Restauration carosserie "caravelle 64"

[Invité §chr208pf]

Sa 170 roule pas, la mienne oui!!! et Paff!!!

 

incroyable la différence de prix du joint entre negociants, du simple au double!!

 

pas de segmentations en vue pour le moment, je cherche jusqu'a jeudi après je dois remonter, baptêmes des petits ce W.E

 

 

 

Il a essayé de faire rouler la 170 berline, mais comme il a seulement déculassé et c'est tout, et bien c'est comme pisser dans un violon car dans son cas plus de compression.

Zygo vérifies bien l'ovalisation des cylindres , et les dépassements de chemises pistons souppapes ect, tu seras gagnant .

[Invité §oul340Qz]

Bonjour monsieur,

 

J'ai eut l'occasion de lire l'ensemble des discussions qui ont lieu sur le forum par rapport à la restauration de votre Renault caravelle. Je suis moi même dans la restauration d'une Renault caravelle pour l'offrir en cadeau d'anniversaire à mon grand père pour son prochain anniversaire en janvier. Ça fait déjà un petit moment que je me renseigne sur cette voiture et je suis tombé sur une perle rare mais je dois,tout remonter après le travail de carrosserie et la révision du moteur. Je voulais vous demandez si cela était compliqué de tout remonter et avez vous quelques photos qui pourront m'aider à tout remonter. Ma démarche peut paraître un peu opportuniste mais si vous pouviez me conseiller ça serait très gentil de votre part.

 

Cordialement,

Oulga

[eddy123]

Bonjour...

 

Très très sympa cette restauration, de plus très bon choix de couleur... cela la rajeuni.

 

Pour les problèmes mécaniques, aux USA, cetrains avaient réglé le problème. .

 

[eddy123]

Bonjour...

 

Très très sympa cette restauration, de plus très bon choix de couleur... cela la rajeuni.

 

Pour les problèmes mécaniques, aux USA, cetrains avaient réglé le problème. .

 

http://m.ebay.com/itm/232107166720

Bonne continuation!!!

[zygomard]

coucou

 

bon, je sors du trou ce topic pour la raison simple, la voiture que j'ai depuis 19 ans et rénovée depuis 15 ans a besoin d'un coup de jeune et pourquoi pas vous faire partager cette rénovation, la dernière avant d'aller rejoindre St Pierre...

 

la dernière fois, c'était surtout la carrosserie mais cette fois, c'est vraiment la totale sauf la carrosserie qui n'aura besoin que d'être reprise simplement de rafraîchissement

 

pour le moment, j'ai refait avec un ami un moteur totalement à neuf, ma première priorité est de reprendre tout les système de sécurité et en premier lieu, le freinage, le système d'amortisseurs arrière de type: Weeler dealer passé sur la 24, sera copié point par point, la capote sera aussi changée car là, plus le choix, et ensuite, des  détails qui comptent dans un rajeunissement comme les multiples patins d'amortissement que contient cette voiture

 

la voici terminée il y a 15 ans pour un fameux mariage

 

aujourd'hui, les travaux sont commencés, les photos vont donc suivre et je répondrais à toutes les questions

 

zygo

 

Modifié 6 novembre 2020 par zygomard

[zygomard]

voilà déjà quelques photos, elles sont liées au couvre tonneau qui est toujours en bon état

je vais devoir changer tout les presse boutons par contre en les cherchant en inox mais voilà, la Chine

 

 

 

 

 

ou les prendre chez nous et les passer en inox le moment venu

 

la toile est hs, 56 ans, c'est sa retraite

 

[zygomard]

bon, il va falloir retirer le train arrière pour pouvoir rénover totalement l'ensemble, le coût va tourner autour

des  1 200 € en pièces détachées pour ceux qui pensent faire la même chose

 

d'abord, le plancher de cette voiture est fait le plus simplement et légèrement possible, aussi, si on soulève sans précautions, on casse la voiture en deux

 

l'astuce pour moi, au lieu de fabriquer des étai extensibles maison, j'ai cherché la facilité, des étai que l'on trouve chez des grossistes connus et qui servent pour maintenir les placo quand on travaille seul

 

 

 

 

 

 

la préparation et la mise en place prend en trop, 1 heure, les deux barres coûtent moins de 60€, pourquoi fabriquer?

Modifié 7 novembre 2020 par zygomard

[zygomard]

présentation de l'enlèvement du train arrière, il s'agît dans un premier temps d'ôter tout ce qui gênent à

à l'extraction du train arrière

 

 

 

préparation pour lever la voiture après que les quatre vis de fixations soit avoir été libéré

 

 

 

cela permet de voir qu'il y a des endroits à revoir tout de même sur la carrosserie

 

tout les systèmes de freinage, la barre de torsion de chaque coté, les câbles etc...

 

 

 

ne pas oublié les câbles d'accélération et d'embrayage

 

 

Modifié 8 novembre 2020 par zygomard

[Dim93]

Sacré chantier !

 

Bon courage 😉

[zygomard]

il y a une heure, Dim93 a dit :

Sacré chantier !

 

Bon courage 😉

 merci et de pouvoir dire: quel bonheur de pouvoir prolonger sa "vie"

[zygomard]

Le 18/02/2006 à 11:54, salmson69 a dit :

Tu feras attention en la remontant de ne pas la faire ressembler à une Randonnée..

 

attends, la randonnée, c'est après la caravelle, je termine d'abord le garage et l'atelier et ensuite, je m'y mets, je reviens au club aussi, déjà, les pièces sont quasi rangées, quasi pour trois voitures, j'ai deux en carrosseries et encore une sous le coude si besoin, comme tu vois, c'est pas l'envie qui me manque surtout que je suis vraiment entrain de sortir de la merde que mes employés m'ont mis

 

la retraite a du bon

 

edit

mince, j'ai répondu avec la première page, pas grave, au moins, on sait que je suis dessus, lol

Modifié 9 décembre 2020 par zygomard

[zygomard]

voilà, après avoir subis des problèmes personnels très graves, je suis enfin prêt pour relancer la rénovation de la voiture

j'ai repris pas mal de choses depuis près de deux mois

 

les premières photos sont la désolidarisation du train arrière et de la boite, on va pouvoir voir l'état d'une voiture de 58 ans

 

 

 

démontage des brides sur le support principal du train arrière

 

 

ici, je m'aperçois que les soufflets de protections, plein de graisse, ont disparus!! démontage aussi de la bride

 

 

 

se sont les brides qui soutiennent le plus lourd de la boite de vitesse

 

 

c'est l'attache basse de l'amortisseur, le ressort a été ôté préalablement

 

 

le bras de soutien du train est enlevé, on voit mieux ses brides , fixations sur caoutchouc dans une état déplorable

 

 

tout est enlevé et on se lance dans un sacré nettoyage

[zygomard]

suite...

 

 

on commence par nettoyer le plus gros à la brosse et le savon de Marseille et ensuite...

 

 

sablage avec l'outil pratique de Parside, 30€, foncez car c'est vraiment pratique

 

 

la fameuse bride du dessus, tout est totalement HS!

 

 

on retire les deux bras qui contiennent les cardans

 

 

après le sablage et passage à la soufflette, on peint tout les ustensiles possibles, la peinture est du Comus anti rouille

 

 

au tour de la boite

 

 

voilà, maintenant, faut passer au remontage en mettant à neuf tout ce qui est sécurité,

PS, j'ai utilisé pour 8 € de sable, j'ai rien récupéré à ce pris là, cela m'aurait bin plus cher pour faire l'installation

à méditer

[fiestix85]

C'est génial cette sableuse, il faut juste avoir un peu de place pour ne pas transformer un petit espace en bac à sable. 

[zygomard]

il y a 35 minutes, fiestix85 a dit :

C'est génial cette sableuse, il faut juste avoir un peu de place pour ne pas transformer un petit espace en bac à sable. 

 

oui, toi qui bricole pas mal, c'est certain que cela te plaira

 

un avertissement quand même, le sable ne doit surtout être humide aussi, prépare le produit quelques jours ou heures avant

 

perso, je vais faire sécher par pot d'un litre et stocker ensuite, 25 kg, c'est 8 € pour ton information, masque, lunette et gants

[fiestix85]

J'ai une cabine, pour du  microbillage. 

[zygomard]

il y a une heure, fiestix85 a dit :

J'ai une cabine, pour du  microbillage. 

 

je pense en faire une aussi avec l'appareil, c'est une adaptation assez facile à mon avis

j'ai un compresseur à Quatre cylindres et donc pas de baisse de charges

[zygomard]

Préparation de la caisse, déjà; c'est de pouvoir passé dessous

 

 

je profite surtout car la caisse est allégée ainsi sans moteur ni train arrière

 

 

on peut ainsi la montée très haute, les sangles sont du costauds

 

 

 

ensuite, c'est un passage à l'anti-rouille après un bon brossage et soufflante à feuilles

il faut surtout pas lésiner sur la conso, j'ai utilisé en tout, 2 litres de Rustoll

 

j'ai laissé passer une journée pour être tranquille avant le recouvrement

 

 

 

 

pour mettre se produit, j'ai utilisé 4 bouteilles, le dessous a eu au moins deux couches mais j'ai véritablement chargé pour les gardes boues

surtout il faut ventilé au maximum, n'hésitez pas à mettre des ventilos si il le faut, clairement, à la fin, gros mal de tête assuré

 

un conseil, commandez par internet car dans les magasins spécialisés, vous trouverez que de l'anti-gravillons et non de l'insonorisant

le tout revient dans les 50 €

[zygomard]

petite découverte en quoi faire une rénovation réserve parfois des surprises

 

en prévision de changer le tachymètre pendant que la voiture est encore en mode "pendaison" , tout se passe assez bien et voilà qu'avec la lampe, je repère ma surprise, bah dis donc, si on m'avait dis cela?

 

 

en mode éloigné, 'tiens, manque quelque chose"

 

 

mode rapproché, "la patte de maintien de l'amortisseur est cassée"

 

 

l'autre n'est pas mieux loti non plus

 

comme j'ai prévu de reprendre aussi le train avant, je sais que je vais reprendre à neuf tout le sujet

 

 

 

Modifié 4 mai 2022 par zygomard

[fiestix85]

Si c'est juste dessoudé, par possible de renforcer ? 

[zygomard]

Il y a 20 heures, fiestix85 a dit :

Si c'est juste dessoudé, par possible de renforcer ? 

 

lol, je viens de faire un message pour toi sur un autre topic

 

je ne sais pas si la soudure est d'origine, je vais regarder cela de plus près justement demain, mais bon, c'est un travail à prévoir et en plus costaud

 

j'ai encore un truc à démonter demain et à nettoyer, puis, peindre avant de remonter le train arrière

Modifié 5 mai 2022 par zygomard

[zygomard]

j'ai des doutes sur la soudure de l'autre coté, on verra mieux quand je descendrais le train avant

 

pour le moment, je me concentre sur l'arrière et là, je viens de prendre une décision

 

comme j'ai remarqué beaucoup de casses un peu partout, j'ai décidé de refaire à neuf tout le circuit de freinage, tuyaux, gaine, accessoires etc...

 

donc le train arrière ne sera remonté de suite

 

mon objectif est qu'elle roule sans aucun problème dans un an pour faire grand voyage en Europe, surtout Vienne et Prague

 

donc, sécurité totale dans les moindres détails

 

 

pré remontage ou plutôt d'un assemblage avant d'aller plus loin

 

 

voilà "le prêt à poser" mais avant,  je vais refaire le circuit de freinage, pour info pour ceux qui pensent que cela reviendrait cher:

1) la sécurité n'a pas de prix

2) c'est plus simple que l'on ne le pense, à faire

3) l'outillage coûte une cinquantaine d'€, pour la matière première, comptez pour moins de 100 € les canalisations finies

bien plus chères si vous changez les accessoires de freinage ou seulement de changez les joints

un exemple, le répartiteur sur la droite, ça vaut 90 € neuf, je vais d'abord le démonter pour savoir si un changement de joints suffit

 

 

j'ai changé tout ce qui est essentiel, les écrous sont maintenant en Nilstop

 

 

 

le soufflet qui manquait est présent maintenant

 

 

il est rempli de graisse, rien de ce qui apparent ne tourne, c'est dans le tube, j'ai rajouté un cerclage à droite pour sécurité supplémentaire

[fiestix85]

les nylstops, pas en inosque ? 

J'aurais mis les vis des serflexs à l'opposé de la fermeture du "soufflet" pour équilibrer, même si c'est psychologique. 

En parlant de canalisation, j'ai cherché un moment en inox, j'en ai vu sur une voiture restaurée, mais impossible d'en trouver ?  

 

Modifié 5 mai 2022 par fiestix85

[zygomard]

Il y a 1 heure, fiestix85 a dit :

les nylstops, pas en inosque ? 

J'aurais mis les vis des serflexs à l'opposé de la fermeture du "soufflet" pour équilibrer, même si c'est psychologique. 

En parlant de canalisation, j'ai cherché un moment en inox, j'en ai vu sur une voiture restaurée, mais impossible d'en trouver ?  

 

 

me rappelle pas comment s'écrit ses écrous mais bon, je préfère rester tranquille pour en mettre

ça pose de problème pour les serflex du moment que tu peux avoir accès aux écrous et là, j'ai vu que je vais y retourner car un des patins tout neuf de support de boite, à péter, photo demain!

 

honnêtement, je ne vois pas l'intérêt de changer le cuivre par de l'inox, c'est même plus compliqué à mettre car moins malléable remarque, j'ai pas une Rolls non plus, MDR

 

tout à l'heure, j'ai viré les barre de torsion arrière, mise en état demain, voir peut une commande pièces aussi, à suivre

en parlant de commande, plus de tuyau de ventilation air chaud en vente!

 

 

 

 

Modifié 5 mai 2022 par zygomard

[zygomard]

le travail d'hier, enlever les barres stabilisatrices à l'arrière de la voiture

 

 

c'est une des deux grandes barres , la photo est la tête à l'envers et j'arrive pas à la remettre droite, sorry

 

 

 

on le voit là encore avec son contre vibrations

 

 

un petit coup de tronçonneuse en repère pour être sur de remettre au même endroit

 

 

nettoyage d'abord à l'essence, puis la brosse et finition sablage, reste plus qu'à peindre

 

 

le guide intérieur a changé, tombe bien, j'avais une commande à faire, faut compter 10€ pièce pour chaque entretoise

 

 

 

[zygomard]

un petit peu de travail cet après midi en attendant la livraison de pièces

 

 

 

je vais poser de à trois couche de peinture "comus", un très bon produit

les deux petites pièces recevront deux couches d'un revêtement anti gravillons

 

 

comme je suis obligé de travailler avec un bouteille entière d'anti-gravillons, je prépare le carter moteur, j'ai profité de

redresser les taules et j'ôte le plus gros des saletés avec la perceuse brosse, c'est une bonne heure de travail

 

la partie gauche n'est pas encore nettoyée pour vous donnez une idée du travail

 

je mettrais un anti rouille avant le revêtement, la pièce sera stockée ensuite jusqu'à sa pose

[zygomard]

toujours en attendant les pièces, j'avance sur le menu fretin

 

j'ai fini de préparé le carter moteur et aussi le berceau

 

j'ai ensuite préparé la protection bruit moteur, j'ai d'ailleurs enlevé tout les joints et isolants qui sont à changés

 

je vais aller au salon de Mantes la Jolie la semaine prochaine mais j'ai déjà appris qu'il y aura peu de revendeurs professionnels!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

le berceau, carter moteur et intercalaire ont reçu une reçu une couche complète de "Rustoll"

 

mise en peinture ou protection goudron, lundi car demain, FAT au village

Modifié 7 mai 2022 par zygomard

[Fifty Five]

Je plante mon drapeau et me prépare à lire les neuf pages...

 

Merci à toi aussi pour le partage.

[zygomard]

en attendant les pièces, je continue les menues travaux en vu du remontage du train arrière

 

je dois changer le tachymètre que j'avais prélevé de la R10

me reste le câble de frein à main, le câble d'embrayage et celui de l'accélérateur, il y a salon à Mantes la Jolie le WE

prochain, j'espères trouver cela là bas

 

en attendant, préparation d'une modification majeur, marre des problèmes de surchauffe car pas de vase de suspension

chez  Renault, c'est apparu en 1965 et la mienne est de 1964

 

avant, c'était un petit bidon en laiton, bien planque dans le garde boue arrière et impossible à contrôler

 

 

l'architecture de la caravelle, le chauffage est présent

 

 

sur la R10, il n'y a pas, à la place, un vase en verre

 

 

il s'agit pour moi de mettre le bidon qui lui, sera en plastique, je ne vaux prendre aucun si je suis à l'étranger

 

 

 

le but est d'installé le vase entre le radiateur et les fixations, je dois prévoir un siège et la place pour la ceinture

vérification des deux radiateurs, pas le choix et du speudo chauffage car enhiver, c'est 4 paires de chaussettes pour aller en Alsace

 

 

 

[French Ganesh]

Bonjour,

Bon j'ai 9 pages de retard ...

Je pose mon 🏁😉

[zygomard]

il y a 11 minutes, French Ganesh a dit :

Bonjour,

Bon j'ai 9 pages de retard ...

Je pose mon 🏁😉

 

lol, je fais comme toi en ce moment sur d'autres topics

[DECAPOT62]

SALUT ZYGOMARD  tu vas t en servir aussi l hiver de ta CARAVELLE ?

tu as pas une autre caisse pour rouler ?

[Fifty Five]

Bravo pour ce sacré boulot !

Une fois les trains roulants refaits, tu ne va plus la reconnaître ta Caravelle !!!

 

Bonne continuation.

[zygomard]

il y a 58 minutes, DECAPOT62 a dit :

SALUT ZYGOMARD  tu vas t en servir aussi l hiver de ta CARAVELLE ?

tu as pas une autre caisse pour rouler ?

 

en 20 ans, elle a roulé tout temps et toutes les régions de France, j'ai même parfois fait mes ventes le WE avec en RP

le plus beau périple pour moi est les châteaux cathares et l'Ariège sous une chaleur de fou!

 

je vais quasi pas toucher à la carrosserie mais franchement, tout ce que je démonte est vraiment usé et parfois avait même disparu

elle le vaut bien

 

tu sais, dans les années 70, on avait des R10 ou R8 et fallait aller au boulot même si ça neigeait, mais, c'était du sport

 

notre objectif est vraiment de faire minimum Vienne et Prague l'an prochain et faut pas avoir peur de la distance, pour moi, c'est aussi loin

que d'aller à Menton, pour cela que tout est fait pour la sécurité

 

par exemple, le coup du refroidissement moteur, c'est parce que j'ai perdu une culasse comme ça, j'ai mis ensuite un ventilo de Scorpio,, le seul

qui passait derrière, aujourd'hui, nos anciennes n'aiment pas les bouchons, pas plus qu'avant mais elles ont l'âge en plus

 

à méditer

[zygomard]

aujourd'hui, préparation du panneau arrière, déjà, en regardant bien, j'ai vu que je ne pouvais faire le changement avec

le bidon en plastique, il n' a pas de passage possible pour son gros tuyau

 

 

ici, la panneau R10

 

 

là, le panneau descend encore plus bas, hier j'ai mis une photo et je réitère

 

 

vu la grosseur du tuyau, c'est risqué de la faire descendre plus bas que le berceau moteur

 

 

j'entames le tracé de découpe

 

 

la découpe est assez bâtarde, sur la partie basse, je vais coller un tampon plastique mou et tout le tour, je poserai

un joint de support et de protection

 

 

voici ce que cela donne fini, j'ai récupéré les attache sur l'autre que je vais fixé ici

 

 

ensuite, démontage de toute l'installation

 

 

le radiateur est en laiton, la vérification est de mise, un nouveau neuf et en alu, c'est 700 € quand même

 

 

 

j'ai reçu le matos et entre autre, cette boite et l'outillage pour refaire les circuits de lookeed

Modifié 10 mai 2022 par zygomard