Achat / LLD / LOA, vous avez déja comparé ?

[Invité §car815kE]

pour la Ford Focus Cmax, cela aurait couté 365 euros par mois sans apport chez Veolease pour une Focus ghia 2.0 de juin 2005 et 5600 km soit une economie de 4021 €uros par rapport a la première proposition et 5476 € par rapport à la deuxieme avec une voiture quasi neuve et garantie 3 ans !!!

 

[Invité §doc421bH]

Voilà un article très intéressant, comparant la LOA à la LLD

[Invité §jim301Xu]

Salut,

 

j'ai besoin de votre avis sur une offre de Location Longue Durée:

LLD sur 1 an et 12000 kms:

Mercedes Classe C Coupé Sport 220 CDI

 

Prix 340 euros / mois (entretien et assurance comprise)

 

C'est interessant?

 

merci

a+

[Invité §jud680Ep]

je pense qu'une LLD à la base ou une LOA c'est fait pour etre rendu a la fin de la location c'est sur que si on rachete le vehicule apres cela ne sert à rien

[Invité §thi153mF]

je pense qu'une LLD à la base ou une LOA c'est fait pour etre rendu a la fin de la location c'est sur que si on rachete le vehicule apres cela ne sert à rien

 

 

 

Pas si évident.

En fait j'étudie pas mal la chose depuis quelques temps et franchement j'ai l'impression qu'il est possible de faire une bonne affaire grâce à la LOA. En fait, moi je me base sur les propositions d'un mandataire qui fait de la LOA. Et bien, avec les tarifs qu'ils pratiquent (entre 15 et 20% de remise) et la possibilité de prendre ou non l'entretien dans la LOA, l'achat du véhicule au bout des deux ans est une bonne solution.

Exemple : Ford S-max titanium 2.0 tdci 140 valeur 31750€

avec un apport de 8065€, on me demande un loyer mensuel de 110€ (si je ne prends pas l'entretien, mais ce n'est pas mon interêt car je ne fais pas beaucoup de km) pendant 2 ans. La valeul de rachat au bout des 2 ans est de 18577€.

Donc, en faisant 8065 + 110X24 = 10705€ , c'est ce que cevéhicule m'aura couté en 2 ans.

Si j'en suis satisfait, je l'achète 18577€ (j'estime que pour un véhicule de deux ans et dont je connais l'historique, c'est un bon prix) : 18577 + 10705 = 29582€ soit encore une valeur inférieure au prix de départ du véhicule.

 

Bien sûr, me connaissant, je serais obligé de financer les 18000€ restants, mais le crédit devrait me couter 2000€ de plus, on arriverait donc à 31/32000€ coût total du véhicule, soit pareil que si je l'avais acheté comptant.

 

J'avoue que j'ai du mal à trouver une raison de ne pas me lancer (ah si ! vendre ma laguna d'abord... )

[Invité §Fol605yB]

les 31750 euros, c'est le prix catalogue

il faut comparer les 29852 euros (cout total en cas d'acquisition) avec le prix remisé auquel le mandataire te vend la voiture, sur lequel est basée ta LOA

 

il est impossible que le mandataire perde quoi que ce soit dans l'affaire

[Invité §ell583mp]

La seule manière de comparer ces différents financements est à mon avis un calcul du PRK ou prix de revient kilométrique en incluant la totalité des côuts d'une voiture et pas seulement le coût financier : entretien, assurance, pneux, kilomètres, durées. Pas facile car cela dépend énormément de l'utilisation que l'on fait de son véhicule...

 

Je pense que le crédit reste le financement le plus compétitif pour une voiture que l'on garde 4 voir 5 ans, que l'on revend ensuite et que l'on entretient un peu soit même... mais pour moi la formule sans soucis reste la LLD (pas besoin de soucier de la revente, entretien compris) mais ce n'est la moins chère... c'est sûr. Sinon je connais un blog sur la LLD aux particuliers qui pourra apporter quelques éclaircissements : http://www.lldblog.com

[Invité §tur341gO]

Dans le leasing, l'assurance, l'entretien, les révisions et l'assistance sont dans la mensualité ....

 

Quand on sait qu'un vehicule coute 5000€ par an ( chiffres TF1 parce que bon .... ) a entretenir, qu'il faille ajouter l'assurance, l'eventuelle casse moteur/boite/pont ....

[Invité §aac033Sl]

Mon père se pose la question entre l'ahat d'une clio 3 dci 85, ou bien la prendre en LLD avec la Diac....

 

Vous savez si c'est intéressant, sachant qu'il pense la garder 3 ans et qu'il ferait 120 000Km avec.

[Invité §juj134SU]

bonjour!

je ne peux pas m'empecher de moderer ce que je lis sur la LOA... Tous les concessionnaires n'exigne pas un apport et dans ce cas, la formule n'est pas plus coûteuse qu'un crédit habituel.J'ai une BMW 320D en LOA sur 36 mois SANS apport pour la modique somme de 378euros /mois. C'est la deuxième voiture que j'acquière ainsi, et je suis satisfaite de ce mode de consommation. Mon budget est clair et maîtrisé, j'ai une voiture neuve régulièrement .Par contre je ne vois pas l'intérêt d'acheter le véhicule en fin de contrat car l'opération est forcément plus onéreuse. Choisir la LOA c'est àdhérer à un mode de consommation.

[Invité §Oli277Fi]

Bonjour à toutes et tous, je me permets de poster ce message pour vous demandez si quelqu'un sait si il y a un moyen de rompre une location commercial d'un véhicule auprès de la DIAC.

 

J'ai acheté ce véhicule sur le compte de ma PME il y a 1 mois et demi et j'ai eu un très gros soucis financier entre temps (depuis le début de ma location.)

Et je ne peux donc plus assumer les 290 euros de locations mensuelles.

 

Est ce qu'il y à un moyen d'arrêter la location ?

 

Pour info la location concerne une clio 3 rip curl série limitée.

 

Coût de base du véhicule : 14900 euros.

Coût d'acquisition avec crédit loc sur 5 ans 19 294 euros.

 

Mensualité de 290,46 € sur 5 ans avec premier loyers de 2157,15 € !

 

Je n'ai absolument plus les moyens de payer ses mensualités. Car je préfère me séparé d'une voiture que de mon travail !

 

 

En tout cas, pour ma part je vous déconseille vivement la location.

[Invité §Oli277Fi]

Petit up pour ce sujet, j'ai besoin d'une réponse ! merci !

[Invité §car351Su]

Bonjour à toutes et tous, je me permets de poster ce message pour vous demandez si quelqu'un sait si il y a un moyen de rompre une location commercial d'un véhicule auprès de la DIAC.

 

J'ai acheté ce véhicule sur le compte de ma PME il y a 1 mois et demi et j'ai eu un très gros soucis financier entre temps (depuis le début de ma location.)

Et je ne peux donc plus assumer les 290 euros de locations mensuelles.

 

Est ce qu'il y à un moyen d'arrêter la location ?

 

Pour info la location concerne une clio 3 rip curl série limitée.

 

Coût de base du véhicule : 14900 euros.

Coût d'acquisition avec crédit loc sur 5 ans 19 294 euros.

 

Mensualité de 290,46 € sur 5 ans avec premier loyers de 2157,15 € !

 

Je n'ai absolument plus les moyens de payer ses mensualités. Car je préfère me séparé d'une voiture que de mon travail !

 

 

En tout cas, pour ma part je vous déconseille vivement la location.

 

 

bonjour olivb,

 

si tu veux arreter ton dossier, il faut les appeller :

- si ton dossier est à jour de ses réglements : tu demandes le solde

- si ton dossier est au contentieux : tu les contacte et tente de négocier à l'amiable.

- si tu as un éventuel repreneur (cas rarissime), tu peux demander à faire transférer le dossier sur cette personne, tu n'auras que les frais de transfert (élevés tout de même).

 

Si tu es en loa, la formule de calcul de l'indemnité de résiliation est indiquée au dos du contrat. Tu devras donc régler une indemnité.

 

Si tu es en LLD, selon ton contrat aie aie aie. Pour solder, on peut te demander le reglement de toutes les mensualités plus une indemnité puisque le contrat a une durée irrévocable de x mois.

 

 

Dans les deux cas, demande au garage de te faire une reprise et de solder toi meme le reste.

 

Si le dossier est très récent, ca va faire mal, très mal, plus cher que le véhicule neuf.

 

 

 

[rv73]

bonjour!

je ne peux pas m'empecher de moderer ce que je lis sur la LOA... Tous les concessionnaires n'exigne pas un apport et dans ce cas, la formule n'est pas plus coûteuse qu'un crédit habituel.J'ai une BMW 320D en LOA sur 36 mois SANS apport pour la modique somme de 378euros /mois. C'est la deuxième voiture que j'acquière ainsi, et je suis satisfaite de ce mode de consommation. Mon budget est clair et maîtrisé, j'ai une voiture neuve régulièrement .Par contre je ne vois pas l'intérêt d'acheter le véhicule en fin de contrat car l'opération est forcément plus onéreuse. Choisir la LOA c'est àdhérer à un mode de consommation.

 

 

Et comment ceux sont passés les reprises en fin de contrat ? remise en état ?

[Invité §mel376im]

bonjour à tous,

J'hésite entre acheter une voiture neuve ou récente par crédit classique, ou faire une LLD ou LOA... Déja vu ce que je lis c'ést un coup blanc un coup Noir pour la LLD/LOA, donc je ne sais que penser?!

Je suis quelqu'un qui roule beaucoup et qui a beaucoup la pouasse avec mes voitures (soucis techniques très souvent) donc j'ai peur d'acheter une occase récente et de me retrouver à payer des réparations en plus du crédit... Je roule environ 30000 bornes par ans... Que faire?

Sinon , à qui s'adresser pour avoir les meilleurs tarifs pour une lld ou loa?

[Invité §mel376im]

alors personne ne parle plus de loa ou lld?

[Invité §seb325Mb]

bonjour!

je ne peux pas m'empecher de moderer ce que je lis sur la LOA... Tous les concessionnaires n'exigne pas un apport et dans ce cas, la formule n'est pas plus coûteuse qu'un crédit habituel.J'ai une BMW 320D en LOA sur 36 mois SANS apport pour la modique somme de 378euros /mois. C'est la deuxième voiture que j'acquière ainsi, et je suis satisfaite de ce mode de consommation. Mon budget est clair et maîtrisé, j'ai une voiture neuve régulièrement .Par contre je ne vois pas l'intérêt d'acheter le véhicule en fin de contrat car l'opération est forcément plus onéreuse. Choisir la LOA c'est àdhérer à un mode de consommation.

 

 

Désolé mais je ne vois pas comment tu ne peux que dépenser 378 euros par mois sur 36 mois sans apport pour rouler en 320D??! Tu ne dépenserais donc que 378*36=13608 euros pour un véhicule qui coûte au minimum 33000 euros...

[Invité §BRG187gY]

Bonjour a tous et a toutes,

 

Besoin aujourd’hui de vos précieux conseils et pourquoi pas partager vos expériences.

 

Je vis a l’étranger, et je dois monter en France une structure de vente avec deux commerciaux itinérants. Je dois donc acheter deux véhicules avec un bon coffre, j’ ai donc choisi des break.

J’ai étudié plusieurs offres, et j’ai du mal a me décider…

 

Concernant le modèle, j’ étais parti sur deux Focus Break 1.6 110cv Tddi, mais au final pour moins cher je peux avoir plus de place dans deux Skoda Octavia Confort Combi TDI 105.

 

Dans un premier temps pensez vous que le choix de l’auto est bon pour cette tranche de budget ? Skoda a-t-elle maintenant une bonne image ? Peut on dire que une Skoda a une image similaire a Ford ou Renault ? C'est-à-dire véhicule pas forcement haut de gamme mais sérieux.

 

Je planifie de changer les autos tous les deux ans. Mon budget est de 20K-23K par auto.

 

Sachant que mes commerciaux feront en moyenne 60 000 km par an voici mes deux solutions :

 

1. Lease plan me propose une formule tout compris, la LLD.

 

Je n’apporte rien, j’ai des loyers a payer pendant 24 mois, et ils s’occupent même des entretiens si je le souhaite contre un supplément dans les loyers.

 

Sachant que je vais faire 120 000 km en 24 mois, le cout mensuel pour une Skoda Octavia Combi confort 105 tdi est de

 

670 euros sans entretien

767 euros avec entretien assistance et véhicule de remplacement

 

Soit cout total sur 2 ans :

 

670x2x24 = 32160 euros

Ou

767x2x24 = 36816 euros (avec entretien donc)

 

2. Achat chez un mandataire type Eliteauto

 

Prix Skoda France = 23690 Euros, et admettons que Skoda me fasse 10% ca ferait 21321 Euros

Prix Elite auto = 20632 Euros (15%), sachant que leur provenance est d’une concession Française.

 

20632 Euros x 2 = 41264 Euros

 

Admettons que après deux ans, 120 000 km, je puisse revendre ces deux Skoda autour de 10 000 euros sur le marche de l’occasion (ca vous parait réaliste ?)

Soit 20 000 euros de récupéré…

 

Calcul : 41264 – 20 000 = 21264 /24/2 = 443Euros si on ramène au cout mensuel par auto

 

Lease plan parait donc plus cher de plus de 200 euros par voiture au cout mensuel. Mais je n’ai pas d’apport a mettre, et pas a me soucier de la revente (ceci dit ils doivent bien être filou sur les frais de remise en état). Que pensez vous, quelles solutions semble la meilleure ? Avez-vous d’autres solutions a me soumettre, ou d’autres idées ?

 

Merci d’avance

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §cla253mV]

Concernant les solutions ACHAT / LLD et LOA, pour un PARTICULIER, voici ma propre synthèse.

 

Les solutions sont à peu près équivalentes mais peuvent fluctuer en fonction de nombreux paramètres.

 

L'achat est interessant :

- si con compte garder le véhicule LONGTEMPS ( 5 ans et plus )

- avec un véhicule d'occasion ayant déja décoté 40 ,50% ou plus

 

La LLD est interessante :

- pour un véhicule NEUF

- si on n'a pas d'apport

- si on veut changer souvent de véhicule

- si on ne veut pas se préoccuper de la revente

 

La LOA est interessante :

- pour un véhicule NEUF

- si on compte l'acheter au bout de 3 ans ( Ou 4-5) ou si on souhaite se garder le CHOIX de le faire

 

Quelques exemples :

- véhicule de 3 ans ou plus d'occasion que l'on souhaite GARDER : Achat

- véhicule réalisant un TRES gros kilométrage annuel : LLD ou LOA ou éventuellement achat avec des véhicules SPECIAUX ( Garantie 5 ans kilométrage ILLIMITE par exemple )

- véhicule INVENDABLE en occasion ( modèle, couleur) : LLD

- véhicule avec un TRES faible kilométrage annuel : ACHAT en occasion

- véhicule TRES haut de gamme, avec faible décote : ACHAT comptant ou LLD

- véhicule BANAL NEUF kilométrage standard que l'on va conserver : LOA ou ACHAT

- véhicule à forte décote : LLD si conditions interessantes

- conducteur peu soigneux avec le véhicule : LOA ou ACHAT ( LLD à éviter car reprise TRES lourde en fin de contrat )

j'ai pas d'autres idées pour le moment.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §dav637SN]

Voilà un comparatif exact entre la LLD (location , pas LOA) et l'achat

 

http://louermoinscher.com/comparatif.html

 

Si vous roulez au moins 80% du kilométrage standard

Si vous n'achetez pas cash

 

La lld est beaucoup plus économique que l'achat

 

Je roule en location depuis 5 ans, je peux vous le dire

 

 

[Invité §dav637SN]

La décote d'un véhicule sur les 4 premières années:

 

1) 30%

2) 20%

3) 20%

4) 15%

 

c'est une moyenne calculée par des organismes professionnels de l'auto, elle est très fiable

 

[Invité §mic614CT]

Concernant les solutions ACHAT / LLD et LOA, pour un PARTICULIER, voici ma propre synthèse.

 

Les solutions sont à peu près équivalentes mais peuvent fluctuer en fonction de nombreux paramètres.

 

L'achat est interessant :

- si con compte garder le véhicule LONGTEMPS ( 5 ans et plus )

- avec un véhicule d'occasion ayant déja décoté 40 ,50% ou plus

 

La LLD est interessante :

- pour un véhicule NEUF

- si on n'a pas d'apport

- si on veut changer souvent de véhicule

- si on ne veut pas se préoccuper de la revente

 

La LOA est interessante :

- pour un véhicule NEUF

- si on compte l'acheter au bout de 3 ans ( Ou 4-5) ou si on souhaite se garder le CHOIX de le faire

 

Quelques exemples :

- véhicule de 3 ans ou plus d'occasion que l'on souhaite GARDER : Achat

- véhicule réalisant un TRES gros kilométrage annuel : LLD ou LOA ou éventuellement achat avec des véhicules SPECIAUX ( Garantie 5 ans kilométrage ILLIMITE par exemple )

- véhicule INVENDABLE en occasion ( modèle, couleur) : LLD

- véhicule avec un TRES faible kilométrage annuel : ACHAT en occasion

- véhicule TRES haut de gamme, avec faible décote : ACHAT comptant ou LLD

- véhicule BANAL NEUF kilométrage standard que l'on va conserver : LOA ou ACHAT

- véhicule à forte décote : LLD si conditions interessantes

- conducteur peu soigneux avec le véhicule : LOA ou ACHAT ( LLD à éviter car reprise TRES lourde en fin de contrat )

j'ai pas d'autres idées pour le moment.

 

 

 

Bonjour,

 

Surtout évitez la LOA si vous n'êtes pas soigneux !

C'est en tout cas mon impression au vu de ce qui se passe en fin de contrat.

 

Mick

[Invité §jon275SD]

bonjour à tous,

 

Je viens "d'acheter" la Volvo XC 60 en location longue durée... j'ai longuement hésité mais j'ai fait le calcul suivant:

 

Je suis en société donc avantage fiscal puisque déduction plus importante (En Belgique)

le calcul est le suivant sur base de 5 ans 60 mois:

 

Achat:

valeur du véhicule: 46000 €

apport en espèces: 10000€

financement: 60x 685€=41.000€

Taxe mise en circuation: 1240€

Taxe circulation: 600€

Assurances: +/-10.000€

Entretien: +/- 3.000€

Pneu: +/- 2.000€

Soit un total minimum de 68.000€

 

LLD (full)

 

Valeur du véhicule 46.000€

acompte: 10.000€

loyer= 60x777= 46.620€

Soit un total de 56.620€

 

Evidement pas de rachat résiduel de l'auto, elle reste propriété de Volvo Business.

 

Les Plus

Sur la période de 60 mois, j'économise donc 12.000€ ce qui n'est pas négligeable.

Tranquilité d'esprit....au moindre bruit suspect retour garage, pneu (avec la jaguar 3 trains de pneu en 4ans!!, fuites,...)

Pas de stress pour payer les taxes (considérables en Belgiques), l'assurance etc...

Pas de souci pour la revente ou la remise lors du prochain achat.

 

Les moins

Le véhicule ne m'appartient pas, je ne m'en débarasse pas d'un claquement de doigt

Si j'ai envie d'y apporter des touches perso conséquentes(changement d'accessoires, marche-pied,etc) accord préalable de Volvo

C'est un contrat commercial et donc agir en bon père de famille.

Moins de liberté qu'une pleine possession

 

Donc ce n'est pas nécessairement plus cher qu'un achat (quelle sera la valeur dans 5 ans? 2.4 D comme moteur) mais cela s'y rapproche.

Gestion des dépenses, les charges mensuelles sont prévues et au final une dépense courante en moins de 10.000 à 15.000€...car comme disait je ne sais plus quel philosophe "ce n'est pas la propriété qui compte mais l'utilisation"

Une voiture reste un moyen, mieux vaut être propriétaire d'une maison que d'une voiture....