[1/43] les vitrines de Pesca 33/ Peugeot 905 N°6 1991

[Invité §zig010zZ]

Un seul mot pour tes 2 dernières "magnifique"!

 

[pesca 33]

le premier qui dit que je collectionne trop de' 956 /962 auras affaire a moi :q

[Invité §amo123JS]

LOLA un de mes fantasmes , aucune j'ai de lola bravo pesca de posseder cette beauté

[pesca 33]

LOLA un de mes fantasmes , aucune j'ai de lola bravo pesca de posseder cette beauté

 

heu la je vais pas partager tes fantasmes je préfère

http://img8.hostingpics.net/pics/257160miniature_tuning20girl54.jpg

[voner5]

ben s'appele p'tet Lola la jolie demoiselle...........................sinon j'aime bien ta dernière Michel.............

[Invité §amo123JS]

Bonsoir Michel,

 

oui je comprend mieux la portée du mot fantasme avec cette jolie demoiselle...je l'ai aussi celui là

 

[philou 72]

:

Bonsoir Michel,

 

oui je comprend mieux la portée du mot fantasme avec cette jolie demoiselle...je l'ai aussi celui là

 

quand tu dis, je l'ai aussi celui là .............c'est un mec ? HO LALA et pas une demoiselle

[jeanluc31]

toujours Aston Martin mais

2009

a l' aube de la saison 2009 David Richards co-propriétaires d 'Aston Martin prend la décision avec les décisionnaires du groupe de venir au Mans avec une LMP1 apres avoir gagné deux années de suite le LMGT1 dont la deuxième année avec un partenaire historique GULF

la nouvelle fait son effet car Richards n' annonce rien de moins qu' il vient pour gagner

http://img5.hostingpics.net/pics/368479DSC01449.jpg

 

Cette nouvelle fais un peu sourire surtout avec un moteur essence celui ci étant défavoriser par rapport au diesel .La voiture présentée en début de saison rompt avec l' empattement court qui était la marque de fabrique de la Lola Aston de l' édition précédente et d' entrée les afficionnados sous sous le charme d' autant que celle ci présentes un potentielle intéréssant des le début de la saison LMS avec une Victoire pour la 007 avec

CHAROUZ / ENGE / MUCKE

 

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Magré un ptit différent avec lola ( histoire de denominan )l' équipe se présente a Mans confiante , d' autant qu' ils ont un atout qu' ils n' ont pas abattu la possibilité d' adapter l' injection directe la demande ayant été éffectué des le debut de saison a l' Aco cett modif si elle n' apporte pas de gain de puissance a l' avantage de diminuer la conso a puissance équivalente

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La séance du Mercredi permet de validé certain réglage et d' entrée les Aston semble a l' aise .Le jeudi jour de qualif permet au jeune Allemand Stefan Mucke de signer un bon huitième temps en 3:27.180 première Aston devant son coéquipier Anthony Davidson

 

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la belle prend le départ au Main du jeune Allemand et réalise un tres bon départ puisqu' il est pointé a la quatrième place a la fin de la première heure

puis il ce fait repasser par une Audi cependant a 18 heures il est toujours dans le même tours que Montagny

9h 30 alors que sa consoeur la 009 est sanctionné et se voir amputée d' un pilote ( Hall suite a une manoeuvre inadmissible sur la Radical )

 

http://img5.hostingpics.net/pics/446779DSC01451.jpg

 

la belle poursuit sa route mais elle perd des places par rapport au diesel supèrieur en puissance de plus une crevaison vient erayé cette progression ,elle se retrouve septième

 

http://img5.hostingpics.net/pics/472130DSC01448.jpg

 

la nuit permet a la 007 de remonter a la 5ème place malgré un changement de capot . Quand a 4 heures du matin la Peugeot Pesca sort l' Aston accéde a une quatrième place méritée

 

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et alors que les relais s' enchainent sans soucis lmajeurs au Mains de ses pilotes tchèques et de son teuton l' arrivée s' approche san coup férir et sans réel menace sur cette 4 ème place qui faire taire les rires entendus en début de saison

 

http://img5.hostingpics.net/pics/906820DSC01440.jpg

 

et malgré un tete a queue de ENGE a la Dunlop elle s' achemine vers sa quatrième place alors que sa seule consoeur la 008 se traine avec desproblème de boite ( elle finira 14 ème ) . Il conclut ces 24 heures a 9 tours du premiers avec un meilleur tour en 3'29''360et en ayant passé un peu moins de 48 minutes dans les stands .

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Alors Mr Richards on vous revoie l' année prochaine pour la gagne ????

 

 

 

 

 

 

1967

Lola et aston n' est pas vraiment une nouveauté

en 1967 apparait une Lola MIII motorisé par un V8 de 5 litres de cylindrée

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http://img5.hostingpics.net/pics/79627DSC01431.jpg

 

2 modèle sont engagés par Lola directement sous le nom de Team Surtess la 11 qui reprend le dessin élégant de la bulle arrière de la P4

et la 12 plus conventionnelle

 

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http://img5.hostingpics.net/pics/668511DSC01436.jpg

 

qualifiè avec un temps de 3:33.7 cette voiture se trouve tout de même a presque 10 seconde de la MK IV de MC Laren/ Donohue et se trouve derrière trois P4

 

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Surtess et Hobbs qui forme un équipage rapide sur le papier ne peuvent qu' être decu . entre les essais et la course certaines déco apparaise ( ou disparaissent notament la forme des N° )

 

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et si en ce 10 juin les deux compères espèrent bin tiré leurs épingle du jeux ils vont en être pour leurs frais , bien partie et en bagarre avec la Mirage de Ickx , celle ci s' arrete apres trois tours Piston out c' est la déception dans le camp Anglais et ce le sera encore plus quand sa soeur abandonneras 2 heures plus tard sans jamais avoir pu apparaitre dans la première moitiè du classement

reste un voiture avec un dessin magnifique

Miniature Spark

 

 

 

 

 

MIAM!! encore du beau Michel

 

Mais cette fois-ci, j'ai moi aussi craqué pour la Lola de 1967 ( histoire de ne plus baver devant les photos )

 

 

EDIT : Je craquerai bien aussi pour la Lola en maillot !!

[pesca 33]

Merci a toi poûr la lola en maillot son N° de tel est 02/43 ................................j' ai un troup de mémoire zut

[jeanluc31]

Merci a toi poûr la lola en maillot son N° de tel est 02/43 ................................j' ai un troup de mémoire zut

 

 

 

[:picpat54:3]

 

Tu connais mieux les N° de course du Mans que le N° de "Lola"

[pesca 33]

 

 

[:picpat54:3]

 

Tu connais mieux les N° de course du Mans que le N° de "Lola"

 

 

d' un autre coté cela vaut mieux http://img8.hostingpics.net/pics/816330P60511.jpg

[Phicanam]

Tu as bonne mine

[pesca 33]

Tu as bonne mine

 

a la maison oui AIE PAS SUR LA TETE

[pesca 33]

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SPARK 1987 SPARK 1986

comme vous pouvez le voir l' implantation des radiateurs sur la 1 est a plat et les ailes avants forme une courbe pour rejpindre les flancs de la voiture alors que la 17 si elle a une implantations de radiateurs a plat elle conserve des échangeurs verticaux et les ailes ne forment pass de courbe mais elles sont perpendiculaires au flancs

CQFD merci a Ludo d' avoir éclairé correctement ma lanterne

[grosnono]

Michel ,

 

 

je comprends maintenant , n'étant pas un spécialiste

[philou 72]

qui va à la bourse a saint saturnin 72 dimanche prochain ?

[gennaro1]

Je pars en vacances le we prochain. Donc sans moi. Sinon, je serai venu avec plaisir

[pesca 33]

qui va à la bourse a saint saturnin 72 dimanche prochain ?

 

j y serais le matin et j' y retournerais sans doute l' AM pour voir certains

[pesca 33]

1970

alors que le circuit se couvre de rail de sécurité sur l' ensemble de son pourtour pour la premières fois l' édition qui se profile promet d' être grandiose , pensez donc les fabuleuses 917 doivent revenir et tout le monde se souvient de leurs démonstration l' année précédente , et Ferrari a décidé de répondre en engageant quatres 512 S de 4.9 pour répliquer au 8 Porsche 917 invités qui disposent selon les bons vouloir des directeur d' écurie de 4.5 ou 4.9

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les vérification qui se déroule a l' intérieur du circuit permettent les rapprochement et discussion Pipper ayant eu une invitation pour sa 917 prend la décision de changer de voiture et d' utiliser celle du Aarnio Wihuri .

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Ce Team ayant perdu Hans Laine au essais des 1000 km du Nürburgring cherche un second pilotes , qu' elle trouve en la personne de Gijs Van Lennep un jeune hollandais qui courre en F3 et qui promet .

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qualifié en 11ème position avec un temps de 3'29"4 la 917 Jaune avec son retroviseur périscope semble être a sa place , des tests lors des essais ont permis de valider la mise en place d' une plaque transparentes entres les dérives celles ci apportant sans doutes un peu d' appuie et le changement de manufacturier pneumatique

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le départ arrété en cette année 1970 prit par Van lenneps est tres bon et lui permet de pointer a la 8 ème place en début de course

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puis a la 5ème a la fin de la première heures et lorsque l' orage se déchaine les pilotes de cette 917 jaune comme le soleil s' en tirent a merveille puisqu' ils pointent a une prométeuse 3 ème place !!!

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et bien qu' elle navigue entre la 3 ème et 5 ème place tout va pour le mieux pour le chassis 021 .Mais le conte de fée va viré au cauchemar quand vers 23 heures Pipper rentres avec un avant particulièrement chiffonné .

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J' ai tapé sous le Dunlop a t il le temp de dire en sortant de la voiture que c' est mécanno s' empresse d' essayer de remettre en état

ce qui prend la bagatelle de 40 minutes , elle finnit par repartir en 14 ème positions mauis vers minuit et demie déchappeau bout des hunaudières , cette fois ci s' en est fini de la belle 18

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David Pipper perdra sa jambe quelques mois plus tard dans un accident sur le tournage du film Le Mans , il n' auras plus jamais la chance de pouvoir gagner le Mans , mais ce grand monsieur courre encore aujourd' hui au volant de Sa 917 et de Ses Ferrari en Historique

Modèle Spark

 

 

[gennaro1]

Ah qu'elle est belle

[pesca 33]

oui leurs 917 sont vraiment tres belle

[grosnono]

oui leurs 917 sont vraiment tres belle

 

 

 

tu n'as pas une autre 917 à nous présenter

[pesca 33]

 

 

tu n'as pas une autre 917 à nous présenter

 

je n' ai pas encore eu le temps de la prendre correctement mais cela vas venir

[grosnono]

je n' ai pas encore eu le temps de la prendre correctement mais cela vas venir

 

 

 

je suis un peu "maso" , je veux des photos de cette 917 que j'ai seulement regardé :q et même pas demandé le prix au vendeur que je connais depuis !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[pesca 33]

allez Noel la voila

1971

après l' édition 1970 qui as été une voie royale pour Porsche l' édition 1971 s' annonce comme c' elle qui doit la détronné , cependant dès le début les dés sont pippés en effet Ferrari sort bien une évolution aéro de sa 512 mais se refuse a affronté de nouveau Porsche en tant qu' usine: il laisse ses clients se charger de repondre aux 917 .

 

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dés les essais d' avril les trois modèles de carosseries sont alignées la l surclasse largement la K et la 20 en explosant le record du circuit au mains de Jackie Oliver en 3'13"6 le travail aéro du cabinet dirigé par R Choulet : la SERA est décisif dans cette avancée chronométrique

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http://img8.hostingpics.net/pics/247143DSC01568.jpg

les 917 K présentent réalisent des performance moindre( 3'18''4 ) soit un temps a presque 5 secondes au tour

Wyer en manager habile n' avait pas prévu d' engagé plus d' une L estimant que celle ci n' as pas fai ses preuves .finalement devant le gouffre que celle ci a creusée , il prend la décision d' engager une deuxième L pour son équipage SIFFERT / BELL celui ci remplacant Redmann ( soi disant en retraite mais celui ci reviendras vite !!! ) apres un comparaison avec Peterson et Gethin en début de saison

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http://img8.hostingpics.net/pics/474692DSC01570.jpg

lors des essais le 4.9 est monté sur les voitures le 5 litres n' étant pas assez éprouvé .

et l' ensemble des 917 usine ( Wyer et Martini ) est chaussé de Firestone

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http://img8.hostingpics.net/pics/131262DSC01572.jpg

Lors des Essais Siffert se fait une " chaleur " phénoménale : alors qu' il rejoint une 911 le pilote de celle ci l' envoie en tete a queue a la sortie de maison blanche celuio ci tape a l' avant et a l' arrière mais s' en sort sans trop gros dégat !!

Si sa soeur au Mains de Rodriguez signe la pole la 17 est elle en 3'17''6 soit pas loin de quatres secondes mais la course est longue , elle précède la 512 de Donohue / Hobbs celle ci lui rendant 40 k/h dans la ligne droite

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http://img8.hostingpics.net/pics/371399DSC01574.jpg

il faudrat que les organisateurs arrangent quelques peu le réglement pour que les moins rapides puissent prendre le départ .

enmmener par une voiture que l' on appelle pas encore Pace Car pilotée par l' ancien pilote Manceau F. Tavano les voitures prennent le premier départ lancé de l' histoire des 24 heures , prenant un départ prudent SIFFERT se tient derrière la Martini et la 18 apres les premiers ravitaillements elle pointe même en tête des soucis de boitiers d' allumage balladeurs lui coute un arrêt et quelques places , mais elle reprend sa 2ème place au cours de la 5 èmes heures .A ce moment des soucis de tenue de route tout d' abord attribué a un soucis de freins puis identifié comme un problème de roulement arrière gauche coute a la belle plus d' une heures tombée en 14 ème positions les deux pilotes cravache une partie e la nuit et reviennent a une sixième place plus en adéquation avec le rang de leur destrier .Mais la belle perd son huile et le diagnostic est imparable : carter moteur félés

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Jo Siffert se tuera en fin de saison alors que son ennemi intime P Rodriguez c' était tue courant Juillet, la fin des sport 5 litres auras été marqué par ces deux décès

Modèle Provence Moulage ouvrante trouvé en Bourse a 30 € merci a son vendeur ( il nous lit )j'e la retravaillerais sans doute un peu dès que j' aurai du temps

 

 

[jeanluc31]

 

Bonjour Michel.

 

Très bel achat cette Provence Moulage et qui, comme tu dis, a peut-être besoin d'être, je dirai, "affinée".

 

Par contre le fond de tes photos, ne serait-il pas le livre de Reynald Hézard sorti il y a quelques temps chez Le Mans Racing. Je viens de l'acquérir et il m'a enthousiasmé, au point que j'ai l'idée de me constituer une collection de 917 avec une miniature de chacun des châssis ayant existé.

[pesca 33]

Par contre le fond de tes photos, ne serait-il pas le livre de Reynald Hézard sorti il y a quelques temps chez Le Mans Racing

Si tout a fait un ouvrage pas mal documenté

[gennaro1]

Modèle Provence Moulage ouvrante trouvé en Bourse a 30 €

 

C'est Noël avant l'heure Elle est tout à fait superbe

[grosnono]

Modèle Provence Moulage ouvrante trouvé en Bourse a 30 €

 

C'est Noël avant l'heure Elle est tout à fait superbe

 

 

 

je n'y suis pour rien

[Phicanam]

j'ai l'idée de me constituer une collection de 917 avec une miniature de chacun des châssis ayant existé.

Bonne idée. Tous types confondus, j'en suis à 40

 

[orka racing team]

 

"Modèle Provence Moulage ouvrante trouvé en Bourse a 30 € "

 

[grandrobert]

Bonne idée. Tous types confondus, j'en suis à 40

 

 

Dans cet ordre d'idée avez vous l'article d'Auto Modélisme sur le gars qui a collectionné (et parfois réalisé) tous les chassis de GT40 ?

J'ai hâte de voir vos collections

[Phicanam]

 

Dans cet ordre d'idée avez vous l'article d'Auto Modélisme sur le gars qui a collectionné (et parfois réalisé) tous les chassis de GT40 ?

J'ai hâte de voir vos collections

Oui, c'est impressionant.

Je crois avoir déjà posté les photos de mes 917

 

[alm93]

Oui, c'est impressionant.

Je crois avoir déjà posté les photos de mes 917

 

Oui mais des collections comme ça on ne s'en lasse pas

Avec mes 12 ou 13 modèles je fait petit joueur a coté de toi.

[grandrobert]

Oui, c'est impressionant.

Je crois avoir déjà posté les photos de mes 917

 

 

Certe mais quand elle sera compléte ce sera "que du bonheur" !