[Topic officiel] La Saga ou comment se faire plaisir avec une réplique

[Gap05]

J'essaye de me culturer sur les ressorts à lames

Une chose que je comprend mal, c'est les différentes façon de maintenir les lames entre elles.

Par exemple sur cette 59 on voit à l'avant ce que les Britishes ou Ricains appellent des rebound clips, ou il existe un jeu, et à l'AR des clamps ou clinches suivant les mêmes... J'ignore en fait la terminologie Française

Pourquoi cette disposition ? Les 35 par exemple n'ont que des clamps à l'AV, jamais à l'AR, et pas de rebound clips, mais c'est vrai que l'articulation est inversée ?

Si quelqu'un à des connaissances ( La personne qui a réalisé tes ressorts Saga ?) ou un livre à me conseiller

Copyright inconnu désolé

[Invité §sag507uN]

J'essaye de me culturer sur les ressorts à lames

Une chose que je comprend mal, c'est les différentes façon de maintenir les lames entre elles.

Par exemple sur cette 59 on voit à l'avant ce que les Britishes ou Ricains appellent des rebound clips, ou il existe un jeu, et à l'AR des clamps ou clinches suivant les mêmes... J'ignore en fait la terminologie Française

Pourquoi cette disposition ? Les 35 par exemple n'ont que des clamps à l'AV, jamais à l'AR, et pas de rebound clips, mais c'est vrai que l'articulation est inversée ?

Si quelqu'un à des connaissances ( La personne qui a réalisé tes ressorts Saga ?) ou un livre à me conseiller

Copyright inconnu désolé

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/209573/00011.jpg

 

 

Gap05

seul je pense les 2 Bugattistes " pointus" et qui n'hesitent pas a citer leurs sources

pourront t'apporter une reponse .....

je pense naturellement a

" the first lazarus et a speedsport1 "

quand a moi ce sont les Ets Chassin qui m'ont réalisé ce SUPERBE Travail ....digne du travail de Molsheim a l'époque

tu peux les contacter directement

A+

Saga55

 

 

 

[the first lazarus]

J'essaye de me culturer sur les ressorts à lames

Une chose que je comprend mal, c'est les différentes façon de maintenir les lames entre elles.

Par exemple sur cette 59 on voit à l'avant ce que les Britishes ou Ricains appellent des rebound clips, ou il existe un jeu, et à l'AR des clamps ou clinches suivant les mêmes... J'ignore en fait la terminologie Française

Pourquoi cette disposition ? Les 35 par exemple n'ont que des clamps à l'AV, jamais à l'AR, et pas de rebound clips, mais c'est vrai que l'articulation est inversée ?

Si quelqu'un à des connaissances ( La personne qui a réalisé tes ressorts Saga ?) ou un livre à me conseiller

Copyright inconnu désolé

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/209573/00011.jpg

 

le ressort ne passe pas dans le trou d'essuie avec les clips "permenant" alors il faut des rebound clips qui demante facilement.

[Gap05]

le ressort ne passe pas dans le trou d'essuie avec les clips "permenant" alors il faut des rebound clips qui demante facilement.

 

Merci pour cette explication Lazarus

[Invité §sag507uN]

le ressort ne passe pas dans le trou d'essuie avec les clips "permenant" alors il faut des rebound clips qui demante facilement.

 

 

Bonjour a tous

Bonjour the first lazarus

que l'on monte l'essieu par l'Avant ou par l'Arriére cela ne change rien au fait que les T/35 ou les T/37 ne disposent pas de " rebound clips " ???????????????????????????????????????????????????????????????????

A+

Saga55

 

ce matin .....ciel clair .... bien dégagé .....mais p'tite gelée a ne pas mettre un Saga55 dehors :q :q :q

[the first lazarus]

 

Bonjour a tous

Bonjour the first lazarus

que l'on monte l'essieu par l'Avant ou par l'Arriére cela ne change rien au fait que les T/35 ou les T/37 ne disposent pas de " rebound clips " ???????????????????????????????????????????????????????????????????

A+

Saga55

 

ce matin .....ciel clair .... bien dégagé .....mais p'tite gelée a ne pas mettre un Saga55 dehors :q :q :q

 

c'est pas evident dans ces images,mais les clips "permenant" sonts rivets sur chaque lame.Impossible de sortir en place sur la voiture.Tous les GP's sonts monter avec ces clips a l'avant et le ressort est insertir de l'avant.C'est que les T35B qui a les clips a l'arriere monter apres assemblage de ressort/essuie.Les clips a vis /ecrou visible sur l'image de la T59 sonts plus facile a demanter,mais pas d'origine pour T37/35 etc.

[Invité §sag507uN]

c'est pas evident dans ces images,mais les clips "permenant" sonts rivets sur chaque lame.Impossible de sortir en place sur la voiture.Tous les GP's sonts monter avec ces clips a l'avant et le ressort est insertir de l'avant.C'est que les T35B qui a les clips a l'arriere monter apres assemblage de ressort/essuie.Les clips a vis /ecrou visible sur l'image de la T59 sonts plus facile a demanter,mais pas d'origine pour T37/35 etc.

 

 

John

mais quel est l'avantage de ces clips " demontables "

qui ne peuvent en aucuns cas êtres rivetés sur les lames de ressorts ?????

car avec la frequence et la répétition des clips "permanents" la tenue de ces lames dans l'essieu ....le blocage par les cales de chasse ...et le serrage de ces cales.... je pense que le guidage de l'essieu est suffisant sans ces 2 clips "a vis et ecrous"

mais ce n'est que mon avis

 

remarquez la "qualité des lames de ressort forgées et assemblées avec un soin extréme des Ets Chassin" qualité Molsheim

 

http://img4.hostingpics.net/pics/640395cc5.jpg

 

http://img4.hostingpics.net/pics/478599cc10.jpg

[Invité §sag507uN]

suite

au vu de ce relevé

le tube de coulissement ne peut faire que Diametre extérieur 15 mm diametre intérieur 12,1mm

afin de monter la vis /ecrou Bugatti de Diamétre 12 mm

la nature du tube choisit par Ettore me semble anti mécanique et je choisirais une autre matiére

Bonne Journée

Saga55

 

http://img4.hostingpics.net/pics/928279cc7texte.jpg

 

[Gap05]

c'est pas evident dans ces images,mais les clips "permenant" sonts rivets sur chaque lame.Impossible de sortir en place sur la voiture.Tous les GP's sonts monter avec ces clips a l'avant et le ressort est insertir de l'avant.C'est que les T35B qui a les clips a l'arriere monter apres assemblage de ressort/essuie.Les clips a vis /ecrou visible sur l'image de la T59 sonts plus facile a demanter,mais pas d'origine pour T37/35 etc.

 

Lazarus

Tu dis que seules les 35B ont normalement les clamps à l'AR, les 35C ne les auraient pas d'origine ?

Ce peut être une méthode pour les distinguer, même si sur mes photos de 35C c'est plutot mélangé entre celles qui les ont et celles qui ne les ont pas ? Mais c'est vrai que les B ont toutes les clamps AR par contre !

Saga les clips anti rebond, ne sont pas bloqués (jeu) pour laisser les lames glisser librement entre elles, mais ils limitent l'effet rebond à la décharge en limitant le déplacement vertical des lames entre elles.

[aerolithe57]

1966 Stunning Teal Type 59 Bugatti Recreation.

 

http://www.anamera.com/en/detail/car/111474/index.html?no_cache=1&ret=63

[Invité §sag507uN]

1966 Stunning Teal Type 59 Bugatti Recreation.

 

http://www.anamera.com/en/detail/car/111474/index.html?no_cache=1&ret=63

 

 

aerolithe57

 

on ou on n' :love:pas

personnellement je n' pas le train avant ....ni le reste d'ailleurs

mais ce n'est que mon avis et n'engage que moi

 

[Invité §dia647KK]

Bonjour à tous,

 

Me revoilà après ce long week end hivernal... j'espère que tout le monde ici va bien ?

 

Pour ma part, je ne suis pas fan non plus de la Teal 59. Ce n'est que mon avis personnel mais quitte à faire tout ce boulot, ils auraient peut être dû essayer de créer leur propre modèle, inspiré des voitures de cette époque mais sans vouloir la faire passer pour une Bugatti....

 

Sinon, pour ceux qui auraient pour projet de monter une Fiat MM avec un moteur Simca, voilà qui pourrait leur être utile : une belle boite de Vitesses de Simca 8 1100 (avec son couvercle pour une fois!!). C'est sûr, c'est pas donné mais il faut croire que c'est le prix de la rareté!

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/224730039.htm?ca=11_s

 

Et juste au cas où : 2 amortisseurs de Balilla...

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/267212632.htm?ca=11_s

[the first lazarus]

1966 Stunning Teal Type 59 Bugatti Recreation.

 

http://www.anamera.com/en/detail/car/111474/index.html?no_cache=1&ret=63

 

Beau travail.C'est mon ami Jones qui a fais la carrosserie de ma T73C.

[Invité §sag507uN]

Bonjour à tous,

 

Me revoilà après ce long week end hivernal... j'espère que tout le monde ici va bien ?

 

Pour ma part, je ne suis pas fan non plus de la Teal 59. Ce n'est que mon avis personnel mais quitte à faire tout ce boulot, ils auraient peut être dû essayer de créer leur propre modèle, inspiré des voitures de cette époque mais sans vouloir la faire passer pour une Bugatti....

 

Sinon, pour ceux qui auraient pour projet de monter une Fiat MM avec un moteur Simca, voilà qui pourrait leur être utile : une belle boite de Vitesses de Simca 8 1100 (avec son couvercle pour une fois!!). C'est sûr, c'est pas donné mais il faut croire que c'est le prix de la rareté!

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/224730039.htm?ca=11_s

 

Et juste au cas où : 2 amortisseurs de Balilla...

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/267212632.htm?ca=11_s

 

 

Bonjour diabol_x

belle trouvaille que cette BV MAIS l'arbre secondaire est trop long ....dommage....il faut pour une Mille/1000 sur laquelle on adapte un moteur Simca1100 une BV 1100 que celle_ci ait l'arbre court

pour les amortos c'est du bon

A+

Saga55

 

[Invité §sag507uN]

Beau travail.C'est mon ami Jones qui a fais la carrosserie de ma T73C. https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/558635/IMG0392.jpg

 

 

c'est un trés bon carrossier a sa place et avec son choix de motorisation je me serais plutôt dirigé vers une Atlantic ....plus de facilité pour dissimuler le train avant ....mais ce n'est que mon opinion

 

[Invité §dia647KK]

 

Bonjour diabol_x

belle trouvaille que cette BV MAIS l'arbre secondaire est trop long ....dommage....il faut pour une Mille/1000 sur laquelle on adapte un moteur Simca1100 une BV 1100 que celle_ci ait l'arbre court

A+

Saga55

 

 

Tu es sûr ? je ne connais qu'un seul type de BV sur les Simca 8 1100... Au pire, en quoi est-ce génant ? l'emcombrement total d'un moteur boite de Balilla est-il si différent de celui de Simca 8 1100 ? Après tout, le moteur 108C de la MM n'est-il pas le même que celui de la Simca 8 ?

[Invité §sag507uN]

 

Tu es sûr ? je ne connais qu'un seul type de BV sur les Simca 8 1100... Au pire, en quoi est-ce génant ? l'emcombrement total d'un moteur boite de Balilla est-il si différent de celui de Simca 8 1100 ? Après tout, le moteur 108C de la MM n'est-il pas le même que celui de la Simca 8 ?

 

 

tu sauras pour ta culture que 2 types de BV etaient montées

sur les premiéres Simca .... arbre court avec le frein monté au cul

sur les secondes Arbre Long avec cette prolonge ...cette pustule rajoutée au c... de la BV

le moteur n'a rien a voir les 2 Bv se montant sans pb ou c'est genant pour le montage Ballila ce sera de decouper le passage sur le X du tunnel central du fait de cette prolonge puis de raccourcir l'arbre de transmission toujours du fait de cette prolongue de

l'arbre secondaire de la BV

le moteur 108 C de la M/M n'a rien a voir avec le Moteur de la 508 c dite Simca

 

[Invité §dia647KK]

Ouh là oui, effectivement tu as raison pour les moteurs... Ca doit être le froid qui m'engourdit les méninges...

 

En revanche, pas certain qu'une boite de ce type ne passe pas sans modifier le chassis... Si on en croit les photos d'un moteur-boite d'origine sur son chassis (photo un peu ancienne d'un ami Niçois que je salue bien bas s'il me lit), il reste de la place entre le frein et le tunnel central du X du chassis...

 

 

 

Reste-il ASSEZ de place ? Seuls les futurs heureux propriétaires de ces petites beautés pourront y répondre.

 

En tous cas, vu la rareté de ces boites avec le levier de changement de vitesses au plancher, ça vaut peut être tout de même le coup...

[Invité §sag507uN]

Ouh là oui, effectivement tu as raison pour les moteurs... Ca doit être le froid qui m'engourdit les méninges...

 

En revanche, pas certain qu'une boite de ce type ne passe pas sans modifier le chassis... Si on en croit les photos d'un moteur-boite d'origine sur son chassis (photo un peu ancienne d'un ami Niçois que je salue bien bas s'il me lit), il reste de la place entre le frein et le tunnel central du X du chassis...

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/283653/HPIM0179.JPG

 

 

Reste-il ASSEZ de place ? Seuls les futurs heureux propriétaires de ces petites beautés pourront y répondre.

 

En tous cas, vu la rareté de ces boites avec le levier de changement de vitesses au plancher, ça vaut peut être tout de même le coup...

 

 

tu me montres un moteur Ballila et BV Ballila mais cela n'a rien a voir avec un

" Moteur Simca 8 et sa Boite Simca 8 voyons tu peux me croire c'est un sujet que je maitrise depuis l'achat de mon ex-Camerano ....j'en avais etudié toutes les facettes :q

compare

un moteur Ballila/BV ..... un Fiat 1100 cc Bv courte ....same to Simca8..... et un moteur Fiat /BV Boite longue idem Simca 8 /9

et tu comprendras

 

http://img4.hostingpics.net/pics/843737Ballila.jpg

 

http://img4.hostingpics.net/pics/646318Simca8courte.jpg

 

http://img4.hostingpics.net/pics/181247Simca8longue.jpg

[Invité §dia647KK]

C'est effectivement un peu plus parlant comme ça...

La photo que j'ai posté, je sais bien que c'était du Balilla pur jus mais c'était juste pour illustrer la distance restante entre le tunnel et le flector de l'arbre de transmission...

[Invité §sag507uN]

C'est effectivement un peu plus parlant comme ça...

La photo que j'ai posté, je sais bien que c'était du Balilla pur jus mais c'était juste pour illustrer la distance restante entre le tunnel et le flector de l'arbre de transmission...

 

 

voila pour te conforter

A+

Saga55

 

http://img4.hostingpics.net/pics/307523Simca8longuetexte.jpg

 

[anprore]

Ouh là oui, effectivement tu as raison pour les moteurs... Ca doit être le froid qui m'engourdit les méninges...

 

En revanche, pas certain qu'une boite de ce type ne passe pas sans modifier le chassis... Si on en croit les photos d'un moteur-boite d'origine sur son chassis (photo un peu ancienne d'un ami Niçois que je salue bien bas s'il me lit), il reste de la place entre le frein et le tunnel central du X du chassis...

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/283653/HPIM0179.JPG

 

 

Reste-il ASSEZ de place ? Seuls les futurs heureux propriétaires de ces petites beautés pourront y répondre.

 

En tous cas, vu la rareté de ces boites avec le levier de changement de vitesses au plancher, ça vaut peut être tout de même le coup...

 

 

De plus, en montant une boite plus longue tu ne pourras plus monter le frein à main sur la transmission (que tu as eu tant de mal à trouver ) ...

[Invité §sag507uN]

 

De plus, en montant une boite plus longue tu ne pourras plus monter le frein à main sur la transmission (que tu as eu tant de mal à trouver ) ...

 

 

Bonsoir anprore juste constatation de ta part

Bonne Nuit a tous

a demain

Saga55

 

[Invité §sag507uN]

Bonjour a tous et Bonne Journée

A+

 

[Invité §dia647KK]

Bonjour bonjour!!

 

Quel est le programme de la Saga Factory aujourd'hui ?

[Invité §sag507uN]

Bonjour bonjour!!

 

Quel est le programme de la Saga Factory aujourd'hui ?

 

 

c'est un programme super Sympa

" Grippe/Grog/"

et si cela ne suffit pas ce sera la totale

" le coup des 2 chapeaux "

 

[Invité §dia647KK]

Sympa effectivement, même si personnellement, ça ne me tente guère... Soigne toi bien!

[Invité §spe524ab]

Bonjour a tous

 

Pour Saga soigne toi bien effectivement , moi le grog c'est du Calva

 

sportivement Gerard

[aerolithe57]

Beau travail.C'est mon ami Jones qui a fais la carrosserie de ma T73C.

 

in a book found

[Invité §sag507uN]

in a book found

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/833625/542161.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/833625/542162.jpg

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/833625/542161.jpg[/url

 

j'y reconnais là notre Ami John

 

[the first lazarus]

in a book found

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/833625/542161.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/833625/542162.jpg

 

Jaguar 3.8 litre [type "D" ] au plein tube !

[aerolithe57]

Jaguar 3.8 litre [type "D" ] au plein tube !

 

Richard Halford at the wheel

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/833625/542162.jpg

 

[aerolithe57]

[the first lazarus]

Richard Halford at the wheel

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/833625/542162.jpg

 

premier photo moi. 2eme mon ami richard halford oui avec diana housego woolgar [ T49 ]

[Invité §w12808wq]

 

c'est un programme super Sympa

" Grippe/Grog/"

et si cela ne suffit pas ce sera la totale

" le coup des 2 chapeaux "

 

 

Salut à tous

Le coup des 2 chapeaux! Cela faisait un bail que je n'avais pas entendu parlé de ce remède. Soignes toi bien JL.