Caravanes et camping cars anciens...Le topic !

[combi89]

 

 

Une vraie carte postale....

 

 

Merci … je ne vais pas inonder le forum, mais j'en ai encore une ou deux dans des sites sympas …

 

 

[laurent du doubs]

belles photos,dis moi ,la vie est chère là bas?

le prix des autoroutes?

des campings?

[laurent du doubs]

quelle marque,tout à gauche?

[combi89]

belles photos,dis moi ,la vie est chère là bas?

le prix des autoroutes?

des campings?

 

 

La vie est chère en Norvège, cependant pour nous, le plus gros budget a été le carburant … nous avions beaucoup de provisions et si tu aimes la pêche tu peux manfger à ta faim sans problème.

Le peu de campings que nous avons fait en un mois ne nous ont pas paru spécialement cher, la Corse est pire à ce petit jeu là … sauf qu'en Norvège, tu peux faire de camping sauvage sans aucun soucis …

Les autoroutes sont gratuites, seules quelques sections de routes, tunnels ou ponts sont payants. Il faut s'inscrire avant de partir, tu es prelevé d'une trentaine d'Euros je crois, les portiques sur place scannent ta plaque d'immatriculation et tu es remboursé au bout de 3 mois si tu n'as pas tout utilisé

 

 

[mehari504]

[laurent du doubs]

[laurent du doubs]

[trellex42]

https://si2.photorapide.com/in [...] 04fym4.jpg

 

 

Le Maillet-Stafouette n'est pas le plus esthétique ni le + aérodynamique, mais il est rare !

[laurent du doubs]

[trellex42]

https://si3.photorapide.com/in [...] 05514w.jpg

 

 

 

J'aime beaucoup la cheminée, on se croirait avec la Dingo-mobile des Coucou-casse-cous dans "Les fous du volants" ....

[laurent du doubs]

[Cornelis1]

[Aurelen]

Un beau ptit J7 Notin a vendre sur le bon coin

 

 

[Aurelen]

 

[les stroumfs]

superbe le Nottin dommage que cela soit sur une base si friande de la rouille

[Cornelis1]

[Aurelen]

superbe le Nottin dommage que cela soit sur une base si friande de la rouille

 

A première vue, celui ci a l'air sain

[Cornelis1]

[Invité §s2d370qs]

Notin a bien changé !

 

 

 

 

(Photo prise sur le web, au fond c'est EUROMAG qui fait des food trucks et camions de marché, ils ont de temps en temps des type H pour les équiper !)

 

J'habite dans le village.

[trellex42]

 

 

 

Une Alpiramic toute neuve, mais un peu lourde pour une P60..... une Panorette eut été un choix plus judicieux !

[laurent du doubs]

A première vue, celui ci a l'air sain

 

bien qu'immatriculé 22 ?

[laurent du doubs]

[Aurelen]

bien qu'immatriculé 22 ?

 

L'annonce était en effet dans le 22... Mais ca peut très bien être à plusieurs dizaines de km de la mer et stocké bien à l'abri.... ou peut être est il tout pourri dessous...

[Aurelen]

Notin a bien changé !

 

 

 

https://www.espritcampingcar.c [...] /foto2.jpg

 

(Photo prise sur le web, au fond c'est EUROMAG qui fait des food trucks et camions de marché, ils ont de temps en temps des type H pour les équiper !)

 

J'habite dans le village.

 

 

En parlant Notin, retour aux sources avec une magnifique roulotte Notin de 1939 qui est apparu sur lbc

 

 

[Cornelis1]

[Aurelen]

 

 

Caravane Traeler, très rare aujourd'hui; jolie la baie arrière, mais il faut pas la casser!

[laurent du doubs]

 

[Pierre99]

https://si2.photorapide.com/in [...] 22ownd.jpg

 

https://si3.photorapide.com/in [...] 22y4qv.jpg

 

 

 

C'était commercialisé ou c'est du fait maison?

[Pierre99]

[Cornelis1]

[Invité §tot454uw]

 

 

Une Alpiramic toute neuve, mais un peu lourde pour une P60..... une Panorette eut été un choix plus judicieux !

 

 

A moins que ce soit une P60 Montlhéry spéciale avec son moteur Rush...

[Invité §tot454uw]

Bonjour à tous !

 

Cela fait longtemps que j'y pense, acheter une caravane "rétro" pour faire du rétro-camping... je suis collectionneur de voitures anciennes et youngtimer depuis 31 ans et là j'ai bien envie de sauter le pas ...

 

Bon d'abord, il faudra que je passe le permis B96 (la formation de 7h) car le ptac de la voiture qui tracte (2950 kg) + celui de la caravane que je compte acheter, vont dépasser les 3500 kg mais juste en dessous des 4250 kg.

 

Pour la caravane je pense à une Digue de la seconde moitié des années 60 / début 70...(je me demande si j'ai pas été influencé par le blog "Digue, dingue, dong" ).

 

Un modèle Coronette ou Baronette serait super...(environ 1 tonne en ptac). Je trouve ces modèles vraiment bien, avec un look "bien vintage" et pour les pièces détachées, je me dis que ce sera sans doute moins galère à trouver que pour des modèles trop exotiques...?

 

Par contre ce qui me fait un peu peur, c'est que je n'y connais rien en caravane...! Il y a des livres à conseiller ? des sites web ? J'ai vu le site du RCCF mais ont dirait qu'il n'y a pas de forum ?

 

Déjà je me pose la question de l'attache niveau "tracteur"... Avec une caravane de la fin des années 60, niveau branchement électrique il y a des différences avec les normes habituelles d'aujourd'hui ? Il faut que je fasse monter une attache spécifique ? adapter ?

 

Le ptac de voiture qui tracterait la caravane représente grosso modo entre 2,5 X et 3 X le ptac de la caravane et de même à vide... Donc là je sais déjà que je suis dans "les clous" puisque dans mon cas, la voiture est beaucoup plus lourde...

 

Le véhicule tracteur dispose d'un gros V8 essence Ford de 7,5 L qui développe 500 Nm à 2600 tr/mn... Je pense que là aussi c'est largement suffisant pour ne pas ralentir dans les côtes...? Au fait... A quelle vitesse maxi on peut rouler avec une caravane des années 60/début 70... ?

 

Merci pour vos lumières !

[trellex42]

Bonjour à tous !

 

Cela fait longtemps que j'y pense, acheter une caravane "rétro" pour faire du rétro-camping... je suis collectionneur de voitures anciennes et youngtimer depuis 31 ans et là j'ai bien envie de sauter le pas ...

 

Bon d'abord, il faudra que je passe le permis B96 (la formation de 7h) car le ptac de la voiture qui tracte (2950 kg) + celui de la caravane que je compte acheter, vont dépasser les 3500 kg mais juste en dessous des 4250 kg.

 

Pour la caravane je pense à une Digue de la seconde moitié des années 60 / début 70...(je me demande si j'ai pas été influencé par le blog "Digue, dingue, dong" ).

 

Un modèle Coronette ou Baronette serait super...(environ 1 tonne en ptac). Je trouve ces modèles vraiment bien, avec un look "bien vintage" et pour les pièces détachées, je me dis que ce sera sans doute moins galère à trouver que pour des modèles trop exotiques...?

 

Par contre ce qui me fait un peu peur, c'est que je n'y connais rien en caravane...! Il y a des livres à conseiller ? des sites web ? J'ai vu le site du RCCF mais ont dirait qu'il n'y a pas de forum ?

 

Déjà je me pose la question de l'attache niveau "tracteur"... Avec une caravane de la fin des années 60, niveau branchement électrique il y a des différences avec les normes habituelles d'aujourd'hui ? Il faut que je fasse monter une attache spécifique ? adapter ?

 

Le ptac de voiture qui tracterait la caravane représente grosso modo entre 2,5 X et 3 X le ptac de la caravane et de même à vide... Donc là je sais déjà que je suis dans "les clous" puisque dans mon cas, la voiture est beaucoup plus lourde...

 

Le véhicule tracteur dispose d'un gros V8 essence Ford de 7,5 L qui développe 500 Nm à 2600 tr/mn... Je pense que là aussi c'est largement suffisant pour ne pas ralentir dans les côtes...? Au fait... A quelle vitesse maxi on peut rouler avec une caravane des années 60/début 70... ?

 

Merci pour vos lumières !

 

 

Bonjour Toto++,

 

Une grande partie de tes questions ont leur réponse sur l'excellent site Diguedinguedong, surtout pour la caravane !

 

Rouler à + de 90 km/H avec une caravane reste dangereux dans bien des cas !!!

[Invité §tot454uw]

Ok donc 90 km/h grand max...

 

En fait ce n'est pas bien grave c'était juste pour savoir... L'idée est de rouler pépère en visitant un peu la France en de multiples étapes...De fréquenter aussi les camping rétro...ça doit être chouette !

 

De plus, cela fait 32 ans (depuis l'âge de 21 ans) que je collectionne de grandes voitures US et avec ce genre d'engin il vaut mieux ne pas faire le "kéké"...! il faut avoir une conduite la plus fluide possible et la prise des virages serrés doit vraiment se faire prudemment... (ce qui a le don d'énerver derrière soi quelques excités de l'accélérateur)... Mais bon, on va pas se foutre dans le fossé pour quelques crétins qui se croient tout permis et qui n'ont aucune notion du respect et encore moins de la conduite d'une ancienne...

 

Voici "L'élément tracteur prévu..." Lincoln Continental Mark IV de 1975 : V8 essence Ford de 460 cu-in (7.5 L)...Un moteur très à l'aise dans le tractage (réputé pour à l'époque) puisqu'on le retrouvait sur des camions et des bateaux du genre péniches... Gros couple à bas régime (500 Nm)... Un moteur construit entre 1968 et 1997... presque 30 ans de carrière ! (mais 10 ans seulement monté sur des VL : 1968-1978). C'est d'ailleurs le plus gros moteur Ford de tous les temps construit en série et monté sur les autos...

 

Par contre, je dois voir ce qui peut s'adapter le mieux pour y fixer un attelage...Vu que j'y connais rien en tractage de quoique ce soit (j'ai pas honte de le dire !) j'ai intérêt à bien me renseigner...! La caravane que je compte acheter (une Digue dans la gamme des 4m) fera environ 1 tonne en ptac... J'imagine que le matériel adéquat est en fonction de la masse à tracter ?

Sur cette continental il y a un châssis et des traverses d'acier qui sont énormes (plusieurs dizaine de kilos chacune) avant-arrière. je pense que les attaches se fixent à ce niveau...?

[laurent du doubs]

Salut,demande sur un topic spécialisé en ricaines

quelle sera la longueur de l'ensemble?

le rayon de braquage évolue aussi,

petites routes à bien se documenter...........

(sinon dételer souvent..................)