour se consacrer à des expériences personnelles sur les moteurs à essence. Ces expériences aboutissent en 1896 avec l'achèvement de son propre véhicule automoteur nommé Ford quadricycle, un véhicule de 4 chevaux à 4 roues refroidi par eau, dont il conduit des essais le 4 juin. Après divers essais difficiles, Ford réfléchit à un moyen d'améliorer le quadricycle.

Toujours en 1896, Ford assiste à une réunion des dirigeants Edison. Edison approuve les expérimentations de Ford sur l'automobile ; Thomas Edison lui dit : « Jeune homme, vous l'avez ! Un contenant qui transporte son propre combustible. Gardez-le !. » Encouragé par cette approbation, Ford conçoit et construit un second véhicule, dont la fabrication s'achève en 1898. Soutenu par le grand industriel de Détroit, William H. Murphy, Ford démissionne de la société Edison et fonde la société Détroit Automobile le 5 août 1899, sous le parrainage du maire de Detroit William C. Maybury, qui devient le premier à financer l'entreprise. Cependant, les automobiles produites sont de moindre qualité et les prix sont supérieurs à ceux espérés par Ford. En fin de compte, l'entreprise n'a pas de succès et est dissoute en janvier 1901.

 

En octobre 1901, avec l'aide de Childe Harold Wills, Ford remporte avec succès une course contre Alexander Winton Grosse Pointe, grâce à une de ses automobiles propulsée par 26 ch. Avec ce succès, Murphy et d'autres actionnaires dans la société Detroit Automobile Company constituent la société Henry Ford le 30 novembre 1901, avec Ford comme chef mécanicien. Toutefois, Murphy nomme Henry M. Leland à titre de consultant. En conséquence, Ford quitte la société qui porte son nom en 1902. Sans Ford, Murphy renomme la société en Cadillac Automobile Company.

 

En 1902, Ford reçoit le soutien d'une vieille connaissance, Alexander Y. Malcomson, un revendeur de charbon dans la région de Detroit. Ils forment un partenariat, Ford & Malcomson, Ltd, pour fabriquer des automobiles. Ford cherche à produire des automobiles à la conception bon marché. Le duo loue une usine et signe un contrat avec un atelier de construction mécanique appartenant à John et Horace Elgin Dodge. Les ventes sont lentes, et une crise surgit lorsque les frères Dodge exigent le paiement de leur premier loyer.

 

 

 

[Invité §fou266oa]

 

De rien Tears

 

C'est dingue que Ford ne savait a peine écrire ! En tout cas ça ne lui a pas empêché d'être un pilier de l'automobile ! Comme quoi....

[Invité §tea578iN]

Oui, héhé

[Invité §tea578iN]

Modèle T et Type A

 

C'est ce que proclame Henry Ford lors de la naissance de la Ford T. Le modèle T, ou ''Tin Lizzie'', est introduit le 1er octobre 1908. Le volant se situe à gauche, ce que les autres sociétés vont bientôt copier et ce qui est aujourd'hui la norme. Le moteur et la transmission sont enfermés, le quatre cylindres est déposé dans un bloc solide et la suspension est basée sur une version semi-elliptique. Le châssis est haut perché sur des roues très écartées, ce qui lui assure une excellente stabilité. L’écart des roues correspond à l’écartement des rails de chemin de fer, pour lui permettre d’emprunter les voies ferrées. La suspension très souple autorise la circulation sur des routes peu praticables. La voiture est très simple à conduire, facile et peu coûteuse à réparer. Elle est tellement bon marché à 825 $ en 1908, que dans les années 1920, une majorité de conducteurs américains apprennent à conduire sur le modèle T.

 

Toujours à la recherche de plus d'efficacité et de réduction des coûts, en 1913, Ford introduit le déplacement des pièces sur une ligne d'assemblage, ce qui permet une énorme augmentation de la production. Bien que Henry Ford soit souvent crédité de l'idée, les sources indiquent que le concept et son développement sont dus à quatre employés de Ford : Clarence Avery, Peter E. Martin, Charles E. Sorensen, et C. Harold Wills. Ces transformations du mode de production permettent une forte diminution du coût de revient. Il est de 825 $ au lancement du modèle ; cela correspond certes à 6 mois du salaire d’un enseignant, mais reste nettement inférieur au prix moyen d’une automobile qui avoisinait alors 2 000 $. Le prix ne cesse de diminuer à mesure de l’augmentation de la production. Il est de 360 $ en 1916, et atteint 260 $ en 1921. Les ventes passent de 250 000 véhicules en 1914 à 472 000 en 1916, et dépassent le million au début des années 1920.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Montage en ligne d'automobiles Ford du modèle T en 1913.

Une balancelle permet de présenter un sous-ensemble siège provenant

d'un étage supérieur au poste de travail où il sera monté sur le véhicule.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

En 1918, la moitié de toutes les voitures en Amérique sont des Modèle T. À cette même date en raison du développement de la chaîne d'assemblage, le modèle T est proposé en rouge, en plus du noir, unique couleur auparavant en raison de son temps de séchage rapide. Ford écrit même dans sa biographie « Chaque client peut avoir une voiture de toutes les couleurs tant qu'ils la veulent en noir ». La conception est vivement encouragée et défendue par Ford, et la production atteint, en 1927, le total final de 15 007 034 unités. Le record est tenu les 45 années qui suivent. Ce record a par ailleurs été atteint seulement 19 années après la mise en place du premier modèle T.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Ford T

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Le Président Woodrow Wilson propose à Ford de se présenter en tant que candidat démocrate pour le Sénat des États-Unis en 1918. Bien que la nation soit en guerre, Ford est un ardent défenseur de la paix et du projet de « Société des Nations ». Henry Ford s'intéresse à la politique et en tant que puissant dirigeant d'affaire, il est quelquefois impliqué dans la politique. En 1915, il fournit des fonds pour un voyage en Europe, où la Première Guerre mondiale faisait rage. Lui et 179 autres personnes, sans le support ou l'approbation du gouvernement, cherchent la paix. Après la guerre, Henry Ford n'entre finalement pas au sénat.

Henry Ford cède la présidence de Ford Motor Company à son fils Edsel Ford en décembre 1918. Henry, toutefois, conserve la décision finale, parfois opposée à celle de son fils. Au milieu des années 1920, les ventes du modèle T commencent à décliner en raison de l'augmentation de la concurrence. D'autres marques automobiles offrent à leurs clients la possibilité d'acquérir une automobile à crédit, avec des caractéristiques meilleures et un style plus moderne que le modèle T. En dépit de demandes pressantes d'Edsel, Henry refuse toujours d'intégrer de nouvelles fonctionnalités au modèle T ou toute forme de plan de crédit client.

Le déclin de la Ford T s’explique par des raisons sociales et commerciales. D’une part, les ouvriers se lassent d’un travail jugé peu valorisant. D’autre part, l’élévation générale du niveau de vie permet aux autres constructeurs de miser sur la segmentation du marché : les clients sont en effet de plus en plus soucieux de se distinguer socialement par leur automobile et d’avoir des voitures plus confortables. Posséder une Ford T n’est plus aussi valorisant et conduit les clients à renouveler leur voiture en se portant vers des marques plus prestigieuses. La production de la Ford T cesse le 27 mai 1927.

En 1926, Henry est finalement convaincu qu’il faut développer un nouveau modèle. Il suit le projet avec beaucoup d'intérêt technique pour la conception du moteur, du châssis, la mécanique et d'autres aspects, tout en laissant le gros de la conception à son fils. Le résultat est un succès : la Ford Modèle A, introduite en décembre 1927 sur le marché, connaîtra en 1931 une production totale de plus de quatre millions d’unités.

[Invité §fou266oa]

Toujours très intéressant

 

Avec des photos et tout

 

Il en aura faites des chose ce Ford malgré ces piètres etudes

 

Je savais que les T étais toutes noires à l'origine et j'ai déjà lue cette citation, maintenant je sais qu'elles l'étaient pour des raisons de séchage

[Invité §tea578iN]

Très spécial, et surtout instructif.. d'autre a venir

 

[Invité §tea578iN]

Je suis tombé en admiration avec cette Focus RS 2:):)9 ... et vous ?

 

 

 

 

 

 

[Invité §Dev788yP]

Je suis tombé en admiration avec cette Focus RS 2:):)9 ... et vous ?

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/548693/Ford Focus RS 2009 1.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/548693/Ford Focus RS 2009 2.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/548693/ford_400.gif4..gif

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/548693/Ford Focus RS 2009 15.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/548693/Ford Focus RS 2009 16.jpg

 

 

 

Déja que je trouve la nouvelle Focus 2009 très jolie ,alors en version RS ,ma réponse est : OUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII MAGNIFIIIIIIIIIIIIIIIIQUE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Dans toutes les teintes d'ailleur !! Je prie pour qu'une fabricant de qualité nous l'a sorte au 1/18 .....

[xp20100]

Je suis tombé en admiration avec cette Focus RS 2:):)9 ... et vous ?

 

Trop trop trop trop belles

Quelle ligne, quelle agressivité, quel moteur, ...

J'ai hâte d'en essayer une

[Invité §fou266oa]

 

Et bien tu n'es pas le seul ! Et rien que de savoir qu'elle dispose de 300 poneys ça me donne des frissons !!!!

 

 

[Invité §tea578iN]

Ouais, Surtout 300 HP W0W !!!!!!! quelle machine..j'ai hate de voir

cela au québec..

[Invité §fou266oa]

 

Moi j'ai hâte de la voir l'avoir entre les mains

[Invité §Cis225sB]

chuis aussi fan de ce monstre en blanc, elle pete mais prefere verte

[Invité §fou266oa]

 

Pareil la verte m'a tapé dans l'œil.

 

C'est bien le genre de couleur sympa pour se monter dans les rétros du père de famille en scenic

[Invité §tea578iN]

Focus RS

 

 

Niveau performance,la Focus RS et ses 1467 kg surclasse toute la gamme Ford.

Avec sa vitesse de pointe donnée à 263km/h et son 0 à 100km/h avalé en 5,9 sec.,

elle s'est même permis le luxe de tourner plus vite qu'une Ford GT sur le circuit

d'essais de Ford Europe à Lommel, en Belgique.

[Invité §Cis225sB]

Oué, c'est clair que c'est voyant et surtout ca change, enfin c'est superbe quoi

[Invité §fou266oa]

 

Putain en fait Cissou prends la verte je prends la bleue

 

Tu as une vu du ciel de ce circuit quoi que les circuits privé des constructeurs en général, c'est comme les zones militaires non

[Invité §tea578iN]

sa ressemble a ca

[Invité §tea578iN]

Voici des photos du Circuit Test de Ford en Belgique (Lommel)

 

[Invité §fou266oa]

 

Waho ! Sympa le descente de la dernière photo

 

Merci pour ces photos

[Invité §tea578iN]

pas de quoi superbe test, j'aimerais bien allé passé mon cours de conduite labas héhé

[Invité §Dor428nR]

au fait poto j'ai mis les tofs de ma mustang

[Invité §fou266oa]

 

C'est clair ! Une RS et le circuit pour la journée

[Invité §tea578iN]

au fait poto j'ai mis les tofs de ma mustang

 

 

Je suis en route ...

 

[Invité §tea578iN]

Après la Focus RS et le circuit Test de Ford en photos..

 

De retour a l'histoire avec le Logo de Ford et ces années dévolution..

 

1903

1909

1912

1927

1957

1976

2003

 

Ford Mustang Badge

[Invité §ste865Tm]

salut tearsboyz.merci pour ton mot .

sa fait du bien d etre a la maison.

[Invité §ste865Tm]

gros merci,pour le cour d histoir.

beau travail

[Invité §tea578iN]

Merci l'ami

[Invité §tea578iN]

Ma Collection Modèles(52) 1/18e.

 

<Mise à jour en date du, 4 Mai 2009.>

 

 

BMW M3 GT-R (Black)

Bugatti EB 16.4 Veyron - Auto Show Version - (Black Blue Metallic/Blue Metallic) Serial#: 3,732

Cadillac CTS-V SCCA World Challenge GT #16 – 2004 - (Limited Edition 6,000 Pcs Worldwide) Serial#: 1,300

Callaway C12 - 1998 (Yellow)

Chevrolet BEL AIR – 1962 (Red) - (TUNE VERSION) ++ Chevrolet BEL AIR - 1962 - (STOCK VERSION)

Chevrolet Camaro Concept - 2006 (BumbleBee / Transformers Movie)

Chevrolet Corvette - 1978 - 25th Anniversary Edition (Titanium Silver)

Chevrolet Corvette C5R ALMS GTS Class #3 – 2004 (Yellow)

Citroen XSARA WRC - 2004 - (Winner Rally Monte Carlo)

Dodge Viper GTS Coupe – 2003 (Blue – White Stripe)

Dodge Viper SRT-10 - 2003 (Silver)

DODGE VIPER SRT-10 COUPE - 2006 (Black) - (Limited Edition 6,000 Pcs Worldwide) Serial#: 0,452

Ford Crown Victoria – Police Car (Montréal) (Plain-White)

Ford Expedition Himalaya (White)

Ford GT - 2004 (Red)

Ford GT LM Race Car Spec.2 #4 – 2005

Ford Mustang GT - 2005 (Auto Show Version) - (Tungsten SilverGrey Stripe) - (Limited Edition 3,000 Pcs Worldwide) Serial#: 1,959

Ford Mustang GT Convertible - 2005 (Screaming Yellow) - (Limited Edition 6,000 Pcs Worldwide) Serial#: 0,793

Ford Mustang GT - 2005 (Black - Silver Stripes) (Production Car) - (Limited Edition 6,000 Pcs Worldwide) Serial#: 2,266

Ford Mustang GT Coupe 2007 - CALIFORNIA SPECIAL (Performance White) - (Limited Edition 3,000 Pcs Worldwide) Serial#: 0,272

Ford Mustang MACH 1 - 2003 (Torch Red)

Ford Mustang MACH 1 FASTBACK – 1971 (Black)

Ford Mustang Racing 500C Grand-Am Cup GS - 2005 (Limited Edition 6,000 Pcs Worldwide) Serial#: 3,130

Ford Shelby Cobra GT500 Concept (Blue-WhiteStripe)

Ford Shelby GR-1 Concept (Guardsman Blue / White Stripe) - (Limited Edition 6,000 Pcs Worldwide) Serial#: 0,537

Lamborghini Countach 5000'S (Red)

Lamborghini Diablo GTR - 2001 (Yellow)

Lamborghini Gallardo Police Car Italy ++ Lamborghini Gallardo Metallic Silver

Lamborghini Gallardo Superleggera (yellow)

Lamborghini Miura SV (Orange)

Lamborghini Murcielago - 2001 (Balloon White)

Lamborghini Murcielago - 2001 (Metallic Green)

Lamborghini Murcielago Roadster (Gold)

Lamborghini Reventon (Grey)

Lotus Exige (Silver)

Mazda RX8 - 2003 (Silver)

Nissan Fairlady Z Super GT - 2005 Test Car (Carbon Fiber Body)

Nissan GTR (R35) - 2009 (Ultimate Metal Silver)

Nissan Skyline GT-R (R32) V-Spec|| (Black)

Nissan Skyline GT-R (R34) JGTC #22 – 2003 (XANAVI)

Nissan Skyline GT-R (R34) - 1999 (Midnight Purple)

Nissan Skyline (R34) - (Silver) Nismo Z-Tune Version - 2001

Porsche 911 (Silver)

Porsche 911 Turbo 996 (Silver)

Porsche Carrera GT (Yellow)

Porsche GT3-RS 997 (Orange/Black Stripe)

Subaru Impreza WRX Sti - 2006 - (Blue)

Toyota Celica GTS - 2000 (Black)

Toyota Supra GT #1 - 2005 (ESSO ULTRAFLO)

Toyota Supra Super GT #38 – 2005 (ZENT CERUMO)