Angleterre: autre politique de SR

[Nico l_barjo]

 

C'est exactement ce qui est demandé pour repasser une route à 90. Ca va donc dans le bon sens.

 

Les vibreurs sont partout là bas (bord de route compris) pas uniquement sur les lignes blanches...et ils roulent à 97...

[Nico l_barjo]

En Grande Bretagne, ce qui est impressionnant est la qualité de la signalisation. il est impossible de ne pas savoir à quelle vitesse rouler, par exemple. Tout est écrit,détaillé répété.

Les lignes blanches sont doublées, il y a des petits reliefs à droite et à gauche de chaque voie.

La liste des différences avec le j'men-foutisme des poseurs de panneaux en France est longue.

Par contre ils roulent comme des malades, PL y compris, sur leurs petites routes bordées de haies et donc sans visibilité dans les nombreux virages. Un enfer pour les cyclistes, d'ailleurs on n'en voit pas.

 

Ils ont des panneaux parfois plus complet que les notres

Exemple :

[mtgxv]

Ils ont des panneaux parfois plus complet que les notres

Exemple :

https://www.anglaiscours.fr/wp [...] 00x263.png

 

 

C'est pas une question d'être plus complet, c'est qu'ils sont plus économes. Panneau très utilisé en Écosse.

En France, tu as 2 panneaux. Un premier pour le virage et un second pour l'intersection.

[Invité §alb464lD]

sauf que tu sais pas que l'intersection est dans le virage alors que c'est dangereux (pas de visibilité).

 

avec ce panneau, tu sais.

[Nico l_barjo]

 

C'est pas une question d'être plus complet, c'est qu'ils sont plus économes. Panneau très utilisé en Écosse.

En France, tu as 2 panneaux. Un premier pour le virage et un second pour l'intersection.

 

Le 2 en 1 est plus clair je trouve dans le cas d'un carrefour dans un virage dangereux. En France, il y a parfois un décalage entre les 2 panneaux pour ce même type de virage avec carrefour ce qui peut être trompeur dans certaines configurations de carrefour en plein virage...

[Nicaurists15]

 

C'est pas une question d'être plus complet, c'est qu'ils sont plus économes. Panneau très utilisé en Écosse.

En France, tu as 2 panneaux. Un premier pour le virage et un second pour l'intersection.

Ca n'arrange pas la réputation de radins des Scots

[Evvas]

euh sauf que c'est 100 + 10 en Angleterre

Que signifie "100 + 10" ?

[Invité §alb464lD]

 

source : https://www.visitbritainshop.c [...] eed-limits

 

La situation dans le rectangle rouge correspond à la règle générale sur route bidirectionnelle en Grande-Bretagne (Angleterre, Irlande, Écosse, Pays de Galles).

 

La limitation de vitesse est à 96 km/h. Le PV intervient à 109 km/h. Pour simplifier et pour s'aligner sur le 100 km/h en vigueur en Allemagne, Autriche ou Irlande, je parle de 100 (limitation de vitesse) + 10 (tolérance avant PV).

 

Le 100 km/h sur route bidirectionnelle existe également dans d'autres pays européens comme la Suède (source: https://www.google.com/maps/@6 [...] 312!8i6656 ) ou la Finlande (source : https://en.wikipedia.org/wiki/ [...] in_Finland )

 

 

 

 

Panneau 100 km/h sur route bidirectionnelle irlandaise. Photo août 2019.

 

source : https://www.facebook.com/photo [...] mp;theater

[Evvas]

OK, merci.

Pourquoi ne mettent-ils pas la limite au même niveau que le PV ?

 

(aparté : l'Irlande ne fait pas partie de la Grande Bretagne)

[Invité §alb464lD]

Oui l'Irlande du nord fait partie du Royaume-Uni et non de la Grande-Bretagne

[Invité §alb464lD]

« Regarder n’est pas toujours voir », ressassent les spécialistes de la sécurité routière. Une illustration vient d’en être une nouvelle fois donnée par une étude anglaise, rapporte le quotidien britannique The Telegraph.

 

L’étude suggère que de nombreux accidents mortels, où les automobilistes percutent un motard, proviendraient d’un problème de mémoire plus que d’identification.

15 % des automobilistes participant à ce travail de recherche, réalisé sur simulateur de conduite, ont oublié la présence d’une moto dans les secondes qui suivaient son identification.

 

Autre enseignement de cette étude, les automobilistes ont cinq fois plus de risque d’oublier la présence d’une moto que celle d’une voiture.

 

https://www.motomag.com/Les-mo [...] istes.html

[Invité §alb464lD]

Les anglais ont encore les routes les plus sûres d’Europe

 

A noter le très mauvais résultat de la Suède...(+ 28 % de tués en un an)

 

https://www.autoplus.fr/actualite/Mortalite-routiere-radars-infrastructures-automobile-Europe-1537418.html

[Michel38280]

Les anglais ont encore les routes les plus sûres d’Europe

 

... logique avec:

- une Vmoy hors agglo et autoroutes de 77 km/h

- une LVA de 112 km/h sur autoroutes

[Nico l_barjo]

... logique avec:

- une Vmoy hors agglo et autoroutes de 77 km/h

- une LVA de 112 km/h sur autoroutes

 

Vmoy de 77 sur autoroute ?

C'est surtout grâce à une LVA de 97 sur routes hors agglo et l'absence de mentalité française où on préfère emmerder les autres plutôt que leur faciliter la vie

[Michel38280]

... logique avec:

- une Vmoy hors agglo et autoroutes de 77 km/h

 

Vmoy de 77 sur autoroute ?

Pbl de lecture ? ... et signifiant plus

[Invité §alb464lD]

Vmoy de 77 sur autoroute ?

C'est surtout grâce à une LVA de 97 sur routes hors agglo et l'absence de mentalité française où on préfère emmerder les autres plutôt que leur faciliter la vie

 

 

 

oui donc si je comprends bien, en augmentant la vitesse autorisée et la tolérance avant sanction, on obtient de meilleurs résultats sur route bidi

 

c'est ce qui est également observé dans les pays faisant mieux que nous

[Michel38280]

oui donc si je comprends bien, en augmentant la vitesse autorisée et la tolérance avant sanction, on obtient de meilleurs résultats sur route bidi

 

... comme d'hab tu as tout compris: une Vmoy -20 km/h versus la LVA ... çà fait une belle augmentation ... et de la tolérance :lol:

[Invité §alb464lD]

le fameux 100 + 10

[Michel38280]

le fameux 100 + 10

... p'tin ... +33 km/h versus la Vmoy ... tu as déjà roulé sur ce type de routes en GB ?

[Nico l_barjo]

Pbl de lecture ? ... et signifiant plus

 

Oui, problème de lecture Et j'ai toujours pas compris sauf si vous vouliez dire : " Vmoy hors agglo à 77 et autoroute limité à 112 (Vmoy 109 sur ces dernières).

La Vmoy au RU est calculé à partir de mesures réalisées quelques soit le temps et la météo...

En France avec le 90 par beau temps on était à -8 par rapport à la LVA., Mais si on fait la même mesure avec pluie, neige, brouillard, verglas, on obtiendrait qu'elle baisse par rapport à ce 90?

[Nico l_barjo]

... p'tin ... +33 km/h versus la Vmoy ... tu as déjà roulé sur ce type de routes en GB ?

 

Oui et le 100 s'atteint sans problème... même sur les "single road" ce qui en France est infaisable car rien n'est fait pour faciliter le croisement sur ces routes hyper étroites...

[Michel38280]

Oui, problème de lecture Et j'ai toujours pas compris sauf si vous vouliez dire : " Vmoy hors agglo à 77 et autoroute limité à 112 (Vmoy 109 sur ces dernières).

Vmoy hors agglo et hors autoroute: 77 km/h ... tu ne vas pas me dire que tu n'avais pas compris ... ou alors tu te PNDSise

[Invité §alb464lD]

Oui et le 100 s'atteint sans problème... même sur les "single road" ce qui en France est infaisable car rien n'est fait pour faciliter le croisement sur ces routes hyper étroites...

 

 

Ça dépend des routes en France.

[Nico l_barjo]

Vmoy hors agglo et hors autoroute: 77 km/h ... tu ne vas pas me dire que tu n'avais pas compris ... ou alors tu te PNDSise

 

Ça y est, là j'ai compris

[Nico l_barjo]

 

Ça dépend des routes en France.

 

Je parle des routes où on ne croise pas genre 3m de large...

Sans "passing place", c'est vraiment galère de rouler sur ces routes en France alors qu'au RU, y a pas de soucis particulier...

[daniel762]

... logique avec:

- une Vmoy hors agglo et autoroutes de 77 km/h

 

 

 

Ce qui ne veut absolument rien dire, si on ne connait pas le profil des routes concernées. Et ne permet absolument pas la comparaison avec un autre pays, si on ne compare pas aussi le profil des routes concernées.

[Invité §alb464lD]

+1 Daniel

[Michel38280]

 

Ce qui ne veut absolument rien dire, si on ne connait pas le profil des routes concernées. Et ne permet absolument pas la comparaison avec un autre pays, si on ne compare pas aussi le profil des routes concernées.

... un peu comme demander à cor et à cri tous les jours une vitesse européenne de 100 km/h + 10 sur les RD bidi ?

[daniel762]

... un peu comme demander à cor et à cri tous les jours une vitesse européenne de 100 km/h + 10 sur les RD bidi ?

 

 

Je ne vois pas le rapport...

[Michel38280]

Ce qui ne veut absolument rien dire, si on ne connait pas le profil des routes concernées.

 

... un peu comme demander à cor et à cri tous les jours une vitesse européenne de 100 km/h + 10 sur les RD bidi ?

 

Je ne vois pas le rapport...

... ben si, tu y as répondu toi-même

[Invité §alb464lD]

Royaume-Uni, champion européen de la sécurité routière. Et donc un des meilleurs au niveau mondial

 

Le classement par pays en 2018

 

Mortalité routière par million d'habitants

Pays : bilan 2018 (évolution sur 2017)

 

1. Royaume-Uni : 28 (-2 %)

2. Danemark : 30 (stable)

3. Irlande : 31 (-5 %)

3. Pays-Bas : 31* (stable)

5. Suède : 32 (+28 %)

6. Malte : 38 (-5 %)

7. Allemagne : 39 (+3 %)

7. Espagne : 39 (-1 %)

9. Finlande : 43 (-1 %)

10. Slovénie : 44 (-13 %)

11. Autriche : 45 (-3 %)

12. Slovaquie : 46 (-8 %)

13. France : 48 (-5 %)

14. Estonie : 51 (+40 %)

15. Belgique : 52 (-4 %)

16. Italie : 55 (-2 %)

17. Chypre : 57 (-8 %)

18. Portugal : 59 (+1 %)

19. Luxembourg : 60 (+44 %)

20. Lituanie : 61 (-11 %)

21. Hongrie : 64 (+1 %)

22. République tchèque : 62 (+14 %)

23. Grèce : 64 (-6 %)

24. Pologne : 76 (+ 2 %)

25. Croatie : 77 (-4 %)

26. Lettonie : 78 (+10 %)

27. Bulgarie : 88 (-9 %)

28. Roumanie : 96 (-4 %)

Moyenne Union : 49 (-1 %)

 

*Donnée 2017

 

https://www.autoplus.fr/actual [...] 37418.html

[Invité §alb464lD]

Une étude collaborative a examiné comment les accidents de la route mortels et non mortels ont été touchés depuis le lancement d'Uber au Royaume-Uni en 2012.

 

https://www.intelligenttranspo [...] in-the-uk/

[matra530]

Une étude collaborative a examiné comment les accidents de la route mortels et non mortels ont été touchés depuis le lancement d'Uber au Royaume-Uni en 2012.

 

https://www.intelligenttranspo [...] in-the-uk/

 

 

Cet article n'est guère convaincant quant à un lien de causalité entre l'évolution des accidents au RU et le développement d'Uber.

"Should, in theory..." "may actually..." "one interpretation..." "however" tout cela est très spéculatif.

[Invité §alb464lD]

[h1]Le Blackpool Council devient le premier au Royaume-Uni à utiliser l'imagerie satellite pour identifier les POTHOLES sur les routes.[/h1]

• Le conseil de Blackpool dit qu'il est le premier à utiliser une image satellite pour trouver des nids de poule
  
• Le programme de haute technologie a rempli 5 145 nids de poule et économisé 1 million de livres sterling en coûts de réparation
  
• La technologie détecte les dommages et utilise un système à code couleur pour informer les ingénieurs

 

 

 

https://news-24.fr/le-blackpoo [...] es-routes/

 

VO : https://www.dailymail.co.uk/ne [...] roads.html

[Invité §alb464lD]