[Topic Officiel] Vidéos Crash

[Invité §C3R408gg]

c'est de la course de côtes...assez classique, comme en belgique avec les motos qui parcours des villages à 250km/h sur routes cloturées pour l'occasion

[Invité §lir157DU]

Le probleme c'est que moi je rigole mais c'est nerveux tellement c'est horrible le gars a 54 secondes il se fait couper en deux ou quoi ?

 

Oui et le pilote qui le fauche est décédé percuté par l'extincteur.

[Invité §sta710Sx]

Pilote éjecté dans une sortie de piste...

 

http://www.streetfire.net/video/driver-ejected-from-wreck-walks-away_741347.htm

[Invité §LeG463BJ]

J'aime bien il a l'air de raler de voir sa voiture partir en puzzle, alors qu'il s'en sort miraculeusement !

[Invité §ste281zG]

Way puis vu la gueule du trambant qu'il se balade, sa doit être intraduisible son affaire

[Invité §awa701dN]

Alors lui si il est pas mort de cul !!!! et auto

 

[Invité §mac614xX]

Way puis vu la gueule du trambant qu'il se balade, sa doit être intraduisible son affaire

 

Tromblon plutôt hein?

[Invité §ste281zG]

Trabant en fait

[Invité §spu516ae]

Impressionant

 

[Invité §LeG463BJ]

J'ai pas trop bien compris, elle est toujours en prise le moteur tournant et elle repart a la degringole ? Le conducteur a l'air sonner en tout cas !

[Invité §ste281zG]

Ptain sa doit paraitre interminable :/

[Tiamat69fr]

Le pilote a l'air sacrément secoué

[mh99x]

J'aime bien le "ça va ?" du copilote à la fin

[Invité §gui075AA]

Impressionant

 

 

 

Purée... 25 secondes de chute ! On dirait qu'elle s'arrête une première fois, puis qu'elle retombe plus bas encore....

Des nouvelles de l'équipage ?

 

[Invité §aut305nj]

Impressionant

 

 

Bmw E30

[jctwin]

106 plutôt non ?

[Invité §vin115xf]

exact (106) et la cause du crash est le coup de frein vers 17/18 secondes (on entend le grincement des freins ) qui amplifie le dérive du train arrière

même si c'est le réflexe ,à grande vitesse; freiner en dérive avec une peugeot de ces années là (205 gti,106 rallye....) est exactement le contraire de ce qu'il faut faire.

sur toute traction sportive; une fois l'arrière en glisse, il faut au minimum maintenir les gaz, voir accélérer dans les limites de la motricité pour continuer à "tracter"....et rester sur la route.

[Invité §spu516ae]

Le crash de kubica en reconstitution

[Invité §ste281zG]

 

http://px5.sfstatic.com/thumbs/0000/53/82/163528_08.jpgLancia Delta Integrale: Pailer crash 210 km/h

[Invité §C3R408gg]

210...non, un bon 110-130 plutôt...surtout vu à quel longueur il vole (d'accord, c'est une armoire bretonne, mais quand même).

[Invité §vin356Yl]

210...non, un bon 110-130 plutôt...surtout vu à quel longueur il vole (d'accord, c'est une armoire bretonne, mais quand même).

 

 

Tout à fait ... en plus à la sortie de virage ...

 

[Invité §fkl480jR]

freiner en dérive est exactement le contraire de ce qu'il faut faire sur toute traction sportive; une fois l'arrière en glisse, il faut au minimum maintenir les gaz, voir accélérer dans les limites de la motricité pour continuer à "tracter"....et rester sur la route.

 

 

Pas d'accord , tu peut très bien freiner et c'est d'ailleurs plus facile et t'as moins de chance de faire des coups de raquette. Le survirage quand t'es trop large c'est bien aussi

[Invité §vin115xf]

 

Pas d'accord , tu peut très bien freiner et c'est d'ailleurs plus facile et t'as moins de chance de faire des coups de raquette. Le survirage quand t'es trop large c'est bien aussi

 

sans chercher à polémiquer , je parlais par expérience en course et non sur la route de tout les jours....

donc pour avoir possédé plusieurs sportives dont 2 205 gti 1.6 (une préparée et une de série)

sur celle de série (roues de 14 pouces et suspensions d'origine) avec un peu de chance tu peux encore rattraper un excès d'optimisme .

sur la version que l'on m'avait préparé (roue de 15", barres de torsions majorée assiette abaissée et suspensions durcies)

l'adhérence était fortement améliorée au détriment de la progressivité et une fois dépassées les limites du train arrière (survirage) la seule solution pour éviter le "tête à queue" était de continuer au minimum à maintenir l'accélération pour remettre l'auto en ligne ...

je maintien donc que freiner quand l'arrière d'une 205 gti ou rallye,106 xsi ou rallye, ou même super 5 gt turbo risque d'abréger l'espérance de vie (au moins celle du véhicule)

si tu possèdes une sportive de ce genre (ou même une traction avant moderne) , je t'invite à mettre en pratique cet exercice; tu trouves un rond point de zone industrielle un jour de pluie et tu t'engage de plus en plus vite en levant le pied de l'accélérateur en appui ce qui provoque un survirage puis expérimente les deux méthodes.

avec ton idée (déséquilibrer la voiture en freinant) tôt ou tard tu partira en tête à queue.....mais je convient que c'est le réflexe de la plupart des conducteurs (peut être même appris à l'auto école )

avec la méthode que j'explique; accélérer modérément (attention à ne pas patiner) la voiture se remet en ligne....

[Invité §gui075AA]

+1....

[Invité §fkl480jR]

ben justement des caisses a savon et des tractions qui chassent du cul je connais j'ai d'ailleurs eu 2 fiesta xr2i, une d'origine et l'autre pas

 

Mettre gaz c'est bien quand tu contre-braque pas, mais en contre-braquant c'est coup de raquette assuré, tu élargi du coup encore plus sans avoir perdu un pet de vitesse

 

Pour l'avoir fait plein de fois et aussi actuellement avec ma focus st, je persiste, tu peut freiner (pas piler ) sans déséquilibrer la voiture

[Invité §fkl480jR]

Y a un juste milieu

 

Mettre un filet de gaz pour "entretenir" la dérive ou freiner légèrement toujours pour entretenir la dérive, je trouve ca beaucoup plus facile et sain que mettre gazzzzzzzz

[Invité §vin115xf]

si tu le dis......

[Invité §fkl480jR]

Y a pas que toi qui sait tourner un volant

[NicoTek]

fkl pro du survirage en traction

 

vinc

 

 

 

sinon:

la reconstitution du crash de Kubica est pas correct , la barrière n'était pas d'une seule pièce a priori mais deux morceau. Mais ca fait froid dans le dos.

[Invité §fkl480jR]

Essaie une Xr2i t'irai presque vérifier si c'est pas une propulsion

[Invité §gui075AA]

ben justement des caisses a savon et des tractions qui chassent du cul je connais j'ai d'ailleurs eu 2 fiesta xr2i, une d'origine et l'autre pas

 

Mettre gaz c'est bien quand tu contre-braque pas, mais en contre-braquant c'est coup de raquette assuré, tu élargi du coup encore plus sans avoir perdu un pet de vitesse

 

Pour l'avoir fait plein de fois et aussi actuellement avec ma focus st, je persiste, tu peut freiner (pas piler ) sans déséquilibrer la voiture

 

 

On ne parlait pas d'une auto ayant DEJA perdu cet équilibre, d'un postérieur qui s'échappe ? Et dans ce cas, je confirme, toucher aux freins ne fait qu'amplifier le phénomène...

[Invité §fkl480jR]

Dans le cas de la vidéo c'était mort d'avance effectivement

[Invité §vin115xf]

j'en était au commentaire de cette vidéo (pas à donner des leçons à qui que ce soit)

et donc...

Dans le cas de la vidéo c'était mort d'avance effectivement

 

je persiste: avec sa peugeot 106 s'il avait accélérer au lieu de freiner il aurait eu de (plus) grandes chances de rester sur la route

 

 

 

[Invité §MAX512Tj]

je persiste: avec sa peugeot 106 s'il avait accélérer au lieu de freiner il aurait eu de (plus) grandes chances de rester sur la route

 

 

 

+1.

 

Survirage en traction :

Contrebraquer (légèrement) et accélérer

[Invité §ROM846ZY]

cette vidéo m'a toujours fait mal au coeur, je me permet de la remettre.

 

http://www.youtube.com/watch?v=B7XkcTgfNzo?fs=1&hl=fr_FR