---- SHELBY GT 500 KR (Revell) Quelques photos dans un dio page 17----

[Invité §pha556ix]

Joli câblage!C'était sûrement pas évident!BRAVO!

[Invité §loc254Xt]

magnifique ce moteur jag!!!!!

[JAG DRIVER]

Merci, en plus c'est à croire qu'"ils" s'étaient donné le mot pour mes casser les couettes hier : pas moyen d'être 5minutes tranquilles .

 

Photo avec les culasses refaites, c'est plus propre mais avec le macro, on voit qu'il faut encore quelques retouches.....

 

[Invité §loc254Xt]

rien à dire!!! c'est dans la ligné de ce que tu fais... clinique quoi!!!

[Fmid]

Clinique, mais j'aimerais pas l'avoir comme chirurgien : il recommence quatre fois ses opérations

[Invité §loc254Xt]

ah oui, vu comme ça c'est sur!!!

[Invité §pha556ix]

C'est vraiment du très beau travail! BRAVO!!!

[FJP]

Bien joué Jag beau boulot...! manque plus que la parole à ton "fauve"....!

[toxicat]

Ton cablage me troue l'Q!!!

retouches pas trop tes culasses non mlus, n'oublie pas que le mieux est l'ennemi du bien!!!

[JAG DRIVER]

Merci.

 

Suite du câblage mais on ne voit pas grand chose....

 

 

 

La suite quand le moteur sera fixé dans son compartiment.

[toxicat]

Bah... en même temps, on en voit pas beaucoup plus sur le moulin échelle 1!!! (hormis au niveau du compresseur, mais j'imagine que tu va nous concocter un p'tit truc sympa... )

[Fmid]

C'est toujours aussi beau

[JAG DRIVER]

 

Y a 5 fils qui partent du compresseur, ça se voit pas

 

J'aurais dû photographier quand ils étaient Papin.

[toxicat]

Désolé j'les ai po vus...

En fait je parlais des grosses durites qu'on voit à l'avant du compresseur sur la tof de la page précédente...

[Fmid]

Mais si on les voit Jag !

[JAG DRIVER]

Bah, tu dis ça pour me faire plaisir .

, merci.

[Fmid]

Sûrement pas !! Je les avais vus avant, moi !

[JAG DRIVER]

Oui mais toi tu as piqué les yeux de Steve Austin, il suffit de voir tes détaillages.

C'est pas humain ça

[Invité §kit684mY]

Hey Jag ton moteur c'est vraiment la grande classe! Sincèrement!

[Fmid]

Oui mais toi tu as piqué les yeux de Steve Austin, il suffit de voir tes détaillages.

C'est pas humain ça

 

 

Ah... Si je pouvais valoir trois milliards

[JAG DRIVER]

Désolé j'les ai po vus...

En fait je parlais des grosses durites qu'on voit à l'avant du compresseur sur la tof de la page précédente...

 

 

Ah voui, c'est prévu.

 

Merci kitt .

 

[toxicat]

 

Ah... Si je pouvais valoir trois milliards

 

 

T'imagines, avec ton bras bionique tu pourrais monter la FW14B en 2 jours!!!

(par contre ça doit être délicat pour se torcher... :ange)

[Fmid]

[JAG DRIVER]

On continue dans la joie et la bonne humeur (tu parles )

 

-Une petite cloison pour protéger le filtre de la chaleur.

-Les câbles de la batteries.

-Remplacement des fils gris et bleu du compresseur par ceux-ci qui me semblent mieux réaliser.

 

Encore le câblage de l'autre côté à faire....

 

 

 

Ah oui, aussi une petite prise de tête pour modifier l'admission d'air afin de pouvoir fermer le capot .

[toxicat]

Aïe aïe aïe!!! Il est encore plus beau qu'avant c'moulin!!!

Et c'coup-ci, j'les vois bien les cables!!!

[Fmid]

Encore qu'avec tous ces changements, tu finis par perdre le fil...

[toxicat]

De toute façon cette caisse est une fusée Arianne, elle le retrouvera bien...

[JAG DRIVER]

Là , je touche plus à ce qui est fait ...... normalement car pendant la nuit, y a parfois des idées qui germent .

[JAG DRIVER]

Ah, toxi, en parlant de cv/l : 1,4l pour 180 cv

 

 

 

Brembo 4 pistons, carbone, couiiir, boîte séquentielle.... un beau jouet non?

[toxicat]

Et en plus belle!!!

La seule "néo-rétro" qui me fasse craquer...

par contre, elle est en atmo!? Ca fait un petit 128ch/litre, c'est pas anodin!!!

[biker521]

fiabilité sur le long terme ?

[Fmid]

Tout de suite...

[JAG DRIVER]

Nan, il y a un turbo mais qu'est-ce qu'elle est belle.

[JAG DRIVER]

fiabilité sur le long terme ?

 

 

Je me suis fait la même réflection, j'aurais peur de taper dedans....

 

[toxicat]

Ca devrait l'faire, 130 bourrins au litre pour un turbo, c'est une fourchette raisonnable pour un moteur moderne...