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Photos de Panhard (en état ou en épave)

panhard du 42

Par panhard du 42,
dans Histoire et patrimoine

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Messages populaires

jmf17
jmf17

Un hiver en 1974 !

tatraplan
tatraplan

A priori, les utilitaires (dont les breaks font partie, suivant la nomenclature Panhard, puisque ce sont des K187, K211, K220 et non des "X") recevaient un capot sans ouïes. Maintenant, pour des tas d

jerry-lee
jerry-lee

Un petit complément à ces images déjà vues : Le carrossier était Serge Mouille, d'après le dessin du décorateur Pierre Pothier.          

Gefa42000 Pilote confirmé

Gefa42000

Ouahhou !!! Une M8s devancerait une M10s, comme quoi, c'est beau d'avoir quelques chevaux supplémentaires faut il encore savoir les entrainer... :lol:

Bravo encore pour les équipages. Quelle belle époque les années 70 ... ;)

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jmf17 Membre confirmé

jmf17

les Pionniers !

 

en quelle année ?

 

vous y étiez ?

M. Gilles Denis est une mémoire !

 

Réponse : Il s'agit du 18 juin 1975; lieu exact je ne sais plus mais dans le secteur Ablis(78) Auneau (28). CD de droite Michel VACCHIANO, DB HBR 5 de gauche famille HARAN à l'époque garage Panhard à Saran (45) . Junior devant Benoit Perrot

C'est lors de cette sortie que Benoit Perrot à fait une (des ??) photos dont celle de l'Arista qu'il mettra plus tard dans son livre "La Doyenne d'avant-garde" en page 245

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Microraptor Membre

Microraptor

Junior devant Benoit Perrot

C'est lors de cette sortie que Benoit Perrot à fait une (des ??) photos dont celle de l'Arista qu'il mettra plus tard dans son livre "La Doyenne d'avant-garde" en page 245

 

 

 

Il ne faut pas égratigner son nom !

Il s'agit en fait de Benoit PÉROT (avec un accent et un seul "R") :

 

 

 

Panhard Benoit Perot.jpg

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tatraplan Pilote d'essai

tatraplan

 

Superbe affiche :love:

 

Quelques informations :

 

Emmanuel Buxtorf est un Industriel.

Après des études à Troyes, Sens et Paris, Emanuel Buxtorf compléta sa formation par des voyages à l’étranger. En 1848, il s'engagea au 6ème régiment d'artillerie et fut envoyé en Algérie. De retour à Troyes en 1850, il y dirigea la firme Mathos-Durand, avant de fonder, en 1852, un atelier de construction de métiers à bonneterie, 23 rue de Paris, actuelle avenue Pasteur, qu’il revendit à Georges Lebocey en 1896.

Emanuel Buxtorf est à l’origine d’une cinquantaine de brevets principalement destinés à améliorer les métiers de la bonneterie : tricoteur omnibus, débrayage automatique, mailleuses à presse, jacquard électrique piqueu-ses à jours, des canneliers délivrants (ancêtres des fournisseurs actuels), machine à surjeter, bobinoirs, métier tubulaire spiral-ballon, etc. Buxtorf obtint les premières récompenses dans les expositions régionales ou inter-nationales : médaille de vermeil à l’Exposition universelle de Paris en 1855, médaille d’or à l’Exposition univer-selle de Paris en 1867, médaille d’or pour services rendus dans les travaux du jury à celle de Paris en 1878 où il est exposa hors concours. Il fut aussi placé hors concours et membre du jury aux Expositions universelles de Paris en 1889 et 1900. En 1888, il fut le principal fondateur de l’École française de Bonneterie. Celle-ci fonc-tionna jusqu'en 1964 en tant qu'école privée reconnue par l'État avant de devenir la section BTS bonneterie du lycée technique de Troyes, section fermée en 2006.

En 1870, il fit fonction de maire de Troyes – et le fit encore de novembre 1874 à mai 1875 -, et protégea ses administrés contre les exigences des Prussiens. Le 9 mai 1871, refusant de livrer les jardins publics aux trou-pes d’occupation, il fut interné à la forteresse de Mayence où il resta comme otage pendant plusieurs semaines. Cet acte de dévouement civique fut récompensé en 1872 par le titre de chevalier de la Légion d’honneur. En 1889, sa promotion au grade d’officier de la Légion d’honneur récompensa sa longue carrière, pendant laquelle il accepta divers mandats. Il fut le premier possesseur d’une automobile dans l’Aube, une Panhard-Levassor mue par un moteur Daimler achetée en décembre 1891, et fut un des membres fondateurs de l'Automobile Club de l'Aube.

 

 

:p

 

 

Précisons encore que la Panhard & Levassor d'Emmanuel Buxtorf fut rachetée en 1895, de mémoire, par le célèbre abbé Gavois, reconnue plus ancienne automobile de France vingt ans plus tard. Il l'utilisa jusqu'en 1929, avant d'en faire don à l'AC de la Somme. Aujourd'hui, "Antoinette" se repose à la Cité de l'Automobile de Mulhouse. Mais elle doit le respect à ses aînées, qui se trouvent au château de Compiègne !

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Invité §mar817BV

Invité §mar817BV

Bonjour

Je possède une dyna panhard X 86 de 1951 et je serais reconnaissant à la personne qui pourrait me trouver le teintier qui correspondrait à cette année là .

Je vous remercie par avance

Marcel

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Invité §jp1050Wa

Invité §jp1050Wa

Bonjour

Je possède une dyna panhard X 86 de 1951 et je serais reconnaissant à la personne qui pourrait me trouver le teintier qui correspondrait à cette année là .

Je vous remercie par avance

Marcel

 

bonjour!

envoyez-moi un message ce lundi 02/11/19 à jean_pierre1724@hotmail.com, je dois pouvoir trouver quelque chose

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