ma collection de SOLIDO série 100 et autres

[LMMC73]

Ah enfin ...............le topic bouge de nouveau

merci pour ton passage Pascal, je vais essayer de poster un peu plus qu'une référence par an, sinon il me faudra une deuxième vis pour finir la saga...

[LMMC73]

Et bien je le découvre!! Belle collection. Tous les modèles y seront, ou suspens???

j'ai tous les modèles de la série 100, donc j'ai en projet de les poster tous avec la grande aide du livre du spécialiste Solido B Azéma

[LMMC73]

voici le numéro 108, retour à une version civile et à un cabriolet. Après Jaguar, Ferrari, Porsche, Aston, Mercédes voici le premier modèle d'une marque française : la Peugeot 403 cabriolet celle là même qui a servi au célèbre inspecteur...

Il est a noté que les descendantes de ce modèle, 404, 504 non pas était reproduit par Solido en cabriolet. Certainement du à la concurrence de Dinky qui elle a sorti un beau cabriolet 404 et 504.

 

Au niveau technique, il est le premier modèle a utiliser des ressorts à lame et non à boudin, certainement moins fragile.

Ce modèle est assez côté et pas facile à trouver un exemplaire correct à un tarif raisonnable.

Les deux que j'ai, ce blanc qui est plus une épave, car repeint grossièrement, avec des pneus et jantes non d'origine, un pare brise opaque...

 

 

cette version bleu est en meilleur état, le conducteur n'est pas d'origine, il provient de la reproduction assez grossière de Verem.

Les traces blanches sont du dentifrice pour essayer de rendre sa transparence au pare brise. Depuis les photos, j'ai nettoyé. Les photos macros ne pardonne rien !

 

 

 

 

Pour cette reproduction plutôt moyenne, pas de variante sauf de couleur.

La suite pour le numéro 109, toujours un cabriolet et de marque française...

A bientôt

[DJEMBE77]

Dans le texte................

Pour cette reproduction plutôt moyenne, pas de variante sauf de couleur.

La suite pour le numéro 109, toujours un cabriolet et de marque française...

A bientôt

 

Bah moi je ne trouve pas il faut se remettre à l'époque et aux techniques utilisées....elle est pas si mal que cela

[DJEMBE77]

[LMMC73]

Dans le texte................

Pour cette reproduction plutôt moyenne, pas de variante sauf de couleur.

La suite pour le numéro 109, toujours un cabriolet et de marque française...

A bientôt

 

Bah moi je ne trouve pas il faut se remettre à l'époque et aux techniques utilisées....elle est pas si mal que cela

 

 

je reconnais que je ne suis pas très partial avec ce modèle... que j'aime que moyenement et qui a été fabriqué de 1959 à 1963. Personellement je préfère de beaucoup la Mercédes 190 SL ou l'Alfa spyder (n°105 et 106) ou bien les cabriolets suivant que je n'ai pas encore postés.

Merci pour tes mères Noël. Il y a du monde au balcons !

 

[marcello_lippi]

Avec un peu de retard

 

JOYEUX NOEL A TOUS. Et Bonne fêtes de fin d’année

Marcello :jap:

[marcello_lippi]

BONNES FETES DE FIN D’ANNEE

à tous les copains DU FORUM

 

A plusse

Marcello

[marcello_lippi]

 

Je souhaite une très bonne ANNEE 2014

à tous les copains DU FORUM

Merci pour vos photos & vos commentaires

A plusse

Marcello :jap:

 

PS et encore plein de nouvelles miniatures en 2014!!!!!!!!!!!!!!

[LMMC73]

Bonsoir Marcello, content de te revoir sur le forum et merci pour tes vœux, reçois les miens en retour.

 

Bonne Année 2014...

[DJEMBE77]

[claude24]

Bonjour Thierry

 

[LMMC73]

Bonjour Thierry

 

Bonsoir et merci pour tes voeux

[LMMC73]

voilà maintenant le n°109 qui est encore un cabriolet de plus français dont notre célèbre BB a fait la promotion lors de la sortie du modèle réel.

Cette référence est sortie en 1959 et a été fabriqué jusqu'en 1965.

Comme tous les cabriolets, un conducteur ou plutôt une conductrice est présente au volant en robe blanche. Elle est équipée du même système de ressort à lame comme la Peugeot 403

place aux photos :

 

 

 

 

 

[LMMC73]

en version bronze ou or intérieur blanc : comme j'ai récupéré un conducteur, il a prit sa place de la femme

 

 

 

 

 

la aussi peu de variante de moule selon le livre de B Azéma

[LMMC73]

voilà le 3° modèle que je possède qui est de couleur rose foncé. Je pense que la couleur d'origine a du varié avec le temps :

 

 

 

D'autres couleurs ont été diffusées le bleu, rouge, gris, vert clair...

 

Dans quelques temps place au numéro 110 toujours un cabriolet français... à bientôt

[LMMC73]

avant de passer au numéro 109, voici un petit clin d'oeil :

 

[LMMC73]

voici donc le numéro 110 qui est une des belle réalisation de Solido. Ce modèle est d'ailleurs assez recherché. C'est l'un des derniers que j'ai acheté sur la baie car les enchères s'envolaient souvent trop haut. Mais j'ai fini par craquer pour un bel exemplaire.

Il s'agit donc d'un cabriolet français de la même veine que la Floride, la Simca Océane.

Techniquement les suspensions reprennent les ressorts à boudin, à son volant une belle conductrice brune qui fait sa dernière apparition sur un modèle Solido.

Les couleurs sont variées, rouge, rose, bleu, vert... mais place au photos :

Il est sorti en octobre 1959 et produit jusqu'en 1963

 

 

 

j'espère que vous ne prendrai pas peur devant la passagère décapitée !

[LMMC73]

et une photo d'une vrai :

 

Pour la 111 retour aux premiers amours avec une marque anglaise qui a déjà eu l'honneur de Solido, mais pour ce modèle une innovation de taille !

A bientôt

[LMMC73]

avant de passer au numéro 111, voici un extrait du catalogue de 1962 :

[DJEMBE77]

Sympa cette Simca Océane

[LMMC73]

voici donc ce numéro 111 qui est une Aston Martin DB4 qui est la première miniature Solido fermée.

Elle a été commercialisé d'octobre 1960 à 1965

Les suspensions sont à lames en plastique moulées avec les sièges avant pour les premières versions. Elle ont aussi une bande sur le capot et des numéros

Une deuxième version voit le rajout des tuyaux d’échappement.

Une troisième version qui voit une modification technique, en effet les ressorts en plastique font place à des lames métalliques, cette modification s’aperçois en regardant par le pare brise sur le plancher.

Une dernière version voit les lames de ressort remplacées par des boudins, il y aurais une des modèles avec des roues rayons.

 

A noter que le moule servira à une autre version, mais sera pour plu-tard !

le modèle que j'ai est une deuxième version. L'on peut remarquer la finesse des montants des pares brises :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

la prochaine reproduit une sportive française qui a couru dans la plus grande course d'endurance et reproduit assez fidèlement la voiture réelle ce qui est une première pour Solido ou jusqu'à présent les décorations étaient absolument fantaisistes.

[Invité §amo123JS]

Bonsoir Thierry

 

J'ai parcouru toutes les pages de ton topic... . ...avec un brin de nostalgie.... super a quand la suite ,je te devais bien une visite de courtoisie ,il était temps non!!! désolé

 

A+ Ed...d ... promis je reviendrai

[LMMC73]

Bonsoir Thierry

 

J'ai parcouru toutes les pages de ton topic... . ...avec un brin de nostalgie.... super a quand la suite ,je te devais bien une visite de courtoisie ,il était temps non!!! désolé

 

A+ Ed...d ... promis je reviendrai

 

 

Bonjour Ed... merci pour ta visite, c'est sur que les topic spécial le Mans sont plus visités. Mais si je devais garder un seul thème parmis le Mans, le Monté Carlo, les camions, les voitures française d'autrefois, je crois que cela serai mes Solido. C'est pas elle que j'ai commencé ma collection dans les années 70.

Puis j'ai acheté sur ebay toutes les séries 100 au fil des ans.

Pour les prochaines, les photos sont prètes pour les 2-3 suivantes, cela ne va pas tarder !

 

Et toi tu en ai où de ton déménagement ?

[Invité §amo123JS]

 

Bonjour Ed... merci pour ta visite , c'est sur que les topic spécial le Mans sont plus visités . Mais si je devais garder un seul thème parmis le Mans, le Monté Carlo, les camions, les voitures française d'autrefois, je crois que cela serai mes Solido. C'est pas elle que j'ai commencé ma collection dans les années 70.

Puis j'ai acheté sur ebay toutes les séries 100 au fil des ans.

Pour les prochaines, les photos sont prètes pour les 2-3 suivantes, cela ne va pas tarder !

 

Et toi tu en ai où de ton déménagement ?

 

 

Soir Thierry

 

.......De rien ,normal tu passes souvent sur le mien ,superbe ta Ferrari GTB bicolore chez les "Monstres" , c'est une "FabbriVoner" :??:

...mon déménagement avance doucement ,j'ai déjà mis en boite 246 minis....m'en reste autant a conditionner...

 

A+Ed...d

[LMMC73]

 

Soir Thierry

 

.......De rien ,normal tu passes souvent sur le mien ,superbe ta Ferrari GTB bicolore chez les "Monstres" , c'est une "FabbriVoner" :??:

...mon déménagement avance doucement ,j'ai déjà mis en boite 246 minis....m'en reste autant a conditionner...

 

A+Ed...d

Pour la Ferrari, ce n'est pas une Voner Compagny... je l'ai acheté sur ebay à un vendeur français ainsi que la 312 PB de 1973, une 348 de 1994 (blanche Toptip) et une 330 P de 1967 entre 11 et 12 euros.

[LMMC73]

numéro 112 avec un retour à la compétition c'est une DB Panhard HBR 4 du Mans 1959 qui a terminée 9° et premier de sa catégorie et 258 Tours (3 485.447 Km) avec la vitesse moyenne de 145.227 Km/h piloté par Louis Cornet/René Cotton.

C'est la première reproduction fidèle d'une voiture de course.

Elle a été commercialisé de novembre 1960 à 1971. Elle a aussi fait l'objet d'une réédition plus récente.

 

Peu de variante pour ce modèle sinon la couleur du volant, le type de pneus ou la couleur du châssis qui est gris au début et gris sur les derniers modèles.

 

Voici un premier modèle ayant bien joué...

 

 

 

 

 

 

 

et voici un modèle en meilleur état :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

voilà pour ce numéro 112, le prochain va faire aussi l'objet d'une nouveauté pour Solido...

[LMMC73]

et une photo de la vrai :

 

[LMMC73]

Voilà donc le numéro 113 qui comporte une grande nouveauté chez Solido et qui aborde un thème qui ne sera pas souvent à l'honneur chez ce fabriquant

C'est une Fiat Abarth de records qui a été produite de 1961 à 1970, sans compter sur la réédition récente et une version Dynam

Elle a existé en trois couleur, rouge foncé, argent et rouge vif comme celle en photo.

Il y a eu quelques variantes sur le tableau de bord, le toit du cockpit et dans la finesse du logo Abarth bien plus fin sur les premières versions.

Les derniers modèles sont sortis avec un châssis noir et non gris.

Des décals ont été rajoutés par le précédent propriétaire, comme je trouve qu'ils ont un certain charme, je l'ai laissé dans son jus

 

 

 

 

Mais la grosse nouveauté, c'est la présence d'un ouvrant :

 

 

 

Pour le prochain numéro, Solido change encore de registre, à bientôt

[LMMC73]

avant le numéro 113 bis, une photo de la vrai :

 

[LMMC73]

voilà le numéro 113 bis, une nouvelle marque au tableau de Solido, Ford et un thème bien abordé celui des cabriolets. D'ailleurs cela sera le dernier de la série 100.

Cette Ford est en réalité issue de la série junior et est sortie en 1957.

Avec quelques adaptation, elle intègre la série 100, le châssis gris ne précise pas l'échelle 1/43°. Comme les précédents cabriolet elle est livrée avec un conducteur avec casquette. Ce modèle n'est pas très fréquent et j'ai eu du mal à en trouver une en bel état à prix raisonnable.

Mais tout d'abord, celle que je possède depuis mon enfance qui a longuement joué sur les routes de terre du jardin familial. C'était la voiture du chef de camp avec ses suspensions inégalée.

 

le volant n'est pas d'origine et elle a perdu son vitrage

 

 

 

 

 

 

[LMMC73]

maintenant un beau modèle complet :

 

 

 

 

 

 

 

 

[LMMC73]

et pour comparaison, un modèle produit par Tekno qui est bien plus petit mais qui a son charme :

 

 

et une version plus récente par Dinky, modèle que j'ai repeint quand j'étais gamin car elle m'a été offerte avec la couleur bordeau que je n'aimais pas

 

 

[LMMC73]

et une photo de famille pour finir :

 

rendez vous pour le numéro 114, un modèle qui n'a pas été produit longtemps et qui est pourtant bien réussit.

[LMMC73]

le numéro 114 permet à Solido de réaliser sa première berline populaire française, la Citroën Ami 6. Il faudra attendre l’avènement de la série 10 pour avoir une autre de ces populaires française.

Cette Ami 6 a été commercialisé d'octobre 1961 à 1965, elle bénéficie pour la première fois d'un volant personnalisé. Elle conserve le châssis traditionnel gris.

Pas d'évolution du modèle sinon une couleur différente de l'intérieur (blanc ou rouge) entre le début de production et la fin.

La relative courte durée de ce modèle est justifié par la transformation du moule pour réaliser la version break. Ce qui fait de cette Ami 6 un modèle pas très courant dans la production de Solido.

Place aux photos

tout d'abord une épave :

 

 

 

 

et un modèle en bel état :

 

 

 

 

 

 

voila le duo qui sont toutes les deux des fin de production avec l'intérieur gris pour l'épave et beige pour l'autre :

 

et puis comment ne pas oublier une production étrangère qui emprunte le même style de lunette arrière inversée : La Ford Anglia

 

une belle réalisation de Solido souligné par une peinture biton et une teinte de carrosserie conforme à la réelle.

 

la suite pour la 115 qui est une berline et une reprise de la série démontable.