[1/43] les vitrines de Pesca 33/ Peugeot 905 N°6 1991

pesca 33 · 13 mai 2012

exact Armand donc j' ai préféré celle ci plutot que l' IXO mais il est vrai que je trouve les IXO correctes

gennaro1 · 13 mai 2012

Les IXO proposent un bon rapport qualité-prix, pas de soucis Cependant, les GT chez IXO ont tendance à être un peu trop grosses en proportion. Et pour ma part, comme mes miniatures sont exposées en vitrine, la cohabitation est délicate parfois.

panos · 13 mai 2012

Photo de groupe du retour de belgique

fais un peu de monde quand même
http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/10/alh.gif

Pfffff...

En plus, y'a des trucs introuvable la dedans !!!

Pourquoi je suis pas aller à Spa avec cette équipe de rigolos ????http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/tom2a.gif

grosnono · 13 mai 2012

Pfffff...

En plus, y'a des trucs introuvable la dedans !!!

Et oui Philippe beaucoup de "trucs introuvables" , et je peux te dire que Michel ne les quitte pas des yeux ses raretés (surtout quand un membre du RPRT lui rend visite )

panos · 13 mai 2012

Ouais, je suis allé chez lui vendredi et il m'a pas laissé tout seul avec !!!!

grosnono · 13 mai 2012

Ouais, je suis allé chez lui vendredi et il m'a pas laissé tout seul avec !!!!

et moi j'ai essayé samedi , sans plus de succès

Steed83 · 13 mai 2012

Elle est trés bien dans cette teinte
Encore une belle reproduction de la part de Spark

Je plussois, très belle dans cette livrée "bad boy" la 'Vette

Faudrait que je la trouve aussi celle-là pour ma collection de GT ...

pesca 33 · 13 mai 2012

et moi j'ai essayé samedi , sans plus de succès

remarque t' as pas voulu me laisser la Pagani pour que je lui répare son rétro non plus

DJEMBE77 · 14 mai 2012

remarque t' as pas voulu me laisser la Pagani pour que je lui répare son rétro non plus

Pourtant tu sais faire.................

Je comprend pas Noël sur ce coup la .......................

pprv94 · 14 mai 2012

aah les corvettes: http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

grosnono · 14 mai 2012

remarque t' as pas voulu me laisser la Pagani pour que je lui répare son rétro non plus

il y avait trop longtemps que je la cherchais , je n'ai pas voulu m'en séparer et puis comme tu as beaucoup de travail , je ne voulais pas non plus abuser

pesca 33 · 14 mai 2012

2006

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l' équipe Imsa performance se présente pour la deuxième fois au 24 heures émanation de la concession Porsche de Rouen et piloté par le patron de cette concession , Raymond Narac . L' équipe présente une 911 GT3 rsr , quasiment neuve et qui vient directement de Stuttgart . L' équipe de pilote adjoint au Patron à de quoi exploiter au mieux cette voiture avec Romain Dumas pilote officiel Porsche ainsi que Lucas Riccitelli représentant Porsche en Europe

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La voiture est présenté avec une superbe déco au couleur de son sponsor un célèbre assureur Français. Il est à signalé qu' en plus de l' équipe habituelle de mécano certain grand noms de chez Porsche ce sont joins pour l' occasion à l' aventure , et croiser Norbert Singer dans le Stand Imsa n' est pas utopique

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Dès les essais l' Arlésien fait parler la poudre en améliorant le temps d' une 911 gt3 de 1'988 en 4'03''438 il prend le pouvoir en GT2 . Hélas quelques minutes après cette exploit Luca Riccitelli se loupe au Karting et tape violemment le mur endommageant très durement la coque et se blessant à la cheville . La voiture étant très sérieusement endommager l' équipe fais la demande d' un changement de coque, une première au Mans .Après délibération le collège de commissaires sportif lui accordent cette faveur. Pour l' équipe le contre la montre s' engage

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Le samedi matin l' équipe présente une 996 ré-assemblé seule quelques différences de coloris permette de voir que ce n' est pas la même voiture . Et comme la voiture Riccitelli est bon pour le service malgré une cheville douloureuse . Le changement de caisse à imposé le départ en fon de grille , mais le plus important à ce moment est de partir !

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Rapidement partie Dumas réussit rapidement a annihiler la sanction et prend la tête en GT2 , malheureusement avec le coucher du soleil vont apparaitre de gros soucis d' embrayage plongeant la 76 au tréfonds du classement, la remontée s' annonce longue et difficile. D' autant plus que des soucis de freins ce font jour au lever du soleil, malheureusement la Porsche superbement décoré n' ira pas beaucoup plus loin que le petit déjeuner et aux alentours de 10 h la voiture s' immobilise du coté d' Arnage moteur cassé

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Miniature Spark

grosnono · 14 mai 2012

Comme je te l'ai dit samedi dernier , je préfère cette déco à celle des "Flying" que je trouve trop chargée, mais ce n'est que mon avis à moi que j'ai

pesca 33 · 14 mai 2012

moi perso j' aime bien les deux , donc j' ai les deux enfin les trois

14 mai 2012

bel achat

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pesca 33 · 14 mai 2012

bel achat

oui encore merci à toi vue la rareté de la bête

alm93 · 14 mai 2012

2006
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Encore un très beau modèle qui manque a ma collection.

14 mai 2012

j'adore les porsche matmut

dans toute ces variantes joli modèle michel

panos · 14 mai 2012

j'adore les porsche matmut
dans toute ces variantes joli modèle michel

Celle-ci est la plus belle ....et la plus rare.

gennaro1 · 14 mai 2012

Pêche au gros

14 mai 2012

Meuh non pas rare, elle avait même une petite soeur dans la vitrine ce jour la

DJEMBE77 · 15 mai 2012

Meuh non pas rare, elle avait même une petite soeur dans la vitrine ce jour la

il a quand même réussi à la garder.................malgrès les nombreuses demandes.....

Merci d'avance Cédric si tu en dégotes une autre

MIMI3163 · 15 mai 2012

Comme dit le slogan "La MATMUT elle assure"

Steed83 · 15 mai 2012

Pas fan de la déco matmut pour ma part, mais je me souviens de la remontée impressionnante de cette auto en début de course : elle déposait vraiment tout le monde http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/4/coulibaly.gif

pesca 33 · 20 mai 2012

1981

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Après sa victoire 1980 l' artisan Sarthois présente cinq voitures au pesage 1981 trois groupe 6 dont deux 3.3 l un pour la 26 Pescarolo Tambay l' équipage Vedette et un pour les gagnant de l' année précédente Rondeau Jaussaud. Les modèles 1981 se différencie par la lame d' aileron qui court sur toutes la largeur de la voiture , modification testé sur le tracé du Ricard , lors de test au printemps

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Il faut dire que l' année 1981 ne se présente pas de la même manière que 1980 ou Rondeau avait en face de lui une Porsche semi Usine , en cette année 1981 c' est bien l' usine Porsche qui revient et si c' est toujours avec des 936 ( revue au gout du jour ! ) c' est aussi avec un nouveau moteur de 2,65 l initialement prévue pour Indiannapolis . Et par la même occasion le grand champion belge Jacky Ickx remet le couvert au coté d' un coéquipier tout aussi véloce et fiable , Derek Bell

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Lors des essais la 26 réalise un superbe 3'35''16 il se place sur la deuxième ligne précédé par la 936 de Ickx en 3'29''44 et de l' autre 936 de Jochen Mass en 3'32''61 la 908 de chez Joest ayant réussie à s' intercalé, de son coté la voiture du patron a roulé à sa mains en 3'39''74 devançant la calberson qui elle est motorisé par le 3 l, seul inquiétude dans les rang Rondeau la 8 qui a connu de gros soucis de pompe mécanique

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Le départ donné à 15 heures en raison d' élection législative par le président de la FISA J M Balestre, sous un chaud soleil, dès le départ un coup de théâtre à lieu la Porsche de Mass est obligé de repasser par les stands suite a des problème d' allumage

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Cela permet à la voiture d' Henri de progresser et par le jeu des ravitaillement il pointe 2ème dérrière la 908 Joest , mais la réalité est que la 936 est très supérieure à la Rondeau , mais à cette heure de la course pour Henri et Patrick rien n' est perdu à la différence de l' Otis de Rondeau Jaussaud

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A la différence de leurs homologue sur la 26 les pilotes de la 24 sont d' entrée pénalisé par des soucis de pompes à essences qui lui coutes d’emblée la bagatelle de près d' une heure et demi évidemment confiné au tréfonds du classement l' objectif n' est plus que de terminé. Jean ne repartira que quelques minutes avant l' accident fatal de Jean Louis Lafosse inutile de dire que dans ces conditions , les données psychologyque du drame pèse sur l' équipe Française

Pendant ce temps Patrick Tambay a relayé Henri , il va subir le premier Pace Car suite à la sortie de Thierry Boutsen , poursuivant son chemin celui ci est entravé peu après l' accident de la Calberson par un soucis d' entrainement de pompes à essences , une fois de plus ! plus de deux heures de réparations plus tard la Figaro repart , mais le répit est court et à l' heure du diner Henri s' immobilise du coté de Mulsanne problème d' alimentation la Jaune n' ira pas plus loin

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Pendant ce temps la 24 traine sa misère au fond du classement avec divres soucis , pompes à huiles boites rien ne lui est épargnée, et les un s' ajoute aux autres. Vaillament l' équipe tentes de relancer la machine, mais des soucis de tenues de routes se font jour et après plusieurs changements de pneus et un réglages de train avant , la cause est entendu et l' abandon consommé

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Miniatures JPS Prépeint vraiment facile à monté

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