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 Sujet :

rouler contacte éteint

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amd67
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amd67
  1. Posté le 30/05/2013 à 22:56:28  
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Salut tout le monde.

Je voulais juste savoir un truk, est ce que la voiture consomme quand je descend une pente le contacte sur off est qu'une vitesse est enclencher?
Ou le mieux c'est de descendre cette pente , point mort et vitesse éteint ?

je vous demande sa parce que je me disais que peut être avec les mouvement des cylindre sa amener du carburant dans la chambre de combustion, même contacte éteint.
je dit sa mais j'en sais pas trop.

En tout cas ce qui est sur c'est qu'une fois le contacte remis , la voiture s'allume toute seul quand une vitesse est enclencher. Même pas besoin de tourner la clé jusqu'au bout.

Donc quelle sont vos avis sur la question?
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ebire
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  1. Posté le 31/05/2013 à 00:06:29  
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ATTENTION DANGER ! <img

Contact éteint c'est le bon moyen de faire une fausse manoeuvre et de se retrouver avec le neimann qui bloque la direction... au premier virage c'est le fossé, ou l'arbre, ou le gamin à vélo !


Les voitures modernes ont un système de coupure de l'injection de carburant qui agit dès que l'on ne touche plus l'accélérateur si l'on reste sur une vitesse.
Dans ce cas là le moteur n'aspire plus que de l'air et agit comme frein moteur (ce sont alors les roues qui l'entrainent, pas l'inverse).
Donc garder une vitesse enclenchée et ne pas accélérer = conso zéro.

Si au lieu de faire cela on passe au point mort on retombe sur un ralenti, donc un moteur qui tourne au minimum (700-800 tr/min) mais
qui le fait en aspirant du carburant. Aujourd'hui ça ne sert à rien. Pire cela désolidarise le moteur des trains roulant donc c'est moins
bon pour la stabilité de la voiture en courbe, il faut mieux éviter.

>> Surtout ne pas éteindre le moteur, ne pas rester au point mort, garder une vitesse et ne pas toucher l'accélérateur.
Message édité par ebire le 31/05/2013 à 00:08:54
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amd67
  1. Posté le 31/05/2013 à 00:38:43  
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mdr, t’inquiète pas .
j'ai bien examiner le comportement de mon volant. il ne bloque pas tant que j'ai encore la clef dedans. J'ai descendu tout un col avant en journée.

Mais je confirme c'est très dangereux , surtout si le volant ce bloque.

Bon, si arrêter d’appuyer sur l’accélérateur revient au même donc je vais plus éteindre mon moteur en descente.

Merci pour la petite explication  :)

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Invité
Pratique - succès bronze messages
  1. Posté le 31/05/2013 à 19:09:28  
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Tu ne consomme pas sur une voiture moderne si tu arrete d'acceleré, alors que si tu met le point mort, la tu consomme car le moteur n'est plus entrainé par la roue et donc il faut injecter de l'essence pour maintenir le ralenti.

Donc pour decendre un col, le mieux c'est vitesse engagé pour moins consommer et freiner au frein moteur.

Profil : Pilote assidu
  1. config
remy46
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  1. Posté le 07/06/2013 à 06:58:41  
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Moteur éteint, y a plus d'assistance de direction, qui se fait alors très très dure, c'est le meilleur moyen pour tirer tout droit au premier virage...


---------------
Mort de rire en voyant un mec de tout juste 22a évoquer son passage de permis d'il y a "une dizaine d'années" :D Troll prépubère frustré découvert !
Profil : Champion du monde
meiji851
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  1. Posté le 09/06/2013 à 11:04:54  
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Et plus de freins ...
Message cité 1 fois

---------------
Been around the world twice, talked to everyone once, I’ve seen two whales fuck, been to three world fairs, I even know a man in Thailand with a wooden cock. I’ve pushed more peter, more sweeter, and more completer than any other peter-pusher around. I’m a hard-bodied, hairy-chested, rootin, tootin, shooting, parachuting, demolition double cap crimping Frogman. There ain’t nothing I can’t do. No sky too high, no sea too rough, no muff too tough. Learned a lot of lessons in my life. Never shoot a large caliber man with a small caliber bullet. Drove a lot of trucks. Even those big motherfuckers that bend and go TSSHITT TSSHITT when you step on the brakes. Anything in life worth doing is worth overdoing. Moderation is for cowards. I’m a lover, I’m a fighter, I’m a FAien. I’ll wine, dine, intertwine and then sneak out the back door when the refueling is done. If you’re feeling froggy, then you better jump because this Frogman has been there, done that and is going back for...
Profil : Vétéran confirmé
boeing
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  1. Posté le 16/06/2013 à 16:01:20  
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amd67 a écrit :

Salut tout le monde.

Je voulais juste savoir un truk, est ce que la voiture consomme quand je descend une pente le contacte sur off est qu'une vitesse est enclencher?
Ou le mieux c'est de descendre cette pente , point mort et vitesse éteint ?

je vous demande sa parce que je me disais que peut être avec les mouvement des cylindre sa amener du carburant dans la chambre de combustion, même contacte éteint.
je dit sa mais j'en sais pas trop.

En tout cas ce qui est sur c'est qu'une fois le contacte remis , la voiture s'allume toute seul quand une vitesse est enclencher. Même pas besoin de tourner la clé jusqu'au bout.

Donc quelle sont vos avis sur la question?
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[smileyper​so


ça va brusquer sévère !

non seulement tu vas caler, et ce n'est pas sans risques pour la boite [smileyper​so

comme 82% des français
Profil : Routard
  1. config
findus
Pratique - succès bronze messages
  1. Posté le 17/06/2013 à 10:29:16  
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meiji851 a écrit :

Et plus de freins ...
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Ce n'est pas immédiat, tu as de quoi faire 2 ou 3 freinages avant d'être obligé de te mettre debout sur la pédale.

Mais tant que tu es en prise, donc que le moteur tourne, la pompe à vide tourne elle aussi, donc pas de soucis à ce niveau.

Message édité par findus le 17/06/2013 à 10:33:17

---------------
celui qui roule moins vite que toi est un emmerdeur, celui qui roule plus vite est un taré
inapte aux contraintes
Profil : Pilote semi-pro
powel
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  1. Posté le 02/07/2013 à 00:12:20  
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amd67 a écrit :


je vous demande sa parce que je me disais que peut être avec les mouvement des cylindre sa amener du carburant dans la chambre de combustion, même contacte éteint.
je dit sa mais j'en sais pas trop.
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si t'es au point mort et contact éteind, pas de mouvements de pistons ...
si tu descends en 5 par exemple, et si t'as un vieux moteur carbu oui un petit peu d'essence passe et n'est pas brûlé spa très bon ;)

Mais presque toutes les injections coupent l'essence à la décélération, càd si tu descends en 5 et t'as pas besoin d'accélérer ... il y 0 gramme d'essence brûlé ;)


Donc en fait désolé de te dire ça ... t'as pas besoin de te prendre la tête si t'as une voiture relativement moderne ...
Surtout qu'il est bon de jouer avec le frein moteur pour pas faire chauffer les freins et ré-accélerer dans le virage histoire de soulager les pneus ...

Bref tout ce qu'on t'apprends au permis quoi [smileyper​so

Message édité par powel le 02/07/2013 à 00:26:36

---------------
Planète mécanique ou le scénario d'une planète sans humains :
http://caltronik.pagesperso-or [...] index.html
http://www.forum-auto.com/auto [...] 96-420.htm
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