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Qui se souvient de Mildé Krieger

 

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Qui se souvient de Mildé Krieger

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not57cy
Invité
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  1. Posté le 30/11/2010 à 11:29:10  
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Dans les années 1940/1945, MILDÉ KRIEGER avait réalisé sur châssis et carrosserie LICORNE une voiture de ville entièrement électrique à 4/5 places, elle atteignait 90 km heure et avait une autonomie de 90 km. Seul le coffre à bagages faisait défaut, principalement occupé par les batteries classiques de l'époque. Je n'en ai jamais connu le prix. Quelqu'un ce souvient-il de ce modèle?
Comme depuis les chocs pétroliers ont été de courte durée, il n'y a pas eu de progrès de l'électrique pendant 60 ans au moins.
S'il y a maintenant des améliorations à faire, c'est dans les structures d'accueil, on y viendra peut-être mais tout doucement.
Un débouché supplémentaire un peu particulier semble avoir été omis: pour les personnes ayant des suspensions de permis de conduire: la location de voitures électriques qu'il est facile de limiter à 45 km/h.

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Invité
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  1. Posté le 30/11/2010 à 12:29:49  
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http://www.mobil-eco.com/image​s/VE/milde_krieger_1.jpg
http://www.mobil-eco.com/image​s/VE/milde_krieger_2.jpg 

Mildé Krieger 1942
 
Marque: MILDE KRIEGER  Genre : COACH 4 places

Année de fabrication : 1942

Type de carrosserie : semi berline 
Puissance nominale : 6 KW 
Vitesse maximum : 40 Km/h 
Autonomie : 100 Km 
Energie consommée : 20 KWh/100 Km 
Histoire du type dans la marque :

Le châssis et la carrosserie de la MILDE KRIEGER électrique AEK fut construit par la société LA LICORNE, fabricant de voitures thermiques.
Louis KRIEGER né en 1868 et Charles MILDE, deux ingénieurs, anciens constructeurs de fiacres électriques (fin du 19e siècle) ont conçu et industrialisé  toute la partie électrique de ce véhicule.
Plus de 100 exemplaires de ce type seront fabriqués à Courbevoie, de 1941 au 21 juillet 1942, date d’interdiction de toute fabrication automobile par l’occupant allemand.
Le poids à vide est de 1420 Kg dont 650 Kg de batterie (96 volts–213 Ah)
Le moteur de type à excitation compound est commandé par un rhéostat de champ, agissant sur le circuit shunt et manœuvré par la pédale d’accélérateur.
Le levier de vitesse à 4 positions actionne un « combinateur » Les deux vitesses avant sont obtenue par une mise en parallèle ou série des deux demi batteries.
Après 1945, toutes les MILDE KRIEGER furent détruites ou remotorisées avec un moteur à essence.

Histoire du modèle exposé :

Cette voiture est le dernier exemplaire complet, en état, connu à ce jour.          
Utilisée vraisemblablement dans la région parisienne de 1941 à 1954, elle a ensuite été immatriculée en Haute Loire jusqu’en 1978. 
Propriété de M. Bernard DELBREIL-BERGES jusqu’en 2005, elle a été rénovée, immatriculée et utilisée par ce dernier, en Ariège

Mise à disposition de l’association MOBIL’ECO par  Jean Michel HORVAT et  Christian  LUCAS 
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Message édité par geg70jj le 30/11/2010 à 12:34:20
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