[Rappel en P.1] Le topic des anciennes croisées dans la rue

[MATT-68]

Je sors un peu du cadre de ce topic, mais je pense que beaucoup de ceux qui le fréquentent connaissent sa signature :

Thierry Astier, fondateur et rédacteur en chef de la revue Chevronnés, et collaborateur de longue date de "Youngtimers" nous a quittés cette semaine, victime à 43 ans de cette saloperie qu'on nomme "AVC".

 

Thierry était un journaliste automobile talentueux, extrêmement passionné, allant au fond des choses, doté d'une culture automobile incroyable. J'ai eu le plaisir de faire sa connaissance il y a quelques années, on se voyait parfois et on s'entendait régulièrement, pour des discussions passionnantes et souvent longues. Bref, c'était aussi quelqu'un d'ouvert, profondément gentil, toujours prêt aussi à rendre service. Il me manquera beaucoup, comme il manquera certainement à beaucoup de ses lecteurs.

 

Ayez une petite pensée pour lui et ses proches.

 

http://www.journalauto.com/lja [...] 6/services

Wow... C'est un nom qui me parle, j'ai lu quelques uns de ses articles dans "Youngtimers". On sentait la passion.

 

43 ans putain...

[MATT-68]

D'abord j'ai cru à une série de banalités... même en haussant le sourcil devant la Corsa post-restyling, la Kadett plastoc et la Cox en baskets... Et puis arrive cette belle Fiat 1100 sur sa remorque... aaahhhhh.... Vivement la fin de la restauration... que tu la croises sur ses roues dans la circulation

NSU Fiat-Neckar !

 

C'est typique de mes séries, elles vont crescendo. C'est ma signature.

[MaxFerrari]

Je sors un peu du cadre de ce topic, mais je pense que beaucoup de ceux qui le fréquentent connaissent sa signature :

Thierry Astier, fondateur et rédacteur en chef de la revue Chevronnés, et collaborateur de longue date de "Youngtimers" nous a quittés cette semaine, victime à 43 ans de cette saloperie qu'on nomme "AVC".

 

Thierry était un journaliste automobile talentueux, extrêmement passionné, allant au fond des choses, doté d'une culture automobile incroyable. J'ai eu le plaisir de faire sa connaissance il y a quelques années, on se voyait parfois et on s'entendait régulièrement, pour des discussions passionnantes et souvent longues. Bref, c'était aussi quelqu'un d'ouvert, profondément gentil, toujours prêt aussi à rendre service. Il me manquera beaucoup, comme il manquera certainement à beaucoup de ses lecteurs.

 

Ayez une petite pensée pour lui et ses proches.

 

http://www.journalauto.com/lja [...] 6/services

 

Quelle tristesse…

 

C'est notamment la grande qualité de ses articles dans Youngtimers qui m'avait convaincu d'acheter Chevronnés de temps à autres, alors que j'étais alors loin d'être un amateur de ces revues "mono-marque"...

 

Le journalisme auto perd beaucoup.

[coopey]

Ouf! Connue à temps! Bien joué.

 

Merci.

 

Aucun doute non plus sur le fait qu'il s'agit de ma première 411 trouvée et immatriculée dans mon département.

 

Tu fais très fort là, bravo ! L'as-tu trouvée par hasard ? Je comprends très bien le plaisir que ça fait. Il y a une décennie, j'ai également pris une 411 en plaques Z (dans ce même bleu !).

 

 

Superbe, la Neckar Europa ! Qui plus est dans une livrée particulièrement rare.

 

Dans un quartier ouvrier (la "cité Dunlop"...) particulièrement triste du nord de la ville, on retrouvait le sourire grâce à une Fiesta '90 de la bonne couleur.

 

Je n'ai jamais vu une Fiesta dans cette couleur.

 

A peine deux semaines après celui de Chaumont, j'ai retrouvé un break Kadett D. Et si le premier avait le mérite de n'avoir que trois portes et une immatriculation d'origine, celui-ci roule et c'est l'essentiel. Il est d'avril 1980.

 

C'est vraiment étonnant qu'il soit toujours possible d'en croiser deux en si peu de temps quand on est sur le point d'accueillir 2020. La finition ultra-basique de celle-ci me fait tout de suite pardonner les SIV. Génial, Max !

 

...mais une Corsa de 1986 en plaques noires, c'est mieux. Les toutes premières ont connu la série QY 03.

 

Très bonne performance.

 

Coach élémentaire. Le monogramme Alpina ne trompera pas grand monde.

 

Je crois deviner une intéressante version à carbu.

 

J'ignore ce que la C avait de plus ou de moins que la L mais on reste dans de l'économique.

 

La L de ta photo, n'a-t-elle pas de rétro droit ?

 

Pour les amateurs d'anneaux, je ne peux pas aligner davantage qu'une 80 B3 de 1991. Et dire qu'une 100 C1 en plaques d'origine a été aperçue en centre-ville il y a quelques années...

 

On la prend.

 

[pat060]

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Identique à la SD1 Vitesse que l'on croise de temps à autre sur Laeken, mais peut-être un chouia en meilleur état de conservation?

Jolie et réjouissante

 

 

Montluçon, suite et fin des allemandes.

 

Dans un quartier ouvrier (la "cité Dunlop"...) particulièrement triste du nord de la ville, on retrouvait le sourire grâce à une Fiesta '90 de la bonne couleur.

 

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A peine deux semaines après celui de Chaumont, j'ai retrouvé un break Kadett D. Et si le premier avait le mérite de n'avoir que trois portes et une immatriculation d'origine, celui-ci roule et c'est l'essentiel. Il est d'avril 1980.

 

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C'est également du sans-plomb qui alimente cette Vectra bien usée par près de 28 ans de service (désormais dépassés puisque nous étions en juillet 2018).

 

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La robustesse faite automobile. Je crois toutefois que dès le millésime suivant (elle est d'août 1992), plus aucune routière Mercedes n'a pu en dire autant...

 

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Les basiques Fiesta 1.1 L font encore le bonheur des (très) petits budgets.

 

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Une Corsa de 1989 en plaques noires, c'est bien...

 

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...mais une Corsa de 1986 en plaques noires, c'est mieux. Les toutes premières ont connu la série QY 03.

 

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Dans les années 70, on voyait encore la vie en orange.

 

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Je sais qu'elle est très facile, mais je ne peux m'empêcher de faire le coup de la baleine échouée.

 

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Coach élémentaire. Le monogramme Alpina ne trompera pas grand monde.

 

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J'ignore ce que la C avait de plus ou de moins que la L mais on reste dans de l'économique.

 

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Celle-ci présente un peu mieux.

 

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Pour les amateurs d'anneaux, je ne peux pas aligner davantage qu'une 80 B3 de 1991. Et dire qu'une 100 C1 en plaques d'origine a été aperçue en centre-ville il y a quelques années...

 

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Un petit parking de vieil immeuble HLM m'a permis de faire la passe de trois. Enfin, si vous voulez bien de la Vectra de 1995.

 

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Encore une Fiesta potable, mais toujours pas de plaques anciennes dessus.

 

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Les phares jaunes sont la pièce maîtresse de cette E30.

 

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La Corsa garée devant est de janvier 1986.

 

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Dans les années 80, Volkswagen hésitait entre donner à sa Polo la forme d'un break ou d'un coupé. A défaut de croiser la vraie berline, on préfère la seconde solution.

 

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En 1989, la Sierra GT récupérait un deux-litres de 109 chevaux. Pour chasser le chrono, il fallait au moins viser la XR4i.

 

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Trois Série 3 et rien de plus pour l'Hélice.

 

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Ce n'est finalement qu'avec les Fiesta III que j'ai obtenu ce que je voulais. Bon, il est vrai que je ne photographie pas les exemplaires en SIV.

 

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En repassant par Désertines avant d'aller récupérer ma voiture, je me suis arrêté pour saluer la présence d'une des premières Astra (novembre 1991).

 

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Et avant d'attaquer un autre gros morceau (Vitry-sur-Seine ), je glisse un break W124 croisé dans l'agglomération montargoise.

 

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Joli break Kadett... optiques rondes = modèle basique bas de gamme non ?! ce qui rajoute à son charme

 

Je retiens également la Fiesta bleu layette dans son état avancé de décrépitude ainsi que les deux Corsa.

J'ai eu l'occasion de conduire la Corsa 1.5D de mon ex-belle-soeur à l'époque, prêtée alors que ma Charade était en rade (tiens, tiens... Charade en rade... coïncidence ou non... Pas dans mon cas et tout cas... et en plus ça rime ... Bref...) et j'avais été favorablement étonné par les qualités du moteur Isuzu qui équipait la voiture.

 

Ah... Une Scorpio de la bonne époque... adorable malgré l'état plus qu'avancé

J'imagine que tu as vu et immortalisé la 21 des débuts garée sur le même parking et que tu nous en feras profiter à l'occasion.

 

Les Fiestas bleue et grise remontent un peu le niveau de l'ovale bleu dans cette série, et la Sierra rouge le maintient... c'est bien par contre la Corsa blanche rabaisse un peu celui de l'éclair... dommage

 

Il est clair qu'une GT de 109 cv, même à l'époque c'était un peu pompeux, surtout pour une berline de ce poids...

 

 

 

 

 

 

 

Mustang et Deuche pour moi, merci

 

 

Je sors un peu du cadre de ce topic, mais je pense que beaucoup de ceux qui le fréquentent connaissent sa signature :

Thierry Astier, fondateur et rédacteur en chef de la revue Chevronnés, et collaborateur de longue date de "Youngtimers" nous a quittés cette semaine, victime à 43 ans de cette saloperie qu'on nomme "AVC".

 

Thierry était un journaliste automobile talentueux, extrêmement passionné, allant au fond des choses, doté d'une culture automobile incroyable. J'ai eu le plaisir de faire sa connaissance il y a quelques années, on se voyait parfois et on s'entendait régulièrement, pour des discussions passionnantes et souvent longues. Bref, c'était aussi quelqu'un d'ouvert, profondément gentil, toujours prêt aussi à rendre service. Il me manquera beaucoup, comme il manquera certainement à beaucoup de ses lecteurs.

 

Ayez une petite pensée pour lui et ses proches.

 

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NSU Fiat-Neckar !

 

C'est typique de mes séries, elles vont crescendo. C'est ma signature.

 

 

Peu importe son petit nom... c'est un modèle qui fait partie de mes souvenirs d'enfance les plus précieux et sa ligne sympathique me fait encore et toujours le même effet.

 

 

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Une 200SX bodybuildée mais pas si mal faite que cela, si l'on excepte l'horrible pot William Saurin très à la mode à notre époque

 

 

 

 

 

Un pot de yaourt "on the move"

 

 

[pat060]

Je sors un peu du cadre de ce topic, mais je pense que beaucoup de ceux qui le fréquentent connaissent sa signature :

Thierry Astier, fondateur et rédacteur en chef de la revue Chevronnés, et collaborateur de longue date de "Youngtimers" nous a quittés cette semaine, victime à 43 ans de cette saloperie qu'on nomme "AVC".

 

Thierry était un journaliste automobile talentueux, extrêmement passionné, allant au fond des choses, doté d'une culture automobile incroyable. J'ai eu le plaisir de faire sa connaissance il y a quelques années, on se voyait parfois et on s'entendait régulièrement, pour des discussions passionnantes et souvent longues. Bref, c'était aussi quelqu'un d'ouvert, profondément gentil, toujours prêt aussi à rendre service. Il me manquera beaucoup, comme il manquera certainement à beaucoup de ses lecteurs.

 

Ayez une petite pensée pour lui et ses proches.

 

http://www.journalauto.com/lja [...] 6/services

 

 

(je ne sais pas pourquoi mon com n'a pas été repris dans la citation précédente. Petite erreur de ma part sans doute... désolé)

 

Pour avoir de temps à autre fait l'acquisition d'en exemplaire de Youngtimers, je vous rejoins tous dans ce sentiment de perte que vous éprouvez par rapport au professionnalisme de ce passionné.

Au moins laissera-t-il quelque chose à la postérité.

Mes pensées vont à ses proches à qui je présente mes condoléances.

[Spécialiste 07]

Tu fais très fort là, bravo ! L'as-tu trouvée par hasard ? Je comprends très bien le plaisir que ça fait. Il y a une décennie, j'ai également pris une 411 en plaques Z (dans ce même bleu !).

Merci! Non, je l'ai vue sur Street View vendredi soir et je suis allé la chercher samedi matin. Il ne faut surtout pas attendre dans ces cas-là!

 

E2200 non-pickup? Je prends!

 

 

Je n'ai croisé qu'un seul de ces rares Space Wagon à transmission intégrale en 2018 et c'est mon premier en 2019.

 

[mimiss]

 

 

[facel55]

[coopey]

Merci! Non, je l'ai vue sur Street View vendredi soir et je suis allé la chercher samedi matin. Il ne faut surtout pas attendre dans ces cas-là!

 

Tu as alors tout à fait eu de la chance qu'elle était toujours là, bravo !

 

Je n'ai croisé qu'un seul de ces rares Space Wagon à transmission intégrale en 2018 et c'est mon premier en 2019.

 

D'accord pour le Mazda. Mais la star est le Space Wagon. Tu es le roi des 4WD !!

 

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Superbe exemplaire. :lover:

 

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J'allais montrer deux angles de cette Corolla (à trois portes et non-GTi, c'est encore plus intéressant vue de ce côté des Pyrénées) série spéciale Studio stationnée dans Woluwe-Saint-Lambert. Mais il se trouve que la photo de l'avant n'était finalement pas trop nette.

 

En revanche et pour mon grand plaisir, j'ai bien atteint la cible lorsqu'il s'agissait de prendre cette improbable Subaru Mini Jumbo deuxième de nom à Halle.

 

Ma première de cette génération, mais la deuxième si l'on compte la M80 légèrement plus moderne que j'avais vue au Portugal en 2016.

[MaxFerrari]

Retour dans les Alpes-Maritimes. Les 4x4 et autres laborieux laissent un peu plus de place aux autres types de japonaises qu'en Corse.

 

Je commence par deux Civic de quatrième génération. J'ai toujours préféré la précédente (toutes générations confondues, d'ailleurs !), mais c'est déjà ça.

 

 

 

A Cannes, un genre de "garage de l'autoroute" avait récupéré une NSX néerlandaise de 1993...

 

 

 

...et surtout, une vénérable Cedric de 1987. Je n'ai pas pu l'approcher davantage.

 

 

Une autre zone de garages m'a permis de récupérer ce Pajero varois, également immatriculé en 1987.

 

 

Avec la série J60, le Land Cruiser a fait un premier pas vers le 4x4 de luxe qu'il est devenu aujourd'hui.

 

 

 

A Menton, il y a toujours des photos à faire sur la Porte de France (une avenue qui n'en a pas le nom !) qui mène à la frontière. Des Français comme des Italiens, y compris en japonaises.

 

 

 

 

Tiens, un break Tercel descendu de sa montagne.

 

 

 

Croisée dans le Var, cette Paseo a commencé sa carrière dans les Alpes-Maritimes sous le numéro 8942 ZP 06.

 

 

Matt a été précurseur dans ce domaine, mais je me devais de photographier aussi les fourgons Mazda série E réimmatriculés.

 

 

Sur le moment, je ne me suis pas rendu compte que j'avais déjà photographié cette Primera en 2017...dans son fief icaunais de Sens ! La voici à Saint-Aygulf, commune de Fréjus.

 

 

Quelqu'un est allé chercher une curieuse Vanette en Andorre.

 

 

Je me demande à quoi le CHU de Nice utilise ce Patrol GR, que je n'avais jamais vu auparavant.

 

 

Le coupé Legend est une voiture de connaisseur.

 

 

 

Je ne me rends quasiment jamais sur la colline du château à Nice, point de vue préféré des touristes pour photographier la ville et la baie des Anges. Les places de parking y sont rares...mais cette RX-7 andorrane y a tout de même trouvé la sienne.

 

 

 

Je termine par une 323 qui, l'air de rien, vient d'atteindre le quart de siècle.

 

[facel55]

[coopey]

Je ne me rends quasiment jamais sur la colline du château à Nice, point de vue préféré des touristes pour photographier la ville et la baie des Anges. Les places de parking y sont rares...mais cette RX-7 andorrane y a tout de même trouvé la sienne.

 

Je reste stupéfié par cette trouvaille. C'était tellement improbable ! Et puis la Mercury Monarch... Pourquoi ces anciennes échouent de votre côté des Pyrénées ? Ce n'est pas juste.

 

Superbe prise aussi la Cedric en plaques noires et la NSX, enfin une qui n'est pas trop modifiée ! Je prends également la Tercel.

[Supertiti]

 

[wouter]

Une Toyota Corolla 1.6 16V de 1991.

 

[pat060]

Retour dans les Alpes-Maritimes. Les 4x4 et autres laborieux laissent un peu plus de place aux autres types de japonaises qu'en Corse.

 

Je commence par deux Civic de quatrième génération. J'ai toujours préféré la précédente (toutes générations confondues, d'ailleurs !), mais c'est déjà ça.

 

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A Cannes, un genre de "garage de l'autoroute" avait récupéré une NSX néerlandaise de 1993...

 

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...et surtout, une vénérable Cedric de 1987. Je n'ai pas pu l'approcher davantage.

 

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Une autre zone de garages m'a permis de récupérer ce Pajero varois, également immatriculé en 1987.

 

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Avec la série J60, le Land Cruiser a fait un premier pas vers le 4x4 de luxe qu'il est devenu aujourd'hui.

 

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A Menton, il y a toujours des photos à faire sur la Porte de France (une avenue qui n'en a pas le nom !) qui mène à la frontière. Des Français comme des Italiens, y compris en japonaises.

 

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Tiens, un break Tercel descendu de sa montagne.

 

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Croisée dans le Var, cette Paseo a commencé sa carrière dans les Alpes-Maritimes sous le numéro 8942 ZP 06.

 

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Matt a été précurseur dans ce domaine, mais je me devais de photographier aussi les fourgons Mazda série E réimmatriculés.

 

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Sur le moment, je ne me suis pas rendu compte que j'avais déjà photographié cette Primera en 2017...dans son fief icaunais de Sens ! La voici à Saint-Aygulf, commune de Fréjus.

 

https://i.goopics.net/amWye.jpg

 

Quelqu'un est allé chercher une curieuse Vanette en Andorre.

 

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Je me demande à quoi le CHU de Nice utilise ce Patrol GR, que je n'avais jamais vu auparavant.

 

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Le coupé Legend est une voiture de connaisseur.

 

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Je ne me rends quasiment jamais sur la colline du château à Nice, point de vue préféré des touristes pour photographier la ville et la baie des Anges. Les places de parking y sont rares...mais cette RX-7 andorrane y a tout de même trouvé la sienne.

 

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Je termine par une 323 qui, l'air de rien, vient d'atteindre le quart de siècle.

 

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Pas mal la NSX... Un modèle particulièrement esthétique je trouve.

 

Bon point aussi pour la Cedric... j'adore les mini essuie-glaces de phares... Par contre, pour les jantes, tu repasseras...

 

Je te prends également la Tercel 4WD et le coupé Legend.

 

C'est moi ou cette RX7 ventouse ? Il semble qu'elle commence à bien être couverte de débris végétaux... dommage

 

 

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Je vous l'avais déjà proposée il y a un moment, alors qu'elle était parquée sur la Rooseveltlaan de Vilvoorde et je la retrouve ce vendredi tranquillement garée à deux rues du centre de Grimbergen où elle habite peut-être...

 

 

 

 

 

Je ne sais plus si Simon Templar l'avait dans cette couleur ou dans une autre

[MaxFerrari]

Hallucinant !! Je pensais hier que, chez moi, l'équivalent en ces termes de rareté serait de tomber sur un Názar en bord de route. Pourtant, il n'y en a pas aussi accesibles !

 

Tiens, je ne connaissais pas cette marque. Tu en as déjà vu ?

La L de ta photo, n'a-t-elle pas de rétro droit ?

 

Si c'est d'origine, ça pourrait effectivement vouloir dire que la L était au-dessus de la C.

J'imagine que tu as vu et immortalisé la 21 des débuts garée sur le même parking et que tu nous en feras profiter à l'occasion.

 

Oui mais ça n'est pas pour tout de suite. Et j'en aurai certainement de plus présentables entretemps.

C'est moi ou cette RX7 ventouse ? Il semble qu'elle commence à bien être couverte de débris végétaux... dommage

 

J'ai effectivement eu l'impression qu'elle était stationnée depuis un moment. J'y repasserai à l'occasion d'un saut à Nice (où je n'habite plus).

 

J'apprécie au passage la Sunbeam Tiger, la 75 propre sur elle, le coupé 850 sorti de l'oubli, la Novanta qui attend des jours meilleurs, la Celica avec les accessoires qui vont bien, l'incongrue Quantuma aux feux de Fiesta (je connaissais le cabriolet, mais pas celle-là ! ), la GT6 et l'Alpine pas de Dieppe, la DB7 Vantage, la triste Riley Elf dont on ose espérer qu'elle a connu un meilleur sort que le parking (sinon, ça relèverait selon moi d'un crime contre le patrimoine ), la Polo au bon nombre, la Rekord survivante, la Golf Cab' cadurcienne, la Corsa SR dont il faut féliciter le propriétaire, la superbe Série 8 en plaques anciennes (j'adore ! ), la VW 411 exhumée de nulle part, la jolie Neckar sur sa remorque, le Space Wagon, la magnifique Jaguar S-Type, la petite Subaru tout aussi exotique vue de France que d'Espagne, la Silver Spirit, la Wartburg 1.3 qu'on est content de revoir et bien sûr la Volvo du Saint.

 

Série à suivre...

[MaxFerrari]

Marbella acidulée recherche nouveau propriétaire dans la Creuse.

 

 

Là-bas aussi, il y a des Niva.

 

 

Merci Tristan.

 

 

Avec une telle configuration, cette 940 ne pouvait pas être d'origine française. C'est une des ultimes 940, immatriculée en mai 1998.

 

 

J'ignore ce qu'un Pinzgauer luxembourgeois est venu faire dans la vieille ville de Riom mais j'aime bien.

 

 

 

Côté coréen, on notera qu'un SsangYong Family est toujours visible à Clermont-Ferrand.

 

 

Il manque encore une Saab ? Plus maintenant.

 

 

Dimanche prochain, je vous parlerai plus en détail des voitures du dimanche que l'on peut trouver dans la capitale auvergnate. En attendant, la journée du 8 août s'est terminée avec une 440 GLT.

 

 

[facel55]

[MATT-68]

[:hiddentux:5]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[mimiss]

https://nsa40.casimages.com/im [...] 644100.jpg

Belle prise. Dommage pour les jantes qui ne lui vont pas spécialement.

[MATT-68]

 

 

 

 

[mimiss]

Je profite de la journée un peu fourre-tout du dimanche pour vous mettre cette série de blindés qui rentraient au bercail après les cérémonies du 14 Juillet à Troyes. D'ailleurs, si quelqu'un sait les identifier, je suis preneur...

 

 

 

 

 

 

[facel55]

Belle prise. Dommage pour les jantes qui ne lui vont pas spécialement.

 

je suis d'accord avec toi, quelle faute de gout!

[facel55]

[coopey]

Je ne sais plus si Simon Templar l'avait dans cette couleur ou dans une autre

 

Ce cadrage lui va à merveille, beau travail.

 

Tiens, je ne connaissais pas cette marque. Tu en as déjà vu ?

 

C'était un constructeur saragossain. Dans les années 50 et 60, il était aussi important qu'Ebro ou Pegaso. J'ai croisé mon premier en 2018 et il passera dans ces pages dans quelques semaines.

 

la triste Riley Elf dont on ose espérer qu'elle a connu un meilleur sort que le parking (sinon, ça relèverait selon moi d'un crime contre le patrimoine )

 

Il ne serait pas le premier ni le dernier. Je me souviens toujours de la 127 Emelba Samba que nous avons perdue à Saragosse...

 

[:hiddentux:5]

 

J'aime bien le pick-up 720.

 

 

Ce vert ne me déplaît pas non plus. Superbe prise.

[pat060]

Marbella acidulée recherche nouveau propriétaire dans la Creuse.

 

https://i.goopics.net/r7wJD.jpg

 

Là-bas aussi, il y a des Niva.

 

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Merci Tristan.

 

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Avec une telle configuration, cette 940 ne pouvait pas être d'origine française. C'est une des ultimes 940, immatriculée en mai 1998.

 

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J'ignore ce qu'un Pinzgauer luxembourgeois est venu faire dans la vieille ville de Riom mais j'aime bien.

 

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Côté coréen, on notera qu'un SsangYong Family est toujours visible à Clermont-Ferrand.

 

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Il manque encore une Saab ? Plus maintenant.

 

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Dimanche prochain, je vous parlerai plus en détail des voitures du dimanche que l'on peut trouver dans la capitale auvergnate. En attendant, la journée du 8 août s'est terminée avec une 440 GLT.

 

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Content de revoir une Samara... même si l'état de la voiture ou plutôt les conditions de conservation fait supposer le pire.

 

Sympa le Pinzgauer... et chapeau au chauffeur car se taper la route jusque là dans ce type d'engin, avec les pneus à galets, toussa... faut le faire

 

Bien prise, la Saab... ça fait des mois que je n'en ai plus croisée une

 

 

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Chouette

 

 

 

 

 

 

 

 

Ta P1800 a l'air bien plus chouette que la mienne

 

 

Je profite de la journée un peu fourre-tout du dimanche pour vous mettre cette série de blindés qui rentraient au bercail après les cérémonies du 14 Juillet à Troyes. D'ailleurs, si quelqu'un sait les identifier, je suis preneur...

 

Identification... sans conviction aucune, il y a longtemps que je suis sorti de ce petit monde. Que les spécialistes n'hésitent pas à me corriger

 

 

AMX10 RC

 

 

AML60 suivie de AMX10 RC

 

 

AMX10 P PAC 90

 

 

AMX10 P PAC 90

 

 

AMX 10 P mais j'ignore le nom du système d'armes embarqué

 

 

AMX10 RC à droite, Panhard VB2L à gauche

 

[coopey]

Si la semaine dernière ma série était dédiée à Seat, celle-ci montre deux illustres membres du Club SAAB España.

 

J'avais bien hâte de prendre cette 96, un ersatz de Monte Carlo 850 selon son proprio. Assurément unique dans tout le pays.

 

De 1965, une des toutes premières à deux temps comptant le nouveau "museau".

 

Par contre, c'est à Saragosse où cette brave 900 habite, son jeune propriétaire s'en servant très souvent pour circuler en centre-ville.

 

C'est une ex-S Aero Europe de 1992 modifiée pour faire figure de T16.

[mimiss]

AMX10 RC

 

AML60 suivie de AMX10 RC

 

AMX10 P PAC 90

 

AMX10 P PAC 90

 

AMX 10 P mais j'ignore le nom du système d'armes embarqué

 

AMX10 RC à droite, Panhard VB2L à gauche

 

Merci pat.

[pat060]

 

Merci pat.

 

 

Sous réserve avais-je dit... et je suis le premier à corriger ... ce que j'ai identifié comme des AMX10 RC sont en réalité des VAB 6x6... ça me chiffonnait depuis tout à l'heure... toujours tourner sa langue 7 fois dans sa bouche...

[wouter]

Une Volvo Amazon de 1967.

 

[facel55]

[facel55]

[pat060]

Une Volvo Amazon de 1967.

 

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Un papy à chapeau dans une Amazon 67... What else ?!

 

 

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Chouette angle de prise de vue Cela convient parfaitement à la Type E

 

 

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Commodore6 à toit vinyle... dans une robe un peu marronnasse... bel exemplaire

 

 

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Une fois n'est pas coutume... je partage une AX... son état encore correct m'a poussé à la prendre en photo alors que d'ordinaire, je ne les prends pas, bien qu'elles soient déjà devenues rares par ici, parce qu'en France, elles sont encore très courantes.

 

 

 

Une petite fourgonnette bien sympa sur la place principale de Saint Flour dans la basse ville

 

 

 

 

[mimiss]

Un groupe de Citroëniste croisé cet été (en partance pour La Ferté Vidame, probablement)