Recensement véhicules non flexfuel tolérant 100% ou presque !

[Invité §dwa212zr]

C'est sur l'eau (pas l'air) il me semble.

 

Regarde le topic des Scenic II 2.0/2.0T ou le sujet E85, un membre (son nom m'échappe, un Scenic gris métallisé en avatar) l'a fait et a fait un tuto ici même où tout est décrit.

[ric vw]

Merci, je vais jeter un œil

[Invité §dav464Gu]

Merci, je vais jeter un œil

 

 

C'est le mien

http://forum-auto.caradisiac.com/foru [...] amp;nojs=0

 

et la video

[breizhman44]

Et la resistance dans la sonde d'air, ca peut faire quoi ?

ça fait croire à ton ecu qu'il fait -20 et qu'il faut injecter en conséquence, comme un starter manuel

[breizhman44]

C'est sur l'eau (pas l'air) il me semble.

 

Regarde le topic des Scenic II 2.0/2.0T ou le sujet E85, un membre (son nom m'échappe, un Scenic gris métallisé en avatar) l'a fait et a fait un tuto ici même où tout est décrit.

si c'est sur l'air qu'il faut jouer car sans risques

 

jouer sur la température d'eau, sans y faire gaffe, et potentiellement risquer une surchauffe sans s'en rendre compte

[Invité §dav464Gu]

si c'est sur l'air qu'il faut jouer car sans risques

 

jouer sur la température d'eau, sans y faire gaffe, et potentiellement risquer une surchauffe sans s'en rendre compte

 

 

Il est vrai qu'il ne faut pas oublier de le remettre a Zero après quelques minutes, sous peine de surchauffe moteur en ville.

 

Dans mon cas, en plus d'avoir la tete sur les épaules et donc ne jamais oublier, il faut noter que l'on sent au comportement de la voiture, que le starter est 'ON'. Le ralenti est plus élevé. Quand on connait bien sa voiture, on le remarque de suite. Par exemple, la façon même de débrayer quand on est en 1ere, pour le roulage, donne une sensation différente à la pédale, du fait d'un ralenti plus élevé.

[breizhman44]

je me doute mais dans le doute, je préfère prévenir car simuler -20 au niveau de la sonde d'air ,y 'a aucun risque

[Invité §dav464Gu]

Oui c'est vrai qu'il est bon de le préciser et que chacun prenne conscience des risques avec le potentiometre sur la sonde de temp LDR

[ric vw]

Du coup, je dois faire des modif?

Parce que le montage de Davarea, me parait un poil compliqué, surtout au niveau des connexion...

[Invité §dav464Gu]

Commence par la resistance sur la sonde de température Air, la plus simple a réaliser, et permanente. Il parait que ca améliore un poil, sans être non plus la solution miracle.

[breizhman44]

Ça améliore surtout les démarrages à froid

[ric vw]

Je ne ferais pas à 100 % . Je pense tourner à 80-90 %

[breizhman44]

essaie par toi même, c'est le meilleur moyen mais pas la meilleur saison

[ric vw]

C'est clair. Surtout par chez moi.

[Invité §ren673bM]

Je suis peut-être un peu bigleux, mais je n'ai pas vu le K7M 1.6e 8s de Renault dans la liste 100% ?

 

 

Jamais eu de voyant défaut moteur, Contrôles Techniques OK en E85.

Problèmes de démarrage à froid comme beaucoup de monde, amplifié par l'humidité et la stratégie de démarrage et de l'antivol capricieuse de ce moteur (problème connu, 3 tours de clés maxi sinon plus rien, attendre 10 mn, boire un café, et refaire la procédure de démarrage ...).

Solution 5% de SP95-E10 en été, donc E80 et la différence de démarrage devient imperceptible. Pas besoin l'hiver si pas humide.

 

Ne pas hésiter lors des longs trajets à faire le plein à 100%, moteur chaud, remettre 5% de SP dans le réservoir à l'arrivée.

 

 

nb : bien qu'il n'en ait pas besoin, il prend très bien la résistance sur la sonde de température d'air. Aide un tout petit peu au démarrage. Il faudrait au moins +100% au starter.

[Invité §ren673bM]

ça fait croire à ton ecu qu'il fait -20 et qu'il faut injecter en conséquence, comme un starter manuel

-20° enrichit de 7,5%, parfois suffisant pour passer le cap de l'E85 été.

L'augmentation des temps d'ouverture des injecteurs de E80 à E85 demande 7% de plus. Le passage de E75 à E80 demande 3,3% de plus. Ce n'est pas linéaire.

[Invité §Sco406ks]

Salut breizhman4​4,

 

Porsche Cayenne 4l5 V8 340cv ==> 100% avec boitier.

[Nicaurists15]

Au E10, pour 14l/100, ça fait du 17,90€/100km VS 11,70€/100km au E85 (1,28€/l E10 VS 0,699 E85). 20% de surconso inclus évidemment.

 

:cyp: :cyp: :cyp:

 

Mais ne recense-t-on pas les modèles compatibles sans boîtier à 75 ou 80% de dosage et plus ?

[Invité §Sco406ks]

Faire un listing de bagnoles bouffant 100% ou quasi, sans modifs ou modifs mais sans témoin allumé

 

 

PS : Mon véhicule est conforme à la réglementation, il est passé aux mines avec modification du système d'alimentation en préfecture :

 

 

[Nicaurists15]

 

 

Je rappelle qu'au niveau des modifs aisées à pratiquer, et peu coûteuses, on peut changer : les injecteurs, le régulateur de pression des injecteurs, ou simplement mettre une résistance sur la sonde d'air par exemple

 

 

j'avais oublié cette partie. Si en plus c'est carré sur le CI bah nickel

[Invité §Sco406ks]

[Nicaurists15]

"Porsche" ------------> "BREAK"

 

aaah les certificats d'immat... :lol: :lol:

[Invité §Sco406ks]

Oui Les préfectures françaises ont beaucoup d'humour

[Tomcraft]

Sujet interessant que je vais suivre avec attention

[Invité §rem834XU]

Je crois que le froid du matin ne fait pas de bien à la conso de mon Aveo à 75% d'e85...! 350km et je suis sur la réserve ! En sp95 à ce kilométrage j'étais environ à mi-plein... Et en plus j'en chie pour démarrer le matin, bien 5-6 coups de clefs, et parfois calage... Pour la conso, j'ai viré mon admi directe sur ce plein, çà serait un comble que le filtre d'origine fasse flamber ma moyenne de la sorte !!

[Invité §san270BS]

Ca vaut ce que ça vaut mais ça mérite le coup d’œil :

http://www.super-ethanol.fr/test_e85.html

[Invité §rem834XU]

'tain le mec en Aveo 1.2 qui dit faire 500 à 600km avec 90% d'éthanol !

[Invité §ren673bM]

'tain le mec en Aveo 1.2 qui dit faire 500 à 600km avec 90% d'éthanol !

Étonnant ce résultat de 90%, chez Chevrolet, ma Spark 1.2 STEC II qui a la même base moteur se contente de maxi de E55/E60 (soit entre 60% été et 80% hiver d'E85) avant d'allumer le voyant MIL.

Ta conso aussi m'étonne, je suis aux alentours de 7.0 l/100 en E50.

[Invité §san270BS]

Un mec dit avoir appelé psa qui lui dit que le 1.6 16V marche bien avec l'e85.

J'ai bien envie d'essayer sur la 1007 de mon fils, au moins à 50% pour commencer.

[sloufi_83]

Aie, là ça va se compliquer

 

 

Faire un listing de bagnoles bouffant 100% ou quasi, sans modifs ou modifs mais sans témoin allumé

 

Je rappelle qu'au niveau des modifs aisées à pratiquer, et peu coûteuses, on peut changer : les injecteurs, le régulateur de pression des injecteurs, ou simplement mettre une résistance sur la sonde d'air par exemple

 

 

 

Ca va être compliqué je compte sur de l'aide pour compléter cette liste de manière précise

 

 

Commençons

 

 

- Renault : le F4R et F4RT (2.0 et 2.0 turbo ) prennent 100% sans broncher difficultés à démarrer à froid néanmoins mais pas de témoin allumé

le 3.5 V6 d'origine Nissan, sur Velsatis et Espace 4 affiche le même comportement

le M4R, autre 2.0 16v mais d'origine Nissan aussi, qu'on retrouve sous la capot de la Clio 3, laguna 3 (en version flex ) scenic 3... voir avec @§hel133Wb au besoin

la Safrane, et son excellent 2.5 d'origine Volvo prend aussi ses 100% d'alcool (merci @david60350 )

le 1.6 16v, K4M semble aussi très permissif, ça peut mal démarrer à froid mais pas de voyant allumé

un copain à moi roule en laguna 1 1.8i 95ch, 100% d'e85 sans voyant allumé

à confirmer pour le 2.0 d'origine volvo qu'on trouvait sur safrane

 

- PSA: le 2.0 16v EW10J4 en version 138/140ch accepte bien le 100% suivant sa monture (206, 406 etc...) mais facilement modifiable avec 4 injecteurs de sa version plus musclée monté dans la 206/307 RC en 180ch

le 1.6 16v 110ch, largement aussi utilisé chez PSA (206, xsara et j'en passe) peut recevoir les injecteurs de la 206 s16

le 1.6i TU5JP apprécie le 100% sur 306 selon @fatal1ty34

- Daihatsu: le Materia 1.5 prend 100% d'e85 (un peu moins l'hiver), allumage aléatoire du témoin MIL mais fonctionnement impec, faut juste insister un chouilla plus sur le démarreur

 

- Toyota: toute la gamme Hybride tolère l'e85 de la Prius à l'Auris, aucune différence de comportement, à vérifier cependant sur la Yaris

j'imagine que chez Lexus c'est pareil

la Camry de 94 de @lord.anonymous affiche fièrement son appétit d'e85 à 100%, malgré son énorme kilométrage, pas loin de 600 000 kms si je ne m'abuse

 

- MG j'ai personnellement modifié les injecteurs de ma TF 1.8 16v 135, en montant ceux de la F 145 -> ça roule à 80% l'hiver dans cette config, je validerai sans doute le 100% cet été

 

- Chrysler: les V6 2.7 et 3.5 semblent très voraces d'e85, en particulier sur la 300M, la 300C allumant le témoin d'anomalie moteur . Petite perte de puissance à signer, comme sur la Stratus et la Sebring .

il en est de même pour le 2.0, au moins sur la sebring de 2001

 

- Les américaines: il semblerait que les V8 américains, injection bien sur soient friands d'e85, mais je manque de retour donc si qqun passe ici

 

- Audi et le V6 3.2 de l'A5, à confirmer sur d'autres versions, @pepere36 nous en dira plus

 

- Ford : la Focus 1 et son 2.0 zetec 130ch prend 100% sans sourciller, dixit @nico-rs-turbo , on peut imaginer que d'autres véhicules de la marque comme la Cougar aussi

la Puma, tout du moins en 1.4, semble prendre au moins 85% sans check engine non plus

 

- BMW : 75% sans témoin sur la 320I e36

une 125i e88 prend 90% aussi selon @Scoommy encore une fois

- Mercedes:la classe E280 V6 2.8 204ch tourne à 100m d'après @Scoommy

- laS500 w220 (V8, M113 e50) avec option ZAS de @Vintage aussi

 

- Audi: le V8 semble tolérant, en particulier sur S5 phase 2, et sans voyant allumé merci @pepere36

 

 

 

Merci de venir compléter ce post, que je modifierai au besoin

 

Chez Mercedes tu peux rajouter le M112 (celui des Clk, SLK, C 320 avec twinspark)

[breizhman44]

à 100% ?

[sloufi_83]

à 100% ?

oui. http://stkr.es/p/1luv

[Invité §yor148vQ]

Sur mon Infiniti M35H ( 3.5L V6 ) 50% maximum. À E60 aucun voyant mais des petits coups à certains régimes !

[breizhman44]

donc HS ici quoi

[Invité §yor148vQ]

Disons que tu a placé ce même moteur sur la Velsatis et sur l'espace comme 100% compatible, donc j'argumente car j'en suis pas si sûr...