La collec' 1/43 de Steed

[Steed83]

 

 

 

Malheureusement les japonais n’y croient plus et n’engagent qu’une seule auto au Brésil et au Texas. Victoire allemande dans les deux cas, malgré un nouveau package aéro sur la TS030.

[Steed83]

 

Sursaut d’orgueil des nippons à partir des 6H du Mont Fuji, et l’on retrouve 2 protos bleus et blancs sur la liste des engagés jusqu’à la fin de la saison.

La TS030 ratera le coche en Chine, mais signera 2 victoires, au Japon dans des conditions météo dantesques qui tronqueront la course, et de façon indicutable à Barhein.

[Steed83]

Comme en 2012, Audi aura dominé et remporté le championnat du monde, et Toyota aura bien réagi en fin de saison.

 

 

Modèle Spark

[gennaro1]

C'est gentil da poster une photo à moi que j'ai fait, merci John

 

Ca me fait un peu mal vu que j'ai perdu les photos de 2013, et je m'aperçois avec regret qu'il y en avait quelques une de sympas Mais bref, revenons à cette Audi, toujours aussi classique et perturbante, une ligne personnelle que j'aime bien, malgré sa déco sans saveur Une bien jolie présentation, soignée et classieuse, encore un good job guy

[Steed83]

C'est gentil da poster une photo à moi que j'ai fait, merci John

 

Ca me fait un peu mal vu que j'ai perdu les photos de 2013, et je m'aperçois avec regret qu'il y en avait quelques une de sympas Mais bref, revenons à cette Audi, toujours aussi classique et perturbante, une ligne personnelle que j'aime bien, malgré sa déco sans saveur Une bien jolie présentation, soignée et classieuse, encore un good job guy

 

 

Merci Hugues, ta photo est superbe et je l'avais précieusement mise de côté pour cette présentation.

C'est vrai que cette R18 pourrait être sympa avec une autre déco ... Si audi se mettait aux Art Cars !

[grosnono]

David,

 

belle présentation , ça commence bien avec très belle photo....... ( ) et le résumé de la saison 2013 est lui aussi :bien:

 

j'ai récupéré ma "Wineuse" hier et c'est vrai que c'est une très belle miniature , je n'ai plus qu'à faire ma présentation , mais il y en aura d'autres avant elle

[Steed83]

David,

 

belle présentation , ça commence bien avec très belle photo....... ( ) et le résumé de la saison 2013 est lui aussi :bien:

 

j'ai récupéré ma "Wineuse" hier et c'est vrai que c'est une très belle miniature , je n'ai plus qu'à faire ma présentation , mais il y en aura d'autres avant elle

 

Je suis impatient de lire ta présentation alors , même si tu as ramené de bien belles choses de Coulaine par ailleurs.

[Invité §amo123JS]

Comme en 2012, Audi aura dominé et remporté le championnat du monde, et Toyota aura bien réagi en fin de saison.

 

 

Modèle Spark

 

Salut John

 

C'est quand même une sacré bête cette Audi...dommage pour la deco ,j'ai la même N°2 de 2012 en Spark et vraiment pas de différence notable entre les deux...belle presentation pour la "bête" ,je vais attendre les IXO pour 2013 ,...je les trouves pas mal aussi

 

A+Chris

[Steed83]

Salut John

 

C'est quand même une sacré bête cette Audi...dommage pour la deco ,j'ai la même N°2 de 2012 en Spark et vraiment pas de différence notable entre les deux...belle presentation pour la "bête" ,je vais attendre les IXO pour 2013 ,...je les trouves pas mal aussi

 

A+Chris

 

C'est vrai que c'est aussi une belle réussite d'ixo cette R18

Bon comme je n'en prend qu'une seule par an, je me permet la spark

[DJEMBE77]

Bas pour cette présentation..... et la photo d'el Hugos magnifique....

Une miniature indispensable dans une collection

[Steed83]

Merci de ton passage Pascal ,

Allez on passe à la présentation de la dernière arrivée en provenance de St Mammes ...

[Steed83]

PORSCHE 904 GTS N°86 Winner Targa Florio 1964 Davis/Pucci

 

 

 

Après s’être retiré de la Formule 1 en 1962, Porsche concentre ses efforts sur les voitures de sport. C’est ainsi qu’est conçu pour le championnat 1964 la 904 pour succéder aux spiders 718.

La grande différence est que le nouveau modèle est avant tout une GT pour pouvoir concourir en groupe 3 dans les compétitions internationales.

[Steed83]

 

Le coupé 904 est donc bien une voiture utilisable sur route (on a même le chauffage !).

Même son coût de production est pris en compte, exit donc le chassis et la carrosserie en aluminium (trop cher !), la nouveauté a un chassis en acier et une carrosserie en fibre de verre, une grande première pour Porsche.

[Steed83]

 

Puisque le flat6 de la future « 901 » a pris du retard, le moteur est toujours le 4 cylindres 2 litres des 695 Abarth, dans une version revue affichant 180ch au minimum.

Cela suffira pour une auto ne dépassant pas les 650 kg sur la balance.

Signalons que ce moteur est installé en position centrale arrière, une solution qui laisse toujours sceptiques les plus grands à commencer par Enzo Ferrari.

[Steed83]

 

La production est lancée, à raison de 4 ou 5 exemplaires par jour et la demande va largement excéder la centaine de voitures produites pour l’homologation.

Vendue moins de $7500 à l’époque, son prix dépasse aujourd’hui le million de dollars lorsqu’un exemplaire avec palmarès est proposé aux enchères…

[Steed83]

Si la « vieille » 2000GS rapporte les points de la victoire en GT division 2 (moins de 2 litres) à Daytona et à Sebring, la 904 frappe un grand coup dés la 3ème épreuve du championnat du monde en remportant la Targa Florio 64 au général !

 

 

 

[Steed83]

De nouvelles victoires de classe à Spa, au Mans, à Reims ou aux 1000kms de Paris, un podium au général sur le Nurburgring ou au Tour de France auto, et Porsche conserve bien évidemment son titre de champion du monde en division 2 devant Alfa Roméo et Abarth.

 

 

Modèle Spark

[Invité §amo123JS]

Soir David

 

C'est une belle pièce cette 904 ,et j'apprends sur le championnat des marques merci ,j'ai un modèle de chez vitesse ,"chainon Porsche GT oblige" , ,j'aime bien cette petite Porsche ,un bon souvenir de jeunesse avec mon circuit Jouef ... ,c’était de la bombe

 

A+ de présentations Ed...d

[Invité §phi062VV]

Jolie cette 904 ! :love: C'était quand même autre chose que la 919… j'aimais bien ces décos très sobres avec les couleurs attitrées pour chaque pays. :bien:

 

 

Par contre, n'achète pas la 907 victorieuse de la Targa 67 chez Spark , elle est fausse : il manque la turbine sur le capot arrière (c'est quand même un détail bien visible sur une 8 cylindres !!!)… :pfff: et les caches d'admission sont mal positionnés. Voir les commentaires des spécialistes Porsche ici :

De quelle Porsche pourrait-on encore bien parler aujourd'hui ?

[Steed83]

Jolie cette 904 ! :love: C'était quand même autre chose que la 919… j'aimais bien ces décos très sobres avec les couleurs attitrées pour chaque pays. :bien:

 

 

Par contre, n'achète pas la 907 victorieuse de la Targa 67 chez Spark , elle est fausse : il manque la turbine sur le capot arrière (c'est quand même un détail bien visible sur une 8 cylindres !!!)… :pfff: et les caches d'admission sont mal positionnés. Voir les commentaires des spécialistes Porsche ici :

De quelle Porsche pourrait-on encore bien parler aujourd'hui ?

 

 

Ah ok, merci pour cette précison, c'était un joli modèle, dommage de se rater à ce point.

Bon elle n'était pas dans ma liste de toute façon, pour 67 ça sera une P4, championne du monde oblige

Elle est en réfection du côté de Villedieu ...

[DJEMBE77]

 

Ah ok, merci pour cette précison, c'était un joli modèle, dommage de se rater à ce point.

Bon elle n'était pas dans ma liste de toute façon, pour 67 ça sera une P4, championne du monde oblige

Elle est en réfection du côté de Villedieu ...

 

 

On se calme David..................il a du boulot pour moi à faire aussi faudrait voir à lui laisser du temps

[gennaro1]

Il voulait juste dire qu'elle était entreposée du côté de Villedieu...

[DJEMBE77]

Il voulait juste dire qu'elle était entreposée du côté de Villedieu...

 

 

:lol:

[Steed83]

Vous lui donnez tant de boulot que ça à ce pauvre Antoine ?

Pour ma part je suis raisonnable, "juste" des roues ou des decals à changer ...

[oscar917]

Je la trouve très belle cette 904.

J'ai déjà une version le mans mais je crois que je vais en prendre d'autres.

 

A+

[DJEMBE77]

Vous lui donnez tant de boulot que ça à ce pauvre Antoine ?

Pour ma part je suis raisonnable, "juste" des roues ou des decals à changer ...

 

 

Bah je lui donne la même chose...........

bon des fois il faut rajouter le démontage, le décapage, la peinture, le vernis, le remontage.......des bricoles quoi :lol:

[villedieu11]

He les gars, vous êtes bien gentils !!!!

 

mais je me repose quand ????

[Steed83]

He les gars, vous êtes bien gentils !!!!

 

mais je me repose quand ????

 

 

Euh qui c'est qui revient de 3 mois de vacances dans les îles ? ...

On dit toujours que ce sont les retraités les plus occupés, pas vrai ?

[Steed83]

Bonjour tout le monde,

 

Pour fêter la réouverture de ce topic, et mon anniversaire par la même occasion, je vous propose la présentation d'un des plus beaux protos qui ait remporté le championnat du monde ...

[Steed83]

FERRARI 330 P4 N°23 Winner 24H de Daytona 1967 Amon/Bandini

 

 

 

L'année 1966 n'a pas été une bonne année pour Enzo Ferrari : Battu par Ford dont les mK2 ont fait le triplé à la fois Daytona et Sebring, et pour la première fois depuis six ans, la Scuderia a également perdu le Graal, les 24 Heures du Mans, à nouveau face à l’armada Ford .

De fait le championnat du monde 1966 a été gagné par les américains, beaucoup voyant là une fin de règne pour Ferrari après une domination de plus de 10 ans.

[Steed83]

 

Pourtant les ingénieurs italiens, entre autre Mauro Forghieri, vont relever le défi pour ramener Ferrari dans le cercle des vainqueurs en 1967.

La tâche n’est pas simple, les moyens d’un artisan étant sans commune mesure avec ceux du géant de Détroit, d’autant que Ferrari construit et met au point des Formule 1, des Formule 2 et bien sur des GT de route et de compétition.

[Steed83]

 

Capitalisant sur l’expérience acquise avec la P3, Forghieri va concevoir un nouveau prototype plus puissant, plus fiable, au V12 de 4 litres et 450ch, avec une culasse à 36 soupapes, la 330 P4.

 

Pour la première course du championnat du monde 1967 à Daytona, Ferrari n’a pu assembler que 2 nouvelles P4, un spider et un coupé, alors qu’une P3 améliorée (la 412P) est confié au NART pour épauler les voitures d’usine.

[Steed83]

 

Pour la petite histoire démontrant la volonté de Ferrari à reprendre le trophée aux américains, la Scuderia est venue fin 66 faire des tests privés avec les nouvelles P4 sur le circuit floridien. Une grande première ! Consigne est toutefois passée de ne pas battre le record établi par Ford l’année précédente, pour on peut l’imaginer, ne pas dévoiler toutes ses cartes.

 

Enfin les observateurs notent avec surprise lors de ces essais la présence de Chris Amon, le dernier vainqueur des 24H du Mans sur une Ford mk2 officielle, passé à la concurrence. Quand on lui demandera de comparer la Ford à la Ferrari, sa réponse est éloquente : “It’s rather like driving a truck compared to a car.”

[Steed83]

 

Le record de la piste sera malgré tout battu lors de ces tests ce qui aura 2 conséquences : Inquiéter Ford d’autant que leur nouvelle « J car » n’est pas au point … et couter sa tête à l’ingénieur Dragoni, tenu pour responsable par Enzo Ferrari dont les consignes officielles avaient été strictes.

[Steed83]

 

Dominé en performance, Ford va vouloir jouer sur le nombre pour tenter de remporter la victoire lors des 24H de Daytona en janvier 67, engageant rien moins que 6 mk2 auxquelles s’ajoutent 3 GT40 privées.

Les voitures d’usine sont motorisées par un nouveau bloc de 7 litres, mais sont aussi beaucoup plus lourdes que les 330 P4 (près de 500kg de plus !).