Aller au contenu
Logo Caradisiac      

Téléchargez nos application

Disponible sur App Store Disponible sur Google play
Publi info
Mécanique

205 gti, température et pression d'huile ...


Invité §zeB778fS

Messages recommandés

C'est marrant quand même .... à vous lire, je crois qu'elle ne sont plus aussi rare que ça les fameuses 1,9l de 1987 :langue::W

Presque tout le monde en a une ;) (sauf moi :( )

Non non, la mienne c'est une 1.9 de 06-92 :D

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • Réponses 212
  • Créé
  • Dernière réponse
Invité §gbo385jz

Non non, la mienne c'est une 1.9 de 06-92 :D

T'en as combien des 205, toi ????? :voyons:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §gbo385jz

T'en as combien des 205, toi ????? :voyons:

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §mer006CI

Bon ben la conclusion à tirer sera que les manos et peugeot ca fait deux donc les valeurs sont à prendre entre guillemets. Perso j'ai à peu près dans la moyenne, 6 bars à froid et 2 au ralenti à chaud et 5 dans les tours, ca me parait pas trop mal.

 

En fait il faut plus juger sur la variation que sur la valeur apparemment. Par contre pour ceux dont la voiture met 20km à chauffer (surtout en 1l6) qu'en est il du chauffage? Parce que je rejoins l'avis de ceux qui parlent de calorstat pété, j'en ai mis un "89°" cet hiver et maintenant ca chauffe beaucoup plus vite.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §aut185QE

Bon ben la conclusion à tirer sera que les manos et peugeot ca fait deux donc les valeurs sont à prendre entre guillemets. Perso j'ai à peu près dans la moyenne, 6 bars à froid et 2 au ralenti à chaud et 5 dans les tours, ca me parait pas trop mal.

 

En fait il faut plus juger sur la variation que sur la valeur apparemment. Par contre pour ceux dont la voiture met 20km à chauffer (surtout en 1l6) qu'en est il du chauffage? Parce que je rejoins l'avis de ceux qui parlent de calorstat pété, j'en ai mis un "89°" cet hiver et maintenant ca chauffe beaucoup plus vite.

Ma température d'eau monte très vite à 90, en revanche l'huile met parfois 30 km avant d'atteindre 90...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §gbo385jz

Bon ben la conclusion à tirer sera que les manos et peugeot ca fait deux donc les valeurs sont à prendre entre guillemets. Perso j'ai à peu près dans la moyenne, 6 bars à froid et 2 au ralenti à chaud et 5 dans les tours, ca me parait pas trop mal.

 

En fait il faut plus juger sur la variation que sur la valeur apparemment. Par contre pour ceux dont la voiture met 20km à chauffer (surtout en 1l6) qu'en est il du chauffage? Parce que je rejoins l'avis de ceux qui parlent de calorstat pété, j'en ai mis un "89°" cet hiver et maintenant ca chauffe beaucoup plus vite.

Sur mon 1600, j'ai aussi changé mon calorstat 87° et l'eau chauffe vite mais pas l'huile, chose tout à fait normal .....

Par contre quand ton calorstat est "pété" comme tu le dis, c'est en position "ouverte" donc ton moteur (et ton eau) met un temps pas possible à chauffer ;)

Sur une 1900, c'est normal que l'huile monte plus vite en température, il y a un échangeur huile/eau au lieu du traditionnel radiateur d'huile. Donc ton eau chauffe ton huile, un peu plus vite.

:jap:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §gbo385jz

Bon ben la conclusion à tirer sera que les manos et peugeot ca fait deux donc les valeurs sont à prendre entre guillemets. Perso j'ai à peu près dans la moyenne, 6 bars à froid et 2 au ralenti à chaud et 5 dans les tours, ca me parait pas trop mal.

 

En fait il faut plus juger sur la variation que sur la valeur apparemment. Par contre pour ceux dont la voiture met 20km à chauffer (surtout en 1l6) qu'en est il du chauffage? Parce que je rejoins l'avis de ceux qui parlent de calorstat pété, j'en ai mis un "89°" cet hiver et maintenant ca chauffe beaucoup plus vite.

Sur mon 1600, j'ai aussi changé mon calorstat 87° et l'eau chauffe vite mais pas l'huile, chose tout à fait normal .....

Par contre quand ton calorstat est "pété" comme tu le dis, c'est en position "ouverte" donc ton moteur (et ton eau) met un temps pas possible à chauffer ;)

Sur une 1900, c'est normal que l'huile monte plus vite en température, il y a un échangeur huile/eau au lieu du traditionnel radiateur d'huile. Donc ton eau chauffe ton huile, un peu plus vite.

:jap:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §bri266lv

Au fait après avoir créer un post sur le même sujet, voici la réponse d'experts du sport auto:

L'huile 0w40 ne peut en rien détruire un moteur XU. Les casses moteur sont souvent dûes aux pertes importantes d'huile des moteurs usagés.

En outre cette huile protège très bien nos petits bouilleurs l'hiver, car elle monte rapidement en température !

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §gbo385jz

Au fait après avoir créer un post sur le même sujet, voici la réponse d'experts du sport auto:

L'huile 0w40 ne peut en rien détruire un moteur XU. Les casses moteur sont souvent dûes aux pertes importantes d'huile des moteurs usagés.

En outre cette huile protège très bien nos petits bouilleurs l'hiver, car elle monte rapidement en température !

Oui mais elle s'onfiltre partout où les jeux sont importants donc trace de fuite, d'où le fait qu'il faut vérifier son niveau souvent ;)

 

L'indice ne change en rien la montée en température de ton huile :jap:

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §gbo385jz

Un huile comme la 0w30 ou 40 n'est bien que pour les mécaniques en forme et non usés (ça peut être encore valable à 150mkm) ...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Je viens de checker dans ma notice d'origine de ma 205 (AM87) et il est indiquer ceci :

Pression d'huile : "aiguille dans la zone centrale (4 bars), pression correcte"

T° d'huile : "aiguille dans la zone centrale (90 °C), température correcte"

:)

 

Ma T° d'eau monte plus vite que celle de l'huile et est autour des 80°C en marche. Et j'ai du chauffage moins de 4-5 minutes apres avoir demarrer ;)

 

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ma T° d'eau monte plus vite que celle de l'huile et est autour des 80°C en marche. Et j'ai du chauffage moins de 4-5 minutes apres avoir demarrer ;)

C'est que ton calorstat marche bien :bien:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §80_610Se

Je viens de checker dans ma notice d'origine de ma 205 (AM87) et il est indiquer ceci :

Pression d'huile : "aiguille dans la zone centrale (4 bars), pression correcte"

T° d'huile : "aiguille dans la zone centrale (90 °C), température correcte"

:)

 

Ma T° d'eau monte plus vite que celle de l'huile et est autour des 80°C en marche. Et j'ai du chauffage moins de 4-5 minutes apres avoir demarrer ;)

 

Eh bien voilà, tout simplement.

De toute façon, il n'ya pas vraiment à t'ergiverser: quand les manos fonctionne correctement, c'est

A froid: au ralenti 4 / en roulant 6

A chaud: au ralenti 2/ en roulant 4

Autre indicateur important de l'état du moteur: PAS DE FUMMEE A L'ECHAPPEMENT :D

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §gbo385jz

Une 1.6 115 de 11-1957 et une 1.9 130 de 06-1992 :D

Woawww elle est ultra rare ta 205 :W

:ptdr:

 

 

sniff

 

Excuses moi ;)

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §zeB778fS

:lol:

 

Même pas drole :W vivement que je change mes joints de queue de soupape!

 

Ma 1600 115 chauffe rudement vite (eau), et en hiver quel plaisir par rapport au TDI :lol:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §zeB778fS

Woawww elle est ultra rare ta 205 :W

:ptdr:

 

 

Rien d'anormal, la GTi a été lancée à cette époque pour contrer le succès planétaire de la Cox du même nom...

 

:voyons: Ah moins que ... :W

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §zeB778fS

Mon mécano m'a dit que ça ne lui posait pas trop de problème pour le faire, sans avoir à déculasser en plus.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §gbo385jz

Rien d'anormal, la GTi a été lancée à cette époque pour contrer le succès planétaire de la Cox du même nom...

 

:voyons: Ah moins que ... :W

Pour une 205 de nov 1957, en effet ..... :ptdr:

;)

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §gbo385jz

Oui en effet on peut le faire sans deculasser :oui:

Oui mais ça à l'air d'être très chiant à faire sans déculasser ...

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §gbo385jz

Oh oui ca a l'air :( comme je viens de dire dans ton topic gboss perso j'aimerais bien apprendre a faire ce genre de truc ;)

C'est surtout l'accessibilité qui est chiante .....

Culasse démonté ça va beaucoup mieux .... l'accès est meilleur et tu peux bosser sur ton établie, et non pas plié en 2 à bout de bras ....

Tu vois ce que je veux dire ;)

Et puis en prime tu as un joint de culasse neuf !!!! Bingoooo

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

C'est surtout l'accessibilité qui est chiante .....

Culasse démonté ça va beaucoup mieux .... l'accès est meilleur et tu peux bosser sur ton établie, et non pas plié en 2 à bout de bras ....

Tu vois ce que je veux dire ;)

Et puis en prime tu as un joint de culasse neuf !!!! Bingoooo

:jap: Je vois tout a fait ;)

Il st sur qu'il est plus facile de bosser tranquil le sur une table...surtout vu la place ENORME qu'on a dans le compartiment moteur de la 205 GTi :voyons:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §gbo385jz

C'est bien vrai, vive le moteur transversal .......

:ptdr:

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §sco036bq

Je viens d'acheter une 205 GTi 1.6 115ch AM89 et je dois dire que la pression d'huile me fait vraiment peur :L

 

Lorsque que je la démarre à froid, 4 bars qui redescendent vite à 3, puis 2. Et quand elle est chaude (là je viens de faire qq kilomètres en ville) la pression s'approche de 1 bar.

 

Ma température d'huile monte assez vite, et la flotte arrive vite à 90°C. Hier avec la chaleur et dans les bouchons j'étais à 100°C :eek:

 

Je précise qu'elle a 180 000 km.

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Je viens d'acheter une 205 GTi 1.6 115ch AM89 et je dois dire que la pression d'huile me fait vraiment peur :L

 

Lorsque que je la démarre à froid, 4 bars qui redescendent vite à 3, puis 2. Et quand elle est chaude (là je viens de faire qq kilomètres en ville) la pression s'approche de 1 bar.

 

Ma température d'huile monte assez vite, et la flotte arrive vite à 90°C. Hier avec la chaleur et dans les bouchons j'étais à 100°C :eek:

 

Je précise qu'elle a 180 000 km.

Tes pressions c'est au ralenti ou en roulant (du genre vers 3000trs) :??:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §sco036bq

Au ralenti, à chaud, c'est environ 1 bar. En roulant, j'ai pas trop monté dans les tours mais ça a du mal à dépasser 2 bars :(

 

J'espère que mon moteur n'est pas naze ...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Au ralenti, à chaud, c'est environ 1 bar. En roulant, j'ai pas trop monté dans les tours mais ça a du mal à dépasser 2 bars :(

 

J'espère que mon moteur n'est pas naze ...

Au ralenti c'est grosso modo normal tiens voila le miens apres 1h de route:

http://205xs.am87.free.fr/GTi/04042004/4avr2004_16_ralenti_apres_1h.JPG

Par contre en etant a 3000trs (stabilisé) tu dois etre a 3 ou 4 bars, perso je suis a 4.

 

Et comme dit plus haut par moi meme :D

Je viens de checker dans ma notice d'origine de ma 205 (AM87) et il est indiquer ceci :

Pression d'huile : "aiguille dans la zone centrale (4 bars), pression correcte"

T° d'huile : "aiguille dans la zone centrale (90 °C), température correcte"

 

Et dans ma RTA (mon bouquin "HAYNES") y a ecrit : "ne pas s'inquietez d'une basse pression d'huile au ralenti sur un moteur usagé, une perte de pression en roulant est beaucoup plus grave".

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §sco036bq

Le problème c'est que j'ai pas besoin de faire une heure de route pour avoir cette valeur :L Là j'ai fait juste fait quelques kilomètres en ville ...

 

J'éspère simplement que c'est la sonde de pression d'huile qui déconne :L

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Archivé

Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.



Newsletter Caradisiac

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

×
  • Créer...