Remplcament du joint spy de BV sur une Austin Mini MK2

[taunus1975]

Bonjour à tous...

 

J'ai acheté, il y a peu, une Austin Mini de 1968.

J'ai remarqué qu'elle perdait assez bien d'huile par le

joint spy de la commande de la boîte de vitesse.

(Voir photo).

 

 

Quelqu'un parmis vous pourrait-il me dire ce que je dois

faire pour remplacer ce joint ?

 

Que faut-il démonter ?

Avec quelle précaution particulière (éventuellement) ?

 

A-t-on besoin d'outils spéciaux ?

 

Merci.

[minizob]

De 1968 avec une boite sans prolonge

 

C'est pas plutôt 1978 :???:

 

Sinon la commande se dépose avec la goupille qui la traverse, et après il suffit de l'extraire avec un tournevis ou autre...

 

Mais je pense que seventies va arriver pour donner son avis

 

Seventies

[taunus1975]

Hello Minizob!

 

Effectivement, ce n'est plus le bloc d'origine, mais je n'ai aucune idée pour déterminer l'année du moteur avec précision.

 

Où puis-je trouver un tel joint ?

 

Merci.

[minizob]

Ben Seventies car pourras t'avoir tout ce que tu veux mais apparment il est pas la en ce moment

 

T'es dans quel coin ?

[jjr711]

Oui, effectivement, ces années la, les boites avaient une prolonge alu qui mettait le levier au "bon" niveau. Mais celle de Taunus 75 est une 850, et je ne sais pas si elles en étaient aussi équipées!

 

Sinon, la tringlerie est la même que celle des Mini ultérieures, Inno incluses.

[minizob]

Les 850 n'avaient pas de prologe du tout mais le grand levier sortant direct de la boite

 

 

[jjr711]

Les 850 n'avaient pas de prologe du tout mais le grand levier sortant direct de la boite

 

 

Pas d'accord, uniquement les premières, telles les breaks, vans et pickups!! Sur les Mk2, je ne sais pas comment c'était monté (prolonge ou tringlerie), mais j'ai une 850 Mk 3 avec tringlerie, et qui est d'origine.

[minizob]

Mk 3 ouais, mais 1 et 2 elles avaient le grand levier

 

J'ai un bloc mk1 comme ca et j'ai eu une 1000 mk2 de 72 donc caisse mk3 mais plancher mk2 avec un 850 de même époque avec le grand levier

 

Mais les mk3 avaient la prolonge comme jusqu'a la fin de la produc :???:

[taunus1975]

Le bloc qui est dans la mini concernée est en fait un 1000 cm3. Il y a un gros "A+" sur le couvre culbuteurs, mais çà ne garanti rien...

[taunus1975]

Salut Minizob,

 

J'habite Mons (en Belgique). J'ai acheté cette mini il y a un mois en France (Lille).

[minizob]

Si si c'est ca, c'est un A plus

 

Rien de bien extraordinaire, c'est un bloc plus récent mais c'est courant

 

Le joint doit même être identique pour toutes les cylindrées y compris le 1275

 

En tout ca ssi tu aimes les minis il y'a les journées mini à Folembray (aisne) le week end des 3-4 juin : plein de belles autos et des pièces à gogo

[minizob]

Salut Minizob,

 

J'habite Mons (en Belgique). J'ai acheté cette mini il y a un mois en France (Lille).

 

 

 

Ben folembray n'est pas très loin, sinon tu peux l'avoir pas correspondance chez bristish car center ou autre, il doit y avoir un Lille mini centre, mais moi je te conseillerais le garage TEAM TH à Reims, c'est la que je m'approvisionne depuis quasi le début et ils sont

 

Sinon sur le Forum Seventies à un garage spécialisé en mini mais il est sur Lyon et je sais pas s'il fait de la vente par correspondance :???:

[jjr711]

Jeunes gens, il y a quand même une chose que vous semblez tous avoir oubliée: ce qui figure sur le bloc est sans aucun rapport avec la boite ou son carter... Sauf, naturellement, si l'ensemble a été changé par un autre ensemble complet, sans désassembler!

[Invité §gar773Ir]

Attention ,ça taquine les connaissances techniques!!!

On est tous d'accord pour répondre à taunus 1975 que ce n'est pas bien compliqué de changer ce joint.

 

[taunus1975]

Merci à tous pour vos éclaircissements.

C'est sympa.

 

Autant je connais bien les Taunus vu que j'en possède deux.

Et que pendant 5 ans je n'ai pas arrêté de me documenter.

Mais j'avoue que les spécificités des minis m'échappent encore.

Je lis bcp sur les minis pour le moment. C'est vraiment une super voiture. J'adore !

 

Encore merci pour votre aide.

 

A+ (sans jeu de mot...)

[minizob]

Jeunes gens, il y a quand même une chose que vous semblez tous avoir oubliée: ce qui figure sur le bloc est sans aucun rapport avec la boite ou son carter... Sauf, naturellement, si l'ensemble a été changé par un autre ensemble complet, sans désassembler!

 

 

Ouais, c'est sur mais mettre un cache culbu de A+ sur un A, ce serait assez loufouque

[jjr711]

Ouais, c'est sur mais mettre un cache culbu de A+ sur un A, ce serait assez loufouque

 

 

Oui, mais des "loufoqueries" sur des Mini de cette époque, ce n'est pas franchement rare, non, qu'en dis tu, EOB 933?

[jjr711]

Sinon, Taunus 75 a une autre possibilité, pour s'éviter ce changement: il s'adresse à maxisexe, qui lui concoctera vite fait sur le gaz un 1330 "Full race", qui lui permettra d'avoir la 850 la plus rapide du Bénélux, et même sans doute du monde...

[minizob]

Sinon, Taunus 75 a une autre possibilité, pour s'éviter ce changement: il s'adresse à maxisexe, qui lui concoctera vite fait sur le gaz un 1330 "Full race", qui lui permettra d'avoir la 850 la plus rapide du Bénélux, et même sans doute du monde...

 

 

[jjr711]

 

 

Ben quoi? C'est beaucoup plus amusant de faire une 850 d'aspect 100% d'origine et qui pousse que de faire une fausse Cooper avec rien dans le sac, non?

[minizob]

La je suis d'accord

 

Il y en a une vachement sympa dans cet esprit dans le dernier minimag

 

une 1960 (avec les protections d'intérieur d'aile en plastocs) traitée à la sauce downton

[jjr711]

Je ne connais pas Minimag! C'est français?

[minizob]

Non, c'est briton comme miniworld

[Invité §p40267Jt]

Minimag est encore publié ??

 

Sinon pour les pieces minispares en angleterre, service nickel et rapide sur la france.

[minizob]

Oui, c'est même assez bien fait