Voitures de course d'endurance légendaires - ...

[Invité §gho750Rx]

lol j'en ai rien à foot !!! ca c'est fort !!!

[Invité §the065Ke]

lol le remixe d'expression c'est pas mal

 

 

[Legendcars]

Allez ! Parce que vous êtes sympas, une tof (prise à main levée) avec les sponsors + "la gitane" sur le capot ... !!

 

 

Ceci dit, je me suis basé sur ma doc pour les placer. Celui qui l'achète et ne sais pas où les mettre, je lui souhaite du plaisir car aucune indication à ce sujet dans la boîte ... !!

 

Mauvais point, peut-être ... sinon Spark 1/18

[Invité §the065Ke]

superbe tu nous l'a bien placée je vois

 

vivement les autres photos

[Legendcars]

Merci ghostP !! ... comme j'ai bien travaillé ce soir, à présent

 

A .... plus tard !! et merci à tous !

[Fred500E]

Elle est magnifique Legend! Tu me diras ce que vaut le 18 chez Spark.

 

À plus! J'attends les photos détaillées avec impatience!

[Invité §Vol520JD]

Vraiment tres belles cette spark, marque inconnue du ferrariste 1/18 !

Dans tous les cas il faut saluer l'initiative de proposer les decals des sponsors officiels dans la boite.

 

Vraiment trés pro.

[Invité §edo073tZ]

Ca ne doit pas être évident de dénicher ces belles! Il faut aussi avoir une bonne connaissance historique des différentes courses je suppose...

[Legendcars]

de vos différents commentaires !

 

Je reconfirme, ce modèle est d'une qualité étonnante ! J'avais un peu peur au départ mais je suis rassuré et conquis. Evidemment, je ne pense pas que Spark a les droits pour faire des Ferrari. Par contre, ils vont se lancer dans la fabrication de toutes les voitures françaises ayant gagné au Mans. C'est déjà le cas avec celle-ci et la #11 de 1973. Malheureusement, je ne parviens pas à la dénicher nulle part celle-là ....

 

S'ils pouvaient faire l'Alfa Romeo 33/3 aussi, çà me plairait bien !!

 

... et pour la connaissance des courses, edonis, fais moi confiance, je suis documenté !!

[Legendcars]

BMW 320i – DRM Eiffelrennen 1977 – H.J.Stück

Fabriquant : Minichamps 1/18 :

 

 

Lorsque la BMW 320i a fait ses débuts en course en 1977, c’était toujours dans la défunte écurie BMW Motorsport GmbH (fondée en 1972) qui a également connu de superbes succès avec la 3.0 CSL sur tous les circuits du monde au début des années ‘70.

 

 

Inscrites dans les courses de groupe 5 tourisme, la BMW 320i se distinguait des autres de par leur carrosserie aux ailes élargies et spoilers avant et arrière surdimensionnés. Technique déjà utilisée sur les fameuses 3,5 CSL quelques années auparavant. Sous le capot, un pur-sang, issu de la Formule 2, un 2.0L - 4 cyl. en ligne qui développait la puissance respectable de 300ch. Inutile de dire que cette voiture était pourvue d’un châssis course spécifique capable de résister à cette puissance.

 

 

 

 

Mais il ne s'agissait pas seulement de la voiture et de sa technologie qui ont été spectaculaires. Les pilotes qui se sont succédés a son volant ont participé activement à son succès ! Connu sous le nom de BMW Junior Team, les trois pilotes engagés de l’époque (Eddie Cheever, Marc Sürer et Manfred Winkelhock était un trio de sang chaud de jeunes loups qui ont mis la concurrence dans un fameux embarras lors du championnat allemand DRM (actuellement DTM).

 

 

 

À l'époque, ce championnat a été une vitrine pour le monde entier dont les meilleurs pilotes de voitures de tourisme s’affrontaient au sein de teams spécialisés. Pourtant, le BMW Junior Team, qui relevait des défis toujours plus élevés dans cette série, ont été mélangés avec le peloton de tête dès le départ.

 

 

 

Un total de 28 Groupe 5 BMW 320i ont été construites en 1977-78. BMW Motorsport GmbH ne participait plus officiellement mais fournissait des kits sport aux écuries privées du monde entier.

 

 

 

En 1978, le moteur 2L. sera utilisé sur 2 tableaux. En tourisme avec la 320i et en F2 avec la March BMW 782 qui domine la saison. Bruno Giacomelli, qui avait remplacé Eddie Cheever, a pris le titre de champion européen devançant son coéquipier Marc Sürer.

 

 

 

Avec une bonne dose de courage et de la concentration, la puissance et la fiabilité du 2L turbo de la BMW 320i, BMW Motorsport GmbH a remporté maintes victoires avec des pilotes de prestige : Gilles Villeneuve et Eddie Cheever ont pris la première place aux six heures de Mosport au Canada.

 

 

L'année suivante, les écuries privées continueront à faire confiance à cette voiture exceptionnelle. Avec des victoires de classe dans l'ensemble des sept manches du Championnat du monde : Dieter Quester et Derek Bell au Mugello, Harald Grohs et Eddy Joosen à Silverstone, Ronnie Peterson, Hans-Joachim Stück et Markus Höttinger aux 1000 kms du Nürburgring, H.J.Stück à l’Eifelrennen, Harald Grohs à nouveau, cette fois avec Patrick Nève à Misano, le Duo Infernal de Dieter Quester et Hans-Joachim Stück à Watkins Glen, et, enfin, pour clôturer la saison , Marc Sürer avec Freddy Kottulinsky aux Six Heures de Vallelunga. Excusez du peu !!! Pratiquement tous des pilotes d'expérience qui ont rejoint le désormais fameux "BMW Senior Team" ...

 

 

BMW a conclu le Championnat du Monde des Marques en tant que vainqueur de la classe 2L. avec le nombre maximal de points ! Avec sa 320i la firme avait fourni suffisamment de preuves concluantes quant aux aspirations sportives de la gamme Série 3. Cela se poursuit d’ailleurs toujours aujourd’hui avec le (très disputé) championnat WTCC.

 

• 28 ans séparent ces 2 voitures. Une E30 et une B46. Mais la même dénomination, ... 320i !
  

 

Suite à une réorganisation des déplacements dans les classes européennes du Touring Car Championship et BMW ayant décidé son entrée en F1, BMW Motorsport s'est initialement concentré sur les classes de plus de 2500cc.

 

 

La Série 3 a été quelque peu éclipsée par ses grandes sœurs, la 530i et la 635csi, mais pas pour longtemps. Un nouveau modèle, basé sur la deuxième série 3 (E30), la M3, va bientôt sortir et devenir le plus fameux succès tourisme de tous les temps notamment par ses victoires dans l’épreuve phare de la discipline, les 24h. de Spa-Francorchamps …

 

 

Merci Mr. H.J.Stück, pour tous les bons moments que vous nous avez donné dans (pratiquement) toutes les disciplines du sport automobile … !

 

 

C'est fini ...

 

[Invité §DBS568zW]

magnifique cette bm !!!!!!!!!!!!!!

[Invité §car861Nh]

On sent vraiment que tu es passionné!!! Un regal a lire

[Legendcars]

les gars, c'est toujours sympa !!

 

Et ... oui, tu peux le dire carpassion !!

 

Prochaine présentation, on revient au Mans et ses protos diaboliques des années '70 !!!

[Invité §vey727GG]

BMW 320i – DRM Eiffelrennen 1977 – H.J.Stück

Fabriquant : Minichamps 1/18 :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02340.jpg

 

Lorsque la BMW 320i a fait ses débuts en course en 1977, c’était toujours dans la défunte écurie BMW Motorsport GmbH (fondée en 1972) qui a également connu de superbes succès avec la 3.0 CSL sur tous les circuits du monde au début des années ‘70.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02343.jpg

 

Inscrites dans les courses de groupe 5 tourisme, la BMW 320i se distinguait des autres de par leur carrosserie aux ailes élargies et spoilers avant et arrière surdimensionnés. Technique déjà utilisée sur les fameuses 3,5 CSL quelques années auparavant. Sous le capot, un pur-sang, issu de la Formule 2, un 2.0L - 4 cyl. en ligne qui développait la puissance respectable de 300ch. Inutile de dire que cette voiture était pourvue d’un châssis course spécifique capable de résister à cette puissance.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02335.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02336.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02337.jpg

 

Mais il ne s'agissait pas seulement de la voiture et de sa technologie qui ont été spectaculaires. Les pilotes qui se sont succédés a son volant ont participé activement à son succès ! Connu sous le nom de BMW Junior Team, les trois pilotes engagés de l’époque (Eddie Cheever, Marc Sürer et Manfred Winkelhock était un trio de sang chaud de jeunes loups qui ont mis la concurrence dans un fameux embarras lors du championnat allemand DRM (actuellement DTM).

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02344.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02341.jpg

 

À l'époque, ce championnat a été une vitrine pour le monde entier dont les meilleurs pilotes de voitures de tourisme s’affrontaient au sein de teams spécialisés. Pourtant, le BMW Junior Team, qui relevait des défis toujours plus élevés dans cette série, ont été mélangés avec le peloton de tête dès le départ.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02339.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02342.jpg

 

Un total de 28 Groupe 5 BMW 320i ont été construites en 1977-78. BMW Motorsport GmbH ne participait plus officiellement mais fournissait des kits sport aux écuries privées du monde entier.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02346.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02347.jpg

 

En 1978, le moteur 2L. sera utilisé sur 2 tableaux. En tourisme avec la 320i et en F2 avec la March BMW 782 qui domine la saison. Bruno Giacomelli, qui avait remplacé Eddie Cheever, a pris le titre de champion européen devançant son coéquipier Marc Sürer.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02348.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02350.jpg

 

Avec une bonne dose de courage et de la concentration, la puissance et la fiabilité du 2L turbo de la BMW 320i, BMW Motorsport GmbH a remporté maintes victoires avec des pilotes de prestige : Gilles Villeneuve et Eddie Cheever ont pris la première place aux six heures de Mosport au Canada.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02351.jpg

 

L'année suivante, les écuries privées continueront à faire confiance à cette voiture exceptionnelle. Avec des victoires de classe dans l'ensemble des sept manches du Championnat du monde : Dieter Quester et Derek Bell au Mugello, Harald Grohs et Eddy Joosen à Silverstone, Ronnie Peterson, Hans-Joachim Stück et Markus Höttinger aux 1000 kms du Nürburgring, H.J.Stück à l’Eifelrennen, Harald Grohs à nouveau, cette fois avec Patrick Nève à Misano, le Duo Infernal de Dieter Quester et Hans-Joachim Stück à Watkins Glen, et, enfin, pour clôturer la saison , Marc Sürer avec Freddy Kottulinsky aux Six Heures de Vallelunga. Excusez du peu !!! Pratiquement tous des pilotes d'expérience qui ont rejoint le désormais fameux "BMW Senior Team" ...

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02352.jpg

 

BMW a conclu le Championnat du Monde des Marques en tant que vainqueur de la classe 2L. avec le nombre maximal de points ! Avec sa 320i la firme avait fourni suffisamment de preuves concluantes quant aux aspirations sportives de la gamme Série 3. Cela se poursuit d’ailleurs toujours aujourd’hui avec le (très disputé) championnat WTCC.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02353.jpg

• 28 ans séparent ces 2 voitures. Une E30 et une B46. Mais la même dénomination, ... 320i !
  

 

Suite à une réorganisation des déplacements dans les classes européennes du Touring Car Championship et BMW ayant décidé son entrée en F1, BMW Motorsport s'est initialement concentré sur les classes de plus de 2500cc.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02338.jpg

 

La Série 3 a été quelque peu éclipsée par ses grandes sœurs, la 530i et la 635csi, mais pas pour longtemps. Un nouveau modèle, basé sur la deuxième série 3 (E30), la M3, va bientôt sortir et devenir le plus fameux succès tourisme de tous les temps notamment par ses victoires dans l’épreuve phare de la discipline, les 24h. de Spa-Francorchamps …

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02350.jpg

 

Merci Mr. H.J.Stück, pour tous les bons moments que vous nous avez donné dans (pratiquement) toutes les disciplines du sport automobile … !

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/240pxHansJoachimStuck2008.jpg

 

C'est fini ...

 

 

superbe cette BM ... j'en suis tombé amoureux que que je l'ai vue dans le catalogue Minichamps

Me plairait bien de l'avoir un jour ...

[Invité §Fio855jE]

 

superbe présentation, bravo

 

très sympa la béhème, joli déco

[Invité §ame651CS]

Super legendscars , un grand bravo !

[Legendcars]

Yes ! Merci, les gars !! J'avais un peu peur que celle-ci ne plaise pas mais apparemment, ce n'est pas le cas ... !! Encore merci !

 

J'ai oublié une précision : modèle limité à 5.328 ex paraît-il mais il n'en est fait aucune mention dans la boîte ou sur le modèle

 

Les photos des suivantes sont faites ..... !!

 

A+

[Fred500E]

Un régal, une merveille, une véritable histoire, des pilotes de renom, une voiture agressive au possible, un récit magnifique, un sujet AU TOP!

 

Merci Legend, et continue à entretenir cette passion, et à nous la faire partager, je m'en délecte à chaque sujet!

 

Bravo et Merci!

[Invité §gho750Rx]

rhhha j'adore cette 320 et ce kit anguleux tout comme la 3 et 3.5 csl

[Invité §vey727GG]

Yes ! Merci, les gars !! J'avais un peu peur que celle-ci ne plaise pas mais apparemment, ce n'est pas le cas ... !! Encore merci !

 

J'ai oublié une précision : modèle limité à 5.328 ex paraît-il mais il n'en est fait aucune mention dans la boîte ou sur le modèle

 

Les photos des suivantes sont faites ..... !!

 

A+

 

Je l'adore mais je préfère encore plus la version "non elargie"

 

[Legendcars]

Un régal, une merveille, une véritable histoire, des pilotes de renom, une voiture agressive au possible, un récit magnifique, un sujet AU TOP!

 

Merci Legend, et continue à entretenir cette passion, et à nous la faire partager, je m'en délecte à chaque sujet!

 

Bravo et Merci!

 

 

Merci, merci et encore merci !!! Je suis franchement très touché ...

 

rhhha j'adore cette 320 et ce kit anguleux tout comme la 3 et 3.5 csl

 

 

A toi aussi, fidèle ami qui ne rate jamais aucun de mes sujets ....

 

C'est vrai qu'outre les protos bolides du Mans et autres, je voue une admiration sans limite pour ces BM ... légendaires !!

 

Bonne nuit ... et encore merci à tous sans exception !!

 

 

 

[Invité §Vol520JD]

Quel plaisir de passer un peu de temps sur ce Topic.

 

Merci à toi de partager avec beaucoup de sérieux la présentation et l'histoire de tes modèles.

 

Un régal.

[Legendcars]

Merci à toi aussi, volonte !! Je suis comblé !

[Legendcars]

Je l'adore mais je préfère encore plus la version "non elargie"

 

 

Celle dont tu postes une photo est une M3 et celle dont je parle est une 320i. Elles ne sont pas de la même époque. A part le sponsor commun, et que ce sont 2 séries 3, ce n'est pas vraiment pareil ... .

 

Vrai que la M3 est plus esthétique mais j'adore le côté agressif, comme l'a souligné ghost, de cette 320 ...

 

[than5]

Bon je viens de ratrapper mon retard (environ 38 pages ) sur ton topic et il y a vraiment de beaux modèle félicitation pour ta collection

[Legendcars]

d'être velu, ... euh, non, venu faire un tour ici et aussi pour le compliment ... :fier:

 

[Invité §Ast713JG]

BMW 320i – DRM Eiffelrennen 1977 – H.J.Stück

Fabriquant : Minichamps 1/18 :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02340.jpg

 

Lorsque la BMW 320i a fait ses débuts en course en 1977, c’était toujours dans la défunte écurie BMW Motorsport GmbH (fondée en 1972) qui a également connu de superbes succès avec la 3.0 CSL sur tous les circuits du monde au début des années ‘70.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02343.jpg

 

Inscrites dans les courses de groupe 5 tourisme, la BMW 320i se distinguait des autres de par leur carrosserie aux ailes élargies et spoilers avant et arrière surdimensionnés. Technique déjà utilisée sur les fameuses 3,5 CSL quelques années auparavant. Sous le capot, un pur-sang, issu de la Formule 2, un 2.0L - 4 cyl. en ligne qui développait la puissance respectable de 300ch. Inutile de dire que cette voiture était pourvue d’un châssis course spécifique capable de résister à cette puissance.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02335.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02336.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02337.jpg

 

Mais il ne s'agissait pas seulement de la voiture et de sa technologie qui ont été spectaculaires. Les pilotes qui se sont succédés a son volant ont participé activement à son succès ! Connu sous le nom de BMW Junior Team, les trois pilotes engagés de l’époque (Eddie Cheever, Marc Sürer et Manfred Winkelhock était un trio de sang chaud de jeunes loups qui ont mis la concurrence dans un fameux embarras lors du championnat allemand DRM (actuellement DTM).

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02344.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02341.jpg

 

À l'époque, ce championnat a été une vitrine pour le monde entier dont les meilleurs pilotes de voitures de tourisme s’affrontaient au sein de teams spécialisés. Pourtant, le BMW Junior Team, qui relevait des défis toujours plus élevés dans cette série, ont été mélangés avec le peloton de tête dès le départ.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02339.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02342.jpg

 

Un total de 28 Groupe 5 BMW 320i ont été construites en 1977-78. BMW Motorsport GmbH ne participait plus officiellement mais fournissait des kits sport aux écuries privées du monde entier.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02346.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02347.jpg

 

En 1978, le moteur 2L. sera utilisé sur 2 tableaux. En tourisme avec la 320i et en F2 avec la March BMW 782 qui domine la saison. Bruno Giacomelli, qui avait remplacé Eddie Cheever, a pris le titre de champion européen devançant son coéquipier Marc Sürer.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02348.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02350.jpg

 

Avec une bonne dose de courage et de la concentration, la puissance et la fiabilité du 2L turbo de la BMW 320i, BMW Motorsport GmbH a remporté maintes victoires avec des pilotes de prestige : Gilles Villeneuve et Eddie Cheever ont pris la première place aux six heures de Mosport au Canada.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02351.jpg

 

L'année suivante, les écuries privées continueront à faire confiance à cette voiture exceptionnelle. Avec des victoires de classe dans l'ensemble des sept manches du Championnat du monde : Dieter Quester et Derek Bell au Mugello, Harald Grohs et Eddy Joosen à Silverstone, Ronnie Peterson, Hans-Joachim Stück et Markus Höttinger aux 1000 kms du Nürburgring, H.J.Stück à l’Eifelrennen, Harald Grohs à nouveau, cette fois avec Patrick Nève à Misano, le Duo Infernal de Dieter Quester et Hans-Joachim Stück à Watkins Glen, et, enfin, pour clôturer la saison , Marc Sürer avec Freddy Kottulinsky aux Six Heures de Vallelunga. Excusez du peu !!! Pratiquement tous des pilotes d'expérience qui ont rejoint le désormais fameux "BMW Senior Team" ...

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02352.jpg

 

BMW a conclu le Championnat du Monde des Marques en tant que vainqueur de la classe 2L. avec le nombre maximal de points ! Avec sa 320i la firme avait fourni suffisamment de preuves concluantes quant aux aspirations sportives de la gamme Série 3. Cela se poursuit d’ailleurs toujours aujourd’hui avec le (très disputé) championnat WTCC.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02353.jpg

• 28 ans séparent ces 2 voitures. Une E30 et une B46. Mais la même dénomination, ... 320i !
  

 

Suite à une réorganisation des déplacements dans les classes européennes du Touring Car Championship et BMW ayant décidé son entrée en F1, BMW Motorsport s'est initialement concentré sur les classes de plus de 2500cc.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02338.jpg

 

La Série 3 a été quelque peu éclipsée par ses grandes sœurs, la 530i et la 635csi, mais pas pour longtemps. Un nouveau modèle, basé sur la deuxième série 3 (E30), la M3, va bientôt sortir et devenir le plus fameux succès tourisme de tous les temps notamment par ses victoires dans l’épreuve phare de la discipline, les 24h. de Spa-Francorchamps …

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02350.jpg

 

Merci Mr. H.J.Stück, pour tous les bons moments que vous nous avez donné dans (pratiquement) toutes les disciplines du sport automobile … !

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/240pxHansJoachimStuck2008.jpg

 

C'est fini ...

 

 

 

SUBLIME !!!

[Legendcars]

aussi Astonfan !!

 

... mais il n'était peut-être pas nécessaire de reprendre ma présentation en entier ... à moins que tu ne veuilles me propulser à la page 40 plus vite ... !!

 

Encore merci !

[Invité §arr631aB]

pour cette présentation Legend'. Cette 320i est tres belle.

[Legendcars]

Ahlalala !! C'est ma fête en ce moment !!

 

Merci aussi, arrow' !!

[Invité §Ast713JG]

aussi Astonfan !!

 

... mais il n'était peut-être pas nécessaire de reprendre ma présentation en entier ... à moins que tu ne veuilles me propulser à la page 40 plus vite ... !!

 

Encore merci !

 

 

Bin en fait, ce que j'ai trouvé "sublime", c'est justement tout : les photos, les modèles... et la présentation de ceux-ci ! Et je voulais le démontrer en reprennant le tout !

[Legendcars]

OKIDOKI !

[Legendcars]

Ma Porsche 935 #40 "Finish line" Exoto est arrivée !!!

 

Elle est splendide !! Merci, diecast- !! Super envoi !!

 

Présentation suivra, of course ... !!

[Invité §gho750Rx]

bon bah je m'en vais

 

 

 

 

[Fred500E]

Si brutales les 935 ! j'attends avec impatience!