---- SHELBY GT 500 KR (Revell) Quelques photos dans un dio page 17----

[Invité §kit684mY]

Dis moi JAG quel est la marque de ton magnifique vernis que tu utilise????? Car moi j'ai eu une mauvaise éxperience avec un vernis pour automobile! Ca ma craquelé toute ma peinture OUINNNNN! Et persso, je ne sait pas quoi prendre comme vernis!

[JAG DRIVER]

Bah, c'est du vernis Tam, je n'ai pas encore osé sortir de cette marque pour les peintures de maquettes.

 

Voilà, j'ai ma machine et comme Fmid l'a dit c'est indispensable. Elle m'a l'air pas mal: silencieuse, précise et souple à utiliser....

[Invité §kit684mY]

Ta machine??? Peu tu préciser s'il te plait???

[JAG DRIVER]

Ah, oui c'était une réponse générale....

 

J'ai acheté une machine pour forer , fraiser, poncer etc . J'en parlais vers la fin la page précédente.

[Invité §kit684mY]

Ah oui j'en possède aussi une, c'est comme une mini-perceuse avec pleins d'accessoires!

[Invité §loc254Xt]

Il n'y a que 2 forets livrés : 0,5 et 1mm. Dois-je en prendre d'autres dimensions?

Merci.

 

 

 

je te conseil de prendre un 0.3 aussi!!!!

[JAG DRIVER]

Je vais suivre ton conseil alors .

 

Début du montage du moteur, ce n'est qu'une première esquisse......

 

Par contre, je me demande si je ne devrais pas remettre un coup de gris sur les couvre-culasses car elle me semblent trop sales avec le jus?

 

 

[Fmid]

Je les trouve bien comme ça...

[toxicat]

Pareil, je les trouve très bien!!!

[Invité §fas787xY]

moi j'adore comme ça!! il fait très réaliste ton moteur!!

[Invité §pha556ix]

C'est tout bon Jag!!Il est magnifique ce moteur!

[Invité §dug406dO]

perso , je le trouve super beaux ton moteur!!!!!!!!!!!!!!

[Invité §Mar534Qb]

Oui il est très bien

[JAG DRIVER]

Merci.

 

Je bloque toujours sur le câblage des culasses.....

Histoire de passer le temps, j'ai remplacé la boîte à air d'origine par un cône en scratch couleur peut-être non définitive car je viens de voir qu'il y a un décal K&N.

 

Avant

 

 

Après

 

 

Montage à blanc ( le bleu ne brille pas en réalité et il y a un petit effet de texture par tamponnage )et je vais quand même repeindre les couvres-culasses, c'est pas propre!.

[Invité §pha556ix]

Et pourquoi pas,c'est original et réaliste.

[JAG DRIVER]

En fait, on le voit sur cette photo.....

 

 

J'ai ajouté le "bouchon " au bout du cône.

 

[ryan cooper]

bien réalisé!

[Fmid]

Absolument superbe !

[Invité §Not200ZJ]

+1

 

Elle va bien respiré !

[toxicat]

Très sympa le filtre!!! Pour les culasses, essayes de faire un brossage à sec pour commencer, ça évitera peut-être de repeindre...

par contre, c'est moi ou elle est compressée cette 'stang!? Je viens seulement de capter...

[JAG DRIVER]

C'est une série limitée avec le moteur de la GT :5,4 l et 540 cv.

Je viens de refaire les culasses en passant un coup d'éthanol ce qui a nettoyé le relief et laissé le noir dans les creux.... ça va, c'est plus propre. .

[Fmid]

D'autant qu'un compressé n'est pas forcément un imbécile qui va vite !

[JAG DRIVER]

 

Excellent!!!

 

 

C'est un peu plus net, pour le bouchon c'est po grave, il sera peint en alu.

[toxicat]

Mais quelque part, c'est un truc qui m'a toujours fait halluciner sur les américaines, le rapport cylindrée puissance, il leur faut un compresseur pour atteindre les 100ch au litre!!!! (de mémoire la GT3 tape dans les 115ch/l... sur un atmosphérique...)

[toxicat]

Ah wé, ça ressort bien la!!!

[Fmid]

Là, les couvre-culasses, je dis "respect" !

[JAG DRIVER]

Bah, vous êtres trop bons chers collègues .

 

Oui, c'est facile d'avoir des cv avec un compresseur ou un turbo mais prenons, au hasard n'est-ce pas , une Civic Type R... ça sort 1O1 cv/litre sans artifice et 120 sur la Mugen RR

 

[toxicat]

Sur c'coup la, c'est toi qu'es trop bon!!

 

et 125 pour la S2000!!!

[JAG DRIVER]

J'aurais dit aussi 120 pour la S d'Emile mais de toute façon ils ne la font plus et elle ne sera pas remplacée .

Mais,bon, c'est plus relax niveau conduite lorsque la puissance provient d'un turbo/compresseur.

[Zico56]

Superbe ce moteur !

Et bien joué pour la boite a air ainsi que les couvre-culasses, ca rend vachement bien !

[toxicat]

J'aurais dit aussi 120 pour la S d'Emile mais de toute façon ils ne la font plus et elle ne sera pas remplacée .

Mais,bon, c'est plus relax niveau conduite lorsque la puissance provient d'un turbo/compresseur.

 

 

Ah!? Je croyais qu'elle sortait 250 bourrins, ça serait 240!? (de toutes façon, ça sauce méchament quel que soit le cas!!! )

J'dirais ça dépens, pour être monté dans une 930 de 89, t'a intérêt à faire gaffe à la pédale de droite en courbe...

[JAG DRIVER]

Je crois bien que c'est 240 mais d't' façon elles sortent en général plus qu'annoncé.

 

Oui c'est vrai c'était une délicate la 930. Mais même sur certaines voitures actuelles, il faut se méfier. J'ai essayé la nouvelle Focus RS (2.5, 305 cv, turbo) et il faut aussi faire gaffe lorsque tu remets les gaz en virage.... à part ça c'est une bombe, aussi une caisse "good value for money".

[toxicat]

300 bourrins quand même!!!! Je pensais pas qu'elle tapait tant!!!

[Invité §pha556ix]

C'est vraiment nickel!Ne touche plus à rien!Et bravo!

[JAG DRIVER]

Début du détaillage du moteur, la peinture des couvre-culasses en a eu assez des manipulations et s'est barrée , pas très grave j'ai remis du gris et demain un petit jus.....