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 Sujet :

100 km après achat

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pandanloei​l
Profil : Routard
pandanloeil
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  1. Posté le 26/12/2016 à 19:48:57  
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Bonjour,

J'ai acheté une mini à un marchand de voiture (je ne l'ai pas encore contacté) 100 km après avoir reçu le véhicule et utilisé, il apparait que la batterie est à changer, quels sont mes recours ?
Bien à vous

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Profil : Pilote d'essai
sebmac
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  1. Posté le 26/12/2016 à 20:15:10  
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Aucun si tu n'as pas de garantie particulière qui couvrirait ceci.

Par contre, tu peux lui demander de la remplacer, dans le pire des cas, il dira non.

Danseur nu sur corde raide
Profil : Pilote pro
teter4
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  1. Posté le 26/12/2016 à 20:25:58  
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Avant de lancer la cavalerie, contacter le vendeur.
Faire contrôler l'alternateur, parce que si défectueux, cela ne sert à rien de changer la batterie.
Elle se déchargera aussi ...
Mais souvent cela n'entre pas dans la garantie.
Compter environ 250 euros.
Cdlt


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Le boomerang c'est comme le frisbee, mais pour ceux qui n'ont pas d'amis ... [:boxethai]

Ne ramassez pas les cailloux qui vous ont fait trébucher parce que votre sac va devenir trop lourd
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Profil : Pilote pro
lolo-s16
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  1. Posté le 26/12/2016 à 20:31:36  
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250€ un changement de batterie ????

Plutot 50-100€ suivant modèle !
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Bye bye C3 Exclusive hdi90, Welcome C3 Picasso Black Pack Hdi112 !
------------------------------​-------------
Bye bye 206 S16, Hello Yaris II TS :-)
Profil : Routard confirmé
318is64
Pratique - succès bronze messages
  1. Posté le 26/12/2016 à 20:34:51  
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lolo S16 a écrit :

250€ un changement de batterie ????

Plutot 50-100€ suivant modèle !
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Ca coute plutôt cher une batterie. Moi je dirais plus entre 100 et 150

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Danseur nu sur corde raide
Profil : Pilote pro
teter4
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  1. Posté le 26/12/2016 à 20:37:22  
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lolo S16 a écrit :

250€ un changement de batterie ????

Plutot 50-100€ suivant modèle !
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il faut tout lire avant d'aboyer ...
je parle de l'alternateur ... :sol:


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Profil : Routard
pandanloeil
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  1. Posté le 26/12/2016 à 21:35:39  
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D abord il s avére que le coup du remplacement est de 350e juste la batterie ! Alors l alternateur. ..
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Profil : Pilote pro
lolo-s16
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  1. Posté le 26/12/2016 à 21:39:26  
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pandanloeil a écrit :

D abord il s avére que le coup du remplacement est de 350e juste la batterie ! Alors l alternateur. ..
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A ce prix là, la Vaseline est incluse ?

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Plus ça gueule plus ça marche
Profil : Pilote
ammoniak
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  1. Posté le 26/12/2016 à 21:48:54  
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lolo S16 a écrit :

A ce prix là, la Vaseline est incluse ?
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J'espère bien, même une batterie de V8 c'est pas ce prix-là :lol:
A moins qu'il n'ait une Mini V10. Comme quoi la marque c'est Mini mais le prix c'est Maxi :p

Profil : Nouveau membre
doumdoum76
  1. Posté le 26/12/2016 à 23:32:55  
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malheureusement c'est bien ce prix, avec le start and stop la batterie coute plus chère.
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doumdoum
Plus ça gueule plus ça marche
Profil : Pilote
ammoniak
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès argent sujets
  1. Posté le 26/12/2016 à 23:57:10  
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doumdoum76 a écrit :

malheureusement c'est bien ce prix, avec le start and stop la batterie coute plus chère.
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Chez le concess rassure moi ? Ce genre de truc tu achète sur Oscaro et tu montes toi-même c'est à la porté de tout le monde.

Profil : Pilote confirmé
obiwanwilly
Pratique - succès bronze messages
  1. Posté le 26/12/2016 à 23:58:24  
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doumdoum76 a écrit :

malheureusement c'est bien ce prix, avec le start and stop la batterie coute plus chère.
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effectivement
ça vas du simple au triple si le véhicule est équipé du S&S ou pas
plus de 300€ pour ma fiesta ... :ange:

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Le bonheur des sens commence la ou le diesel s'arrête , à + ou - 3500tr/min

https://www.youtube.com/watch?​v=G8L4f2BMzcE
J'ai du mal à rouler à la vitesse ? Ça se soigne ?
Profil : Vétéran confirmé
bebel78
Pratique - succès bronze sujets Pratique - succès argent messages
  1. Posté le 27/12/2016 à 13:02:31  
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obiwanwilly a écrit :

effectivement
ça vas du simple au triple si le véhicule est équipé du S&S ou pas
plus de 300€ pour ma fiesta ... :ange:
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Ça peut se désactiver ce start stop car c'est chiant ?

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---------------
c'est pas quand on a fait dans sa culotte qu'il faut serrer les fesses !!!!!!
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Plus ça gueule plus ça marche
Profil : Pilote
ammoniak
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès argent sujets
  1. Posté le 27/12/2016 à 13:39:53  
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bebel78 a écrit :


Ça peut se désactiver ce start stop car c'est chiant ?
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Oui tu peux par contre faut le faire à chaque démarrage. Pas sûr que ce soit terrible pour le moteur et les turbos.

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Profil : Champion du monde
oulianov
Coupe or Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 27/12/2016 à 16:31:46  
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AmMoNiaK a écrit :

Oui tu peux par contre faut le faire à chaque démarrage. Pas sûr que ce soit terrible pour le moteur et les turbos.
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Pourquoi? Tu a des sources?

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---------------
Hérétique et subversif.
Sur le départ...
Profil : Pilote d'essai
sebmac
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  1. Posté le 27/12/2016 à 19:19:08  
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C'est simple, le véhicule est donné pour X g de CO2 au km et la fiscalité en tient compte dans de nombreux pays. Ceci est obtenu par un véhicule avec stop and start et donc il doit être en fonction à chaque démarrage pour rester dans les conditions constructeur d'homologation.
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Plus ça gueule plus ça marche
Profil : Pilote
ammoniak
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  1. Posté le 27/12/2016 à 19:20:58  
  2. answer
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oulianov a écrit :

Pourquoi? Tu a des sources?
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C'est mon avis, le fait de stopper et redémarrer le moteur en permanence (d'ailleurs, pendant que le moteur est éteint, le turbo continue-t-il d'être lubrifié ?) c'est pas terrible.

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Profil : Pilote confirmé
obiwanwilly
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  1. Posté le 27/12/2016 à 19:37:44  
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bebel78 a écrit :


Ça peut se désactiver ce start stop car c'est chiant ?
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j'ai un bouton au TdB pour le désactivé
faut pensé a appuyé dessus a chaques démarrage


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Profil : Pilote confirmé
obiwanwilly
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  1. Posté le 27/12/2016 à 19:39:32  
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AmMoNiaK a écrit :

C'est mon avis, le fait de stopper et redémarrer le moteur en permanence (d'ailleurs, pendant que le moteur est éteint, le turbo continue-t-il d'être lubrifié ?) c'est pas terrible.
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ça fait plus de dix ans que le S&S existe
on entend pas parlé de panne prématuré comme a propos des vannes egr ou des FAP

Message cité 1 fois

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oulianov
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  1. Posté le 27/12/2016 à 20:21:47  
  2. answer
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AmMoNiaK a écrit :

C'est mon avis, le fait de stopper et redémarrer le moteur en permanence (d'ailleurs, pendant que le moteur est éteint, le turbo continue-t-il d'être lubrifié ?) c'est pas terrible.
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Lorsque ta voiture est en stationnement moteur arrêté, crois tu que le turbo continue à fonctionner? [:yo1:17]

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ammoniak
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  1. Posté le 27/12/2016 à 23:08:38  
  2. answer
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oulianov a écrit :

Lorsque ta voiture est en stationnement moteur arrêté, crois tu que le turbo continue à fonctionner? [:yo1:17]
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Non mais dans ce cas-là j'ai attendu avant de l'éteindre (avec un turbo timer). Mon moteur n'a pas été coupé immédiatement suite à mon arrêt comme avec le S&S. Et comme les ailettes tournent à plusieurs centaines de milliers de tr/min et ne s'arrêtent pas de tourner sitôt que la voiture est à l'arrêt, je te laisse imaginer le carnage si lors de l'arrêt effectué avec le S&S la lubrification n'est pas maintenue.

Plus ça gueule plus ça marche
Profil : Pilote
ammoniak
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  1. Posté le 27/12/2016 à 23:09:43  
  2. answer
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obiwanwilly a écrit :

ça fait plus de dix ans que le S&S existe
on entend pas parlé de panne prématuré comme a propos des vannes egr ou des FAP
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En même temps est-ce qu'on attribue une casse turbo par exemple au S&S ? Non, mais c'est pas pour ça que ça n'a pas précipité la chose. Je n'ai aucune confiance dans ce système.

Profil : Pilote confirmé
obiwanwilly
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  1. Posté le 28/12/2016 à 01:40:33  
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Quand les premier tunnels on été creusé on allais étouffé par manque d'oxygène
plus tard constructeurs on commencé a posé des freins a disque ça allais cassé, chauffé , découpé la jante , le pneu
ensuite ça à été les turbo qui allais éclaté les culasses , faire fondre les moteurs
au début des années 90 , le sans plomb allais bouffé les matieres plastique et le caoutchouc , grillé les soupapes ( des ragots qui on encore la vie dure vis à vis du sp95-E10 )

l'usage de l'automobile est jonché de croyance plus ou mois véridique , rarement basé sur des faits réels


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https://www.youtube.com/watch?​v=G8L4f2BMzcE
Profil : Champion du monde
oulianov
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  1. Posté le 28/12/2016 à 09:05:48  
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sebmac a écrit :

C'est simple, le véhicule est donné pour X g de CO2 au km et la fiscalité en tient compte dans de nombreux pays. Ceci est obtenu par un véhicule avec stop and start et donc il doit être en fonction à chaque démarrage pour rester dans les conditions constructeur d'homologation.
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En ce cas ,pourquoi est t'il possible de le désactiver?


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Hérétique et subversif.
Sur le départ...
Profil : Pilote d'essai
sebmac
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  1. Posté le 28/12/2016 à 09:55:46  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Pour simplement laisser le choix à l'utilisateur mais à chaque démarrage le système doit être actif comme le jour de l'homologation.

C'est un détail certes, mais en théorie, le véhicule doit être conforme à celui du type mine à chaque démarrage.

Danseur nu sur corde raide
Profil : Pilote pro
teter4
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  1. Posté le 28/12/2016 à 10:25:02  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Pour revenir au sujet initial, qu'à dit le vendeur ?
PEC ?
Batterie HS ? alternateur ?


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  1. Posté le 30/12/2016 à 08:57:40  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Il semble que ce soit du à un manque d utilisation du véhicule et que tout doit rentrer dans l ordré mais il est prêt à trouver une solution au cas ou

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