Voitures de course d'endurance légendaires - ...

[Invité §gho750Rx]

tu l'as touché pas trop chere ou pas ??

[Legendcars]

Neuve en boîte "never opened" ... Donc, complète avec ses ... 2 rétros !!

 

OK, je lève le suspens, c'est bien la "Bibendum" bleue #63. Trois fois que je l'ai loupée !! Mais ici à 200 roros, je fais une affaire !!

[Fred500E]

On est le 14 et elle est toujours pas arrivée

 

 

 

[Legendcars]

Elle mettra plus de temps à passer la douane que l'Atlantique ... !

[Invité §gho750Rx]

Oki bon c'est les prix en fait, c'est pas une super affaire.

En tout cas elle est complete c'est bien lol

[Legendcars]

Celle qui manquait un rétro est partie à 178€ - J'ai laissé tomber ! Une autre s'est envolée à plus de 260€ ... Et encore une autre est en vente en AI sur eBay à environ 400€ (l'à pas tous ses boulons sur le même moteur celui-là !)

 

Je ne suis pas mécontent ! Je verrai bien à l'arrivée si la boîte a déjà été ouverte ou non ... !

[Invité §gho750Rx]

Et beh c'est bizarre car j'en ai vu partir dans les 190-200 € dernierement....

Bref la cote est plus au moins forte

[Invité §Mas042gf]

salut a tous, vou avez de belles collection, photo l'après midi

[Legendcars]

salut a tous, vou avez de belles collection, photo l'après midi

 

 

Massi11 ! Merci de ton comm et bienvenue par minou (miaaw !)

 

Mais que veux-tu dire par "photo l'après-midi"

 

 

[Invité §Mas042gf]

montrai mes voiture de légendes au 1/43, attention c'est du ferrari

[Legendcars]

Je m'en doute à voir ton avatar et ta signature ... (Fred, un de plus !! )

 

C'est gentil mais ici nous sommes dans la section 1/18e. Il vaudrait mieux que tu crées ton propre topic sur la section adéquate (1/43e donc) afin d'en faire profiter tout le monde. Je ne manquerai pas d'y faire un tour ayant aussi quelques 1/43 comme des 512S ou 312P par exemple ...

 

Mais merci de l'intention ...

[Invité §Mas042gf]

1000 excuse a tous les collectionneurs 1/18, cet après midi, nouveau topic sur les 1/43 voiture de lègendes, je vous envoirai le lien

 

a+

[Legendcars]

Pas de prob', Massi ! Faut bien aiguiller les petits nouveaux !

[Invité §Mas042gf]

voila le topic : http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/Modelisme-et-modeles-reduits/sujet7104.htm

 

et aussi ma collection de voiture : http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/modelisme-modeles-reduits/sujet6651.htm

[Legendcars]

Chers amis, ce soir, j’ai l’immense privilège de vous présenter la …

 

 

Version 1987 des 1000 kms de Spa-Francorchamps qui a terminée à la 7e place du classement final. Ce sera d’ailleurs son seul résultat probant de la saison en rapportant 4 pts à son écurie et terminant à la 12e place du championnat du monde …

Les 24h du Mans ne lui réussiront pas plus, étant contrainte à l’abandon au cours de la 15e heure sur accident …

 

 

Voiture exceptionnelle, bien née, mais les résultats ne suivent pas immédiatement. Voyons cela un peu plus en détail :

Sauber C9 - 87/ 88 :

 

Châssis monocoque aluminium renforcé de fibre de carbone.

Carrosserie Kevlar et fibre de carbone.

Moteur : V8 Mercedes M117, 2 soupapes / cylindre, 4973 cm3, 700 chevaux à 7000 t/mn, 850 Nm à 5500 t/mn.

Boîte Mercedes à 5 rapports.

Freins Brembo ventilés.

Vitesse maximum 375 km/h.

 

La vraie :

 

 

(ici, celle de Schlesser/Mass)

 

Et la reproduction by Exoto :

 

 

 

Par contre, en 1988, la Sauber Mercedes C9, à moteur Mercedes 5 litres turbo-compressé et châssis coque en aluminium renforcé de fibre de carbone, remporte 5 courses sur 10 et termine deuxième du Championnat Sport-Prototype. La sauce commence à prendre, les concurrents sont prévenus …

 

 

 

En 1988, la C9 est confiée à Mauro Baldi, James Weaver et Jochen Mass mais ne prend pas le départ au Mans suite à l'accident aux essais de l'autre voiture (Klaus Niedzwiedz et Kenny Acheson) suite à l’éclatement d’un pneu dans les Hunaudières. Peter Sauber ne pouvant trouver la cause de cet incident préfèrera retirer sagement ses voitures de la course. Plus tard, il s’avèrera que la cause venait de réglages mal adaptés sur l’aileron arrière conférant trop d’appui dans la ligne droite des Hunaudières aux roues arrières.

 

 

L'année suivante, en 89, Sauber remporte les titres de Champion du Monde pilotes et Constructeurs toujours avec la C9, qui devient légendaire en s'adjugeant pas moins de 7 victoires sur 8 courses, dont 3 doublés ! La référence aux "flèches d'argent" Mercedes des années 50 vient naturellement à l'esprit des observateurs. Après quatre ans avec Mercedes et des résultats en demi-teinte, la période faste se profile pour Sauber-Mercedes qui réalise un doublé aux 24 heures du Mans avec Mass-Reuter-Dickens devant Baldi-Acheson-Brancatelli au volant de la désormais célèbre C9.

 

 

A la fin de la saison, Sauber décroche les titres pilote et écurie du championnat du monde de Groupe C. En 1990, dernière année du championnat du monde, les C11 permettront à l'écurie suisse de conserver ses deux titres. Les Groupes C étant remplacées en 1991 par les Voitures de Sport, Peter Sauber envisage de changer de catégorie et franchir le pas vers la Formule 1 avec Mercedes dès 1991, mais Mercedes souhaite plus de réflexion avant de s'engager. En 1991, l'écurie repart pour une dernière saison en Sport, saison de transition puisque la décision est prise par Sauber : avec ou sans Mercedes, l'avenir de l'équipe est dans la catégorie-reine. La C11, pilotée notamment par Michael Schumacher et Karl Wendlinger, fait un détour par Le Mans et termine 5e de l'édition 1991.

 

 

 

Pour revenir à l’année 1988, la lutte est acharnée pour s’approprier le record de vitesse absolu dans les Hunaudières ! Hans-Joachim Stück, déchaîné au volant de sa Porsche 962C d’usine signera la pole en 3’15’’64 à 250,164 km/h de moyenne ! Il bat sur le fil l’ancien record de 250,069 km/h de Pedro Rodriguez réalisé en 1971 à bord de sa … 917 !! Par contre le record du tour en course de 3’13’’09 ne sera lui pas battu … !!

 

 

 

Décidemment, Mercedes peine à apprivoiser Le Mans. D’autant que WM présente une voiture spécialement profilée et adaptée pour battre le record de vitesse dans les Hunaudières. Il y arrivera en portant ce record à 405 km/h !! Une façon de remercier son motoriste Peugeot qui lancera la même année sa fameuse … 405 !

 

Plus que l’aspect sportif proprement dit de cette voiture, j’aimerais m’attarder sur certains détails de cette miniature qui sort de l’ordinaire. Notamment ceci :

 

L’aileron s’abaisse vers l’arrière pour permettre d’enlever le capot moteur plus aisément !

 

Le capot avant est amovible et repositionnable aisément, tout comme l’arrière …

 

Les radiateurs d’air sont absolument nickels …

 

Tout comme les portières qui s’ouvrent grâce à de véritables petites charnières …

 

 

Détail d’échappement typique des bolides d’endurance de l’époque …

 

Alors ? Tentés par un petit tour à Bord ??

 

 

Installez-vous, bouclez vos harnais, cliquez sur la vidéo et …

POWWWAAAAAAAAAAAAAA ….. !!!

 

 

De plus, j'ai appris que Schumi revenait chez son pote Ross Brawn et son premier amour ... Mercedes qui l'a dévoilé !

N'empêche, il me semblait plus attaché au petit cheval qu'à l'étoile ...

 

Wait and see, on verra bien !

 

Prochaine présentation :

 

 

Mais avant cela, je vous souhaite un excellent réveillon de Noël, soyez prudents si vous sortez et offrez tout l'amour du monde à ceux qui vous sont chers ...

 

A+ ici ou ailleurs

[Invité §Mas042gf]

Chers amis, ce soir, j’ai l’immense privilège de vous présenter la …

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02606.jpg1..jpg

 

Version 1987 des 1000 kms de Spa-Francorchamps qui a terminée à la 7e place du classement final. Ce sera d’ailleurs son seul résultat probant de la saison en rapportant 4 pts à son écurie et terminant à la 12e place du championnat du monde …

Les 24h du Mans ne lui réussiront pas plus, étant contrainte à l’abandon au cours de la 15e heure sur accident …

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/Spaoverview.jpg

 

Voiture exceptionnelle, bien née, mais les résultats ne suivent pas immédiatement. Voyons cela un peu plus en détail :

Sauber C9 - 87/ 88 :

 

Châssis monocoque aluminium renforcé de fibre de carbone.

Carrosserie Kevlar et fibre de carbone.

Moteur : V8 Mercedes M117, 2 soupapes / cylindre, 4973 cm3, 700 chevaux à 7000 t/mn, 850 Nm à 5500 t/mn.

Boîte Mercedes à 5 rapports.

Freins Brembo ventilés.

Vitesse maximum 375 km/h.

 

La vraie :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/SMC92.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/SMC91.jpg

(ici, celle de Schlesser/Mass)

 

Et la reproduction by Exoto :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02900.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02903.jpg

 

Par contre, en 1988, la Sauber Mercedes C9, à moteur Mercedes 5 litres turbo-compressé et châssis coque en aluminium renforcé de fibre de carbone, remporte 5 courses sur 10 et termine deuxième du Championnat Sport-Prototype. La sauce commence à prendre, les concurrents sont prévenus …

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02906.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02907.jpg

 

En 1988, la C9 est confiée à Mauro Baldi, James Weaver et Jochen Mass mais ne prend pas le départ au Mans suite à l'accident aux essais de l'autre voiture (Klaus Niedzwiedz et Kenny Acheson) suite à l’éclatement d’un pneu dans les Hunaudières. Peter Sauber ne pouvant trouver la cause de cet incident préfèrera retirer sagement ses voitures de la course. Plus tard, il s’avèrera que la cause venait de réglages mal adaptés sur l’aileron arrière conférant trop d’appui dans la ligne droite des Hunaudières aux roues arrières.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02905.jpg

 

L'année suivante, en 89, Sauber remporte les titres de Champion du Monde pilotes et Constructeurs toujours avec la C9, qui devient légendaire en s'adjugeant pas moins de 7 victoires sur 8 courses, dont 3 doublés ! La référence aux "flèches d'argent" Mercedes des années 50 vient naturellement à l'esprit des observateurs. Après quatre ans avec Mercedes et des résultats en demi-teinte, la période faste se profile pour Sauber-Mercedes qui réalise un doublé aux 24 heures du Mans avec Mass-Reuter-Dickens devant Baldi-Acheson-Brancatelli au volant de la désormais célèbre C9.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02904.jpg

 

A la fin de la saison, Sauber décroche les titres pilote et écurie du championnat du monde de Groupe C. En 1990, dernière année du championnat du monde, les C11 permettront à l'écurie suisse de conserver ses deux titres. Les Groupes C étant remplacées en 1991 par les Voitures de Sport, Peter Sauber envisage de changer de catégorie et franchir le pas vers la Formule 1 avec Mercedes dès 1991, mais Mercedes souhaite plus de réflexion avant de s'engager. En 1991, l'écurie repart pour une dernière saison en Sport, saison de transition puisque la décision est prise par Sauber : avec ou sans Mercedes, l'avenir de l'équipe est dans la catégorie-reine. La C11, pilotée notamment par Michael Schumacher et Karl Wendlinger, fait un détour par Le Mans et termine 5e de l'édition 1991.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02885.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02886.jpg

 

Pour revenir à l’année 1988, la lutte est acharnée pour s’approprier le record de vitesse absolu dans les Hunaudières ! Hans-Joachim Stück, déchaîné au volant de sa Porsche 962C d’usine signera la pole en 3’15’’64 à 250,164 km/h de moyenne ! Il bat sur le fil l’ancien record de 250,069 km/h de Pedro Rodriguez réalisé en 1971 à bord de sa … 917 !! Par contre le record du tour en course de 3’13’’09 ne sera lui pas battu … !!

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02884.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02887.jpg

 

Décidemment, Mercedes peine à apprivoiser Le Mans. D’autant que WM présente une voiture spécialement profilée et adaptée pour battre le record de vitesse dans les Hunaudières. Il y arrivera en portant ce record à 405 km/h !! Une façon de remercier son motoriste Peugeot qui lancera la même année sa fameuse … 405 !

 

Plus que l’aspect sportif proprement dit de cette voiture, j’aimerais m’attarder sur certains détails de cette miniature qui sort de l’ordinaire. Notamment ceci :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02901.jpg

L’aileron s’abaisse vers l’arrière pour permettre d’enlever le capot moteur plus aisément !

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02902.jpg

Le capot avant est amovible et repositionnable aisément, tout comme l’arrière …

 

Les radiateurs d’air sont absolument nickels …

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02899.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02898.jpg

 

Tout comme les portières qui s’ouvrent grâce à de véritables petites charnières …

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02895.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02896.jpg

 

Détail d’échappement typique des bolides d’endurance de l’époque …

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02888.jpg

 

Alors ? Tentés par un petit tour à Bord ??

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02892.jpg

 

Installez-vous, bouclez vos harnais, cliquez sur la vidéo et …

POWWWAAAAAAAAAAAAAA ….. !!!

 

 

De plus, j'ai appris que Schumi revenait chez son pote Ross Brawn et son premier amour ... Mercedes qui l'a dévoilé !

N'empêche, il me semblait plus attaché au petit cheval qu'à l'étoile ...

 

Wait and see, on verra bien !

 

Prochaine présentation :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/587833/DSC02946.jpg

 

Mais avant cela, je vous souhaite un excellent réveillon de Noël, soyez prudents si vous sortez et offrez tout l'amour du monde à ceux qui vous sont chers ...

 

A+ ici ou ailleurs

 

 

un petit coucou de passage, belle voiture

[Invité §ame651CS]

Super , encore une fois legends !

 

Ils exagèrent exoto dans leurs détails !

 

Sur la vidéo , j'adore la jaguar ! Elle est sublime !

[Invité §the065Ke]

superbe presentation comme dab Legend

 

en tout cas ma pensée philosophique du soir c'est que là je tilt sur une chose. Je suis né en 86 moi donc trop jeune pas pu profiter des sports mecaniques de l'epoque mais avec le recul qu'on a en etant bientot en 2010 c'est que les années 80 ont été fabuleuse en sport auto quand on compare a maintenant au niveau des productions, des courses etc

 

En rallye c'est l'epoque des mythiques et monstrueuses groupe B,.

En endurance on a eu droit a beaucoup de proto mythique dont la C9, la Porsche, les Jaguars, les constructeurs japonnais qui s'y donnaient a coeur joie dans les protos et Mazda finira par vaincre le signe indien debut 90. Les protos de l'epoque et le circuit du Mans de l'epoque en plus c'est un peu comme les groupes B c'est du no limit avec les voitures qui frolent les 400 à l'heure en bout de ligne droite des Hunaudières, la pure folie.

En F1 meme si maintenant elles sont plus efficace, evoluée et que meme avec les anciens V10 jusqu'en 2004 ou 2005 c'etait des puissances enorme, dans les année 80 les F1 c'etait le turbo ^^

 

Fin franchement quand on voit les videos de cette epoque et quand on voit les modeles de l'epoque qui sont aujourd'hui mythique et tjrs appréciés par les connaisseurs ca rend nostalgique et surement encore plus pour ceux qui ont pu assister à ca à l'epoque. Parce que maintenant tout à évolué mais ca parait plus soporiphique et cadré. Meme si j'aime bien la 908 il n'empeche qu'au Mans maintenant c'est le diesel qui fait la loi fin avec le tps les choses ont trop evolué dans le mauvais sens je trouve. Les 24h du Mans ils ont encore eu de la chance car jusq'u'a fin 90 on avait encore beaucoup de constructeur qui se tiraient la bourre mais maintenant c'est comme le rallye on a plus que deux constructeurs, c'est plus fade forcement. En F1 ils sont obligé de faire du low cost pour avoir un cota suffisant de participant.

 

Les années 80 c'etait definitivement bien pour le sport auto et ca restera une epoque marqué dans le marbre encore pour longtps vu ts monstres mythiques qui sont apparu et les bagarres qui se sont produites

 

J'ai fini

[Legendcars]

à tous les 3 !!

 

Tu résumes bien ce que je pense de cette époque, gp ! De véritables bagarres, de véritables défis ! Pour moi une époque révolue de l'endurance que nous ne connaîtrons plus jamais ! Mais que j'adore tellement ! J'avais d'ailleurs plus de "sport-auto" dans mon cartable que de cahiers lorsque je fréquentais l'école ! ...

 

J'adore mes bolides ! Pour rien au monde je ne m'en séparerai jamais !!

 

Bonne nuit à tous !!

[Fred500E]

Legend .... Elle est tout simplement ..... su-perbe

Et le retraçage historique est un régal

 

Encore une perf de ta part, bravo et merci.

Je me suis régalé

[Invité §gho750Rx]

Ah bah voilà c'est pas trop tôt

 

Bon comme tjrs je me laisse ennivré par le récit sur cette belle C9, de plus tu m'a appris quelques chose sur la minia (j'ai fait une XP ) l'airelon qui s'abaisse pour remettre le capot !!

[Legendcars]

les amis, ce fût un plaisir sans cesse renouvelé ... ! Content que çà plaise toujours autant !

 

... et content aussi de t'avoir appris quelque chose, ghost !

 

A bientôt !

[Invité §Ale427wT]

Pffff tes miniatures Y a pas de mots pour les décrires... Y a rien à dire qu'en on bosse on peut s'en payer des superbes, j'espère avoir un jour des miniat' aussi belles que les tiennes parce que là sur mes 71 j'ai qu'une autoart, une minichamps et une otto... Je fais vraiment petit joueur à côté de toi lol

 

Ps: les cours d'histoire sur les courses sont vraiment interessant

[Fred500E]

Pffff tes miniatures Y a pas de mots pour les décrires... Y a rien à dire qu'en on bosse on peut s'en payer des superbes, j'espère avoir un jour des miniat' aussi belles que les tiennes parce que là sur mes 71 j'ai qu'une autoart, une minichamps et une otto... Je fais vraiment petit joueur à côté de toi lol

 

Ps: les cours d'histoire sur les courses sont vraiment interessant

 

 

Personne (normalement ) n'a commencé direct avec du haut de gamme

 

Je commence à avoir quelques Aa, Kyosho, je viens d'avoir ma 1ère Exoto il y a quelques semaines, mais il me reste toujours autant de Maisto, Bburago et autres

 

Ca viendra avec le temps

 

Et il n'y a pas de "petits joueurs", chacun suit son rythme en fonction de ses besoins, passions et moyens

 

Bonne continuation vieux et passez tous de joyeuses fêtes

[Legendcars]

Merci, Alex !! C'est très gentil !!

 

En effet, j'embraye sur les propos de Fred ! Lorsque j'ai commencé ma collection, c'était avec la 250 GTO et la Testa Rossa 1957 de Burago. Toutes les 2 vendues aujourd'hui et la première remplacée par la kyosho, nettement mieux finie. Vrai que lorsqu'on a la chance d'avoir un (bon) travail, çà aide dans les achats et les craquages sont ... plus aisés !

 

J'attend toujours ma seconde Sauber qui tarde à arriver ! Dommage, j'aurais pu présenter les 2 ensemble !

 

Encore de joyeuses fêtes à tous !!

[Legendcars]

 

[Patxi 64]

Pareil! Bon Noël, bonne année et bonne santé surtout

[Invité §Fio855jE]

 

Superbe présentation, je l'apprécie beaucoup, comme toutes les tiennes d'ailleurs, ça me permet, vu que je suis jeune et que je n'ai pas connu cette période, de faire un bon dans le passé pour apprendre pleins de choses sur ces légende du monde de l'endurance

 

Et la mini est une merveille, c'est tout simplement ENORME tous les détails ! Qu'est ce que ça va être la nissan alors...

 

Et bonnes fêtes de fin d'année, à toi et à toute ta famille, et également bonne santé

[Invité §Ast713JG]

D'avance, joyeux Noël, Legendcars !

[Fred500E]

 

Joyeux Noël compère !!!

[Invité §Mas042gf]

joyeux noel legendcars

[Legendcars]

à tous !! Que cette soirée soit la plus conviviale possible avec vos proches !!

 

Allez, à demain ! Après avoir digéré les bulles et ... le reste !!

 

J'en ai entendu une bonne aujourd'hui : - Une fillette de 5 ans qui dit à sa mère : "Dit, Maman, quand tu auras fini la farce à la dinde, on en fera une à Papa aussi ... ??"

 

J'ai trouvé çà mimi tout plein !!

[Invité §2cv656zq]

 

Bravo Denis... Superbe photos et très instructives!!!

 

Bien vu pour tes propos "Pacific" pour la famille... Les proches...

 

 

 

 

.

[Invité §Ale427wT]

 

Personne (normalement ) n'a commencé direct avec du haut de gamme

 

Je commence à avoir quelques Aa, Kyosho, je viens d'avoir ma 1ère Exoto il y a quelques semaines, mais il me reste toujours autant de Maisto, Bburago et autres

 

Ca viendra avec le temps

 

Et il n'y a pas de "petits joueurs", chacun suit son rythme en fonction de ses besoins, passions et moyens

 

Bonne continuation vieux et passez tous de joyeuses fêtes

 

 

Merci, Alex !! C'est très gentil !!

 

En effet, j'embraye sur les propos de Fred ! Lorsque j'ai commencé ma collection, c'était avec la 250 GTO et la Testa Rossa 1957 de Burago. Toutes les 2 vendues aujourd'hui et la première remplacée par la kyosho, nettement mieux finie. Vrai que lorsqu'on a la chance d'avoir un (bon) travail, çà aide dans les achats et les craquages sont ... plus aisés !

 

J'attend toujours ma seconde Sauber qui tarde à arriver ! Dommage, j'aurais pu présenter les 2 ensemble !

 

Encore de joyeuses fêtes à tous !!

 

 

C'est pour ça j'ai hâte de finir mes études et d'avoir un bon travail pour m'acheter de belles miniat'. Là je suis en 1ère et je vais jusqu'à BAC+5 normalement donc c'est pas demain la veille... Là je me met à revendre un peu pour racheter du mieux mais il y'en a une que je ne vendrais jamais car c'est ma 1ère: une jaguar S-type maisto. Elle vaut pu rien en plus mais c'est la nostalgie de y'a 7ans si je me souviens car j'ai du l'avoir au noël de mes 10ans

[Legendcars]

Bravo Denis... Superbe photos et très instructives!!!

 

 

Merci, dolly ! C'est gentil ! ... et, houlà, çà devient chaud ici ! (on ne peut pas en dire autant dehors ... )

 

 

C'est pour ça j'ai hâte de finir mes études et d'avoir un bon travail pour m'acheter de belles miniat'. Là je suis en 1ère et je vais jusqu'à BAC+5 normalement donc c'est pas demain la veille... Là je me met à revendre un peu pour racheter du mieux mais il y'en a une que je ne vendrais jamais car c'est ma 1ère: une jaguar S-type maisto. Elle vaut pu rien en plus mais c'est la nostalgie de y'a 7ans si je me souviens car j'ai du l'avoir au noël de mes 10ans

 

 

Profite d'abord bien de ta jeunesse et du reste. Cà passe plus vite qu'on ne croit ...