Controle technique : à votre service

Ta bagnole était OK hier mais aujourd'hui il y a un souci évident de sécurité.
Son état n'est pas figé dans le marbre. Si tu ne veux pas admettre l'évidence ça te regarde. N'empêche que si tu as une CV, ce n'est pas pour rien.

En plus cela ne t'empêche pas de vendre l'auto.

Vous n'avez pas lu mon dernier message de 12:06, c'est dommage.
Quelqu'un d'autre pourrait y répondre ?

Merci à vous.

C'est la date sur ta carte grise qui fait foi. Si tu le refait avant et que ta voiture est non conforme, il est logique que des réparations soit demandés.
Pour ta dernière phrase, en effet, si tu attends d'avoir des remarques de CT pour devoir faire des réparations de sécurité, c'est inquiétant, et contre productif pour la sécurité.

---------------
Top always down.

Tout ce que j'en retire c'est qu'il attend qu'on lui botte le cul tous les 2 ans pour se soucier (doux euphémisme) de sa sécurité.

Et encore, il tire laggle.

Merci Dadaz pour ta réponse.
Comme je l'ai dit, je cherche juste à comprendre le fonctionnement du système, merci de ne pas interpréter mes posts en pensant que je veux feinter ou en faire le minimum.
Je sais très bien que l'état de la voiture est important pour la sécurité, inutile de se braquer là-dessus en jouant au père "la morale" et en me parlant comme à un irresponsable.
Je ferai les réparations nécessaires pour ma voiture, évidemment, je l'ai déjà dit.  
Encore merci à vous pour votre aide.

J'y ai pensé, mais j'ai pas penser sur le moment, et qu'est ce qui lui prouve que sa vienne de ma voiture...
 

Alors donc tu trouve qu'un garagiste est meilleur controleur qu'un controleur ?
Demande donc a ton garagiste la definition d'un flexilbe en deterioration mineure et d'un autre en importante.  

Combien de fois je vois des vehicules sortant de revision avec des flexibles de frein hs...
Beaucoup de garagiste pensent que les felxible sont encore bon...parcequ'ils ne fuient pas.
Si on attend d'avoir une fuite (donc plus de frein) pour les changer,y a plus de raison de faire des ct.

Lors d'un ct le controleur "tord" legerement le flexible pour controle que le caoutchouc n'est pas fendillé au point de voir la toile. Ce que tres tres peu de garagiste font,pour ne pas dire aucun.  

Encore un garagiste qui aurait mieux fait de se taire, il aurait été plus judicieux qu'il téléphone au centre de contrôle pour s'informer, c'est bien plus intelligent que de dénigrer le CT à tout va.

Un contrôle systématique des organes de freinage suite à réparation voila une idée qui tendrait vers plus de sécurité !  je constate malheureusement que 75% des réparations faites par des professionnels sont mal réalisées ou incomplètes !!   et les consommateurs sont trompés parce que non informés la plupart du temps.

Je précise que je n'ai rien contre les réparateurs, j'informe de ce que je vois toutes les semaines.

Moi, je m'en tape, je ne suis plus controleur, ni réparateur.
Alors, vrai que les réparateurs ne sont pas tous biens, mais si les contrôleurs étaient aussi génial que sa, on n'aurait pas la réglementation style maternel qu'on a actuellement.

Messieux les contrôleurs, annoncé donc vos taux de refus qu'on rigole.

Le taux "officiel" qui a d'ailleurs bizarrement augmenté ses derniers temps est autour de 22%.
La réalité, c'est 45 à 50% pour le contrôleur irréprochable.

Alors, faire des "cadeaux" commerciaux pour ne pas perdre vos clients, pour ensuite aller chier dans les bottes des mécanos, ça fait un peu tache.

De plus, devant la précision des dénominations, et le manque d'explication fournis aux clients, ou l'ignorance de celui-ci, transmis au mécano, on arrive vite à des boulettes.
On met canalisation, le mec croit au flexible alors que c'est le tuyau rigide qui est mort.

La faute a tous le monde, la faute à personne.

La réalité sur le taux de contre-visite si on pouvait tous faire notre boulot serait de l'ordre de 2 tiers (66%) !   A qui la faute ?   vaste sujet...

Au début oui.
Après ma prise de bec avec mon ex patron, c'est effectivement le taux atteint. Mais lors de maintient de qualification, un centre qui bossait comme il faut tournait autour de 50% sans aucun cadeau.

J'ai même atteint 77%.

Inutile de dire qu'en pleine cambrousse, avec un centre qui tournait à 18%, le choc a été de taille.
Il a fallu à peine 5 mois pour passer à une moyenne de 2 contrôles par jours au lieu de 10.

A qui la faut ?

Comme je l'ai dis, à tout le monde et à personne.

Mais les clients n'y sont pas étranges, il y a qu'a voir les précédentes interventions.

bonjour
j'ai un impact dans mon pare brise de moins de 300mm situé dans le champ de vision du conducteur. Mon garagiste me dit qu'il est necessaire de le changer avant le passage au contrôle technique. Cela est il vraiment obligatoire ? Merci par avance

Non. J'ai 4 impacts sur le mien et j'ai eu le CT.
Il ne faut simplement pas que la fissure dépasse 30 cm de long, soit l'équivalent d'une feuille de papier au format A4.

C'est bien ce que je disais plus haut..  les réparateurs ne sont pas qualifiés pour réaliser des contrôles techniques !
Controleur technique est un métier à part entiére, nos deux professions sont COMPLEMENTAIRES, que les réparateurs répares et qu'ils nous laissent faire notre métier.

salut, j'avais pas vu ce topic, j'ai un ptit probleme que j'explique ici: expertise bidon ? besoin d'aide

merci

Quand je dis "réparateurs" j'englobe les concessions evidemment, ils ne font aucunement du contrôle technique quoique ils vous en disent et vous font croire !
Leurs soit disant "pré-contrôle gratuit" est en fait une grosse arnaque pour se remplir les poches sur les pauvres consommateurs.

Et voilà comment les automobilistes se font avoir !

Les centres de contrôle technique ne vendent pas de pièces, au contraire des concessionnaires et centres autos.
Les chefs d'ateliers et autres réceptionnaires touchent des commissions sur les ventes, normal qu'ils poussent à changer des pièces !

Bonjour,

j'ai posté un sujet dans cette rubrique " vie pratique".

Suite à la perte de la carte grise barrée...sans avoir fait la nouvelle carte grise.
Est-il possible de zaper le contrôle technique ( à réaliser par l'ancien propriétaire) en sachant que la demande se fera plus de 9 mois après la vente du véhicule?

Merci!

Bonjour,

Dans un premier temps il faut aller en au commissariat pour informer de la perte.
Ensuite avec la déclaration de perte, vous allez à la pref demander une Fiche d’identification du véhicule

Avec ces 2 papiers vous allez faire un contrôle technique car il en faut un de moins de 6 mois et ensuite il ne vous reste plus qu'à faire la demande !

Attention n'oubliez pas que vous aller changer de plaques d'immatriculation avec le nouveau numéro SIV !!!

Bon courage à vous

merci pour votre information!

Euh...ce cas marcherait-il avec la perte de la carte grise barrée?
Je ne sais pas si vous l'avez pris en compte.

Parce qu'à ce moment là, ce serait le nouveau propriétaire, mon compagnon,
qui pourrait faire la déclaration de perte et faire passer la voiture au contrôle technique.
> ce serait plus arrangeant que de le demander à l'ancien propriétaire, dont la carte grise est à son nom...

Merci encore ^^

C'est sur que c'est pas simple ;-)

La personne qui fait la déclaration de perte c'est le propriétaire (le dernier en date)

Vous avez surement le certificat de vente du véhicule, donc vous pouvez aller faire la déclaration de perte avec ce document.

d'accord, oui nous avons le certificat de vente

Une fissure dans le bas du pare brise (à la limite du joint), 10 cm de long, côté conducteur, est-elle soumise à CV ?

Détrompes-toi, si tu savais le nombre d'histoires que tu vois quand tu es un contrôleur technique honnête...
Les gens ont tendance à aller de plus en plus dans les garages de la marque, ils ont compris ( enfin ) que les centres auto essaient de vendre la moitié de la voiture en pièces neuves et sont carrément incompétents au point de ne même pas savoir monter une ampoule dans le bon sens...

Des anecdotes j'en ai à la pelle ! Pour ne pas donner de détails, je dirai la voiture et le propriétaire

Une voiture un jour, qui ne freine qu'à l'avant droit et à l'arrière gauche... le centre auto où s'est rendue la voiture pour les réparations, plutôt que de regarder du côté du maître cylindre en premier ( circuit en X rudiments de la mécanique ) a préféré changer le kit de freins arrière complet. La voiture vient faire la contre visite, la pédale va toujours au plancher et la voiture qui freine toujours de la même façon AVD + ARG... le mec du centre auto, tu sais ce qu'il a fait, il a été dans un autre centre de contrôle technique pour faire passer la voiture alors qu'on fait la contre visite gratuite ! Je te dis pas le danger public ! Il remet en circulation un véhicule avec manifestement un problème qu'il n'a pas su solutionner du fait de son incompétence. Le propriétaire de la voiture m'appelle et me demande est ce que c'est normal que le garage ait fait la contre visite dans un autre centre ? Est ce qu'on a le droit de faire ça ? Je voudrais que VOUS vérifiez l'état de ma voiture je lui dis, OK, venez, je la passe dans le banc de freins pour voir... le problème était toujours là.

Une autre fois le propriétaire d'un véhicule nous passe un coup de fil 2 semaines après avoir fait un contrôle technique chez nous et nous engueule comme du poisson pourri, en nous disant, attendez, j'ai passé la voiture chez vous il y a 2 semaines, je suis allé chez *centre auto* pour faire une révision et ils m'ont dit que mes flexibles de freins pouvaient péter, et que c'est dangereux, je peux pas faire 100 km de plus. Je dis au propriétaire : venez, on va vérifier, mais c'est étonnant qu'on n'ait pas vu le défaut... bah les flexibles de freins, ils avaient rien du tout... même pas une petite craquelure pour pouvoir les marquer en état mineur.

Ça nous est également arrivé souvent de mettre des véhicules en contre-visite pour de l'éclairage et les véhicules reviennent avec des problèmes encore pire qu'avant d'avoir été au garage... du genre une ampoule 5/21W à 2 culots remplacée par une ampoule à simple culot, avec les veilleuses et clignotants qui s'allument quand on freine etc... ou alors des ampoules de phare du genre une H7 remplacée par une H4, ou des clips de maintien d'ampoule perdus ou cassé... je te dis pas les bonnes surprises qu'ont les clients lors qu'ils reviennent en contre visite... des fois ils changent les freins, y a encore + d'huile de freins partout qu'avant qu'ils aient touché à la voiture etc...

Une fois, contre visite de pneus, le centre auto monte 2 pneus de tailles différentes et oublie de remettre une vis de roue... il y avait un pneu de 175 de large et un pneu de 185...

Après il faut pas mettre tout le monde dans le même panier, par exemple, dans nos clients, on a un centre auto, c'est un indépendant qui a acheté une franchise à un groupe de centre auto, ils travaillent super bien, ils forcent pas la main au client pour faire des réparations en leur racontant des bobards du genre si vous le faites pas, ça va pas passer au contrôle...

J'en ai des dizaines comme ça... on n'a jamais de problèmes avec les garages quand on leur met une contre visite, c'est toujours réparé nickel.

Bien sur, nous faisons la contre visite gratuite à nos clients ! Même si parfois la voiture doit revenir 2 fois en contre visite, c'est pas grave, au moins le client est satisfait, parce qu'il comprend qu'on ne met pas des contre-visites pour le faire chier et se mettre 15 - 20 ou 30€ dans la poche au passage.