La collec' 1/43 de Steed

[Steed83]

La Shadow mk1 aperçue en 69 a bien évolué avec l’apparition d’un aileron massif intégré à l’arrière de l’auto et des radiateurs montés à à l’arrière à l’extérieur de la carrosserie, après qu’une première version où ils étaient installés carrément sur l’aileron se soit vu interdire.

 

 

[Steed83]

Elle a conservé par contre ses roues minuscules de 10 et 12 pouces.

Cette toute petite auto aux allures de kart avait tout de même un V8 Chevrolet de 8 litres et 740ch ! On imagine les chaleurs que devait se faire le pilote !

 

 

[Steed83]

La mk1 ne marquera pas la Can Am par ses succès :

Ne pouvant participer à la première course à Mosport, le premier châssis sera ensuite détruit dans un accident de la route impliquant le transporteur au retour de la course de St Jovite.

 

Enfin pour Mid-Ohio, 2 moteurs seront détruits aux essais (7ème temps tout de même) mais pour un abandon en course au 10ème tour, Elford jugeant l’auto inconduisible !

 

[Steed83]

Reste une voiture spectaculaire, cherchant à repousser les limites, tout à fait dans l’esprit de cette série de légende !

[Steed83]

 

Modèle Spark

 

Du Spark première génération, avec ses défauts (faut que je recolle le N° à l'arrière, les photos ne pardonnent rien), mais un bon niveau de détails qui rend bien les particularités de "la bête" .

 

Un modèle difficile à trouver, merci encore à Phicanam pour le tuyau

Au cas où je cherche toujours la Lola L&M de Revson pour la saison 70 ...

[grosnono]

qu'elle gueule cette Shadow, ça change des voitures de maintenant

 

pour la présentation de cette voiture , une vrai bête de course

[Phicanam]

Content d'avoir pu t'aider

Pour se faire une idée des dimensions de la bête...

 

 

Tant que tu es sur l'arrière

 

[gennaro1]

On peut pas dire qu'elle soit belle, mais elle reste quand même attirante Ca fait un véritable mur derrière le pilote, c'est fou A mon avis, Elford devait avoir raison. Plus de 700 bourrins pour un kart, c'est de la folie

[Invité §tls351rN]

c'est quoi s't'engin

moi j'aime pas du tout

[Phicanam]

c'est quoi s't'engin

moi j'aime pas du tout

J'avoue que j'aime beaucoup et c'est, entre autres, ce genre de créations, qui a fait l'intérêt de la Can-Am.

C'est pour la même raison que je considère la Deltawing la voiture la plus excitante depuis longtemps

 

Le règlement était, comment dire... libéral.

Avant 70, et les restrictions aérodynamiques, tout ce qui avait quatre roues, un moteur et une carrosserie était accepté, la régle la plus important concernait la cylindrée minimum autorisée

Précisons que le Challenge vit l'apparition des ailerons mobiles, des coques en composite, des radiateurs latéraux, des aspirateurs, des turbos enfin exploitables, des V8 de 9 litres 26 et même du concept d'un moteur par roue!

N'oublions pas non plus que les voitures de pointe faisaient de meilleurs temps que les F1

 

Si le maître des lieux est intéressé et me le permet, il est possible de faire un bref historique photo de l'AVS en 69 et 70

[DJEMBE77]

C'est clair qu'elle est pas spécialement jolie......................mais elle est vraiment originale.....

un thème de collection que je vais éviter d'abord car je n'y connais pas grand chose.... et ensuite parceque

beaucoup de voitures me tenterait..............

Content de revoir ton topic fonctionner David...

[Phicanam]

un thème de collection que je vais éviter d'abord car je n'y connais pas grand chose.... et ensuite parceque

beaucoup de voitures me tenterait..............

Il existe un sujet où tu pourras en apprendre sur le...sujet , mais le taulier n'est pas très sérieux

[DJEMBE77]

Il existe un sujet où tu pourras en apprendre sur le...sujet , mais le taulier n'est pas très sérieux

Je le consulte................très intéressant

[pesca 33]

pas mon truc , mais ce kart est sacrement impressionnant par contre quand tu devais pété un turbo , bonjour l' huile dans le dos

[Invité §amo123JS]

Bonjour John

 

J'aime toutes les ....sauf celle ci ,trop proche du kart ,tout comme la Delta ,trop éloigné d'une voiture ...tout le contraire du pas sérieux taulier du sujet a CANAM Philippe ,que je consulte regulierement ,parce que j'aime la plus part des protos de la dicipline ...Mc Laren en tête ,puis Chaparral et les belles Shdow . Et aussi des pilotes comme.... ah oui Amon y etait

 

A+Ed...

[gennaro1]

J'avoue que j'aime beaucoup et c'est, entre autres, ce genre de créations, qui a fait l'intérêt de la Can-Am.

C'est pour la même raison que je considère la Deltawing la voiture la plus excitante depuis longtemps

 

Pour une fois, je suis bien d'accord avec PhiCanam

[Phicanam]

Vous pouvez consulter le sujet Shadow sur Autodiva pour plus d'informations

http://www.autodiva.fr/forum/v [...] f=2&t=2088

http://www.autodiva.fr/forum/v [...] 8&start=80

http://www.autodiva.fr/forum/v [...] &start=120

[Invité §amo123JS]

Vous pouvez consulter le sujet Shadow sur Autodiva pour plus d'informations

http://www.autodiva.fr/forum/v [...] f=2&t=2088

http://www.autodiva.fr/forum/v [...] 8&start=80

http://www.autodiva.fr/forum/v [...] &start=120

 

J'y suis inscrit , depuis que tu me l'avais conseillé ,et j'y puise de belles infos pour mon sujet ,j' et j'y retrouve même des connaissances a qui j'ai serré la paluche a Spa ....normal quand ont se balade aux cotés d'Antoine...

 

A+Amon

[Steed83]

 

 

Si le maître des lieux est intéressé et me le permet, il est possible de faire un bref historique photo de l'AVS en 69 et 70

 

 

No problemo, au contraire n'hésite pas à nous donner des détails !

[Phicanam]

 

No problemo, au contraire n'hésite pas à nous donner des détails !

J'ai pensé qu'il était préférable de mettre les liens pour Autodiva

[Steed83]

BMW M1 N°50 24H du Mans 1981 Stuck-Henzler-Jarier

 

 

 

[Steed83]

1981, la BMW M1 du team GS-BASF qui participe aux 24H du Mans, pourtant identique aux autres groupe 5, est inscrite en IMSA.

 

[Steed83]

Malgré son châssis tubulaire fabriqué chez Sauber et sa carrosserie étudiée en soufflerie par Serger et Hoffmann, elle risque de souffrir avec ses 470ch pour 933kg face aux Ferrari 512 et autres Porsche 935.

 

 

[Steed83]

Au niveau des pilotes, on retrouve logiquement 2 allemands, mais aussi Jean Pierre Jarier, intégré pour l’occasion.

« Godasse de plomb » suffira-t-il à faire la différence ?

 

 

[Steed83]

Aux qualifs, c’est Stuck qui place notre « beheme » en 11ème position, la seconde du groupe.

 

 

Le début de course se passe plutôt bien puisque la 50 est pointée en 8ème position au bout de la première heure.

[Steed83]

Elle ne connaîtra malheureusement pas la nuit, Henzler la sortant au Tertre Rouge pour le compte à 19H20.

La voiture peut rentrer au stand, mais les dégâts sont trop importants (châssis faussé) et c’est l’abandon prononcé à 20H00 pour notre allemande.

 

 

Modèle Spark

 

Un très bon niveau de détails pour cette miniature, avec même le coupe-circuit et le déclencheur de l'extincteur sur le capot.

 

Un grand merci à Claude 908 et à Pesca33 pour leur aide sur le topic des Monstres

[Steed83]

 

 

Peut-être un nouveau thème à commencer, avec des GT en version série d'un côté (ici Minichamps) et course de l'autre (Spark pour les deux, manque la groupe 4 pour finir la photo de famille ).

J'aime bien la comparaison en tout cas.

Une bonne excuse pour prendre des versions course "non Le Mans" ...

[Invité §amo123JS]

Bonsoir John

Trés belle présentation pour cette BM ,que j'ai ....pas

 

Tu dis:

_Peut-être un nouveau thème à commencer, avec des GT en version série d'un côté....

 

Un thème que j'ai fait a mes débuts.... et que j'ai abandonné depuis... pour raison ....de finances ,j'aimais bien l'idée de comparaison aussi avec les routières...j'avais toute la collection Altaya des voitures de rêve ,qui faisait pas mal l'affaire

 

A+Chris

[gennaro1]

Un très bon niveau de détails pour cette miniature

Je confirme

[Phicanam]

Il existe un sujet sur les M1

bmw m1 miniatures et photos

 

Une (mauvaise) photo de la bête

 

[Steed83]

Un très bon niveau de détails pour cette miniature

Je confirme

 

 

D'ailleurs très bien présentée sur ton topic

[Steed83]

CITROEN DS3 WRC N°1 RALLYE MONTE CARLO 2012

 

 

Après 3 ans d’absence, le rallye Monte Carlo fait son grand retour en ouverture du championnat du monde.

Déjà 5 fois vainqueur de l’épreuve, Sébastien Loeb et Daniel Elena sont bien sur au départ sur une DS3 WRC du Citroën Total WRT.

[Steed83]

Toutefois rien n’est joué sur cette épreuve atypique, où la météo a souvent brouillé les cartes.

Loeb prend le deuxième temps du shakedown, couru sur une spéciale pas très représentative de la suite des événements.

 

 

Disputée en Ardèche, la première journée du rallye a tenu toutes ses promesses avec une ES2 en partie enneigée : Loeb y perd immédiatement 30 secondes pour un mauvais choix de gommes, tentant un mix entre pneus slicks et pneus cloutés.

 

[Steed83]

Ce sera l’inverse l’après midi et le français finissait la journée en tête, d’autant que Latvala, son principal adversaire, sortait de la route dans l’ES4.

 

 

Pas de changement pour la seconde journée, où Loeb fera parler l’expérience, s’adjugeant 5 meilleurs temps sur les 6 spéciales parcourues.

 

[Steed83]

Disputée dans l’arrière pays niçois, la dernière partie du rallye sera courue sur sol sec. L’alsacien lâche avec parcimonie quelques poignées de secondes, sans prendre de risques inutiles.

 

 

La victoire lui tend les bras et elle sera même assortie d’un meilleur temps dans la dernière spéciale, la fameuse « power stage », qui lui permet de marquer 3 points supplémentaires au championnat.

 

Carton plein donc pour l’octuple champion du monde !