Et si l'on parlait HOTCHKISS

[Invité §wm3445bj]

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[Invité §Hos125AT]

Annonce dans LVA

[jean jo]

AJACCIO, années 30

 

 

[denulle]

AJACCIO, années 30

 

 

 

 

très belle photo d'une très belle Hotchkiss - grand merci !

j'aimerais bien savoir l'année et le modèle exacte ??

bonnes Fêtes de Pâques !

[Invité §yoy566Ef]

411 ou 413 modèle 34. Mais certainement de fin 33 : barrette sur calandre et parechoc avant en 2 parties.

[NyvetDuPiC]

Salon des Belles Champenoises d'Epoque de Reims - 10 Mars 2019

 

 

[Invité §Lio347eY]

Je viens vous reparler du diametre du trou de la vis de graissage de la rampe de culbuteurs sur la culasse.

 

Comme je l'avais expliqué page 499/500 je l'ai rebouché avec une brasure et repercée avec un forêt de 1 mm, ce qui m'a fait un trou d'environ 1.2 à 1.5 mm

(le roulement de ma perceuse est mort et elle ne tourne plus rond ! et je nai pas le temps de le changer)

 

Ce trou est encore trop gros, voici une nouvelle vidéo où l'on voit que le débit est trop important et donc que la pression d'huile chute à 1.5 Kg au bout de quelques minutes de fonctionnement.

 

 

 

Olivier.

[686GS]

1Kg500 au ralenti à chaud, cela ne me semble pas mal.

La notice AM80 dit entre 150 grammes et 1 Kg.

La RTA 680/686 dit entre 0,5 et 1 Kg au ralenti et 3 Kg en marche normale et calibrage de la vis de culasse 1,5 mm.

 

 

 

 

 

 

.

[Invité §Lio347eY]

1Kg500 au ralenti à chaud, cela ne me semble pas mal.

La notice AM80 dit entre 150 grammes et 1 Kg.

La RTA 680/686 dit entre 0,5 et 1 Kg au ralenti et 3 Kg en marche normale et calibrage de la vis de culasse 1,5 mm.

 

 

Très interessant, la pression de 1,5 kg que j'ai à mon manometre est donc suffisante, surtout avec de la 15/40.

 

As tu vu ma petite vidéo où l'on voit tout de même un assez gros débit à chaque culbuteur. Je crains qu'un tel débit soit inutile et si le débit est trop important à un endroit inutile, il peut etre insuffisant à un autre !

 

Je vais peut-être essayer de réduire un peu la taille du trou et voir ce que ça donne.

 

Olivier.

[686GS]

Le débit aux culbuteurs me semble correct sur la vidéo.

Il est similaire à celui de mon moteur 20 CV.

Comme le dit la notice, il faut une circulation constante de l'huile qui empêche les pièces de chauffer.

[Invité §yoy566Ef]

1.5b au ralenti à chaud c'est la limite supérieure.

[Invité §Bel852jk]

1Kg500 au ralenti à chaud, cela ne me semble pas mal.

La notice AM80 dit entre 150 grammes et 1 Kg.

La RTA 680/686 dit entre 0,5 et 1 Kg au ralenti et 3 Kg en marche normale et calibrage de la vis de culasse 1,5 mm.

 

 

Bonsoir,

A propos d'huile, pour le moteur faut-il mieux une huile 20 w 50 ou SAE 40 ?

 

 

 

.

 

[Invité §Lio347eY]

J'ai, ce matin, mis quelques coups de pointeau autour du petit trou de la vis alimentant la rampe de culbuteurs, ce qui a très peu reduit le debit aux culbuteurs et ma pression au démarrage était de 3.5 kgs et après 10 mn était de 1.2 kgs.

J'ai donc remonté le cache culbuteur HOUPI! voila une étape de passée.

 

 

Sur cette photo, on voit bien le déflecteur situé en bas de pare brise peint en bleu et également le cache d'habillage du tableau de bord en métal.

Ce déflecteur passe-t'il au-dessus de l'habillage du tableau de bord (de ce fait, l'air irait directeur vers l'intérieur de la voiture vers le visage des occupants) ou bien le déflecteur rentre-t'il dans l'habillage du tableau de bord ? (l'air arrivant dans l'habillage serait alors renvoyé vers le pare-brise pour le désembuer)

 

Olivier.

[Invité §Bel852jk]

J'ai, ce matin, mis quelques coups de pointeau autour du petit trou de la vis alimentant la rampe de culbuteurs, ce qui a très peu reduit le debit aux culbuteurs et ma pression au démarrage était de 3.5 kgs et après 10 mn était de 1.2 kgs.

J'ai donc remonté le cache culbuteur HOUPI! voila une étape de passée.

 

https://si3.photorapide.com/in [...] 28qxsd.jpg

 

Sur cette photo, on voit bien le déflecteur situé en bas de pare brise peint en bleu et également le cache d'habillage du tableau de bord en métal.

Ce déflecteur passe-t'il au-dessus de l'habillage du tableau de bord (de ce fait, l'air irait directeur vers l'intérieur de la voiture vers le visage des occupants) ou bien le déflecteur rentre-t'il dans l'habillage du tableau de bord ? (l'air arrivant dans l'habillage serait alors renvoyé vers le pare-brise pour le désembuer)

 

Olivier.

Bonsoir,

 

Dans mon Anjou 1350, quoique je fasse, le chauffage agit dans l'habitacle et c'est très chaud.

[Invité §yoy566Ef]

Il passe en-dessous. A mon avis pour limiter l'air quand on ouvre le pare-brise.

[danclau]

Bonjour a tous,

Quelqu'un peut'il me renseigner sur ce forum en m'indiquant les valeurs de serrage d'une culasse Hotchkiss Anjou 1350(a chaud ou a froid).

Merçi d'avance cordialement

[Invité §yoy566Ef]

La RTA dit entre 100 et 120 Nm à chaud.

Personnellement moi je serre à 100 Nm à froid.

[anjou]

La RTA dit entre 100 et 120 Nm à chaud.

Personnellement moi je serre à 100 Nm à froid.

Je fais exactement pareil !

Pour que le couple de serrage sont efficace, ne pas oublier de légèrement graisser le filetage ainsi que la face de l'écrou en contact contre la rondelle d'appui.

[Invité §Jul437pG]

Bonsoir,

 

Mon père possède une hotchkiss Anjou 1350 de 1952, j’aimerai échanger avec vous car il rencontre un problème pour la démarrer.

Il ne sait pas si son démarreur fonctionne bien ou non.

Si vous avez des infos à partager ou si vous pouvez nous aider .

 

Merci d’avance.

 

Julien

[Invité §yoy566Ef]

Difficile de vous aider. Il faudrait déjà pouvoir dire si le démarreur entraine correctement le moteur, ou pas.

[Invité §Bel852jk]

Bonsoir,

 

Mon père possède une hotchkiss Anjou 1350 de 1952, j’aimerai échanger avec vous car il rencontre un problème pour la démarrer.

Il ne sait pas si son démarreur fonctionne bien ou non.

Si vous avez des infos à partager ou si vous pouvez nous aider .

 

Merci d’avance.

 

Julien

Bonsoir,

 

Tout dépend si la voiture roule régulièrement ou si c'est une remise en route après plusieurs années d'immobilisation.

En tout cas, ce n'est pas un problème majeur.

 

Plusieurs possibilités simples à vérifier :

 

- Démarreur en état ou non, effectivement

- Les bougies, évidemment

- Les rupteurs et l'état du delco

- Le règlage de l'allumage

- Tout simplement l'arrivée d'essence et l'amorçage de la pompe, pas évident à rétablir quand il n'a pas de dépression. Dans ce cas verser un peu d'essence dans le carburateur. J'ai eu le problème sur mon Anjou après une panne d'essence.

[Invité §Jul437pG]

Bonsoir,

 

Tout dépend si la voiture roule régulièrement ou si c'est une remise en route après plusieurs années d'immobilisation.

En tout cas, ce n'est pas un problème majeur.

 

Plusieurs possibilités simples à vérifier :

 

- Démarreur en état ou non, effectivement

- Les bougies, évidemment

- Les rupteurs et l'état du delco

- Le règlage de l'allumage

- Tout simplement l'arrivée d'essence et l'amorçage de la pompe, pas évident à rétablir quand il n'a pas de dépression. Dans ce cas verser un peu d'essence dans le carburateur. J'ai eu le problème sur mon Anjou après une panne d'essence.

 

 

Bonjour merci pour la réponse

 

Le moteur a du mal à se le lancer mais mon père arrive à le démarrer au bout d’un moment. Je peux t’envoyer si tu veux une vidéo pour te montrer.

[lecoq71]

Une Hotchkiss Artois sur le Tour Auto. (Photo prise cet après midi) Avec deux jeunes au volant ça fait plaisir !!!

 

 

[lecoq71]

@Jullien95 Il serait bon d’être un peu plus précis... si tu veux une réponse exploitable ! Le démarreur tourne-t-il ? Le carbu a-t-il été rempli d'essence en pompant à la main avec la pompe à essence ? La batterie est elle chargée ? Quel est l'état des bougies...

Une Hotchkiss ça démarre au quart de tour !!!! Si les conditions précédentes sont remplies !!!

[jerry-lee]

[Invité §yoy566Ef]

Une Cabourg. La devanture du garage est jolie.

[Invité §cab335OK]

L'immatriculation ne semble pas française. Le logo OPEL est identique au logo DELAYHE. Sinon ça semble une station TEXACO. De plus il fait "service office" pour MARFAM.

 

Je ne donne pas longtemps pour qu'un forumeur nous date cette photo au jour prés.

 

 

**********************RE-EDIT****************

 

C'est MARFAK, une marque de lubrifiant

[jerry-lee]

L'immatriculation ne semble pas française.

 

Elle pourrait être belge ? Mais illisible, même sur mon doc.

[Invité §yoy566Ef]

Ça expliquerait l'éclairage de plaque extérieur.

[daniel762]

"Garage des Ardennes" c'est forcément la France ou la Belgique. Et même si elle est peu lisible, on voit que la plaque est composée uniquement de chiffres, de grosse taille qui plus est. Ce qui colle bien avec une immatriculation belge ancienne.

 

Donc je dirais "voiture belge, dans un garage des Ardennes belges ou françaises".

[Invité §cab335OK]

En effet, plus j'y pense plus ça me semble les Ardennes Belges.

 

Ça explique les lubrifiants Marfak et Texaco américains. Le distributeur Opel,... En effet pas de marque française de lubrifiant. A part Delahaye, rien de français. Les belges ne produisant pas de voiture, ils ont été moins protectionniste que nous, et plus ouvert au marché d'outre atlantique.

 

Il va falloir que je révise mon flamant pour lire les panneaux.

 

 

Oups!!!!!!!!!!!! Je vais devoir me savonner la langue au savon de Marseille, j'ai oublier les marques Belges Minerva et FN (Fabrique National)

 

 

J'aimerai bien savoir si la photo a été prise avant ou après la guerre.

 

 

************************RE-EDIT**************************

 

Non mais. Pourquoi allez chercher midi à quatorze heure, il suffit juste de faire une recherche sur internet.

 

Donc, le "Garage des Ardennes" existe encore, il vend du CITROEN depuis 1947. Il est a Bièvre en Belgique. Ce qui se confirme que TEXACO n’était pas vendu en France

 

Par contre, il n'y a pas marqué DELAHAYE sous OPEL. Il y a que 5 lettres "*LAYE"

 

Au vu de la pompe et du logo OPEL, on est après 1930, au vu de l'Hotchkiss, je dirai après 1938, mais avant 1er septembre 1939. Il me semble que les roue sont en 17 pouces (nombres de trous) La malle est en une seul partie. Je dis donc 686 CABOURG 1937 ou 1938

[686GS]

 

Il me semble que les roue sont en 17 pouces (nombres de trous) La malle est en une seul partie.

 

 

Merci pour cette information !

Pouvez vous nous indiquer comment identifier le diamètre des jantes en fonction du nombre de trous ?

[autocyclettes]

Question : existe-t-il au bout de la rampe de culbuteurs un bouchon permettant un nettoyage de celle ci ?

Merci

[basque35]

bonjour a tous , je suis novice dans l'art de publier un message avec photo sur ce site , comment fait on , merci .