Redémarrer une 205 GTI qui n'a pas roulé depuis 6 ans ?

[Invité §dou664hY]

tinmar353@hotmail.com

Envoie les moi a cette adresse, je les posterais.

[Invité §dou664hY]

En plus de tout se qui à été dit,pense à l'huile de boite/pont aussi!!Jette un oeil aux cardans si les joints ne sont pas bouffer.

Préfère une montée en t° à allure lent qu'une chauffe à l'arrèt question que l'huile de boite chauffe aussi.Ne dépasse pas les 2500trs/min tant qu'elle n'est pas à T° d'utilisation.

Déja, une mise en température a l'arret capot ouvert permet de voir ce qu'il se passe dans le moteur ...

De juger de l'état des durites etc..

C'est pas grave du tout si l'huile de boite chauffe + tard que l'huile moteur .

Quand tu refais un moteur et que tu as mis le dernier ecrou, et rebranché la batterie, tu fermes le capot et va directement l'essayer ?

Moi pas, je prefere observer meme longtemps a l'arret d'abord .

Voir si le ventilo se met en route , d'ou ca fume etc...

Enfin chacun sa maniere .

Autre points .

Des qui ont supporté 5 ans le meme poid au meme endroit c'est aussi a mettre a la poubelle .

Avant mise en route, je vérifie aussi d'enlever le filtre a air .

il peut y-avoir des saletés dedans, il peut s'etre désagréré et des bestiles peuvent y etre rentrées .

Et si tu démarres comme ca, c'est dépose moteur d'office .

Le start pilote peut aussi etre utile .

Encore une fois, ce sont des conseils, et ce sont les miens .

les autres idées ne me semblent pas plus mauvaises, sauf le fait de lubrifier l'aac etc...

un film d'huile a du se figer sur les cames .

En plus, l'huile monte TRES vite en haut ....

C'est encore une fois ma théorie .

Amicalement

Martin

 

[Invité §dou664hY]

Désolé pour les fautes ...

j'ai oublié le mot "Pneus"

Ait dit bestiles au lieu de bestioles

[Invité §dou664hY]

 

 

 

 

 

 

 

Voila les photos ...

[Invité §uti175on]

C'est bizarre qu'elle soit aussi sale pour une voiture qui était dans un garage...

[Invité §Foc250AS]

Bof, 6 ans dans un garage sans housse, n'importe quelle auto prend la poussière, ça ne me choque pas

[Invité §fre751ZQ]

Petite question, ma durite d'eau qui part du radiateur côté batterie est toute molle ???

Je peux la presser à fond jusqu'à faire toucher chaque coté de la durite, c'est chaud (donc eau dedans je pense) mais j'trouve qu'y a pas trop de pression dedans...

 

C'est normal ??? j'trouve ça louche

[Invité §kaz086tA]

Pourquoi tomber la distribution ? En arrosant bien, ça doit déjà apporter un petit mieux pour les premières secondes de fonctionnement, non ?

Parce que la courroie est marquée et le caoutchouc durci elle va péter

[Invité §zed465YD]

Il est sûr qu'elle est à changer, ça ne fait pas de doute, mais elle tiendra bien le temps du redémarrage, non ?

[Invité §kaz086tA]

Il est sûr qu'elle est à changer, ça ne fait pas de doute, mais elle tiendra bien le temps du redémarrage, non ?

Pas sûr, l courroie est raide au bout de 6 ans d'immobilisation

[Invité §sam742hJ]

Il est sûr qu'elle est à changer, ça ne fait pas de doute, mais elle tiendra bien le temps du redémarrage, non ?

 

 

Je pense comme toi un leger controle visuel et ca roule

C'est con d'investir dans un kit a 300f alors que le moulin est peut etre mort

[Invité §zed465YD]

Pas sûr, l courroie est raide au bout de 6 ans d'immobilisation

 

A changer alors ... Mais c'est ballot, comme dit Sam, avec un peu de chance, le moteur n'en vaut pas la peine

[Invité §kaz086tA]

A changer alors ... Mais c'est ballot, comme dit Sam, avec un peu de chance, le moteur n'en vaut pas la peine

Si y a des poussoirs hydrauliques il faut les démonter et dégripper, al procédure est décrite dans toutes les RMT (motos)

[Invité §zed465YD]

Surtout que si la courroie est remplacée, autant en profiter pour s'occuper des poussoirs ...

[Invité §kaz086tA]

Surtout que si la courroie est remplacée, autant en profiter pour s'occuper des poussoirs ...

Le mec a intérêts à si connaitre parce que moi je tenterais pas, trop de boulot et ça revient plus cher qu'une voiture d'occas de même niveau, nettoyage du bas moteur au gazoil, bref y a du boulot de dingue !

 

[Invité §zed465YD]

C'est ça, le monde de la collection : sauver des vieux machins qui n'ont aucun intérêt aux yeux des gens "normaux" (même si personnellement, la 205 ...)

[Invité §jea311qL]

A changer alors ... Mais c'est ballot, comme dit Sam, avec un peu de chance, le moteur n'en vaut pas la peine

A priori le moteur fonctionne normalement (en tous cas avant l'imobilisation) donc j'espère qu'avec les précautions prises il redémarera sans problemes.

Et le vendeur etait très honnête.

[Invité §tat288rv]

Mais oui, ne t'inquiete pas, elle va bien marché.

Tout les gens ne sont pas de voleurs.

 

Pour la durite molle, c'est vrai que c'est un peu étrange, mais temps que quand tu appuis dessus tu vois le niveau dans le vase d'expansion bouger, c'est que le circuit est bien sous pression. C'est vrai qu'il faudra prévoir le changement de toutes les durites apres.

 

Par contre pour la courroie de distribution, regarde bien son état : essaye de faire tourner le moteur à la mains (ou par une roue avant levée, bougies enlevées) et controler si y'a des craquelures dessus et que le galet tendeur est pas grippé.

 

Et puis pour l'huile, change la tout de suite, et peut etre meme enleve et nettoie le carter. A mon avis, il faut pas demarrer avec cette huile pourrie pour la mettre dans tout le circuit.

 

Par contre une fois que le moteur a demarré, arrete le avant qu'il ne chauffe. Le liquide de refroidissement, qui sera bloqué par le thermostat moteur froid, n'aura pas le temps de circuler dedans.

 

Voila, je suis pas un expert de l'automobile, mais je pense que ca devrait etre bon.

 

En tout cas félicitation pour ton achat et bon courage !!

[Invité §jea311qL]

Mais oui, ne t'inquiete pas, elle va bien marché.

Tout les gens ne sont pas de voleurs.

 

Pour la durite molle, c'est vrai que c'est un peu étrange, mais temps que quand tu appuis dessus tu vois le niveau dans le vase d'expansion bouger, c'est que le circuit est bien sous pression. C'est vrai qu'il faudra prévoir le changement de toutes les durites apres.

 

Par contre pour la courroie de distribution, regarde bien son état : essaye de faire tourner le moteur à la mains (ou par une roue avant levée, bougies enlevées) et controler si y'a des craquelures dessus et que le galet tendeur est pas grippé.

 

Et puis pour l'huile, change la tout de suite, et peut etre meme enleve et nettoie le carter. A mon avis, il faut pas demarrer avec cette huile pourrie pour la mettre dans tout le circuit.

 

Par contre une fois que le moteur a demarré, arrete le avant qu'il ne chauffe. Le liquide de refroidissement, qui sera bloqué par le thermostat moteur froid, n'aura pas le temps de circuler dedans.

 

Voila, je suis pas un expert de l'automobile, mais je pense que ca devrait etre bon.

 

En tout cas félicitation pour ton achat et bon courage !!

Merci

par contre je me demande quel quantite d huile mettre dans les cylindre par les trous de bougies? 1 demi verre?

[Invité §KAL330Vd]

Merci

par contre je me demande quel quantite d huile mettre dans les cylindre par les trous de bougies? 1 demi verre?

 

Commence par mettre du WD40 dans les cylindres pour decoller les segments . Ensuite fais-le tourner à la main , après seulement tu mets de l´huile pour le démarrage . Un demi verre ça me semble beaucoup ...

[Invité §Det484tz]

Si y a des poussoirs hydrauliques il faut les démonter et dégripper, al procédure est décrite dans toutes les RMT (motos)

Ca tombe bien, y'en a pas

[Invité §kek855pa]

ma Venturi avait pas tourné pendant 6 ans. Fait tourner le moteur a la main, vidangé tous les fluide. Aspiré au fond du carter, changé les fluides et depuis 3 ans elle tourne comme une horloge!

[Invité §jea311qL]

Commence par mettre du WD40 dans les cylindres pour decoller les segments . Ensuite fais-le tourner à la main , après seulement tu mets de l´huile pour le démarrage . Un demi verre ça me semble beaucoup ...

Je ne vois pas trop l'utilité du WD40, car a priori si j'arrive à tourner le moteur à la main le moteur n'est pas grippé!

Donc un peu d'huile dans les cylindres pour "aider" le moteur et c'est bon non?

 

merci pour tout vos conseils

[Invité §jea311qL]

ma Venturi avait pas tourné pendant 6 ans. Fait tourner le moteur a la main, vidangé tous les fluide. Aspiré au fond du carter, changé les fluides et depuis 3 ans elle tourne comme une horloge!

Tu n'as pas eu de problemes de joints qui ont séchés?

[Invité §jea311qL]

Pas d'autres remarques?

[Camus]

Mais non, la solution est simple :

 

Pas de précautions, batterie de 24V pour bien faire tourner le moteur avec le démareur, et dès qu'il démarre... pied au plancher : BROUM BROUM BROUM !

Et après cela tu pars de ton garage en burn, jusqu'à la rupture, petit demi tour au frein à main, et c'est bon, elle marche !

 

 

Ok ok je sors, d'ailleurs je suis déjà dehors...

 

Tiens nous au courant, avec des photos

[Invité §jea311qL]

En tout cas le proprio était assez maniaque, elle a l'embrayage d'origine (201 000 km), vidange+filtre tout les 5000km, vous avez meme pas vu les bavettes "Peugeot"!!!

 

Bon je la rejoinds dans 3 semaine, je suis sur que propre elle sera magnifique...

[Camus]

Les bavettes, c'est très efficace pour conserver la peinture des bas de caisse, et les longerons... mais qu'est-ce que c'est mooooooooche !

[Invité §kaz086tA]

Je ne vois pas trop l'utilité du WD40, car a priori si j'arrive à tourner le moteur à la main le moteur n'est pas grippé!

Donc un peu d'huile dans les cylindres pour "aider" le moteur et c'est bon non?

 

merci pour tout vos conseils

Il dégrippe et déglace les cylindres

[potter]

Elle n'a pas roulé du tout depuis 6 ans ? car les pneus n'ont pas l'air a plat, il la regonfle dans son garage ?

[Invité §jea311qL]

Elle n'a pas roulé du tout depuis 6 ans ? car les pneus n'ont pas l'air a plat, il la regonfle dans son garage ?

Non, c'est ça qui est impressionnant les pneus n'ont pas perdus leur pression!(du moins en apparence)

[Camus]

D'ailleurs en parlant de pneus, ceux ci doivent être déformés... donc à changer...

 

Je serais toi je les monterais sur une caisse pourrave et j'irais les tuer sur un parking de zone industrielle (cable + burn POWAA ! )

[Invité §dou664hY]

D'ailleurs en parlant de pneus, ceux ci doivent être déformés... donc à changer...

 

Je serais toi je les monterais sur une caisse pourrave et j'irais les tuer sur un parking de zone industrielle (cable + burn POWAA ! )

 

 

Je veux bien participer au ruinage de pneus !!

 

[Invité §cc_450bH]

Pense aux roulements de roue, 6 ans sans tourner les cages sont matées, ça devrait siffler qd tu la remettras sur la route.

Si les bagues du train arrière sont d'origine, elles sont à changer, plus ts les petits trucs qui vont te lâcher petit à petit (j'ai remis en route une ax sport après 4 ans dans un garage).

Autrement j'ai aussi une 105ch qui avait de la mousse dessus, elle reste chez mes parents et je roule avec 1 fois ts les 2 mois, elle pète au quart de tour (merci l'injection).

Bon courage.

[Camus]

Oui le problème des voitures qui ne roulent pas pendant un moment... c'est qu'après la remise en route il y a plein de petits trucs anodins (auxquels on ne pense pas en priorité) qui lachent petit à petit :

 

roulements, durites, sondes, etc...