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Auteur
 Sujet :

Mesure écolo stupide !

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Profil : Routard
airbus330
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  1. Posté le 27/08/2007 à 12:35:44  
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Bonjour à tous, aujourd'hui c'est pic d'ozone dans les bouches du rhône et dans l'Hérault me semble-t-il, à cette occasion toutes les vitesses sont réduites de 30 km/h sur tous les types de route: Certes rouler a 100 au lieu de 130 sur autoroute réduit les émissions polluanes, mais le type de route la plus fréquente est la nationale, et sachant que les voitures ont leur meilleur rendement a 90 km/h, les réduirent a 60 km/h ne fait en réalité qu'augmenter la pollution engendrée par un véhicule entre un point A et un point B ==> il aurait été plus judicieux de conservé 50 km/ en agglomération et 90 partout ailleurs, mais bon ceux sont des politiciens qui décident de ça, pas des scientifiques censés, ont ne peut leur en vouloir.
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Message édité par WildOne le 24/09/2008 à 17:44:22
Sujets relatif
Profil : Pilote confirmé
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focas
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  1. Posté le 27/08/2007 à 15:50:10  
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airbus330 a écrit :
Bonjour à tous, aujourd'hui c'est pic d'ozone dans les bouches du rhône et dans l'Hérault me semble-t-il, à cette occasion toutes les vitesses sont réduites de 30 km/h sur tous les types de route: Certes rouler a 100 au lieu de 130 sur autoroute réduit les émissions polluanes, mais le type de route la plus fréquente est la nationale, et sachant que les voitures ont leur meilleur rendement a 90 km/h, les réduirent a 60 km/h ne fait en réalité qu'augmenter la pollution engendrée par un véhicule entre un point A et un point B ==> il aurait été plus judicieux de conservé 50 km/ en agglomération et 90 partout ailleurs, mais bon ceux sont des politiciens qui décident de ça, pas des scientifiques censés, ont ne peut leur en vouloir.
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des technocrates surtout
justement ça me fait penser à un reportage aux actualités de France 3 Ile de France où l'on se demandait meme si ces réductions de vitesse dans cette zone urbaine et peri urbaine n'avait pas finalement un effet inverse de celui escompté...ça n'empeche que la mesure n'est jamais remise en question "au plus haut niveau", me semble-t-il

de toutes façon on a érigé l'automobile en bouc émissaire de la pollution responsable de tous les maux et comme c'est "vu à la télé" tout le monde ou presque gobe comme des moutons (malgré sa part de 7% relatée dans un autre post)....alors revenir sur des mesures aussi c...  (comme l'heure d'été qui emm.. tout le monde) il ne faut pas trop y compter, d'autant que c'est rentable question PV pour exces de vitesse, ces pics de pollution  :o

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Message édité par FOCAS le 27/08/2007 à 15:51:51

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"You buy a Ferrari when you want to be somebody, you buy a Lamborghini when you are somebody"(F.Sinatra)
"Pour qu'il y ait le moins de mécontents possible il faut toujours taper sur les mêmes"(les Shadoks)
"those cats were fast as lightning"(Carl Douglas) [:focas:1] [:focas]
Profil : Routard
airbus330
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  1. Posté le 27/08/2007 à 20:16:51  
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c'est sur que ça doit etre rentable, mais y doit y avoir de l'enlevage de points ces jours la, peut on dire je ne savais pas ? car il ne doit pas y avoir de panneau tt les 100m pr prévenir

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Profil : Membre confirmé
jeancri
  1. Posté le 27/08/2007 à 20:49:28  
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Et si on se fait flasher a disons 90 au lieu de 70 par exemple, on perd des points? parce que la limitation n' est ici que pour des raisons de pollution et pas de sécurité. Dans ce cas ca devrait etre comme les pv de stationnement, amende mais pas de point en moins.

On se fait facilement piéger sur les premiers km si la circulation est fluide le premier matin de ces alertes pollutions.


---------------
ma calibra http://www.forum-auto.com/tuni [...] 62-105.htm
Invité
  1. Posté le 27/09/2007 à 17:36:33  
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Les pics d'ozone sont relativement rares (anticyclones bien stabilisés). L'affaire n'est pas très claire car les mesures d'ozones dans la région dijonnaise donnent les mesures max à l'extérieur de la ville.

Ceci étant, que ferons-nous quand l'air deviendra véritablement irrespirable (ozone plus autres polluants), comme à Belgrad, Mexico et les grandes villes chinoises ?
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Invité
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  1. Posté le 27/09/2007 à 17:37:30  
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col53vn a écrit :
Les pics d'ozone sont relativement rares (anticyclones bien stabilisés). L'affaire n'est pas très claire car les mesures d'ozones dans la région dijonnaise donnent les mesures max à l'extérieur de la ville.

Ceci étant, que ferons-nous quand l'air deviendra véritablement irrespirable (ozone plus autres polluants), comme à Belgrad, Mexico et les grandes villes chinoises ?
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Que vient foutre Belgrade là dedans?  :??:

Profil : Pilote semi-pro
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kabak_85
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  1. Posté le 27/09/2007 à 17:47:05  
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FOCAS a écrit :
des technocrates surtout
justement ça me fait penser à un reportage aux actualités de France 3 Ile de France où l'on se demandait meme si ces réductions de vitesse dans cette zone urbaine et peri urbaine n'avait pas finalement un effet inverse de celui escompté...ça n'empeche que la mesure n'est jamais remise en question "au plus haut niveau", me semble-t-il

de toutes façon on a érigé l'automobile en bouc émissaire de la pollution responsable de tous les maux et comme c'est "vu à la télé" tout le monde ou presque gobe comme des moutons (malgré sa part de 7% relatée dans un autre post)....alors revenir sur des mesures aussi c...  (comme l'heure d'été qui emm.. tout le monde) il ne faut pas trop y compter, d'autant que c'est rentable question PV pour exces de vitesse, ces pics de pollution  :o
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Des boucs émissaire, il y en a plein, il n'y a même que ca, suffit de voir le "Réchauffement climatique", été chaud, c'est le réchauffement, été pourri, c'est le déreglement climatique du au réchauffement ... (mais l'Histoire donne tort à ceux qui utilise cet argument).

Pour la vitesse, c'est effectivement un autre bouc émissaire, si reduire la vitesse diminuait la pollution, c'est donc très bien d'avoir des embouteillages car les voitures n'avancant pas, elle ne pollue plus du tout ...
Et en plus, ca dépend des voitures, certaines ont leurs conso minimal 110 ou 130 alors que d'autre voitures à 90 vont parfois consommer plus...

S'ils veulent diminuer le nombre de mort et la pollution, il faudrait qu'ils se mettent à repenser les infrastructures routiere car la il y a du boulot à faire et qui serais sans doute plus efficace.

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  1. Posté le 27/09/2007 à 21:51:12  
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J'ai fait un test sur ma ZX. Pour me rendre sur mon lieu de travail, je parcours 40km sur départementale matins et soirs (il y avait des transports en commun jusqu'à l'année dernière, maintenant c'est voiture obligatoire). Je fais tout le trajet à vitesse stabilisée (à part 3 petits patelins à traverser mais ça se fait d'un trait).
J'ai essayé en faisant une moyenne sur 5 pleins (5000km). En roulant à 90km/h tout le long du trajet (sauf 50km/h sur 3km d'agglomération), j'ai consommé 4,45L/100km. En faisant la même chose mais à 105km/h au lieu de 90 et toujours 50 en agglomération, j'ai consommé, toujours en moyenne sur 5000km environ, 4,51L/100km.

A 60km/h, donc en 4ème, le moteur tournerait vraisemblablement au même régime qu'à 90km/h en 5ème. Donc on peut estimer que la consommation horaire serait la même, soit 4 L/h. Ce qui donne, à 60km/h une conso de 6,67L/100km, soit 50% de plus qu'en roulant à 90. Sans commentaires...
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  1. Posté le 27/09/2007 à 23:13:36  
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col53vn a écrit :
Les pics d'ozone sont relativement rares (anticyclones bien stabilisés). L'affaire n'est pas très claire car les mesures d'ozones dans la région dijonnaise donnent les mesures max à l'extérieur de la ville.
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Oui, c'est bien connu: les concentrations en ozone les plus fortes sont observées en banlieue et dans les zones périurbaines. En effet, l'ozone disparaît en présence d'un excès de NO, polluant émis par la circulation automobile: en centre ville, la pollution est plus importante donc la teneur en NO également d'où moins d'ozone...

On arrive donc à cette conclusion: la pollution a un effet bénéfique sur l'environnement en diminuant la teneur en ozone à l'intérieur des villes. :w:

Profil : Pilote semi-pro
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kabak_85
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  1. Posté le 27/09/2007 à 23:28:59  
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Sup74ec a écrit :

A 60km/h, donc en 4ème, le moteur tournerait vraisemblablement au même régime qu'à 90km/h en 5ème. Donc on peut estimer que la consommation horaire serait la même, soit 4 L/h. Ce qui donne, à 60km/h une conso de 6,67L/100km, soit 50% de plus qu'en roulant à 90. Sans commentaires...
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Si tu parts sur ce raisonnement, tu va obtenir un paradoxe, c'est a dire que plus tu iras vites, moins tu va consommer donc à 200km/h, tu aura une conso de 2L/100km ....


En fait un véhicule à son meilleur rendement à une certaines vitesse avec un rapport donné ce qui fait que en dessous et au-dessus de cette vitesse, la consommation sera superieur, d'ailleur, faut voir les conso dites urbaines des voitures pour s'en convaincre.

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Invité
Pratique - succès argent messages
  1. Posté le 27/09/2007 à 23:45:37  
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kabak_85 a écrit :
Si tu parts sur ce raisonnement, tu va obtenir un paradoxe, c'est a dire que plus tu iras vites, moins tu va consommer donc à 200km/h, tu aura une conso de 2L/100km ....
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Passé une certaine vitesse, l'effet aérodynamique prend beaucoup plus d'ampleur, mais sans ça, oui on aurait pu imaginer que avec une BV à 8 ou 10 vitesses, on arriverait à ce genre de conclusion.
A 90, la résistance aéro est relativement peu importante sur une berline bi-corps, puisque avec ma voiture perso, je consomme 1% de plus à 105km/h qu'à 90 (en 5ème dans les deux cas, bien sûr), et là c'est pas issu de calculs mais de mesures...

Message édité par Sup74ec le 27/09/2007 à 23:46:28
Profil : Pilote semi-pro
  1. config
kabak_85
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  1. Posté le 28/09/2007 à 01:02:04  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
C'est pour ca que je trouve la mesure de diminuer la vitesse de x km/h est totalement stupide.

Enfin, ca n'est pas la premiere et ca ne sera sans doute pas la derniere.

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