Si les belles années Simca m'étaient contées... (liste & photos p.1)

[frederick 59]

on aura peut etre droit à la fameuse simca mionette !

[Invité §Pep416DO]

[Invité §Sim345As]

Je veux pour la suite de la collection 60 à 70 .... : une simca 1300,1300 Break anées 60,une 1500 break années 60,une 1301,une 1501 berline,une VF-1 commerciale,Une VF-2 Bâchée,VF-3 surelevée,une simca 8 camionnette,talbot 1510,simca-vedette Trianon,une 1100 TI 3 portes et un 1100 Break Que demander de mieux à Mr Ixo et au Père Noël cette année !!!

[raveton breton]

Dites les simcaphiles, 201 c'est bien un hommage à Peugeot?

[Invité §Sim345As]

tu en as encore d'autres des comme ça ??? T'es un Fan de Peugeot ? Un Intrus sur ce Forum !! à l'Aide !!!! lol !!!

[Invité §Sim345As]

Salut à Tous !!! Voilà les Simca que j'aimerai avoir dans les numéros suivant de la collection :

 

1301 Berline

 

 

1100 Break

 

 

Simca 8 Fourgonnette

 

 

VF-1

 

 

1500 Break GL 1965

 

 

1501 GL 1967

 

 

1100 TI 1974

 

 

Talbot 1510

 

 

Matra M-530 1969

 

 

Talbot Samba Copacabana

 

 

-Talbot Avenger 1.6 GL 1980

 

 

Talbot Avenger break

 

 

httt

 

 

1100 3 portes Elix 1974

 

 

1100 VF3

 

 

Simca 1300 1964

 

 

1501 coupé Heuliez 1968

 

 

Ca serait vraiment cool de les voir en miniature SVP Mr Ixo !!! Un p'tit effort pour les fêtes de fin d'année !!

[Invité §Pep416DO]

Mis à part la 1100 LX, la 1510 et la 530, je crois que tu peux oublier ta liste

 

Les "13/15" on a fait le tour : une berline "00", une berline "01", un break

 

La 1100 TI et la 1100 Utilitaire, déjà eu.

 

La 8 "Break", on va l'avoir en Canadienne.

 

L'Avenger, trop éphèmère.

 

La Samba, on a aussi fait le tour : Cabriolet, Rallye, Sympa

[Invité §bil631NP]

je suis pas d accord la copacabana aurait pu etre sympa la preuve ya bien l arizona...

[Invité §Pep416DO]

Oui mais qui s'en souvient de la Copa' ?

 

Personne.

 

Sympa en miniature mais quitte à en choisir 10, il y a d'autres priorités.

 

L'Arizona a surtout pour but de montrer aux plus jeunes que la 309 n'est pas totalement née pour être une Peugeot...

[Invité §bil631NP]

mais montré surtout que lorsque l ont voit une 309 ont voit la derniere talbot!!! merçi mr calvet.... :q

[Invité §bil631NP]

mais c est vrais que la copa aurait été sympa!! tiens je fait de la pub!!

[Invité §Sim345As]

Vive la talbot Samba Copacabana !!!!!Que ceux qui l'aime le dise !!!Lol !!

[avors2000]

une samba rallye groupe B avec les grosses ailes

[Invité §Pep416DO]

mais montré surtout que lorsque l ont voit une 309 ont voit la derniere talbot!!! merçi mr calvet.... :q

 

 

C'est malheureusement "prouvé" que cette voiture ne devait pas sortir sous le nom Talbot, du moins en France.

 

Au mieux, on a envisagé de l'appeler ainsi pour l'export où Simca était plus connu et mieux implanté que Peugeot.

 

On a procédé à un essayage de logos TALBOT à ce sujet, mais cela n'a pas été plus loin.

 

La 309 / Arizona a été étudiée dès 1982 à Poissy pour Peugeot, comme une "grosse" 205. On a envisagé de la sortir sous Talbot (export pour l'Espagne, par exemple) mais vu la situation...

 

Récemment, et sur un autre forum, quelqu'un a soulevé une thèse qui n'est pas bête du tout, et qui explique peut-être le pourquoi du comment.

 

Il était très courant, lors des essais de "prototypes" que le constructeur camoufle la voiture, la fasse rouler en compagnie de voitures d'une autre marque... pour que les scoops inévitables soient faussés.

 

Et il est malheureusement très probable que Peugeot ait testé sa 309 avec des logos TALBOT pour "tromper" la concurrence

 

Il faut savoir qu'à partir de 1983, la marque est foutue, et qu'en 1984, elle est cliniquement morte.

 

Donc pour une voiture sortie au millésime 86 (octobre 1985), c'était chocolat...

 

Car si l'on part sur cette optique-là, la Citroën GS aurait dû être une Panhard...

[NyvetDuPiC]

C'est malheureusement "prouvé" que cette voiture ne devait pas sortir sous le nom Talbot, du moins en France.

 

Au mieux, on a envisagé de l'appeler ainsi pour l'export où Simca était plus connu et mieux implanté que Peugeot.

 

On a procédé à un essayage de logos TALBOT à ce sujet, mais cela n'a pas été plus loin.

 

La 309 / Arizona a été étudiée dès 1982 à Poissy pour Peugeot, comme une "grosse" 205. On a envisagé de la sortir sous Talbot (export pour l'Espagne, par exemple) mais vu la situation...

 

Récemment, et sur un autre forum, quelqu'un a soulevé une thèse qui n'est pas bête du tout, et qui explique peut-être le pourquoi du comment.

 

Il était très courant, lors des essais de "prototypes" que le constructeur camoufle la voiture, la fasse rouler en compagnie de voitures d'une autre marque... pour que les scoops inévitables soient faussés.

 

Et il est malheureusement très probable que Peugeot ait testé sa 309 avec des logos TALBOT pour "tromper" la concurrence

 

Il faut savoir qu'à partir de 1983, la marque est foutue, et qu'en 1984, elle est cliniquement morte.

 

Donc pour une voiture sortie au millésime 86 (octobre 1985), c'était chocolat...

 

Car si l'on part sur cette optique-là, la Citroën GS aurait dû être une Panhard...

 

 

Merci pour ces éclaircissements.

 

Donc lorsque sortira cette Arizona, je dois la mettre dans ma vitrine Peugeot ou dans ma vitrine Simca ?

[Invité §Pep416DO]

Bonne question

 

Vitrine Simca en guise de clin d'oeil

[Invité §wes075Vc]

C'est malheureusement "prouvé" que cette voiture ne devait pas sortir sous le nom Talbot, du moins en France... / ...La 309 / Arizona a été étudiée dès 1982 à Poissy pour Peugeot, comme une "grosse" 205....

 

....Il était très courant,.... / ....Et il est malheureusement très probable que Peugeot ait testé sa 309 avec des logos TALBOT pour "tromper" la concurrence

 

Il faut savoir qu'à partir de 1983, la marque est foutue, et qu'en 1984, elle est cliniquement morte.....^...^...^...^...^...^...^... ... ... ....................................................................

 

Ayant vecu, et de pres, cette periode, je ne peux que confirmer et renforcer les propos de Pepper en y ajoutant quelques precisions.

 

- La décision de faire disparaitre au plus vite la marque Talbot est prise moins de deux ans apres la fusion, au vu du manque d'image qu'elle vehicule aupres du public et surtout du peu d'empressement du reseau commercial Peugeot a vouloir ecouler ces voitures. En d'autres termes, les concessions rechignent a les commander (et surtout les payer) pour les mettre en vitrine. Le succes d'estime de la Samba, qui n'est qu'une 104 modernisee, sera sa seule bouffee d'oxygene.

 

- Des sa conception la 309 a toujours ete vue par le "Marketing" comme une Peugeot (grosse 205) destinee a recuperer la clientele d'une 305 vieillissante et surtout concurrencer l'imminente remplacente de la Renault 11, la future R19.

Apres une courte periode d'indecision, tout est cependant fait pour laisser croire que ce pourrait bien etre une Talbot, afin de ne pas "demotiver" les ingenieurs de Poissy tous tres attaches a leur marque et deja en conflit larve avec la tutelle des Peugeot boys recemment arrives. Les scoops sur les protos parus dans la Presse ne feront que renforcer la legitimite de cette croyance generale.

 

- Une fois sur le marche, la 309 n'a pas le grand succes escompte, la 305 continue donc d'etre produite en parallele pour quelques annees supplementaires (jusqu'a la releve assuree par la 405) et il faudra attendre la venue de la 306 pour voir enfin apparaitre les versions cabriolet et break originellement envisagees.

 

[NyvetDuPiC]

- Une fois sur le marche, la 309 n'ayant pas le grand succes escompte, la 305 continue d'etre produite en parallele pour quelques annees supplementaires et il faudra attendre la venue de la 306 pour voir enfin apparaitre les cabriolet et break originalement envisages.

 

 

Pour la version cabriolet, elle parait bien "proche" tout en ayant pas une ligne aussi harmonieuse que la 205 à la vue de cet esquisse, et je ne suis pas sûr qu'elle aurait eu un succès équivalent.

 

http://membres.lycos.fr/cit43/Autoshorsserie_2/Peugeot_hors_serie/309_cab_Gruau.jpg

 

Par contre, dommage pour la version break, surtout avec son système "Une porte à gauche, deux portes à droite" qui n'est pas sans rappeler ce qui officiera par la suite sur le Peugeot Partner.

 

 

Enfin, il aurait fallu mieux adapter l'arrière, car des trois-quarts arrière gauche ...

 

 

... Ca fait corbillard.

[Invité §Pep416DO]

Tiens, je ne connaissais pas le cabriolet !

 

Disons que le clin d'oeil de l'Arizona est sympa, mais il faut quand même le prendre au troisième degré...

 

Si la 309 serait sortie en 1982, d'accord.

 

Mais elle est sortie pour l'année-modèle 1986, et je vous rappelle que pour ce millésime, il ne reste que les Samba et les Solara qui, cumulés, doivent faire à tout casser 10.000 exemplaires...

 

Donc lancer un nouveau modèle pour qu'il se casse la gueule aussitôt :/

[Trebor Yles]

Tiens, je ne connaissais pas le cabriolet !

 

Disons que le clin d'oeil de l'Arizona est sympa, mais il faut quand même le prendre au troisième degré...

 

Si la 309 serait sortie en 1982, d'accord.

 

Mais elle est sortie pour l'année-modèle 1986, et je vous rappelle que pour ce millésime, il ne reste que les Samba et les Solara qui, cumulés, doivent faire à tout casser 10.000 exemplaires...

 

Donc lancer un nouveau modèle pour qu'il se casse la gueule aussitôt :/

 

 

 

 

La sortie de l'Arizona se justifiait pour Ixo car il y a très peu de différences entre les moules ayant servi à sa fabrication et à celle de la 309 Peugeot

[Invité §Pep416DO]

Oui, ça coule de source

 

C'est un clin d'oeil sympa, rien que pour emmerder les collectionneurs de Peugeot

 

Bon, je rassure de suite, je n'ai rien du tout contre les Peugeot, je ne cracherais pas sur une 204 et j'ai encore de très bons souvenirs des ballades, gamin, en 304 Break (qui est toujours dans la famille d'ailleurs, mais sous bâche, et dévorée par la rouille...)

[Invité §Sim345As]

J'aimerai bien avoir quand même une nouvelle Simca 1300 163-64 Berline années 60 ainsi qu'un break (A part les versions Norev pas terrible du tout !!!et moules vieillissants !!!) une nouvelles version de la 1501 année 1967 pour remplacer la Norev grise ou bordeaux (Pas terrible en déétails !!) serait la bienvenue,Il y a eu pas mal de versions pour l'Aronde je trouve,les autres modèles sont un peu délaissés je trouve au moins dans leur versions de base !!!et la 1100 on a pas fait le tour,désolé,on a pas la premières version 1968,Le Break et le coupé 3 portes !!! Il nous manque aussi les Simca-Vedette Chambord,Trianon, mais aussi La simca 8 1100 1938-1945 1ère version,La simca 1100 VF2 Pick-Up 1975,Talbot Rancho Découvrable 1981-82,la Talbot AX prototype (1985) un peu comme L'Arizona siglé talbot !!!!j'ai 2 photos trouvé sur le Net !!Talbot Rancho Pick-Up Wind 1980,La Talbot 1510 si il faut prolongé à 80-90 numéros je vote pour si ces modèles sort ça serait sympas quand même surtout que ce n'est pas impossible (Pas Français !!) Les moules existes déjà il reste seulement à les modifier un peu et à les redécorés !!!Je vous Appelle très fort Mr Ixo faites en sorte de prolongé la collection Simca S'il vous plait !!!!!

[Bxman]

bonjour à tous les fans de simca talbot

 

est ce que la samba sympa N°50 est déjà sortie?

[Invité §Pep416DO]

La 1100, on aura certainement d'autres versions. Sans doute un coach LX ou un Break, peut-être même les deux.

 

La Chambord, tu l'auras, mais en version brésilienne, et crois-moi, elle ne diffère pas beaucoup de la version française (la miniature je parle, pour l'avoir vue).

 

La Trianon, on a déjà deux Ariane (et elle existe en bleue dans la collection ROUTE BLEUE, mais avec des jantes d'Ariane)

 

La 8, idem, les deux versions sont quand même très très proches, à part la calandre et le moteur, et avec une berline et un break Canadienne, on a fait le tour (quoiqu'un coupé ou une décapotable... mais je préfèrerais voir une Simca-Fiat 11 CV qu'un doublon de Simca 8)

 

La Wind ou la Rancho Découvrable sont deux bonnes idées, surtout le Rancho Découvrable, mais le Pick-Up 1100 n'apportera pas de l'eau au moulin, nous avons déjà le VF2 et en guise de pick-up, l'Aronde bâchée.

 

La 1510, je pense qu'elle y sera, c'est même quasiment sûr.

 

La Samb'AX (puisque c'est son nom ...) n'est qu'une maquette creuse malheureusement, elle n'a jamais existé véritablement (puisque non-roulante).

 

Et comme l'avait dit West Coast je crois, sûrement un projet pour donner un peu d'espoir aux ouvriers de chez Talbot, mais évidemment sans suite puisqu'à l'époque l'AX était prête et n'avait nulle besoin d'une concurrente (avec la 205 et la Super 5 comme concurrentes, elle avait déjà du boulot, sans compter qu'elle devait plus ou moins remplacer les 2 CV, Visa et LNA).

 

Quant aux 13/15, je ne vois pas nécessairement l'intérêt d'en rajouter, elles sont vraiment très similaires.

 

Avec une 1307, une 1308 Jubilé, une 1500, une 1301 Spécial et une 1501 Spécial Break, c'est amplement suffisant, sans compter que s'y ajoutera probablement une 1510.

 

(sans compter qu'il existe une 1501 Spécial verte dans la collection ROUTE BLEUE)

 

Ressortir une miniature en changeant uniquement la calandre, quand bien même ce serait un autre modèle, ce serait du foutage de gueule...

 

Bien qu'un coupé Heuliez ne serait pas, là non plus, une mauvaise idée, bien au contraire.

 

[Invité §Pep416DO]

bonjour à tous les fans de simca talbot

 

est ce que la samba sympa N°50 est déjà sortie?

 

 

Pas encore

 

De mémoire, nous en sommes à l'Aronde des Records.

 

Mercredi prochain devrait voir la sortie de la CG cabriolet jaune (si ma mémoire ne me trahit pas).

 

La Samba Sympa sera donc sous le sapin, ou avec la galette des rois.

[Bxman]

Merci beaucoup pour cette réponse! car je ne veux pas la louper!

[Invité §Sim345As]

Que fait un Fan de Citroën sur ce Forum ???lol,Un transfuge ??

 

[Invité §Sim345As]

Au fait Pepper peux tu me dire avec quel genre de tournevis on peux démonter les vis en dessous de nos simca ?? elle ont une forme triangulaire ?j'ai pas de tournevis de ce genre ??j'ai fais tomber la 1500 Break un siège s'est décollé et se ballade à l'intérieur,j'arrive pas à la demOnter pour recoller le siège?? des conseils SVP !!!

[Invité §Pep416DO]

Il faut avoir le tournevis magique

 

Tu peux trouver ça sur eBay.

[NyvetDuPiC]

Au fait Pepper peux tu me dire avec quel genre de tournevis on peux démonter les vis en dessous de nos simca ?? elle ont une forme triangulaire ?j'ai pas de tournevis de ce genre ??j'ai fais tomber la 1500 Break un siège s'est décollé et se ballade à l'intérieur,j'arrive pas à la demOnter pour recoller le siège?? des conseils SVP !!!

 

 

http://www.modelcarworld.biz/Artfotos/Art500x300/137/137487.jpg

 

Disponible sur http://www.modelcarworld.de/ pour 1€, en tapant Ixo dans le champ de recherche. Rentable si tu dois y acheter des miniatures.

[Invité §Sim345As]

Merçi du tuyau NyvetduPic !!! En plus ils vendent des miniatures de toutes marques exellent site !!

[Bxman]

Que fait un Fan de Citroën sur ce Forum ???lol,Un transfuge ??

 

 

Bah suis pas intégriste non plus

 

Je m'interesse à toutes les productions des années 80-90...

 

Et pis j'ai bien un copain très grand fan de SIMCA (propriétaire d'Aronde, Simca 1000, Samba et autres) qui roule en BX GTI au quotidien :q

 

A bientôt sur ce topic! (dès que j'aurai ma Samba, ou pit être avant pour venir vous embêter )

[Invité §ybm023Cv]

 

Simca 8 coupé et cabriolet deux SIMCA INDISPENSABLE dans une collection Simca.

 

http://img156.imageshack.us/img156/3563/8cablx3.jpg

 

http://img218.imageshack.us/img218/7230/8coupegj3.jpg

[Invité §ybm023Cv]

une samba rallye groupe B avec les grosses ailes

 

Oui, et bien pourquoi pas une belle K 1000 groupe F alors!

 

http://img509.imageshack.us/img509/4236/k1000grpfgi9.jpg

 

Voila l'exemple d'une vrais passion pour la S 1ooo, encourager et supporter sont moteur jusqu’au bout de l’épreuve.

 

http://img101.imageshack.us/img101/5827/charbolo5.jpg

[Invité §Pep416DO]

Ola ! Alors, cette photo, je l'ai vue il y a bien longtemps, quand j'étais tout gosse !

 

Je me souviens encore de la légende : de mémoire, le carburateur est HS, et le co-pilote est en train de le faire fonctionner manuellement !

 

Bon, par contre, il ne vaut mieux pas freiner trop fort, ni ouvrir le carburateur comme un sagouin, sinon on le retrouvera en haut d'un arbre