Restauration d'une Panhard SCARLETTE 1953

[tatraplan]

Merci a toi, mais il poste pas, alors de Bordeaux c'est pas pratique.

Le Dynamic Club Panhard & Levassor a une section sur Bordeaux, et ils vendent aussi des pièces : je te suggère de les contacter

[Invité §chp281Xu]

Salut, tout d'abord un grand bravo pour la restauration de la panhard.

Ensuite, je voulai savoir si il y avait des personnes intéressées par l'achat d'une panhard. Je connais une personne qui doit en avoir 3 ou 4 sous son hangar mais malheureusement il ne les restaurera pas. Mais je ne saurai pas dire ce sont quels modeles.

[Invité §aym184JV]

Le Dynamic Club Panhard & Levassor a une section sur Bordeaux, et ils vendent aussi des pièces : je te suggère de les contacter

Je suis membre, et j'y ai meme pas pensé.........Merci a toi.

[Invité §aym184JV]

Salut, tout d'abord un grand bravo pour la restauration de la panhard.

Ensuite, je voulai savoir si il y avait des personnes intéressées par l'achat d'une panhard. Je connais une personne qui doit en avoir 3 ou 4 sous son hangar mais malheureusement il ne les restaurera pas. Mais je ne saurai pas dire ce sont quels modeles.

Serai-ce trop demander que d'avoir qq photos ?

[Invité §pan141Ur]

Voici les photos du moteur que vient d'être ouvert cet après midi, il n'a pas encore été nettoyé aussi vu la propreté du tout (surtout des larmiers du villebrequin)le mécano pense que ce moteur à été déja ouvert 1 fois.

Moteur type S5 sprint 130 (dernier de la série des X)

A priori pas de mauvaise surprise, 2 soupapes à changer ainsi qu'une tige de culbuteur...

 

 

Villebrequin en très bon état (visuel)

 

 

Les photos de la boite vont suivre ...

[Invité §pan141Ur]

Voila la fameuse boite Panhard réputé fragile...

Effectivement les pignons étant petit et les utilisateurs de cette boite pas assez précautionneux celle ci "cassait" parait-il au bout de 50000km...(suivant les dires d'un amateur de Panhard qui voudrait me voir monter une boite de 24 + moderne de conception.)

Comme je veux une voiture respectant le + possible son état originel, je m'y refuse...

 

[Camus]

Toujours super cette restau !

 

Continue

[Invité §Tal714NB]

Toujours super cette restau !

 

Continue

 

Oui, encore un tres beau topic

[Invité §pan141Ur]

Une surprise de taille, au démontage du moteur problème lors de la dépose de la pompe à huile...un bouchon alu de bidon d'huile était tombé au fond du carter et était resté coincé sous les engrenages sans casse du moteur !!

Je garde ce bouchon (écrasé) en souvenir (il reste même le liège sous le bouchon ...)

[Invité §sly424jp]

Belle voiture, belle resto, j'attend la suite avec impatience.

Et en tout les cas tu as trouvé la perle rare en matiere de mecano, il bosse a priori extremement bien et son atelier est top classe.

 

[Invité §aym184JV]

Une surprise de taille, au démontage du moteur problème lors de la dépose de la pompe à huile...un bouchon alu de bidon d'huile était tombé au fond du carter et était resté coincé sous les engrenages sans casse du moteur !!

Je garde ce bouchon (écrasé) en souvenir (il reste même le liège sous le bouchon ...)

Ah et il ressemble à quoi ? Serai-ce trop demander que d'en voir une photo ?

[Invité §pan141Ur]

Ah et il ressemble à quoi ? Serai-ce trop demander que d'en voir une photo ?

Je rentre dans une paire d'heures ,je fais la photo (en gros) et je la mets en ligne...(c'est un petit bouchon alu fileté avec gravé "40" et la rondelle liège dessous)

[Invité §pan141Ur]

Voila le fameux bouchon de bidon d'huile coincé au fond du carter moteur près de la pomppe à huile...(taille d'une pièce de 1 euro)

 

 

[S4-61L]

La GS à l'arrière plan a l'air nickel aussi

[Invité §pan141Ur]

La GS à l'arrière plan a l'air nickel aussi

C'est une GS X2 bleu restaurée comme la Scarlette...(à servi comme modèle dans le N° d'auto collection consacré aux GS)

[Invité §306746Ov]

Continues PANPAN ,beau travail!

[Invité §aym184JV]

Voila le fameux bouchon de bidon d'huile coincé au fond du carter moteur près de la pomppe à huile...(taille d'une pièce de 1 euro)

 

Fais le monter en bague pour Mme Panpan... ca lui fera plaisir, n'en doutes pas.

[Invité §vw 413gf]

Dites moi si je dis des gros mots, mais ils n' ont pas fait des panhards 2 temps à un moment ?

[S4-61L]

Dites moi si je dis des gros mots, mais ils n' ont pas fait des panhards 2 temps à un moment ?

 

Non , il y a eu des sans-soupapes, mais ce n'était pas des 2 temps .

[Invité §vw 413gf]

Non , il y a eu des sans-soupapes, mais ce n'était pas des 2 temps .

 

 

OK merci

[Camus]

Non , il y a eu des sans-soupapes, mais ce n'était pas des 2 temps .

 

Ah ouais ? Je connais pas ce procédé, ça marchait comment ?

[S4-61L]

Ah ouais ? Je connais pas ce procédé, ça marchait comment ?

 

Je ne sais pas exactement. Il est question de chemises coulissantes, c'est tout ce que je sais. Ces voitures avaient la particularité de consommer beaucoup d'huile, mais étaient très silencieuses. Sur la calandre elles ont l'emblème sPLs , pour Panhard-Levassor sans soupapes.

[S4-61L]

Voila un lien sur le moteur :

 

http://rbmn02.waika9.com/PL_SS_Locomotion_1910.html

[S4-61L]

Et une Panhard sans soupapes de 1936

 

[Invité §phi416um]

Chapeau ta restuaration Panpan, et tu fais d uboulot vraiement clean!

 

[Invité §aym184JV]

Tu peux aussi aller voir le club de mon oncle et ma tante.

http://perso.wanadoo.fr/site.panhard/Liens/route.htm

[S4-61L]

Tu peux aussi aller voir le club de mon oncle et ma tante.

http://perso.wanadoo.fr/site.panhard/Liens/route.htm

 

Bien ce site

J'ai surement déjà rencontré de gens de ce club au rallye des clubs de marques.

Les Panoramiques !!!

[tatraplan]

Je ne sais pas exactement. Il est question de chemises coulissantes, c'est tout ce que je sais. Ces voitures avaient la particularité de consommer beaucoup d'huile, mais étaient très silencieuses. Sur la calandre elles ont l'emblème sPLs , pour Panhard-Levassor sans soupapes.

La particularité du sans soupapes réside dans son système de distribution, assurée par des chemises doubles dotées de 2 larges ouvertures opposées (pour l'admission et pour l'échappement), placées entre le piston et le cylindre ; le coulissement et le déplacement relatif de ces chemises assurent l'ouverture et la fermeture à l'admission et à l'échappement dans des conditions semblables à celles du cycle à 4 temps. Effectivement, ces moteurs consomment beaucoup d'huile, et il est tout à fait normal qu'un sans soupapes fume beaucoup (c'est pas l'ami des écolos....)

[S4-61L]

En plus j'ai appris quelques chose, les chemises coulissante sont reliées à l'arbre à cames pas un système de bielletes, c'est fabuleux

Le schéma est visible sur le liens que j'ai indiqué plus haut.

[Invité §pan141Ur]

En plus j'ai appris quelques chose, les chemises coulissante sont reliées à l'arbre à cames pas un système de bielletes, c'est fabuleux

Le schéma est visible sur le liens que j'ai indiqué plus haut.

Fabuleux,oui mais compliqué à restaurer !!! un bicylindre PL est déja complexe à regler mais un sans soupapes encore +.

Voitures très rare (et chère)! 3 ou 4 vues en rassemblements divers depuis quelques années ...

 

[S4-61L]

Fabuleux,oui mais compliqué à restaurer !!! un bicylindre PL est déja complexe à regler mais un sans soupapes encore +.

Voitures très rare (et chère)! 3 ou 4 vues en rassemblements divers depuis quelques années ...

 

Eh oui je sais bien. Désolé Panpan d'avoir un peu fait dévier ton topic

[Invité §pan141Ur]

Aucun problème, ça dévie dans le bon sens...

J'adore ces avant guerre mais sont malheureusement inaccessible ...

[tatraplan]

Fabuleux,oui mais compliqué à restaurer !!! un bicylindre PL est déja complexe à regler mais un sans soupapes encore +.

Voitures très rare (et chère)! 3 ou 4 vues en rassemblements divers depuis quelques années ...

Je crois que j'ai trouvé la solution : maintenant on peut se faire son cabriolet Dyna X pour pas cher et avec un bicylindre plus simple...

Vous ne me croyez pas ? Allez faire un tour sur http://www.voglietta.nl

Vous m'en direz des nouvelles

[Invité §pan141Ur]

Pour moi c'est une "2CV" avec une vague ressemblance de Dyna X...

Rien à voir avec une Panhard !même si c'est pas trop moche au final .

Aucune chance (heureusement) d'en voir une rouler en France!

 

[tatraplan]

Pour moi c'est une "2CV" avec une vague ressemblance de Dyna X...

Rien à voir avec une Panhard !même si c'est pas trop moche au final .

Aucune chance (heureusement) d'en voir une rouler en France!

Rassure-toi, je n'aime pas du tout... La ressemblance est à la fois évidente et trop éloignée. Et de toute façon les répliques....