Toutes les autoroutes alsaciennes limitées à 110km/h

C'est fini, en Allemagne le trafic est redevenu comme il était en avant la lkw maut.

La progression du trafic camion est tellement important entre les pays de l'est et nous (enfin l'Espagne car ils s'arrêtent quasiment pas chez nous) qu'il s'est équilibré entre nos deux pays, sans compter que la maut est passée dans les mœurs en Allemagne et est désormais intégrée dans les prix du transport.

Quant au 110 km/h, qu'est ce que cela va changer vu le kilométrage effarant d'autoroutes à 130 que nous avons par chez nous ??

Rien, juste à faire gueuler les frustrés.

Tounsi54 a écrit :

Ces petits hdi montent facilement a 130 et ensuite tu pense vraiment que c'est pour cette raison ?  

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1. On a pas la meme notion de "facilement"
2. A haute vitesse, chaque hausse peut devenir un gouffre en terme de conso, surtout sur des moteurs aussi petits! La ou il faudrait 5L a 110 il en faudrait peut-etre 7L pour tenir les 130 par exemple

Mais c'est loin d'être équilibré en Alsace et ciblé sur l'A35 et sa jonction avec l'A4. Le flux de camion (aux distances de sécurité très limite) est d'alleurs situé sur les mêmes zones de vitesses réduites à 110...

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patrice68 a écrit :

1. On a pas la meme notion de "facilement"
2. A haute vitesse, chaque hausse peut devenir un gouffre en terme de conso, surtout sur des moteurs aussi petits! La ou il faudrait 5L a 110 il en faudrait peut-etre 7L pour tenir les 130 par exemple

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Non mais bien sur ça monte pas aussi vite que une 200 ch mais elle les atteint sans aucun problème pour y rouler en vitesse de croisière c'est ça que je dit.

Pour la hausse de la conso a haute vitesse je ne pense pas qu'elle sois effective sur les moteurs de dernière génération même de petite cylindrée.  

Faudrait demandait a quelqu'un qui a ce genre de moteur pour voir  

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Je plussoie sur toute la ligne. Pourquoi ne pas limiter à 90km/h tant qu'on y est si la notion de temps n'est plus importante ? Apres tout à 90 on consomme encore moins qu'à 110.
Non mais y'a un moment faut arrêter aussi. Quand tout nous permet de rouler à des vitesses : technologie, infrastructures, confort ...
Mon trajet quotidien c'est A4 à partir de reichstett jusqu'à haguenau, 60 bornes par jour dont la moitié à 110, je suis content que l'autre moitié soit à 130, et ça me ferait royalement ch--- qu'elle passe aussi à 110.
99% des mes déplacements hors de la région alsace c'est pour prendre l'A4 jusqu'à phalsbourg, faut déjà lutter pour pas dépasser 130 sur la majeure partie du trajet, alors 110 ce serait intenable.
Je peux dire que quand l'A35 est passée à 90 à la traversée de stras, j'ai beaucoup perdu en confort de trajet : rallongement du temps de traversée en heure creuse, et aucune diminution des bouchons et des accidents, bien au contraire.

Tounsi54 a écrit :

Pour la hausse de la conso a haute vitesse je ne pense pas qu'elle sois effective sur les moteurs de dernière génération même de petite cylindrée.  

Faudrait demandait a quelqu'un qui a ce genre de moteur pour voir  

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  Ben nous on a une clio tce (1,2 L) et elle consomme bien au moins un litre en plus à 130 km/h qu'à 110 (8 L au lieu de 6,5)...

sac29je a écrit :

  Ben nous on a une clio tce (1,2 L) et elle consomme bien au moins un litre en plus à 130 km/h qu'à 110 (8 L au lieu de 6,5)...

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Ça me parait normal non ? On prend une grosse cylindrée la différence de conso a 110 et a 130 sera aussi de 1,5l a peu près non  

Faux, la lkw maut est une taxe d'emprunt des autoroutes allemandes pour TOUS les entreprises de transports de marchandises, allemandes ou non, intérieures ou extérieures.

J'insulte personne, je constate encore une fois la frustration de certains qui ne savent que gueuler.

Sur un trajet alsacien, le fait de rouler à 110 au lieu de 130 te fera "perdre" 5-10 minutes pour une consommation inférieure de 15 à 20 % (je ne parle pas pollution).

Ce qu'il faut se mettre dans la tête c'est que l'on va inexorablement vers ce genre de décision c'est comme cela et c'est pas plus mal, si on pouvait arrêter de se prendre la tête avec les voitures et constater que cette ère est finie ce ne serait pas si mal (et je suis loin d'être un écolo).

Pour autant que je sache, en bretagne ils roulent à 110 et ils se plaignent pas, sauf les frustrés bien entendu.

C'est ton impression, depuis presque un an, les comptages montrent que le flux s'est stabilisé, à un très haut niveau certes, mais il n'augmente plus chez nous alors que du côté allemand, la baisse du trafic enregistrée depuis l'entrée en vigueur de la maut s'est inversée et les comptages montrent que la situation actuelle est redevenue ce qu'elle était avant.

Avant de parler d'impression faut voir les chiffres et souvent ils sont à l'inverse de ce que l'on ressent.

On va faire simple:
Si tu consommes 15 à 20% de plus à 130 qu'à 110, change de voiture, même mes anciennes n'ont pas un tel delta.

Quand aux chiffres, il ne font pas état du comportement des routiers déportés sur les routes de la région.

Enfin, le "c'est comme ça, faut s'y faire" à bon dos car l'automobile est surtout une cible facile.

J'oubliais, inutile de me ressortir une de tes remarques subtile sur la frustration, c'est juste de l'agacement de voir que l'automobiliste toujours coupable de tous les maux et doit en payer les conséquences.
A côté de cela, on est incapable de sanctionner les constructeurs qui nous pondent des voitures polluantes et totalement à côté de la plaque quand il s'agit de développer ou promouvoir des carburants moins polluants.

cozim a écrit :

On aimerait que ce soit un poisson d'avril, mais ça a été annoncé hier :

http://tf1.lci.fr/infos/scienc [...] -110-.html

C'est complètement n'importe quoi, pour un bon nombre de raisons :
- Beaucoup de gens roulent déjà à 120/115/110
- Toutes les portions ne sont pas à 130
- L'impact est parfaitement mineur. A l'échelle de la France, mettre toutes les limitations à 110 équivaut en un an à économiser ... 3mn d'emissions de CO2. Eh oui 3mn ... Je crois qu'il y a des moyens bien plus simples, moins contraignants et frustrant pour économiser beaucoup plus que ça. Une des premières choses concernant l'Alsace serait de dissuader tous les poids lourds qui transitent par chez nous depuis la mise en place de la taxe en allemagne. La mise en place d'une eco-taxe poids lours transit permettrait à coup sûr d'atteindre les objectifs de la région
De plus, dispenser des conseils de conduite économique en ville ne serait pas du luxe non plus, c'est l'argument que j'ai à employer fasse aux citadins frustrés de vitesse qui se réjouissent que les autres soient emmerdés.
- L'argument sécurité tient pas la route non plus. A l'heure actuelle, le confort des voitures + les régulateurs de vitesse nous font risquer l'hypovigilence déjà à 130km/h, qu'en sera-t-il à 110 ??

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Je résume, ça ne changerait pas grand chose, donc c'est dramatique si on le fait  

cozim a écrit :

On aimerait que ce soit un poisson d'avril, mais ça a été annoncé hier :

http://tf1.lci.fr/infos/scienc [...] -110-.html

C'est complètement n'importe quoi, pour un bon nombre de raisons :
- Beaucoup de gens roulent déjà à 120/115/110
- Toutes les portions ne sont pas à 130
- L'impact est parfaitement mineur. A l'échelle de la France, mettre toutes les limitations à 110 équivaut en un an à économiser ... 3mn d'emissions de CO2. Eh oui 3mn ... Je crois qu'il y a des moyens bien plus simples, moins contraignants et frustrant pour économiser beaucoup plus que ça. Une des premières choses concernant l'Alsace serait de dissuader tous les poids lourds qui transitent par chez nous depuis la mise en place de la taxe en allemagne. La mise en place d'une eco-taxe poids lours transit permettrait à coup sûr d'atteindre les objectifs de la région
De plus, dispenser des conseils de conduite économique en ville ne serait pas du luxe non plus, c'est l'argument que j'ai à employer fasse aux citadins frustrés de vitesse qui se réjouissent que les autres soient emmerdés.
- L'argument sécurité tient pas la route non plus. A l'heure actuelle, le confort des voitures + les régulateurs de vitesse nous font risquer l'hypovigilence déjà à 130km/h, qu'en sera-t-il à 110 ??

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L'argument sécurité tiens d'autant moins la route que les voitures iront donc à la même allure que les camions prodigieusement nombreux, qui eux se doublent à 110...

Tounsi54 a écrit :

Ça me parait normal non ? On prend une grosse cylindrée la différence de conso a 110 et a 130 sera aussi de 1,5l a peu près non  

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Non puisque la grosse cylindrée offre un plus gros couple donc utilise moins de ressources que le petit, qui va forcer bien davantage!
Ma 406 coupé V6, il y avait un creux de conso vers 110 et a 90 ou de 120 a 150 la conso etait identique!! Courbe de couple, etagement de la boite, aerodynamisme, toussa...

Ma S6 je suis a 11L/100km a 50km/h et 12L a 140, cherchez l'erreur Stabilisé a 90 j'ai la conso qui chute, vers 9L mais faut y aller pour rouler aussi doucement... Les seules fois ou je le fais c'est quand je suis dans le trajet frontalier suisse, ca roule en accordeon a gauche. Du coup je me cale derriere un PL qui sait au moins rester a vitesse fixe et je perds a peine 2min...

Quand a la perte de temps, entre la tehorie et la pratique... Expliquez moi comment je met 5min de plus pour aller au taf quand je roule a 110 alors que je n'ai que 20km d'autoroute??

patrice68 a écrit :

Non puisque la grosse cylindrée offre un plus gros couple donc utilise moins de ressources que le petit, qui va forcer bien davantage!
Ma 406 coupé V6, il y avait un creux de conso vers 110 et a 90 ou de 120 a 150 la conso etait identique!! Courbe de couple, etagement de la boite, aerodynamisme, toussa...

Ma S6 je suis a 11L/100km a 50km/h et 12L a 140, cherchez l'erreur Stabilisé a 90 j'ai la conso qui chute, vers 9L mais faut y aller pour rouler aussi doucement... Les seules fois ou je le fais c'est quand je suis dans le trajet frontalier suisse, ca roule en accordeon a gauche. Du coup je me cale derriere un PL qui sait au moins rester a vitesse fixe et je perds a peine 2min...

Quand a la perte de temps, entre la tehorie et la pratique... Expliquez moi comment je met 5min de plus pour aller au taf quand je roule a 110 alors que je n'ai que 20km d'autoroute??

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Moué j'ai du mal a croire ça sincèrement.
Je suis d'accord que le couple, l'étagement de la boite ... permet de pas faire beaucoup augmenté la conso... mais de la a consommé exactement la même chose a 120 et 150 km/h

Bref je ne crois que ce que je vois donc un jour je vérifierais  par moi même