Les membres des années 90 . ( topic pour ados )

daniel762 · 31 juillet 2019

Et le gars en Renault, tu le vois comment ?

7 août 2019

C'est prévu. On a sorti le moulin là, c'est MINUSCULE. Le turbal doit faire la taille de mon poing... j'ai des grandes paluches, certes, mais quand même ! La turbine doit faire 3cm de diamètre... L'ensemble moteur/boite/pont/transmissions se soulève a 2 a la main. Tu m'étonnes que ça casse comme du verre.

Oui, il fait la taille d'une pomme. Ca laisse augurer des régimes de rotation du bousin, surtout avec la pression de suralimentation que ça mange.

Bon, t'as cité plus de détails que ce que je connais.

Je peux juste ajouter que la vidange se faisait par aspiration, ce qui devait donner lieu à des entretiens folkloriques en concession, connaissant les logiques de rendement des réseaux constructeur. Les bougies emmerdaient les gens (accessibilité), et dès qu'on sautait leur remplacement elles se rongeaient de chagrin et cramaient le moteur et/ou le catalyseur.

Dernière chose, la boîte robotisée, peut se faire reprogrammer même si j'ai oublié le nom du futé qui fait ça. Apparemment, aucune accroche, le mec reste sous les marges de sécurité, et un agrément transformé.

J'ai hésité à acheter un Roadster à une époque

Ouais c’est marrant comment Citroën a glissé vers un truc qui reste loin de ce que la marque a été. Pour moi l’acheteur type de Citroën d’aujourd’hui est trentenaire, vient de se marier, se nourrit au marché bio du coin et va en vacances en couple dans petit gîte super sympa dans le Vercors. En plus il connaît un resto hyper sympa tenu par un couple de petit vieux qui cuisinent que des trucs de saison. Et bien sûr il cultive ses herbes aromatiques sur son balcon sur lequel tout est fait en bois de palettes (il a vu des tutos sur YouTube)

Alors que le mec en Peugeot est ingénieur ou chef de rayon ou acheteur ou responsable de production, il fait du vélo de route ou du jogging et il tient toutes ses statistiques dans un fichier très complet. Son patrimoine financier est très bien géré par lui-même sur sa banque en ligne et son profil Linkedin est irréprochable. Puis les touches aviation dans sa Peugeot lui rappellent le métier qu’il rêvait de faire quand il était petit.

Par contre... Ma belle-soeur roule en 208 1.2 82ch de base avec feux halogène et sièges tissu. Ca la concerne aussi?

Bon, pour moi, l'aventure en Volvo S60 s'arrête plus tôt que prévu. Faut que je la revende, partie de plaisir en perspective vu le truc tiré dans les coins que c'est...

En fait, suite à des mouvements de véhicules familiaux, j'ai récupéré la sentimentale SAAB 9-3 2004 que certains parmi vous connaissent depuis quelque temps déjà. Elle est toujours aussi mignonne et fête ses 200.000km.

twentyone_forever · 7 août 2019

Et le gars en Renault, tu le vois comment ?

En regardant dans une flaque d'eau !

daniel762 · 7 août 2019

En regardant dans une flaque d'eau !

https://www.telerama.fr/sites/ [...] 582ba83960

J'ai bien reconnu Narcisse, mais je pige pas l'astuce...

S-Kape · 12 août 2019

Oui, il fait la taille d'une pomme. Ca laisse augurer des régimes de rotation du bousin, surtout avec la pression de suralimentation que ça mange.
Bon, t'as cité plus de détails que ce que je connais.
Je peux juste ajouter que la vidange se faisait par aspiration, ce qui devait donner lieu à des entretiens folkloriques en concession, connaissant les logiques de rendement des réseaux constructeur. Les bougies emmerdaient les gens (accessibilité), et dès qu'on sautait leur remplacement elles se rongeaient de chagrin et cramaient le moteur et/ou le catalyseur.
Dernière chose, la boîte robotisée, peut se faire reprogrammer même si j'ai oublié le nom du futé qui fait ça. Apparemment, aucune accroche, le mec reste sous les marges de sécurité, et un agrément transformé.
J'ai hésité à acheter un Roadster à une époque

C'est vrai que maintenant je le connais dans ses moindres recoins !

Mais t'es quand même très bien renseigné, et c'est effectivement un changement de bougies de retard + un centre auto qui a "oublié" les 3 bougies du bas (inaccessibles sans enlever le pare chocs...) quelque temps plus tard qui ont eu raison de la segmentation ainsi que des 3 soupapes d'échappement (à divers degrés d'ailleurs, une complètement grillée et seulement les sièges sur les 2 autres, signe que le problème a été pris assez tôt).

Dans le genre des petites joyeusetés de ce moulin, tu as aussi le support moteur avant (il y en a 3, un devant et un de chaque côté) qui finit systématiquement par lâcher avant les autres, du fait encore une fois de l'accessibilité qui oblige à faire basculer le moteur en arrière pour la moindre petite intervention (MR officiel Smart, hein). Du coup, au delà des à-coups de dingue (similaires à un anticouple HS sur une traction), ça a aussi tendance à faire casser net l'une des durits rigides de clim, mettant le compresseur et le circuit de gaz à l'air. C'est connu et Smart a modifié la pièce avec le temps pour la remplacer par un tuyau souple, mais dans notre cas le mal est fait, il faudra un nettoyage du circuit et un démontage du compresseur qui a avalé plein de merde... Ce sera pour plus tard !

En attendant, elle tourne rond ! Il nous reste quelques bricoles à régler qui étaient masquées auparavant par le manque de compressions : un turbo un peu faiblard (soit une durit de sural percée ou dessertie, soit une des nombreuses durits de vide au niveau de la wastegate qui est devenue poreuse) et un allumage douteux (faisceau à 99%, le nouveau est déjà commandé, l'actuel est complètement cuit et abimé par démontages successifs hors réseau MB sans l'outil qui va bien).

En espérant que le cata ait pas trop pris cher, mais on ne le saura qu'après...

Pas de photos pour l'instant, elles sont chez mon voisin, mais vous aurez droit à une belle vidéo quand elle sera prête

Par contre... Ma belle-soeur roule en 208 1.2 82ch de base avec feux halogène et sièges tissu. Ca la concerne aussi?

Bon, pour moi, l'aventure en Volvo S60 s'arrête plus tôt que prévu. Faut que je la revende, partie de plaisir en perspective vu le truc tiré dans les coins que c'est...

En fait, suite à des mouvements de véhicules familiaux, j'ai récupéré la sentimentale SAAB 9-3 2004 que certains parmi vous connaissent depuis quelque temps déjà. Elle est toujours aussi mignonne et fête ses 200.000km.

J'ai eu l'honneur de conduire une 208 de loc similairement équipée... Je dois avouer que j'ai été impressionné par tant d'homogénéité dans la médiocrité. Je peux honnêtement dire que je n'ai que très, très rarement conduit pareille daube. Des mauvaises voitures ça existe, mais alors une voiture uniformément à chier, c'est très rare.

Le puretech fait un bruit de diesel (j'ai du vérifier...), y a aucune pêche, la boite (dont le guidage est... plus qu'approximatif, en restant poli) semble longue comme un jour sans pain pour de venir trop courte arrivé en 5e, le train avant est dépassé par les événements malgré le peu de watts, mais c'est pas grave parce que si le train arrière est lui plutôt collé à la route (attention, j'ai pas dit efficace, faut le brusquer comme pas permis pour qu'il enroule un minimum), l'ensemble de la suspension est tellement mou que de toute façon c'est désagréable dès qu'on monte - enfin qu'on essaye de monter - le rythme.

Et c'est là que la DA électrique de type "Spec Mme Michu" rentre en jeu, et dont la chewinggumitude et l'absence totale de feeling termine de faire sortir le vomi qui montait progressivement depuis les premiers tours de roues.

Vraiment, une caisse de merde comme on n'en faisait plus depuis longtemps. Ca fait 3 semaines que je cherche, j'ai toujours pas trouvé UN seul point positif, et pourtant habituellement je suis quand même vachement tolérant... l'infotainment est leeeeeent, la sono est naze, la clim est inefficace, même l'ergonomie est tâchée par des assemblages approximatifs et des matériaux de merde (sérieux, y a que chez PSA que j'ai trouvé des commodos qui craquent de partout quand tu oses vouloir mettre un clignotant. La dernière fois, c'était sur un Multipla...)

Mouss-35 · 12 août 2019

Ouais c’est marrant comment Citroën a glissé vers un truc qui reste loin de ce que la marque a été. Pour moi l’acheteur type de Citroën d’aujourd’hui est trentenaire, vient de se marier, se nourrit au marché bio du coin et va en vacances en couple dans petit gîte super sympa dans le Vercors. En plus il connaît un resto hyper sympa tenu par un couple de petit vieux qui cuisinent que des trucs de saison. Et bien sûr il cultive ses herbes aromatiques sur son balcon sur lequel tout est fait en bois de palettes (il a vu des tutos sur YouTube)

Alors que le mec en Peugeot est ingénieur ou chef de rayon ou acheteur ou responsable de production, il fait du vélo de route ou du jogging et il tient toutes ses statistiques dans un fichier très complet. Son patrimoine financier est très bien géré par lui-même sur sa banque en ligne et son profil Linkedin est irréprochable. Puis les touches aviation dans sa Peugeot lui rappellent le métier qu’il rêvait de faire quand il était petit.

Je roule en Peugeot, je suis gestionnaire de stockage, je fais du VTT, du vélo de route et de la natation. Et ma banque n'est pas en ligne mais je surveille ça.

J'ai eu l'honneur de conduire une 208 de loc similairement équipée... Je dois avouer que j'ai été impressionné par tant d'homogénéité dans la médiocrité. Je peux honnêtement dire que je n'ai que très, très rarement conduit pareille daube. Des mauvaises voitures ça existe, mais alors une voiture uniformément à chier, c'est très rare.
Le puretech fait un bruit de diesel (j'ai du vérifier...), y a aucune pêche, la boite (dont le guidage est... plus qu'approximatif, en restant poli) semble longue comme un jour sans pain pour de venir trop courte arrivé en 5e, le train avant est dépassé par les événements malgré le peu de watts, mais c'est pas grave parce que si le train arrière est lui plutôt collé à la route (attention, j'ai pas dit efficace, faut le brusquer comme pas permis pour qu'il enroule un minimum), l'ensemble de la suspension est tellement mou que de toute façon c'est désagréable dès qu'on monte - enfin qu'on essaye de monter - le rythme.
Et c'est là que la DA électrique de type "Spec Mme Michu" rentre en jeu, et dont la chewinggumitude et l'absence totale de feeling termine de faire sortir le vomi qui montait progressivement depuis les premiers tours de roues.

Vraiment, une caisse de merde comme on n'en faisait plus depuis longtemps. Ca fait 3 semaines que je cherche, j'ai toujours pas trouvé UN seul point positif, et pourtant habituellement je suis quand même vachement tolérant... l'infotainment est leeeeeent, la sono est naze, la clim est inefficace, même l'ergonomie est tâchée par des assemblages approximatifs et des matériaux de merde (sérieux, y a que chez PSA que j'ai trouvé des commodos qui craquent de partout quand tu oses vouloir mettre un clignotant. La dernière fois, c'était sur un Multipla...)

coolmontreal · 12 août 2019

Peugeot ce n'est plus ce que c'était. Ma 306 était foutuement solide, elle

20 août 2019

Ben, c'est une épidémie généralisée.

Les Clio 4 plaisent davantage aux jeunes que les 3, grâce à la ligne agressive, pourtant je les ai trouvées incroyablement toc dès que je suis monté à bord. Ce genre de retour en arrière question visibilité périphérique et qualité perçue, et merci l'agrément du 0.9 TCe...

A force de raconter partout qu'on doit faire des économies d'échelles...

Je ne trouve même pas que les versions optionnées de ces Peugeot Renault etc rattrapent vraiment le coup!

Ajoute à ça les pneus éco, les chassis à aides électroniques en plateformes partagées qui semblent limite moins rigoureux qu'avant...

Je suis dubitatif concernant les autos de grande série actuelles.

S-Kape · 20 août 2019

Ben, c'est une épidémie généralisée.
Les Clio 4 plaisent davantage aux jeunes que les 3, grâce à la ligne agressive, pourtant je les ai trouvées incroyablement toc dès que je suis monté à bord. Ce genre de retour en arrière question visibilité périphérique et qualité perçue, et merci l'agrément du 0.9 TCe...

A force de raconter partout qu'on doit faire des économies d'échelles...
Je ne trouve même pas que les versions optionnées de ces Peugeot Renault etc rattrapent vraiment le coup!

Ajoute à ça les pneus éco, les chassis à aides électroniques en plateformes partagées qui semblent limite moins rigoureux qu'avant...
Je suis dubitatif concernant les autos de grande série actuelles.

Ca me rassure de pas être le seul à avoir l'impression qu'on fait marche arrière sur certains points. J'ai eu une ou 2 fois des Clio 4 en loc, donc finition "loueur"... ben la vache, vu la marée de plastique noir mal ébavuré je me suis cru dans une Clio 1...

J'ai récemment remis en état une Clio II(.2, faut pas déconner ) pour un membre de ma famille, ben j'ai été agréablement surpris, parce que c'est vachement mieux que dans mes souvenirs. Alors OK, la conception fin 90's se ressent clairement, mais la visibilité est excellente, ça reste confortable et le châssis est sain et naturellement sécurisant (pas d'électronique à part l'ABS). Les 75 poneys du 1.2 16v sont marrants jusqu'à 80, après on souffre du manque de couple et surtout du bruit... seul défaut que je lui concède par rapport à ses descendantes. Pour le reste, c'est léger et ça consomme 6L... soit autant voire moins qu'un petit turbo essence moderne.

Alors c'est clair que la sono est merdique, y a ni bluetooth, ni caméra de recul, ni alerte de franchissement de ligne, ni caméra qui lit les panneaux et CLAIREMENT j'aimerais pas taper plus gros qu'un lapin ou qu'une grosse motte de terre avec. Mais ça coute 2000 balles, l'habitacle est super lumineux, les sièges sont super confortables, les pièces coûtent 3 francs 6 sous, et ça consomme pas plus que l'équivalent neuf.

Mouss-35 · 21 août 2019

Ca me rassure de pas être le seul à avoir l'impression qu'on fait marche arrière sur certains points. J'ai eu une ou 2 fois des Clio 4 en loc, donc finition "loueur"... ben la vache, vu la marée de plastique noir mal ébavuré je me suis cru dans une Clio 1...
J'ai récemment remis en état une Clio II(.2, faut pas déconner ) pour un membre de ma famille, ben j'ai été agréablement surpris, parce que c'est vachement mieux que dans mes souvenirs. Alors OK, la conception fin 90's se ressent clairement, mais la visibilité est excellente, ça reste confortable et le châssis est sain et naturellement sécurisant (pas d'électronique à part l'ABS). Les 75 poneys du 1.2 16v sont marrants jusqu'à 80, après on souffre du manque de couple et surtout du bruit... seul défaut que je lui concède par rapport à ses descendantes. Pour le reste, c'est léger et ça consomme 6L... soit autant voire moins qu'un petit turbo essence moderne.

Alors c'est clair que la sono est merdique, y a ni bluetooth, ni caméra de recul, ni alerte de franchissement de ligne, ni caméra qui lit les panneaux et CLAIREMENT j'aimerais pas taper plus gros qu'un lapin ou qu'une grosse motte de terre avec. Mais ça coute 2000 balles, l'habitacle est super lumineux, les sièges sont super confortables, les pièces coûtent 3 francs 6 sous, et ça consomme pas plus que l'équivalent neuf.

Ah nan mais moi qui en est eu une (en diesel en plus) ça consomme rien, tu peux faire Paris-Pekin avec un seul plein. Bon niveau confort, c'est pas au top niveau mais c'est passable. La position de conduite est facile à trouver, le levier de vitesse est doux (tout l'inverse de la 206) et surtout, le design passe dans le temps !

21 août 2019

Après tant que tu le tabasses pas en ville ou sur autoroute un petit turbo moderne fera sans problème des consos très basses, et en face de ça, pour améliorer encore ce que tu dis au sujet de l'appétit à l'époque de la Clio 2, Renault a fait un oiseau avec son 1.2 en mettant des rapports de boîte allongés (les LEV) mais alors bonjour la traînarde, vu le faible couple moteur...

S-Kape · 21 août 2019

Ah nan mais moi qui en est eu une (en diesel en plus) ça consomme rien, tu peux faire Paris-Pekin avec un seul plein. Bon niveau confort, c'est pas au top niveau mais c'est passable. La position de conduite est facile à trouver, le levier de vitesse est doux (tout l'inverse de la 206) et surtout, le design passe dans le temps !

Carrément, même l'intérieur, autant en phase 1 c'est dégueu, autant en phase 2 et 3, franchement c'est plus qu'acceptable et ça a très bien vielli. Bien mieux qu'une 206 ou même qu'une C3 plus moderne.

Le confort, on va dire qu'heureusement que les sièges sont mous Et la boite, ben c'est une boite Renault. C'est un peu molasson mais ça verrouille bien et les rapports sont là ou tu les attend. L'inverse des boites PSA, en gros

Après tant que tu le tabasses pas en ville ou sur autoroute un petit turbo moderne fera sans problème des consos très basses, et en face de ça, pour améliorer encore ce que tu dis au sujet de l'appétit à l'époque de la Clio 2, Renault a fait un oiseau avec son 1.2 en mettant des rapports de boîte allongés (les LEV) mais alors bonjour la traînarde, vu le faible couple moteur...

C'est clair que ça devait pas être un foudre de guerre... mais au moins on doit s'entendre dans l'habitacle, vu qu'en boite "normale" on est déjà pas loin de 4000 tours à 110 .

Et sinon, d'expérience je suis pas certain que la moyenne des turbo essences modernes soit sensiblement plus basse que les atmos qu'ils remplacent, surtout sur des faibles puissances entre 70 et 110ch. J'ai pas encore trouvé grand monde qui soit satisfait de son petit turbo essence moderne, et absolument tous les gens que je connais qui sont venus du diesel vers des citadines/petits crossovers essence regrettent amèrement leurs choix et reviendront tous, sans exception, sur du diesel pour leur prochaine voiture. Le "ouais bon ok, c'est un peu plus marrant quand on tape dedans mais je le fais jamais, déjà que je consomme 2L de plus qu'avec mon ancien tdi/hdi/dci, je passe ma vie à la pompe et ça me coûte une blinde, j'en ai marre", je l'ai entendu un paquet de fois depuis 1-2 ans.

Un pote faisait 5L/100 avec son Duster 1 dci 110, il fait 6,3 avec un Captur tce 90. Je fais 6,(-6,7L avec l'Arona ecoTSI 115 de ma moitié, alors qu'avec l'Ateca TDI 115 de mon beau père dans des conditions similaires je fais 4,5, avec 200kg de plus. (en DSG mode Eco sur les deux).

Alors ok, les voitures de maintenant sont plus lourdes, et un 1.4 16v d'une petite centaine de chevaux consommerait surement un peu plus de 7L dans une Clio 4. Mais la différence est loin d'être si flagrante que ça, au final.

30 août 2019

Ca dépend, pour ce qui est du poids. En fait, on a vécu une charnière autour de 2010-2015, c'est là que sont sorties les nouvelles autos conçues avec un allègement par rapport à la génération précédente (des 407, 207, Clio 3, etc.).

Ah mais tu penses peut-être à Clio 2 VS Clio 4?

Si les gens se sont précipités à changer de camp parce que l'avantage fiscal du gazole a été (enfin) réduit, c'est normal qu'il y ait déception, tu n'enlèveras jamais le fait qu'un mazout, ça fonctionne toujours avec un mélange très pauvre, sans rentrer dans les détails sa conception même fait que c'est meilleur niveau rendement. S'il était vraiment indispensable de changer d'auto pour eux, il suffisait de prendre un diesel moderne

Mais on peut pas se moquer des "profanes" qui n'y connaissent pas grand chose, vu le changement rapide de politique.

Le plus beau, c'est que si les gilets jaunes râlaient entre autres contre la hausse des prix, personne ne s'est trop exprimé sur la contrevalse malhonnête que c'était après des années de discours pro-diesel...

Et au final par contre, pouce en l'air, parce qu'avec la grande tornade des primes, je trouve qu'il y a de moins en moins de diesels qui fument, il y a quelques années c'était pénible .

PS : Mazda commercialise enfin le Skyactiv X qui fonctionne à la fois comme un mazout et comme un essence! Là pour le coup il doit y avoir de sacrées consos... tant que tu ne bourrines pas à la conduite bien sûr.

Deudeuche86 · 8 octobre 2019

#déterrage

J'ai plutôt bien aimé ma Clio IV (phase 2 finition haute Intens). Bon le tCe90 boit comme un routier polonais et a la moitié de l'agrément de conduite d'une Samara, mais comme déplaçoir confortable c'était nickel. Et je la trouvais plutôt jolie dans la config que j'avais :

Mes voitures - Renault Clio IV tCe 90 Intens by Deux-Chevrons, sur Flickr

coolmontreal · 8 octobre 2019

Voilà longtemps que je ne suis pas passé... (comme plusieurs, d'ailleurs )

Je ne sais plus si je vous ai parlé de ma dernière mésaventure en Astra? Vers la mi-août, un jeudi soir, alors que je roulais sur l'autoroute durant une chaude nuit d'été, le moteur s'est mit à étouffer et faire des misfires. Je suis retourné chez moi et le lendemain matin à la première heure j'étais chez mon (ex)mécano habituel. Il a effectué toute une batterie de tests sans jamais régler le problème avant de me dire de retourner chez moi (avec ma voiture non réparée!!!) et de revenir le lundi matin.

Lundi matin je lui ramène l'auto pour la journée et je quitte au volant d'une smart de Car2Go. Il m'appelle un peu avant midi pour me dire qu'il a changé les bougies et le filtre à air et que le problème est réglé. Super!

Je retourne donc le voir pour 17h et la voiture a du mal à démarrer... Il me dit qu'elle roulait bien durant la journée donc selon lui tout est OK. Le moteur s'est arrêté de lui-même 3 fois durant les 1.7km qui séparent le garage de mon appartement

Mardi matin, je me rend donc voir un autre mécano. Il a déjà travaillé sur ma 306 et il est un spécialiste des Dodge Viper; il sera de confiance. Ils auront passé trois jours à chercher et essayer toutes sortes de trucs mais ils auront au moins trouvé le problème. Le powertrain control module -le cerveau même de l'Astra- venait de rendre l'âme... emportant avec lui le rail de bobines d'allumages ainsi que tout les réglages des clés et de l'antivol.

1800$ plus tard (total de toutes les réparations...) je dois dire qu'elle se comporte comme une neuve, sauf que je n'ai plus du tout envie d'injecter un seul cent de plus. Je prévois donc la changer avant la fin de l'hiver, en janvier ou en février (pour profiter des rabais du désespoir de début d'année )

Si tout va bien, la prochaine sera une GTI

Mouss-35 · 9 octobre 2019

Achete une Smart

coolmontreal · 14 octobre 2019

Nah

Tant qu'à changer de voiture, autant avoir plus de puissance, deux portes de plus et une vitesse en plus

twentyone_forever · 14 octobre 2019

Nah

Tant qu'à changer de voiture, autant avoir plus de puissance, deux portes de plus et une vitesse en plus

Qu'en est il de ce projet de Mopar full size de la bonne époque ?

CitronPresse · 16 octobre 2019

Qu'en est il de ce projet de Mopar full size de la bonne époque ?

C'est moi ça

Je devrais avoir mon Chrysler 300 '69 dans les prochaines semaines quand son propriétaire marin sera de retour chez lui

Enfin bon vu que l'hiver (la neige) est déjà presque là je vais certainement laisser l'auto dans sa grange pour l'hiver et aller la chercher au printemps, ça ne sert à rien que je la rapatrie en ville pour l'entreposer directement, car elle ne rentre pas dans mon garage avec la R5

Je n'ai quasiment aucune photo de la bête mais en voici du web pour illustrer:

J'aime beaucoup moins l'arrière du modèle 1969 que celui du 1970 et je ne suis pas fan de la couleur vert pâle mais je rêve depuis des années d'un Chrysler 300 2 portes, là j'en trouve un exemplaire 100% d'origine, en quasi-parfait état (juste un bon tune-up à faire car c'est une sortie de grange), avec des options que j'apprécie et surtout exempt de rouille, et à 1h de route de chez moi...y'a pas de quoi se plaindre

D'autant plus que cette fois, croyez-le ou non, c'est une voiture que je compte garder sur le long terme donc autant en prendre une à mon goût!

Bon c'est malheureusement pas le seul modèle que je veux, il y en a d'autres notamment:

Chrysler NewYorker 1965 2 ou 4 portes hardtop (sans montant central):

http://momentcar.com/images/chrysler-new-yorker-1965-9.jpg

Cadillac SedanDeville 1972 (4 portes hardtop):

Buick Centurion 1971/1972 2 portes:

Mais bon je vais commencer par le 300

Ah oui et j'ai la DS de mon grand-père à rapatrier de France aussi, ça aussi ça va être une belle partie de plaisir, elle n'a pas roulé depuis une trentaine d'années donc il va lui falloir un bon tune-up

Je me suis un peu occupé d'elle lors de mon dernier séjour en France l'an dernier...traitement des cuirs, tentative de lustrage de la peinture sur une aile AR et le coffre pour voir comment elle réagit...

Mais si j'ai la chance d'y retourner cet hiver il va falloir passer aux choses sérieuses

La voilà lors de sa dernière sortie en 1991

(au mariage de mes parents):

Et tant qu'à y être une photo de 1968, alors qu'elle était encore de sa couleur d'origine (gris Palladium métallisé)

Mouss-35 · 16 octobre 2019

Donc ton grand-père a changer la couleur de sa DS ^^

C'est assez peu courant dirons nous.

CitronPresse · 16 octobre 2019

Donc ton grand-père a changer la couleur de sa DS ^^
C'est assez peu courant dirons nous.

Pour faire court (sic, vous savez que ça ne m'arrive jamais ), mon grand-père l'a achetée neuve en décembre 1966, en janvier 1968 il l'a fait entièrement modifier par Citroën pour lui faire monter l'avant complet de la nouvelle DS avec phares directionnels, en novembre 1969 il l'a revendue à son père (mon arrière grand-père) pour s'acheter la nouvelle DS21 Injection...

En avril 1976 mon arrière grand-père décide de la faire repeindre (aucune idée pourquoi) à l'occasion du mariage de sa fille (ma grand-tante) et mon arrière grand-mère a choisi le brun Roquebrune, une couleur de SM et de CX...la voiture a été entièrement désossée pour ça donc le boulot a été bien fait, ça a été fait par Citroën

L'année d'après mon arrière grand-père décède, mon grand-père hérite donc de son ancienne DS, je crois qu'il l'a faite rouler régulièrement pendant quelques années mais au bout du compte elle ne roule plus vraiment depuis la fin des années 70/début 80s, elle a fait l'objet d'une révision importante en 1991 pour servir lors du mariage de mes parents puis est arrêtée à nouveau depuis cette année-là...

coolmontreal · 17 octobre 2019

Les jours passent et l'Astra ne semble jamais avoir la même forme d'une journée à l'autre. Je la sens parfois en grande forme; bien nerveuse et joueuse comme je l'aime... mais le lendemain elle me semble endormie, paresseuse, pataude.

Je commence à en avoir marre. Mettre autant d'efforts dans sa préservation et toujours avoir cette impression qu'elle est à un petit caprice de tout quitter. Ne jamais savoir le matin si elle sera ''en forme'' ou si elle sera plutôt mollassonne durant la journée. Il y a des fois où elle se comporte admirablement bien et une heure plus tard j'ai cette drôle d'impression que toute la caisse est molle et que rien n'est vraiment bien fixé.

J'ai remarqué que le pneu arrière gauche à toujours un air un peu dégonflé, ça ne doit pas aider. Le voyant de pression des pneus est constamment allumé, et je me suis buté à de trop nombreuses reprises à des bornes de gonflages qui m'indiquaient que ce pneu n'avait plus que 10psi de pression. Hier matin, à une borne de gonflage où je n'ai jamais été auparavant, on m'indique que ce pneu est à plus de 50psi alors que tout les autres sont à 35psi. J'ignore pourquoi toutes les autres bornes me disaient le contraire et j'ignore pourquoi, malgré tout, ce pneu à cet air afaissé et dégonflé.

C'est moche et j'espère seulement qu'elle se rendra sans encombres jusqu'en janvier prochain...

Mouss-35 · 17 octobre 2019

Pour faire court (sic, vous savez que ça ne m'arrive jamais ), mon grand-père l'a achetée neuve en décembre 1966, en janvier 1968 il l'a fait entièrement modifier par Citroën pour lui faire monter l'avant complet de la nouvelle DS avec phares directionnels, en novembre 1969 il l'a revendue à son père (mon arrière grand-père) pour s'acheter la nouvelle DS21 Injection...
En avril 1976 mon arrière grand-père décide de la faire repeindre (aucune idée pourquoi) à l'occasion du mariage de sa fille (ma grand-tante) et mon arrière grand-mère a choisi le brun Roquebrune, une couleur de SM et de CX...la voiture a été entièrement désossée pour ça donc le boulot a été bien fait, ça a été fait par Citroën
L'année d'après mon arrière grand-père décède, mon grand-père hérite donc de son ancienne DS, je crois qu'il l'a faite rouler régulièrement pendant quelques années mais au bout du compte elle ne roule plus vraiment depuis la fin des années 70/début 80s, elle a fait l'objet d'une révision importante en 1991 pour servir lors du mariage de mes parents puis est arrêtée à nouveau depuis cette année-là...

Ca va, c'était assez court

Mais jolie histoire

Les jours passent et l'Astra ne semble jamais avoir la même forme d'une journée à l'autre. Je la sens parfois en grande forme; bien nerveuse et joueuse comme je l'aime... mais le lendemain elle me semble endormie, paresseuse, pataude.

Je commence à en avoir marre. Mettre autant d'efforts dans sa préservation et toujours avoir cette impression qu'elle est à un petit caprice de tout quitter. Ne jamais savoir le matin si elle sera ''en forme'' ou si elle sera plutôt mollassonne durant la journée. Il y a des fois où elle se comporte admirablement bien et une heure plus tard j'ai cette drôle d'impression que toute la caisse est molle et que rien n'est vraiment bien fixé.

J'ai remarqué que le pneu arrière gauche à toujours un air un peu dégonflé, ça ne doit pas aider. Le voyant de pression des pneus est constamment allumé, et je me suis buté à de trop nombreuses reprises à des bornes de gonflages qui m'indiquaient que ce pneu n'avait plus que 10psi de pression. Hier matin, à une borne de gonflage où je n'ai jamais été auparavant, on m'indique que ce pneu est à plus de 50psi alors que tout les autres sont à 35psi. J'ignore pourquoi toutes les autres bornes me disaient le contraire et j'ignore pourquoi, malgré tout, ce pneu à cet air afaissé et dégonflé.

C'est moche et j'espère seulement qu'elle se rendra sans encombres jusqu'en janvier prochain...

On dirait que tu parles d'un chien ^^

CitronPresse · 17 octobre 2019

Les jours passent et l'Astra ne semble jamais avoir la même forme d'une journée à l'autre. Je la sens parfois en grande forme; bien nerveuse et joueuse comme je l'aime... mais le lendemain elle me semble endormie, paresseuse, pataude.
Je commence à en avoir marre. Mettre autant d'efforts dans sa préservation et toujours avoir cette impression qu'elle est à un petit caprice de tout quitter. Ne jamais savoir le matin si elle sera ''en forme'' ou si elle sera plutôt mollassonne durant la journée. Il y a des fois où elle se comporte admirablement bien et une heure plus tard j'ai cette drôle d'impression que toute la caisse est molle et que rien n'est vraiment bien fixé.
J'ai remarqué que le pneu arrière gauche à toujours un air un peu dégonflé, ça ne doit pas aider. Le voyant de pression des pneus est constamment allumé, et je me suis buté à de trop nombreuses reprises à des bornes de gonflages qui m'indiquaient que ce pneu n'avait plus que 10psi de pression. Hier matin, à une borne de gonflage où je n'ai jamais été auparavant, on m'indique que ce pneu est à plus de 50psi alors que tout les autres sont à 35psi. J'ignore pourquoi toutes les autres bornes me disaient le contraire et j'ignore pourquoi, malgré tout, ce pneu à cet air afaissé et dégonflé.
C'est moche et j'espère seulement qu'elle se rendra sans encombres jusqu'en janvier prochain...

Va vraiment falloir que tu trouves une remplaçante à cette chignole, je sais ce que c'est d'avoir une cochonnerie toujours en panne et jamais en forme (exemple: la Versa que j'avais l'an dernier) et c'est loin d'être plaisant, surtout quand c'est ta voiture principale

Pour ton pneu je te suggère de t'équiper d'un petit "gauge à pression" (comment on dit en France déjà? ) à 3-4$ chez Canadian-tire ou Walmart, tu vas pouvoir faire ta pression en 5 secondes et être certain parce que les bornes de gonflage sont parfois farfelues et peu détraquées

De rouler surgonflé c'est pas bon pour la tenue de route ni pour tes pneus, ils vont mal s'user et craqueler prématurément, vaut mieux leur mettre toujours la bonne pression

Ca va, c'était assez court
Mais jolie histoire

Oui pour une fois j'ai réussi à être raisonnable

Bon j'ai failli m'étendre sur les travaux que je vais avoir à faire dessus pour la remettre à la route et mettre des photos de la mise au point de 1991 mais il faut savoir choisir ses combats

Mouss-35 · 17 octobre 2019

ah mais tu peux t'étendre

S-Kape · 18 octobre 2019

Va vraiment falloir que tu trouves une remplaçante à cette chignole, je sais ce que c'est d'avoir une cochonnerie toujours en panne et jamais en forme (exemple: la Versa que j'avais l'an dernier) et c'est loin d'être plaisant, surtout quand c'est ta voiture principale
Pour ton pneu je te suggère de t'équiper d'un petit "gauge à pression" (comment on dit en France déjà? ) à 3-4$ chez Canadian-tire ou Walmart, tu vas pouvoir faire ta pression en 5 secondes et être certain parce que les bornes de gonflage sont parfois farfelues et peu détraquées
De rouler surgonflé c'est pas bon pour la tenue de route ni pour tes pneus, ils vont mal s'user et craqueler prématurément, vaut mieux leur mettre toujours la bonne pression

J'ai le même problème avec mon E90. Toujours un pet de travers, j'ose pas faire plus de 100 bornes avec de peur de rester sur le carreau.

(Et on dit "manomètre" )

Oui pour une fois j'ai réussi à être raisonnable
Bon j'ai failli m'étendre sur les travaux que je vais avoir à faire dessus pour la remettre à la route et mettre des photos de la mise au point de 1991 mais il faut savoir choisir ses combats

ah mais tu peux t'étendre

Pluzun, étends-toi donc, t'as intérêt de tout nous raconter en détail parce que cette DS est sacrément magnifique pour une voiture endormie depuis presque 30 ans.

CitronPresse · 19 octobre 2019

ah mais tu peux t'étendre

Pluzun, étends-toi donc, t'as intérêt de tout nous raconter en détail parce que cette DS est sacrément magnifique pour une voiture endormie depuis presque 30 ans.

Vous l'aurez cherché

Bon alors allons-y...

Copier-coller du résumé de l'histoire plus haut pour remettre dans le contexte:

"mon grand-père l'a achetée neuve en décembre 1966, en janvier 1968 il l'a fait entièrement modifier par Citroën pour lui faire monter l'avant complet de la nouvelle DS avec phares directionnels, en novembre 1969 il l'a revendue à son père (mon arrière grand-père) pour s'acheter la nouvelle DS21 Injection...

En avril 1976 mon arrière grand-père décide de la faire repeindre (aucune idée pourquoi) à l'occasion du mariage de sa fille (ma grand-tante) et mon arrière grand-mère a choisi le brun Roquebrune, une couleur de SM et de CX...la voiture a été entièrement désossée pour ça donc le boulot a été bien fait, ça a été fait par Citroën

L'année d'après mon arrière grand-père décède, mon grand-père hérite donc de son ancienne DS, je crois qu'il l'a faite rouler régulièrement pendant quelques années mais au bout du compte elle ne roule plus vraiment depuis la fin des années 70/début 80s, elle a fait l'objet d'une révision importante en 1991 pour servir lors du mariage de mes parents puis est arrêtée à nouveau depuis cette année-là..."

Info technique: c'est une DS21 Pallas modèle 1967 avec pas mal d'options dont l'intérieur cuir (en cuir véritable et de bien meilleure facture que sur les DS Pallas de 1968 et après), l'autoradio à transistors Radiomatic avec haut-parleurs AV/AR, les ceintures de sécurité, la lunette AR dégivrante, elle a été mise en circulation le 6 décembre 1966 dans le Pas-de-Calais, mon grand-père avait pour habitude d'aller chercher ses Citroën directement à l'usine de Javel si je ne m'abuse à cette époque donc j'imagine qu'elle a été livrée dans le hall de l'usine où on livrait les voitures aux clients

L'avant complet de DS nouveau modèle est venu après, ainsi que les projecteurs longue portée dans le carénage avant, les pneus AV de SM et le rétroviseur de SM aussi

Moi je l'ai toujours connue dans son garage, qui à la base n'était pas fermé donc l'arrière a longtemps été aux intempéries d'où le début de corrosion dans le fond du coffre j'imagine

Mon souvenir de la DS c'est surtout ça:

Elle a toujours été là, recouverte de poussière et de crasse, j'ai passé mon enfance à jouer dedans: le terrain de mes grand-parents était parsemé de voitures diverses dans mon enfance (Austin Metro, CX Limousine, CX break, trois Visa, deux Acadiane, Fiorino, Traction et j'en oublie sûrement...) donc j'avais l'embarras du choix, mais la DS était ma préférée à cause de son histoire probablement, elle avait quand même toujours été dans la famille

Je viens de comparer 2 photos du compteur, elle a parcouru exactement 21km depuis 1991

Enfin je devrais dire qu'elle a parcouru 21km en 1991, pour le mariage de mes parents, parce qu'elle n'en a plus fait un seul depuis je pense, bien que mon grand-père dise l'avoir fait rouler un peu dans le quartier il y a une quinzaine d'années

En 1991 ça faisait déjà une bonne douzaine d'années qu'elle ne roulait presque plus donc mon père et mon grand-père lui ont fait une bonne révision pour qu'elle puisse aller au mariage sans encombre (à quelques km de là dans le village), je ne sais pas exactement ce qu'ils ont fait dessus à cette occasion faudrait que je leur demande mais j'ai cette photo qui montre qu'ils ont bien bossé quand même

Puis remontage, et photos du mariage:

Elle avait-y pas fière allure la mémère?

Alors voilà depuis 28 ans elle n'a pas vraiment bougé, mon grand-père a dû la faire tourner quelques fois (mais pas depuis une bonne quinzaine d'années) mais c'est tout, il a acheté une Traction (11BL 1954) en 1996 en vue de la restaurer mais il n'a jamais vraiment eu le temps, une Dyane en 2000 qu'il a toujours et avec laquelle j'ai beaucoup de beaux souvenirs...un vrai citroëniste pur jus ce grand-père, il n'a eu que des Citroën dans sa vie: une Panhard Dyna (oui bon c'était à moitié Citroën), cinq DS, trois HY, deux 2CV, cinq Dyane, une Méhari, neuf CX, un C25, cinq BX, plusieurs Visa, deux Acadiane, cinq XM, une Traction, six C5, un C4 Picasso et deux C6

C'est en bonne partie de lui que me vient ma passion pour l'automobile qui a donc démarré avec les Citroën

Mes grand-parents ont déménagé du nord au sud (Pas-de-Calais au Var) en 1983 et elle est toujours restée immatriculée en 62

Il a toujours eu pour projet de remettre la DS à la route mais l'âge l'a rattrapé, aujourd'hui il sait bien qu'il ne la reverra probablement jamais sur la route, mon père à qui elle reviendrait à terme stocke déjà notre Dyane ici au Québec et elle ne roule plus depuis presque 10 en attente d'une restauration donc pas de possibilité du côté de mon père, je suis donc celui à qui la DS reviendrait mais je suis pas mal dans les grosses américaines comme vous le savez

Donc ils avaient décidé de la vendre mais lors de mon dernier séjour en France il y a un an en aidant mon grand-père à lui faire une toilette pour la rendre plus présentable j'ai bien réalisé que ce serait ridicule de se séparer de ce trésor familial...

Dépoussiérage sommaire de la carrosserie...

Lustrage de quelques chromes pour les faire briller (tours de réflecteurs AR, trompettes de clignotants, enjoliveurs, pare-chocs...)

Étant polisseur de peinture de profession (par la force des choses) je me suis dit qu'il serait bon de voir s'il était possible de remettre la peinture à neuf au polish, sans mon matériel difficile de faire grand chose mais j'en ai maintenant le coeur net: après une bonne décontamination et un polish intensif (probablement précédé d'un wetsanding léger) en plusieurs étapes la peinture devrait retrouver son lustre de 1976...elle retrouvera peut-être un jour son gris Palladium d'origine mais en attendant le brun Roquebrune sera bien brillant au moins

Traitement du cuir des sièges et contreportes (et tout le skaï des contreportes et de la plage AR) avec un produit revitalisant, malgré les années le cuir est encore dans un état magnifique

Le ciel de toit est complètement mort

Faut dire que je ne l'ai pas aidé quand j'étais petit je le trouvais doux

Eh oui petit délire on a mis une batterie pour voir ce qui marchait niveau électrique...presque tout semble fonctionner de côté-là

Alors après avoir acquis et remis à la route ma grosse Chrysler (elle aussi est une sortie de grange ) au printemps prochain je vais me consacrer à faire venir la DS...

L'objectif est de la remettre au moins en état de se déplacer pour la rentrer dans un container pour la rapatrier ici...

L'idée serait de refaire le circuit d'alimentation donc démontage et nettoyage du réservoir, vérification des canalisations d'essence en métal et changement de celles en caoutchouc, changement de la pompe à essence très probablement (elle a été changée en 1991 mais on ne comptera pas dessus), après dans une DS la bête noire c'est l'hydraulique, ça c'est un professionnel qui va devoir s'en occuper, je ne sais pas exactement en quoi ça doit consister, mon grand-père est persuadé que l'hydraulique fonctionne encore bien mais je suis sûr que le tout va avoir besoin d'une révision intensive, vidange du liquide, changement des sphères, vérification/réfection de la centrale hydraulique, vérification/réfection de toutes les canalisations...bien du boulot en perspective

Évidemment on sait bien qu'il n'y aura pas que ça, la révision de 1991 a dû aider et mon grand-père m'assure qu'elle n'aura pas besoin de grand-chose pour reprendre la route mais ça reste une auto qui ne roule plus régulièrement depuis 40 ans, les pneus sont cuits, la ligne d'échappement est pourrie, les freins sûrement tout pareil, tous les organes et articulations de suspension et de direction (hors hydraulique) peuvent être morts, l'allumage va être à remettre à neuf, et le moteur bien qu'en état de tourner aura peut-être besoin d'un peu de boulot...

Sans compter les farces électriques possibles et le fait qu'il va assurément falloir démonter le toit et le reposer avec des joints neufs si on ne veut pas d'infiltration d'eau, pareil probablement pour les joints de portes et de coffre, et niveau esthétique bien-sûr il va falloir trouver une solution pour le ciel de toit

Alors voilà donc bien des heures de plaisir, probablement des années de travail, mais c'est la voiture de la famille, elle est un peu à l'origine de ma passion et elle a connu 4 générations, je ne peux pas me résoudre à la laisser partir sans rien faire, je n'ai aucunement les moyens de la restaurer pour le moment mais j'ai un garage, le but à court terme est de la remettre en route sommairement, de s'équiper en pièces de rechange au meilleur prix possible pour mettre dans le container (pour le principal, le reste voyagera en valises dans les prochaines années) et de l'envoyer ici au Québec où je pourrai la réceptionner et la mettre à l'abri dans le garage...pour peut-être encore des années d'immobilité j'en ai peur, mais un jour j'aurai du temps et un peu d'argent éventuellement, et on s'en occupera petit à petit mon père et moi je l'espère, elle et la Dyane

Ça commence cet hiver:

Mon grand-père qui a travaillé quelques années dans l'automobile fin 80s-début 90s (vente de voitures d'occasion, carrosserie) et qui a beaucoup travaillé sur ses voitures depuis les années 70 a accumulé tout un stock de pièces en tous genres, évidemment tout ce qui est pièces de DS et de bicylindre on garde mais pour le reste y'a tout un tas de trucs qui ne valaient rien il n'y a pas si longtemps mais qui intéressent maintenant les collectionneurs et amateurs de youngtimers et d'anciennes...des pièces de 205/309, Visa, BX, CX, Acadiane et j'en passe

J'espère pouvoir cet hiver faire le voyage pour aller faire un gros ménage dans les greniers et garages familiaux pour sortir les pièces vendables, les nettoyer, faire des photos et mettre des annonces sur Leboncoin pour financer une partie de la remise en état, en en profitant pour travailler un peu sur la DS éventuellement, je sais bien qu'en 7 à 10 jours je n'aurai pas le temps de faire grand chose mais ça va être un début, je vais en faire un maximum

J'ai espoir que dans les disons 12 à 18 mois suivants l'histoire aura pu avancer niveau remise en état et paperasse pour l'exportation, de manière à refaire le voyage pour probablement rentrer la DS dans un container avec le maximum de pièces de rechange et tant qu'à y être beaucoup de trésors automobiles de mon grand-père (vieux catalogues, collection complète d'Auto-Journal des années 50 à 90, livres sur l'automobiles, documentation automobile en tous genres) qui me sont destinés (ou à la poubelle si le reste de la famille décide de s'en occuper avant moi)

C'est un projet énorme et potentiellement complètement fou pour un maigre budget comme le mien, mais il faut voir à long terme, mon grand-père ne sera pas éternel, la famille là-bas n'a que faire de tout ça et ne se compliquera pas trop la vie si un jour la maison doit être mise à la vente, si je ne veux pas que la DS quitte la famille je suis obligé d'agir, je dois la sauver, j'aimerais la voir revivre enfin et, pourquoi pas, qu'une 5ème génération un jour s'assoie au volant comme je l'ai fait toute mon enfance

Alors voilà vous savez tout, en détails comme d'habitude

coolmontreal · 19 octobre 2019

Va vraiment falloir que tu trouves une remplaçante à cette chignole, je sais ce que c'est d'avoir une cochonnerie toujours en panne et jamais en forme (exemple: la Versa que j'avais l'an dernier) et c'est loin d'être plaisant, surtout quand c'est ta voiture principale
Pour ton pneu je te suggère de t'équiper d'un petit "gauge à pression" (comment on dit en France déjà? ) à 3-4$ chez Canadian-tire ou Walmart, tu vas pouvoir faire ta pression en 5 secondes et être certain parce que les bornes de gonflage sont parfois farfelues et peu détraquées
De rouler surgonflé c'est pas bon pour la tenue de route ni pour tes pneus, ils vont mal s'user et craqueler prématurément, vaut mieux leur mettre toujours la bonne pression

C'est une véritable relation amour-haine avec cette bouse

Amusante à conduire mais une incroyable merde lors de l'entretien; une vraie princesse. Encore aujourd'hui, j'ai un phare qui est brûlé; je me dis que ça ne sera pas trop compliqué... ERREUR! Pour pouvoir remplacer l'ampoule, il faut retirer le bocal du filtre à air et celui est bien fixé par des vis Torx. Une belle merdasse, quoi

Je sais que le surgonflage n'est pas bon, mais je crois que le pneu lui-même à un défaut. À vérifier lors de ma prochaine vidange (qui sera sûrement faite vendredi prochain...)

Vous l'aurez cherché

Bon alors allons-y...
Copier-coller du résumé de l'histoire plus haut pour remettre dans le contexte:
"mon grand-père l'a achetée neuve en décembre 1966, en janvier 1968 il l'a fait entièrement modifier par Citroën pour lui faire monter l'avant complet de la nouvelle DS avec phares directionnels, en novembre 1969 il l'a revendue à son père (mon arrière grand-père) pour s'acheter la nouvelle DS21 Injection...
En avril 1976 mon arrière grand-père décide de la faire repeindre (aucune idée pourquoi) à l'occasion du mariage de sa fille (ma grand-tante) et mon arrière grand-mère a choisi le brun Roquebrune, une couleur de SM et de CX...la voiture a été entièrement désossée pour ça donc le boulot a été bien fait, ça a été fait par Citroën
L'année d'après mon arrière grand-père décède, mon grand-père hérite donc de son ancienne DS, je crois qu'il l'a faite rouler régulièrement pendant quelques années mais au bout du compte elle ne roule plus vraiment depuis la fin des années 70/début 80s, elle a fait l'objet d'une révision importante en 1991 pour servir lors du mariage de mes parents puis est arrêtée à nouveau depuis cette année-là..."

Info technique: c'est une DS21 Pallas modèle 1967 avec pas mal d'options dont l'intérieur cuir (en cuir véritable et de bien meilleure facture que sur les DS Pallas de 1968 et après), l'autoradio à transistors Radiomatic avec haut-parleurs AV/AR, les ceintures de sécurité, la lunette AR dégivrante, elle a été mise en circulation le 6 décembre 1966 dans le Pas-de-Calais, mon grand-père avait pour habitude d'aller chercher ses Citroën directement à l'usine de Javel si je ne m'abuse à cette époque donc j'imagine qu'elle a été livrée dans le hall de l'usine où on livrait les voitures aux clients
L'avant complet de DS nouveau modèle est venu après, ainsi que les projecteurs longue portée dans le carénage avant, les pneus AV de SM et le rétroviseur de SM aussi

Moi je l'ai toujours connue dans son garage, qui à la base n'était pas fermé donc l'arrière a longtemps été aux intempéries d'où le début de corrosion dans le fond du coffre j'imagine
Mon souvenir de la DS c'est surtout ça:
https://i.imgur.com/7AzU8S1.jpg
https://i.imgur.com/U7WKgS7.jpg
https://i.imgur.com/BME98jW.jpg

Elle a toujours été là, recouverte de poussière et de crasse, j'ai passé mon enfance à jouer dedans: le terrain de mes grand-parents était parsemé de voitures diverses dans mon enfance (Austin Metro, CX Limousine, CX break, trois Visa, deux Acadiane, Fiorino, Traction et j'en oublie sûrement...) donc j'avais l'embarras du choix, mais la DS était ma préférée à cause de son histoire probablement, elle avait quand même toujours été dans la famille

Je viens de comparer 2 photos du compteur, elle a parcouru exactement 21km depuis 1991
Enfin je devrais dire qu'elle a parcouru 21km en 1991, pour le mariage de mes parents, parce qu'elle n'en a plus fait un seul depuis je pense, bien que mon grand-père dise l'avoir fait rouler un peu dans le quartier il y a une quinzaine d'années
En 1991 ça faisait déjà une bonne douzaine d'années qu'elle ne roulait presque plus donc mon père et mon grand-père lui ont fait une bonne révision pour qu'elle puisse aller au mariage sans encombre (à quelques km de là dans le village), je ne sais pas exactement ce qu'ils ont fait dessus à cette occasion faudrait que je leur demande mais j'ai cette photo qui montre qu'ils ont bien bossé quand même
https://i.imgur.com/N2vQMTT.jpg

Puis remontage, et photos du mariage:
https://i.imgur.com/dQyclS9.jpg
https://i.imgur.com/0WblHKb.jpg
https://i.imgur.com/8iTklAP.jpg
https://i.imgur.com/GRINYRm.jpg
https://i.imgur.com/0czWe30.jpg
https://i.imgur.com/Ng7kStm.jpg

Elle avait-y pas fière allure la mémère?

Alors voilà depuis 28 ans elle n'a pas vraiment bougé, mon grand-père a dû la faire tourner quelques fois (mais pas depuis une bonne quinzaine d'années) mais c'est tout, il a acheté une Traction (11BL 1954) en 1996 en vue de la restaurer mais il n'a jamais vraiment eu le temps, une Dyane en 2000 qu'il a toujours et avec laquelle j'ai beaucoup de beaux souvenirs...un vrai citroëniste pur jus ce grand-père, il n'a eu que des Citroën dans sa vie: une Panhard Dyna (oui bon c'était à moitié Citroën), cinq DS, trois HY, deux 2CV, cinq Dyane, une Méhari, neuf CX, un C25, cinq BX, plusieurs Visa, deux Acadiane, cinq XM, une Traction, six C5, un C4 Picasso et deux C6
C'est en bonne partie de lui que me vient ma passion pour l'automobile qui a donc démarré avec les Citroën
Mes grand-parents ont déménagé du nord au sud (Pas-de-Calais au Var) en 1983 et elle est toujours restée immatriculée en 62
Il a toujours eu pour projet de remettre la DS à la route mais l'âge l'a rattrapé, aujourd'hui il sait bien qu'il ne la reverra probablement jamais sur la route, mon père à qui elle reviendrait à terme stocke déjà notre Dyane ici au Québec et elle ne roule plus depuis presque 10 en attente d'une restauration donc pas de possibilité du côté de mon père, je suis donc celui à qui la DS reviendrait mais je suis pas mal dans les grosses américaines comme vous le savez
Donc ils avaient décidé de la vendre mais lors de mon dernier séjour en France il y a un an en aidant mon grand-père à lui faire une toilette pour la rendre plus présentable j'ai bien réalisé que ce serait ridicule de se séparer de ce trésor familial...

https://i.imgur.com/YSfmD40.jpg
https://i.imgur.com/bt5ADoe.jpg
https://i.imgur.com/uOZMth0.jpg
https://i.imgur.com/3gfTfrq.jpg

Dépoussiérage sommaire de la carrosserie...
https://i.imgur.com/umktCXG.jpg
https://i.imgur.com/cBFSpFd.jpg

Lustrage de quelques chromes pour les faire briller (tours de réflecteurs AR, trompettes de clignotants, enjoliveurs, pare-chocs...)
https://i.imgur.com/csWgnJ4.jpg
https://i.imgur.com/qhqDClr.jpg
https://i.imgur.com/QkkcRHQ.jpg

Étant polisseur de peinture de profession (par la force des choses) je me suis dit qu'il serait bon de voir s'il était possible de remettre la peinture à neuf au polish, sans mon matériel difficile de faire grand chose mais j'en ai maintenant le coeur net: après une bonne décontamination et un polish intensif (probablement précédé d'un wetsanding léger) en plusieurs étapes la peinture devrait retrouver son lustre de 1976...elle retrouvera peut-être un jour son gris Palladium d'origine mais en attendant le brun Roquebrune sera bien brillant au moins
https://i.imgur.com/MpCDOS8.jpg
https://i.imgur.com/EodqaoM.jpg
https://i.imgur.com/vEAsfMU.jpg

Traitement du cuir des sièges et contreportes (et tout le skaï des contreportes et de la plage AR) avec un produit revitalisant, malgré les années le cuir est encore dans un état magnifique
https://i.imgur.com/8Zxr4KW.jpg
https://i.imgur.com/OeiXqGi.jpg
https://i.imgur.com/Se89H1q.jpg
https://i.imgur.com/Sry9bWp.jpg
https://i.imgur.com/nWcmVm4.jpg
https://i.imgur.com/LqaJB09.jpg
https://i.imgur.com/wToPwAZ.jpg
https://i.imgur.com/phXD0rX.jpg
https://i.imgur.com/3AtvHhQ.jpg
https://i.imgur.com/VixQp0i.jpg
https://i.imgur.com/eD4Fh2a.jpg

Le ciel de toit est complètement mort
Faut dire que je ne l'ai pas aidé quand j'étais petit je le trouvais doux
https://i.imgur.com/iShKocH.jpg

Eh oui petit délire on a mis une batterie pour voir ce qui marchait niveau électrique...presque tout semble fonctionner de côté-là
https://i.imgur.com/LmJMwRs.jpg
https://i.imgur.com/xHG0nBR.jpg
https://i.imgur.com/1DbDLWD.jpg

Alors après avoir acquis et remis à la route ma grosse Chrysler (elle aussi est une sortie de grange ) au printemps prochain je vais me consacrer à faire venir la DS...
L'objectif est de la remettre au moins en état de se déplacer pour la rentrer dans un container pour la rapatrier ici...
L'idée serait de refaire le circuit d'alimentation donc démontage et nettoyage du réservoir, vérification des canalisations d'essence en métal et changement de celles en caoutchouc, changement de la pompe à essence très probablement (elle a été changée en 1991 mais on ne comptera pas dessus), après dans une DS la bête noire c'est l'hydraulique, ça c'est un professionnel qui va devoir s'en occuper, je ne sais pas exactement en quoi ça doit consister, mon grand-père est persuadé que l'hydraulique fonctionne encore bien mais je suis sûr que le tout va avoir besoin d'une révision intensive, vidange du liquide, changement des sphères, vérification/réfection de la centrale hydraulique, vérification/réfection de toutes les canalisations...bien du boulot en perspective
Évidemment on sait bien qu'il n'y aura pas que ça, la révision de 1991 a dû aider et mon grand-père m'assure qu'elle n'aura pas besoin de grand-chose pour reprendre la route mais ça reste une auto qui ne roule plus régulièrement depuis 40 ans, les pneus sont cuits, la ligne d'échappement est pourrie, les freins sûrement tout pareil, tous les organes et articulations de suspension et de direction (hors hydraulique) peuvent être morts, l'allumage va être à remettre à neuf, et le moteur bien qu'en état de tourner aura peut-être besoin d'un peu de boulot...
Sans compter les farces électriques possibles et le fait qu'il va assurément falloir démonter le toit et le reposer avec des joints neufs si on ne veut pas d'infiltration d'eau, pareil probablement pour les joints de portes et de coffre, et niveau esthétique bien-sûr il va falloir trouver une solution pour le ciel de toit

Alors voilà donc bien des heures de plaisir, probablement des années de travail, mais c'est la voiture de la famille, elle est un peu à l'origine de ma passion et elle a connu 4 générations, je ne peux pas me résoudre à la laisser partir sans rien faire, je n'ai aucunement les moyens de la restaurer pour le moment mais j'ai un garage, le but à court terme est de la remettre en route sommairement, de s'équiper en pièces de rechange au meilleur prix possible pour mettre dans le container (pour le principal, le reste voyagera en valises dans les prochaines années) et de l'envoyer ici au Québec où je pourrai la réceptionner et la mettre à l'abri dans le garage...pour peut-être encore des années d'immobilité j'en ai peur, mais un jour j'aurai du temps et un peu d'argent éventuellement, et on s'en occupera petit à petit mon père et moi je l'espère, elle et la Dyane

Ça commence cet hiver:
Mon grand-père qui a travaillé quelques années dans l'automobile fin 80s-début 90s (vente de voitures d'occasion, carrosserie) et qui a beaucoup travaillé sur ses voitures depuis les années 70 a accumulé tout un stock de pièces en tous genres, évidemment tout ce qui est pièces de DS et de bicylindre on garde mais pour le reste y'a tout un tas de trucs qui ne valaient rien il n'y a pas si longtemps mais qui intéressent maintenant les collectionneurs et amateurs de youngtimers et d'anciennes...des pièces de 205/309, Visa, BX, CX, Acadiane et j'en passe
J'espère pouvoir cet hiver faire le voyage pour aller faire un gros ménage dans les greniers et garages familiaux pour sortir les pièces vendables, les nettoyer, faire des photos et mettre des annonces sur Leboncoin pour financer une partie de la remise en état, en en profitant pour travailler un peu sur la DS éventuellement, je sais bien qu'en 7 à 10 jours je n'aurai pas le temps de faire grand chose mais ça va être un début, je vais en faire un maximum

J'ai espoir que dans les disons 12 à 18 mois suivants l'histoire aura pu avancer niveau remise en état et paperasse pour l'exportation, de manière à refaire le voyage pour probablement rentrer la DS dans un container avec le maximum de pièces de rechange et tant qu'à y être beaucoup de trésors automobiles de mon grand-père (vieux catalogues, collection complète d'Auto-Journal des années 50 à 90, livres sur l'automobiles, documentation automobile en tous genres) qui me sont destinés (ou à la poubelle si le reste de la famille décide de s'en occuper avant moi)

C'est un projet énorme et potentiellement complètement fou pour un maigre budget comme le mien, mais il faut voir à long terme, mon grand-père ne sera pas éternel, la famille là-bas n'a que faire de tout ça et ne se compliquera pas trop la vie si un jour la maison doit être mise à la vente, si je ne veux pas que la DS quitte la famille je suis obligé d'agir, je dois la sauver, j'aimerais la voir revivre enfin et, pourquoi pas, qu'une 5ème génération un jour s'assoie au volant comme je l'ai fait toute mon enfance

Alors voilà vous savez tout, en détails comme d'habitude

Cette histoire nous permet de comprendre ton attachement pour cette DS, en effet. Mais dit-moi, pourquoi ton grand-père a eu autant de CX, de BX et de C5?

Je te souhaite de réussir cette remise en route, il y a des voitures en bien pire état qui rennaissent de leurs cendres alors je crois que pour elle ça ne sera pas trop dur! Mon père me parle constamment de sa DS aussi, il t'en a beaucoup parlé aussi cet été et je sais que son plus grand rêve aujourd'hui serait de ravoir un jour une DS dans son garage. Qui sait, peut-être que dans un futur pas si lointain vous pourrez vous balader sur les routes du Québec avec chacun une DS

Et pis, si jamais tu as besoin d'aide pour aller charger le conteneur en France...

Mouss-35 · 19 octobre 2019

Une bien belle histoire.

Chez moi, toutes les voitures ont finis pliés, dans le fond du jardin ou cuit par la rouille au châssis...

CitronPresse · 19 octobre 2019

C'est une véritable relation amour-haine avec cette bouse
Amusante à conduire mais une incroyable merde lors de l'entretien; une vraie princesse. Encore aujourd'hui, j'ai un phare qui est brûlé; je me dis que ça ne sera pas trop compliqué... ERREUR! Pour pouvoir remplacer l'ampoule, il faut retirer le bocal du filtre à air et celui est bien fixé par des vis Torx. Une belle merdasse, quoi

C'est sûr que la Saturn Astra n'a pas une réputation béton mais faut admettre que tu as pas de chance avec...

Pour les ampoules de phares on peut plus y toucher oublie l'idée

Enlever le filtre à air c'est encore pas si long, sur beaucoup de voitures modernes il faut dégager le pare-chocs

Cette histoire nous permet de comprendre ton attachement pour cette DS, en effet. Mais dit-moi, pourquoi ton grand-père a eu autant de CX, de BX et de C5?

Eh bien disons que j'ai de qui tenir: mon grand-père a toujours changé de voiture souvent

Jusqu'au milieu des années 80 il était le boucher-charcutier de son village, il travaillait énormément donc il pouvait se permettre le plaisir d'acheter des autos neuves et de les changer régulièrement, après il s'est mis à acheter des occasions récentes et ça n'a jamais changé depuis, donc outre les BX de mon père, j'ai grandi dans les XM et C5 de mon grand-père, qui m'ont toujours fasciné, surtout les XM qui étaient de sacrées bagnoles, qu'il aimait bien équipées et bien motorisées

Il a déjà gardé des voitures 3, 4 voire 5 ans (dans ses voitures de tous les jours j'entends) mais il a déjà changé après 1 an ou un peu moins

Il possède sa C6 actuelle (une rare V6 3.0 HDi) depuis bientôt 7 ans, il s'est fait prendre à son propre jeu parce qu'il n'arrive plus à trouver mieux, Citroën ne fait plus de vraies Citroën depuis des années et il ne veut pas autre chose que du Citroën donc il garde sa C6

Je te souhaite de réussir cette remise en route, il y a des voitures en bien pire état qui rennaissent de leurs cendres alors je crois que pour elle ça ne sera pas trop dur! Mon père me parle constamment de sa DS aussi, il t'en a beaucoup parlé aussi cet été et je sais que son plus grand rêve aujourd'hui serait de ravoir un jour une DS dans son garage. Qui sait, peut-être que dans un futur pas si lointain vous pourrez vous balader sur les routes du Québec avec chacun une DS
Et pis, si jamais tu as besoin d'aide pour aller charger le conteneur en France...

Héhé merci à toi!

Rien d'infaisable c'est certain elle est sacrément bien conservée et beaucoup ont fait bien pire mais ceux qui restaurent des épaves abandonnées sous un arbre depuis 30 ans, ou remettent en route des voitures arrêtées depuis 30 ans ont généralement les connaissances et le budget pour ça, moi j'ai de bonnes bases en mécanique mais je manque de pratique, et quelqu'un qui a peu d'expérience commence en général avec une 2CV ou une 4L mais pas une DS, les DS peuvent s'avérer de vrais cauchemars à bricoler si on manque de connaissances, d'expérience, de matériel ou d'argent, mais bon au moins le but premier est de la rapatrier ici et de la garder au sec pour m'y mettre dans quelques années, d'ici là les choses auront le temps de changer, je compte m'acheter une maison d'ici quelques années avec absolument un grand garage et de la place pour travailler, ce sera déjà un bon début

Ton père et toi serez bien-sûr invités à faire un tour avec quand elle sera de retour sur la route, tu vas voir c'est assez différent de ma R5

Et ce sera évidemment un plaisir de rouler à deux DS s'il en trouve une à son goût un jour

Une bien belle histoire.
Chez moi, toutes les voitures ont finis pliés, dans le fond du jardin ou cuit par la rouille au châssis...

Ah ça c'est l'histoire classique malheureusement

Quand on y pense c'est normal, quand une voiture ne vaut plus rien et qu'elle est trop vieille pour investir dessus on arrête là généralement, mais certaines échappent au destin

Mouss-35 · 19 octobre 2019

Ah ça c'est l'histoire classique malheureusement
Quand on y pense c'est normal, quand une voiture ne vaut plus rien et qu'elle est trop vieille pour investir dessus on arrête là généralement, mais certaines échappent au destin

Disons que mes grands-parents paternels ont été des précurseurs, c'était quasi les premiers à avoir une voiture dans "le bourg" mais a cette époque, les voitures étaient pas faites pour durer éternellement ^^

Il a eu 3 panhard, 2 2cv, une r18 break (pratique avec 6 enfants), une 3cv et une motocyclette !

Du côté maternel, révolution aussi. Ils avaient 2 voitures !

Ma grand-mère a très longtemps conduit une GS basalte mais a craquer sur la zx à sa sortie ! Je l'ai quasi toujours connue en zx d'ailleurs. Maintenant elle a une 206 :/

Et du côté grand-père, il a usé de l'acadyane, 3cv fourgonnette, simca 1100 fourgonnette et pour finir ax société 3 portes finition rien du tout.

S-Kape · 19 octobre 2019

Vous l'aurez cherché

Bon alors allons-y...
Copier-coller du résumé de l'histoire plus haut pour remettre dans le contexte:
"mon grand-père l'a achetée neuve en décembre 1966, en janvier 1968 il l'a fait entièrement modifier par Citroën pour lui faire monter l'avant complet de la nouvelle DS avec phares directionnels, en novembre 1969 il l'a revendue à son père (mon arrière grand-père) pour s'acheter la nouvelle DS21 Injection...
En avril 1976 mon arrière grand-père décide de la faire repeindre (aucune idée pourquoi) à l'occasion du mariage de sa fille (ma grand-tante) et mon arrière grand-mère a choisi le brun Roquebrune, une couleur de SM et de CX...la voiture a été entièrement désossée pour ça donc le boulot a été bien fait, ça a été fait par Citroën
L'année d'après mon arrière grand-père décède, mon grand-père hérite donc de son ancienne DS, je crois qu'il l'a faite rouler régulièrement pendant quelques années mais au bout du compte elle ne roule plus vraiment depuis la fin des années 70/début 80s, elle a fait l'objet d'une révision importante en 1991 pour servir lors du mariage de mes parents puis est arrêtée à nouveau depuis cette année-là..."

Info technique: c'est une DS21 Pallas modèle 1967 avec pas mal d'options dont l'intérieur cuir (en cuir véritable et de bien meilleure facture que sur les DS Pallas de 1968 et après), l'autoradio à transistors Radiomatic avec haut-parleurs AV/AR, les ceintures de sécurité, la lunette AR dégivrante, elle a été mise en circulation le 6 décembre 1966 dans le Pas-de-Calais, mon grand-père avait pour habitude d'aller chercher ses Citroën directement à l'usine de Javel si je ne m'abuse à cette époque donc j'imagine qu'elle a été livrée dans le hall de l'usine où on livrait les voitures aux clients
L'avant complet de DS nouveau modèle est venu après, ainsi que les projecteurs longue portée dans le carénage avant, les pneus AV de SM et le rétroviseur de SM aussi

Moi je l'ai toujours connue dans son garage, qui à la base n'était pas fermé donc l'arrière a longtemps été aux intempéries d'où le début de corrosion dans le fond du coffre j'imagine
Mon souvenir de la DS c'est surtout ça:
https://i.imgur.com/7AzU8S1.jpg
https://i.imgur.com/U7WKgS7.jpg
https://i.imgur.com/BME98jW.jpg

Elle a toujours été là, recouverte de poussière et de crasse, j'ai passé mon enfance à jouer dedans: le terrain de mes grand-parents était parsemé de voitures diverses dans mon enfance (Austin Metro, CX Limousine, CX break, trois Visa, deux Acadiane, Fiorino, Traction et j'en oublie sûrement...) donc j'avais l'embarras du choix, mais la DS était ma préférée à cause de son histoire probablement, elle avait quand même toujours été dans la famille

Je viens de comparer 2 photos du compteur, elle a parcouru exactement 21km depuis 1991
Enfin je devrais dire qu'elle a parcouru 21km en 1991, pour le mariage de mes parents, parce qu'elle n'en a plus fait un seul depuis je pense, bien que mon grand-père dise l'avoir fait rouler un peu dans le quartier il y a une quinzaine d'années
En 1991 ça faisait déjà une bonne douzaine d'années qu'elle ne roulait presque plus donc mon père et mon grand-père lui ont fait une bonne révision pour qu'elle puisse aller au mariage sans encombre (à quelques km de là dans le village), je ne sais pas exactement ce qu'ils ont fait dessus à cette occasion faudrait que je leur demande mais j'ai cette photo qui montre qu'ils ont bien bossé quand même
https://i.imgur.com/N2vQMTT.jpg

Puis remontage, et photos du mariage:
https://i.imgur.com/dQyclS9.jpg
https://i.imgur.com/0WblHKb.jpg
https://i.imgur.com/8iTklAP.jpg
https://i.imgur.com/GRINYRm.jpg
https://i.imgur.com/0czWe30.jpg
https://i.imgur.com/Ng7kStm.jpg

Elle avait-y pas fière allure la mémère?

Alors voilà depuis 28 ans elle n'a pas vraiment bougé, mon grand-père a dû la faire tourner quelques fois (mais pas depuis une bonne quinzaine d'années) mais c'est tout, il a acheté une Traction (11BL 1954) en 1996 en vue de la restaurer mais il n'a jamais vraiment eu le temps, une Dyane en 2000 qu'il a toujours et avec laquelle j'ai beaucoup de beaux souvenirs...un vrai citroëniste pur jus ce grand-père, il n'a eu que des Citroën dans sa vie: une Panhard Dyna (oui bon c'était à moitié Citroën), cinq DS, trois HY, deux 2CV, cinq Dyane, une Méhari, neuf CX, un C25, cinq BX, plusieurs Visa, deux Acadiane, cinq XM, une Traction, six C5, un C4 Picasso et deux C6
C'est en bonne partie de lui que me vient ma passion pour l'automobile qui a donc démarré avec les Citroën
Mes grand-parents ont déménagé du nord au sud (Pas-de-Calais au Var) en 1983 et elle est toujours restée immatriculée en 62
Il a toujours eu pour projet de remettre la DS à la route mais l'âge l'a rattrapé, aujourd'hui il sait bien qu'il ne la reverra probablement jamais sur la route, mon père à qui elle reviendrait à terme stocke déjà notre Dyane ici au Québec et elle ne roule plus depuis presque 10 en attente d'une restauration donc pas de possibilité du côté de mon père, je suis donc celui à qui la DS reviendrait mais je suis pas mal dans les grosses américaines comme vous le savez
Donc ils avaient décidé de la vendre mais lors de mon dernier séjour en France il y a un an en aidant mon grand-père à lui faire une toilette pour la rendre plus présentable j'ai bien réalisé que ce serait ridicule de se séparer de ce trésor familial...

https://i.imgur.com/YSfmD40.jpg
https://i.imgur.com/bt5ADoe.jpg
https://i.imgur.com/uOZMth0.jpg
https://i.imgur.com/3gfTfrq.jpg

Dépoussiérage sommaire de la carrosserie...
https://i.imgur.com/umktCXG.jpg
https://i.imgur.com/cBFSpFd.jpg

Lustrage de quelques chromes pour les faire briller (tours de réflecteurs AR, trompettes de clignotants, enjoliveurs, pare-chocs...)
https://i.imgur.com/csWgnJ4.jpg
https://i.imgur.com/qhqDClr.jpg
https://i.imgur.com/QkkcRHQ.jpg

Étant polisseur de peinture de profession (par la force des choses) je me suis dit qu'il serait bon de voir s'il était possible de remettre la peinture à neuf au polish, sans mon matériel difficile de faire grand chose mais j'en ai maintenant le coeur net: après une bonne décontamination et un polish intensif (probablement précédé d'un wetsanding léger) en plusieurs étapes la peinture devrait retrouver son lustre de 1976...elle retrouvera peut-être un jour son gris Palladium d'origine mais en attendant le brun Roquebrune sera bien brillant au moins
https://i.imgur.com/MpCDOS8.jpg
https://i.imgur.com/EodqaoM.jpg
https://i.imgur.com/vEAsfMU.jpg

Traitement du cuir des sièges et contreportes (et tout le skaï des contreportes et de la plage AR) avec un produit revitalisant, malgré les années le cuir est encore dans un état magnifique
https://i.imgur.com/8Zxr4KW.jpg
https://i.imgur.com/OeiXqGi.jpg
https://i.imgur.com/Se89H1q.jpg
https://i.imgur.com/Sry9bWp.jpg
https://i.imgur.com/nWcmVm4.jpg
https://i.imgur.com/LqaJB09.jpg
https://i.imgur.com/wToPwAZ.jpg
https://i.imgur.com/phXD0rX.jpg
https://i.imgur.com/3AtvHhQ.jpg
https://i.imgur.com/VixQp0i.jpg
https://i.imgur.com/eD4Fh2a.jpg

Le ciel de toit est complètement mort
Faut dire que je ne l'ai pas aidé quand j'étais petit je le trouvais doux
https://i.imgur.com/iShKocH.jpg

Eh oui petit délire on a mis une batterie pour voir ce qui marchait niveau électrique...presque tout semble fonctionner de côté-là
https://i.imgur.com/LmJMwRs.jpg
https://i.imgur.com/xHG0nBR.jpg
https://i.imgur.com/1DbDLWD.jpg

Alors après avoir acquis et remis à la route ma grosse Chrysler (elle aussi est une sortie de grange ) au printemps prochain je vais me consacrer à faire venir la DS...
L'objectif est de la remettre au moins en état de se déplacer pour la rentrer dans un container pour la rapatrier ici...
L'idée serait de refaire le circuit d'alimentation donc démontage et nettoyage du réservoir, vérification des canalisations d'essence en métal et changement de celles en caoutchouc, changement de la pompe à essence très probablement (elle a été changée en 1991 mais on ne comptera pas dessus), après dans une DS la bête noire c'est l'hydraulique, ça c'est un professionnel qui va devoir s'en occuper, je ne sais pas exactement en quoi ça doit consister, mon grand-père est persuadé que l'hydraulique fonctionne encore bien mais je suis sûr que le tout va avoir besoin d'une révision intensive, vidange du liquide, changement des sphères, vérification/réfection de la centrale hydraulique, vérification/réfection de toutes les canalisations...bien du boulot en perspective
Évidemment on sait bien qu'il n'y aura pas que ça, la révision de 1991 a dû aider et mon grand-père m'assure qu'elle n'aura pas besoin de grand-chose pour reprendre la route mais ça reste une auto qui ne roule plus régulièrement depuis 40 ans, les pneus sont cuits, la ligne d'échappement est pourrie, les freins sûrement tout pareil, tous les organes et articulations de suspension et de direction (hors hydraulique) peuvent être morts, l'allumage va être à remettre à neuf, et le moteur bien qu'en état de tourner aura peut-être besoin d'un peu de boulot...
Sans compter les farces électriques possibles et le fait qu'il va assurément falloir démonter le toit et le reposer avec des joints neufs si on ne veut pas d'infiltration d'eau, pareil probablement pour les joints de portes et de coffre, et niveau esthétique bien-sûr il va falloir trouver une solution pour le ciel de toit

Alors voilà donc bien des heures de plaisir, probablement des années de travail, mais c'est la voiture de la famille, elle est un peu à l'origine de ma passion et elle a connu 4 générations, je ne peux pas me résoudre à la laisser partir sans rien faire, je n'ai aucunement les moyens de la restaurer pour le moment mais j'ai un garage, le but à court terme est de la remettre en route sommairement, de s'équiper en pièces de rechange au meilleur prix possible pour mettre dans le container (pour le principal, le reste voyagera en valises dans les prochaines années) et de l'envoyer ici au Québec où je pourrai la réceptionner et la mettre à l'abri dans le garage...pour peut-être encore des années d'immobilité j'en ai peur, mais un jour j'aurai du temps et un peu d'argent éventuellement, et on s'en occupera petit à petit mon père et moi je l'espère, elle et la Dyane

Ça commence cet hiver:
Mon grand-père qui a travaillé quelques années dans l'automobile fin 80s-début 90s (vente de voitures d'occasion, carrosserie) et qui a beaucoup travaillé sur ses voitures depuis les années 70 a accumulé tout un stock de pièces en tous genres, évidemment tout ce qui est pièces de DS et de bicylindre on garde mais pour le reste y'a tout un tas de trucs qui ne valaient rien il n'y a pas si longtemps mais qui intéressent maintenant les collectionneurs et amateurs de youngtimers et d'anciennes...des pièces de 205/309, Visa, BX, CX, Acadiane et j'en passe
J'espère pouvoir cet hiver faire le voyage pour aller faire un gros ménage dans les greniers et garages familiaux pour sortir les pièces vendables, les nettoyer, faire des photos et mettre des annonces sur Leboncoin pour financer une partie de la remise en état, en en profitant pour travailler un peu sur la DS éventuellement, je sais bien qu'en 7 à 10 jours je n'aurai pas le temps de faire grand chose mais ça va être un début, je vais en faire un maximum

J'ai espoir que dans les disons 12 à 18 mois suivants l'histoire aura pu avancer niveau remise en état et paperasse pour l'exportation, de manière à refaire le voyage pour probablement rentrer la DS dans un container avec le maximum de pièces de rechange et tant qu'à y être beaucoup de trésors automobiles de mon grand-père (vieux catalogues, collection complète d'Auto-Journal des années 50 à 90, livres sur l'automobiles, documentation automobile en tous genres) qui me sont destinés (ou à la poubelle si le reste de la famille décide de s'en occuper avant moi)

C'est un projet énorme et potentiellement complètement fou pour un maigre budget comme le mien, mais il faut voir à long terme, mon grand-père ne sera pas éternel, la famille là-bas n'a que faire de tout ça et ne se compliquera pas trop la vie si un jour la maison doit être mise à la vente, si je ne veux pas que la DS quitte la famille je suis obligé d'agir, je dois la sauver, j'aimerais la voir revivre enfin et, pourquoi pas, qu'une 5ème génération un jour s'assoie au volant comme je l'ai fait toute mon enfance

Alors voilà vous savez tout, en détails comme d'habitude

Waw. Sacrée histoire... il faut absolument que tu la sauves !

En plus une DS, c'est déjà rarissime en amérique du nord, alors une française avec la vraie face avant, on en parle même pas.

Disons que mes grands-parents paternels ont été des précurseurs, c'était quasi les premiers à avoir une voiture dans "le bourg" mais a cette époque, les voitures étaient pas faites pour durer éternellement ^^
Il a eu 3 panhard, 2 2cv, une r18 break (pratique avec 6 enfants), une 3cv et une motocyclette !

Du côté maternel, révolution aussi. Ils avaient 2 voitures !
Ma grand-mère a très longtemps conduit une GS basalte mais a craquer sur la zx à sa sortie ! Je l'ai quasi toujours connue en zx d'ailleurs. Maintenant elle a une 206 :/
Et du côté grand-père, il a usé de l'acadyane, 3cv fourgonnette, simca 1100 fourgonnette et pour finir ax société 3 portes finition rien du tout.

On est dans la liste des bagnoles des aieux?

Allez (probablement un peu dans le désordre) :

Mon père : deux 2CV (probablement des AZ vu la période, dont une achetée rincée puis entièrement refaite et repeinte au pinceau !), une 4CV, une ou deux 4L, et ensuite on passe aux choses sérieuses avec une DS19, une ID19 puis une DS21, puis les voitures de fonction : une Passat B1, une R16, deux R20, une R30, deux R25 (une GTS et une Turbo-DX), et puis la retraite arrive et on descend un peu en gamme, avec les voitures dont je me souviens : une R19 GTS 1.4 Energy, une ZX Aura 1.4, une Mégane 1 Aïda 1.4e, une Laguna II.1 Dynamique dCi 120, une Golf IV SDI (que j'ai récupérée, les anciens s'en souviendront !), une Mégane II.2 Expression 1.6 16v Ethanol, un Scenic III Expression 1.6 16v, et enfin le dernier étron en date, un Scénic IV Zen 1.2 TCe 130.

Ma mère : Une Dauphine, une 204 break, une 304, une R6, une 104 (verte!), une Samba Sympa, puis celles dont je me souviens, la R19 citée précédemment, une Clio I.1 RN 1.1, une Saxo base 1.0, et ensuite mes parents n'ont conservé qu'une seule voiture.

Si on remonte à la génération du dessus, mon grand père maternel que je n'ai malheureusement pas eu la chance de connaître a possédé une sacrée palanquée de bagnoles, puisqu'il était garagiste d'environ 1938 jusqu'à la fin des années 70. Grand Citroëniste de la première heure, il a donc roulé dans à peu près tout ce qui pouvait lui passer sous la main pour pas trop cher à bricoler : des B2, C4, Rosalie, Tractions 11 et 15, plusieurs Tub, plusieurs HY... ainsi que quelques américaines (Studebaker, 1/2 ton Dodge de surplus, etc.) Loïc, je crois que vous vous seriez bien entendu !

CitronPresse · 20 octobre 2019

Disons que mes grands-parents paternels ont été des précurseurs, c'était quasi les premiers à avoir une voiture dans "le bourg" mais a cette époque, les voitures étaient pas faites pour durer éternellement ^^
Il a eu 3 panhard, 2 2cv, une r18 break (pratique avec 6 enfants), une 3cv et une motocyclette !
Du côté maternel, révolution aussi. Ils avaient 2 voitures !
Ma grand-mère a très longtemps conduit une GS basalte mais a craquer sur la zx à sa sortie ! Je l'ai quasi toujours connue en zx d'ailleurs. Maintenant elle a une 206 :/
Et du côté grand-père, il a usé de l'acadyane, 3cv fourgonnette, simca 1100 fourgonnette et pour finir ax société 3 portes finition rien du tout.

Héhé les belles années avec le début des ménages à deux voitures

Ma grand-mère n'a jamais vraiment conduit donc ils n'avaient pas besoin d'une 2ème voiture mais mon grand-père en a toujours eu une quand même

En plus du HY bétaillère (3 différents au fil des ans) pour la boucherie la plupart du temps il avait une Dyane, une 2CV dans les années 60 puis des Dyane, qui servaient pour les courses, pour la chasse ou pour livrer la viande, notamment quand il faisait trop mauvais pour envoyer les commis de la boucherie livrer en mobylette

Après les nombreuses Dyane il a eu la Méhari (qui était en fait une des Dyane qu'il a entièrement transformée lui-même en Méhari), puis l'Acadiane, puis le break CX qui servait à aller chasser et à tracter la remorque pour aller à la déchetterie

Et maintenant depuis 20 ans il a de nouveau une Dyane, qui ne sert finalement plus depuis quelques années et qui est à vendre

Waw. Sacrée histoire... il faut absolument que tu la sauves !
En plus une DS, c'est déjà rarissime en amérique du nord, alors une française avec la vraie face avant, on en parle même pas.

Héhé oui!

À l'origine elle devrait ressembler à ça, la DS21 Pallas gris Palladium avec l'ancien avant (1966-1967) est un peu le saint Graal des passionnés de DS (hors cabriolet) et beaucoup disent que c'est un sacrilège de l'avoir transformée avec le nouvel avant et de l'avoir repeinte, mais bon à l'époque ce n'était pas une voiture de collection et aujourd'hui je me dis que je l'ai toujours connue comme ça alors c'est comme ça que je l'aime, avec son nouvel avant

C'est vrai qu'ici les DS européennes sont rares mais il faut savoir que les DS modèles canadiens avaient quasiment la même configuration qu'en Europe, avec les phares sous verre contrairement aux modèles américains

Donc la plupart des DS au Canada n'ont pas les phares moches américains mais les phares classiques européens, sauf les dernières années je crois à partir de 72/73 ils avaient adopté la même config' que les DS américaines

On est dans la liste des bagnoles des aieux?
Allez (probablement un peu dans le désordre) :
Mon père : deux 2CV (probablement des AZ vu la période, dont une achetée rincée puis entièrement refaite et repeinte au pinceau !), une 4CV, une ou deux 4L, et ensuite on passe aux choses sérieuses avec une DS19, une ID19 puis une DS21, puis les voitures de fonction : une Passat B1, une R16, deux R20, une R30, deux R25 (une GTS et une Turbo-DX), et puis la retraite arrive et on descend un peu en gamme, avec les voitures dont je me souviens : une R19 GTS 1.4 Energy, une ZX Aura 1.4, une Mégane 1 Aïda 1.4e, une Laguna II.1 Dynamique dCi 120, une Golf IV SDI (que j'ai récupérée, les anciens s'en souviendront !), une Mégane II.2 Expression 1.6 16v Ethanol, un Scenic III Expression 1.6 16v, et enfin le dernier étron en date, un Scénic IV Zen 1.2 TCe 130.

Ma mère : Une Dauphine, une 204 break, une 304, une R6, une 104 (verte!), une Samba Sympa, puis celles dont je me souviens, la R19 citée précédemment, une Clio I.1 RN 1.1, une Saxo base 1.0, et ensuite mes parents n'ont conservé qu'une seule voiture.

Belle liste en effet

Tes parents ont tous les deux été fidèles à Renault en grande partie

Et bien-sûr la Golf SDi je me souviens bien! C'était un vrai veau si je me souviens bien mais elle t'avais laissé de bons souvenirs!

Si on remonte à la génération du dessus, mon grand père maternel que je n'ai malheureusement pas eu la chance de connaître a possédé une sacrée palanquée de bagnoles, puisqu'il était garagiste d'environ 1938 jusqu'à la fin des années 70. Grand Citroëniste de la première heure, il a donc roulé dans à peu près tout ce qui pouvait lui passer sous la main pour pas trop cher à bricoler : des B2, C4, Rosalie, Tractions 11 et 15, plusieurs Tub, plusieurs HY... ainsi que quelques américaines (Studebaker, 1/2 ton Dodge de surplus, etc.) Loïc, je crois que vous vous seriez bien entendu !

Graah ça ne fait aucun doute!!

J'ai peu connu les avant-guerre hors-Traction mais les passionnés de Citroën des années 20/30 étaient des vrais, de moins en moins nombreux hélas évidemment

En tout cas amateur de Citroën et du genre à récupérer plein de bagnoles à bricoler, ça ne pouvait qu'être quelqu'un de bien

Bon puisqu'il faut sortir la liste alors je m'exécute

Arrière grand-père:

-Renault NN1 1925 bleue (1934-1954) (oui oui toute l'histoire a commencé avec une Renault la première et la dernière de la famille jusqu'à ma R5)

-Citroën C4 IX 1932 bleue (1938-1958)

-Citroën 11 Légère 1938 noire (1952-1953)

-Citroën 11 Normale 1954 noire (53-56) (première voiture neuve)

-Panhard DynaZ GrandStanding 1957 noire (56-63)

-ID19 Confort 1960 bleu MonteCarlo (59-66)

-DS19 Pallas 1965 blanc Carrare (66-67)

-ID19 Confort 1966 gris Kandahar (68-69)

-DS21 Pallas 1967 gris Palladium métal (69-77) (celle dont je vous parle)

Grand-père:

-Panhard DynaZ GrandStanding 1958 noire (59)

-ID19 Confort 1961 gris Typhon (63-64)

-HY bétaillère 1960 gris irisé (64-65)

-DS19 Confort 1965 gris Anthracite (64-65) (première voiture neuve)

-HY bétaillère diesel 1966 gris irisé (65-69)

-DS21 Confort 1966 gris Cyclone (65-66)

-2CV AZ 1956 gris clair (65-68) (repeinte au pinceau )

-DS21 Pallas 1967 gris Palladium métal (66-aujourd'hui) (la fameuse )

-Dyane 425cm3 Luxe 1968 blanc Everest (69-73)

-HY bétaillère 1969 gris irisé (69-81)

-DS21 Pallas Injection 1970 sable métal (69-74)

-Dyane6 Confort 1969 bleu Mésange (74-78)

-CX 2000 Confort 1975 rouge Soleil (75)

-CX 2200 Pallas 1976 gris Vulcain métal (76-77)

-CX 2400 Prestige 1977 beige Opale métal (77-80)

-Méhari 1978 (sur base de la Dyane 69) vert Tibesti (78-87)

-Dyane6 Confort 1973 beige Albatros (78-80)

-CX 2500D Limousine 1980 gris Espadon métal (80-84)

-Dyane6 1980 bleu Myosotis (81-82)

-C25 diesel 1983 blanc Corfou (82-86)

-CX 2400 GTi 1982 beige Colorado (84-85)

-BX 19GT 1985 bleu Romantique métal (85)

-CX 2400 Prestige BVA 1983 noire (85-87)

-BX Break 19D 1986 gris Renard métal (86-87) (récupéré par mon père qui l'a rééquipé en TRD et gardé très longtemps j'ai grandi dedans)

-CX 25 GTi-Turbo 1985 gris Perle métal (86-90)

-2CV6 Spécial 1986 bleu Céleste (86-88)

-Visa Leader 1986 gris Perle métal (87-89)

-BX 19RD 1988 blanc Meije (88-89)

-BX 16TRS 1988 gris Perle métal (88-90)

-Acadiane 1987 bleu Céleste (89-95)

-BX 19GTi 1988 rouge Florentin métal (90-95)

-BX Millésime TD 1991 gris Dolmen métal (92-95)

-CX 2500D Limousine 1983 gris Espadon métal (92-02)

-XM V6 Ambiance 1993 gris Quartz métal (95-99)

-CX 20 Evasion 1985 blanc Crémant (95-05)

-XM TurboCT VSX 1995 vert Vega métal (98)

-11 Légère 1954 noire (98-09)

-XM V6-24s Exclusive 1996 vert Vega métal (99-02)

-Dyane6 1979 vert Bambou (00-aujourd'hui)

-XM 2.5TD Exclusive 1997 gris Crépuscule métal (02-03)

-XM V6 Exclusive BVA 1999 vert Vega métal (02-03)

-C5 I V6 Exclusive BVA 2002 gris Fulminator métal (03-05)

-C5 I HDi136 Exclusive 2004 gris Orageux métal (05)

-C5 I HDi110 PackAmbiance 2003 gris Iceland métal (05-06)

-C5 I HDi136 Exclusive 2004 sable Bivouac métal (05-07)

-C4 Picasso HDi110 Exclusive 2007 gris Aluminium métal (07-08)

-C5 I.II HDi110 Sillage 2008 gris Fer métal (08-09)

-C6 V6-2.7 HDi Exclusive 2007 gris Aluminium métal (09-12)

-C5 II HDi138 Exclusive 2009 rouge Profond métal (12-13)

-C6 V6-3.0 HDi Exclusive 2010 gris Fulminator métal (13-aujourd'hui)

Père:

-BX Break 19D 1986 gris Renard métal (87-99)

-205 GRD 1986 beige Tibesti (87-89)

-205 GR 1.4 1987 beige Tibesti (93-94)

-205 GT 1985 blanc Meije (95-97)

-BX 19TRD-Turbo 1989 rouge Vallelunga (96-98)

-2CV6 Spécial 1990 bleu Céleste (97-01)

-Pontiac TransSport SE 1995 bleu-vert foncé métal et or (99-00, au Québec)

-Hyundai Sonata GLS 1990 gris-bleu métal (99-00, au Québec)

-BX TD Ourane 1993 gris Quartz métal (00-03)

-Dyane6 1981 vert Jade (01-aujourd'hui)

-309 GR Automatic 1989 blanc Meije (01-03)

-Dyane6 1982 beige Colorado (03) (banque de pièces)

-Chrysler Neon LE 2000 brun métal (03-07) (retour au Québec)

-Chevrolet Venture LWB 1998 sable métal (03-09) (qui devint l'une de mes premières voitures

-Ford Focus 4p SE BVM 2005 noire (08-11)

-Chevrolet Venture 1999 argent métal (09-12)

-Ford Focus break SES BVM 2005 rouge métal (10-13)

-Kia Sorento LX BVM 2004 blanc (12-18)

-Ford Focus break SES BVM 2006 argent métal (13-18)

-Audi Q5 3.2 Quattro Premium 2010 gris métal (18-19)

-Hyundai Accent 3p Sport BVM 2007 gris métal (19-aujourd'hui)

-Toyota Corolla S BVM 2014 bleu métal (19-aujourd'hui) (achetée dernièrement pour remplacer le Q5 à problèmes)

Mère:

-VW Polo 40 1982 rouge (88)

-VW Polo 40 1983 argent métal (89-93)

[voitures en commun avec mon père]

-BX 19TRD 1989 gris Renard métal (00-01)

-Nissan Serena 2.0D 1994 bleu-vert métal (01-04)

-Plymouth Neon 1997 rouge (04-05) (retour au Québec)

-Plymouth Voyager Rallye 1996 prune métal (05-06)

-Hyundai Accent GL BVM 2006 bleu foncé métal (06-10)

-Hyundai Elantra Touring (i30 break) 2011 rouge (10-aujourd'hui)

Et du côté grand-père maternel j'ai moins d'infos, plusieurs camionnettes 404 pour sa poissonnerie, une ou deux 204 et 504, R5 Automatique, Jetta I BVA, BX BVA puis 2 Honda Civic et une Honda Fit

S-Kape · 29 octobre 2019

Héhé les belles années avec le début des ménages à deux voitures

Ma grand-mère n'a jamais vraiment conduit donc ils n'avaient pas besoin d'une 2ème voiture mais mon grand-père en a toujours eu une quand même
En plus du HY bétaillère (3 différents au fil des ans) pour la boucherie la plupart du temps il avait une Dyane, une 2CV dans les années 60 puis des Dyane, qui servaient pour les courses, pour la chasse ou pour livrer la viande, notamment quand il faisait trop mauvais pour envoyer les commis de la boucherie livrer en mobylette
Après les nombreuses Dyane il a eu la Méhari (qui était en fait une des Dyane qu'il a entièrement transformée lui-même en Méhari), puis l'Acadiane, puis le break CX qui servait à aller chasser et à tracter la remorque pour aller à la déchetterie
Et maintenant depuis 20 ans il a de nouveau une Dyane, qui ne sert finalement plus depuis quelques années et qui est à vendre

Héhé oui!

https://www.artcurial.com/site [...] k=hUjcGAAG
À l'origine elle devrait ressembler à ça, la DS21 Pallas gris Palladium avec l'ancien avant (1966-1967) est un peu le saint Graal des passionnés de DS (hors cabriolet) et beaucoup disent que c'est un sacrilège de l'avoir transformée avec le nouvel avant et de l'avoir repeinte, mais bon à l'époque ce n'était pas une voiture de collection et aujourd'hui je me dis que je l'ai toujours connue comme ça alors c'est comme ça que je l'aime, avec son nouvel avant

C'est vrai qu'ici les DS européennes sont rares mais il faut savoir que les DS modèles canadiens avaient quasiment la même configuration qu'en Europe, avec les phares sous verre contrairement aux modèles américains
Donc la plupart des DS au Canada n'ont pas les phares moches américains mais les phares classiques européens, sauf les dernières années je crois à partir de 72/73 ils avaient adopté la même config' que les DS américaines

Intéressant, je ne savais pas que le Canada avait reçu des modèles différents de vos voisins du sud J'avoue qu'en gris Palladium avec l'avant phase 1 et ses phares additionnels qui pivotent...

Belle liste en effet
Tes parents ont tous les deux été fidèles à Renault en grande partie
Et bien-sûr la Golf SDi je me souviens bien! C'était un vrai veau si je me souviens bien mais elle t'avais laissé de bons souvenirs!

En effet, mes parents ont plutôt toujours été Renault, un peu Citroën, mais pas DU TOUT Peugeot. J'avoue avoir hérité un peu de cette affection pour le losange, bien que pas toujours très rationnelle. (j'ai quand même eu 4 Laguna II, je dois avoir un problème dans ma tête ).

La Golf SDI, quelle bagnole ! Sans déconner, c'est la seule de mes voitures qui ne m'ait jamais vraiment trop emmerdé. Les seuls souci que j'ai eu avec en 41 000 km, c'était une batterie HS, un boulon de fixation de frein à main qui s'est barré, et la poignée passager qui ne s'est jamais vraiment remise d'un jour de givre où j'ai dû forcer comme un âne pour ouvrir ma portière. Et ça consommait vraiment que dalle... bon, par contre, sur le pont de Cheviré à Nantes fallait tomber la 4e pour tenir le 80, et à 4 dedans je tenais pas le 110 dans les maigres côtes du littoral ligérien .

Elle est partie faire le bonheur (ou la frustration ) d'un jeune conducteur au printemps 2014.

Graah ça ne fait aucun doute!!
J'ai peu connu les avant-guerre hors-Traction mais les passionnés de Citroën des années 20/30 étaient des vrais, de moins en moins nombreux hélas évidemment
En tout cas amateur de Citroën et du genre à récupérer plein de bagnoles à bricoler, ça ne pouvait qu'être quelqu'un de bien

Bon puisqu'il faut sortir la liste alors je m'exécute
Arrière grand-père:
-Renault NN1 1925 bleue (1934-1954) (oui oui toute l'histoire a commencé avec une Renault la première et la dernière de la famille jusqu'à ma R5)
-Citroën C4 IX 1932 bleue (1938-1958)
-Citroën 11 Légère 1938 noire (1952-1953)
-Citroën 11 Normale 1954 noire (53-56) (première voiture neuve)
-Panhard DynaZ GrandStanding 1957 noire (56-63)
-ID19 Confort 1960 bleu MonteCarlo (59-66)
-DS19 Pallas 1965 blanc Carrare (66-67)
-ID19 Confort 1966 gris Kandahar (68-69)
-DS21 Pallas 1967 gris Palladium métal (69-77) (celle dont je vous parle)

Grand-père:
-Panhard DynaZ GrandStanding 1958 noire (59)
-ID19 Confort 1961 gris Typhon (63-64)
-HY bétaillère 1960 gris irisé (64-65)
-DS19 Confort 1965 gris Anthracite (64-65) (première voiture neuve)
-HY bétaillère diesel 1966 gris irisé (65-69)
-DS21 Confort 1966 gris Cyclone (65-66)
-2CV AZ 1956 gris clair (65-68) (repeinte au pinceau )
-DS21 Pallas 1967 gris Palladium métal (66-aujourd'hui) (la fameuse )
-Dyane 425cm3 Luxe 1968 blanc Everest (69-73)
-HY bétaillère 1969 gris irisé (69-81)
-DS21 Pallas Injection 1970 sable métal (69-74)
-Dyane6 Confort 1969 bleu Mésange (74-78)
-CX 2000 Confort 1975 rouge Soleil (75)
-CX 2200 Pallas 1976 gris Vulcain métal (76-77)
-CX 2400 Prestige 1977 beige Opale métal (77-80)
-Méhari 1978 (sur base de la Dyane 69) vert Tibesti (78-87)
-Dyane6 Confort 1973 beige Albatros (78-80)
-CX 2500D Limousine 1980 gris Espadon métal (80-84)
-Dyane6 1980 bleu Myosotis (81-82)
-C25 diesel 1983 blanc Corfou (82-86)
-CX 2400 GTi 1982 beige Colorado (84-85)
-BX 19GT 1985 bleu Romantique métal (85)
-CX 2400 Prestige BVA 1983 noire (85-87)
-BX Break 19D 1986 gris Renard métal (86-87) (récupéré par mon père qui l'a rééquipé en TRD et gardé très longtemps j'ai grandi dedans)
-CX 25 GTi-Turbo 1985 gris Perle métal (86-90)
-2CV6 Spécial 1986 bleu Céleste (86-88)
-Visa Leader 1986 gris Perle métal (87-89)
-BX 19RD 1988 blanc Meije (88-89)
-BX 16TRS 1988 gris Perle métal (88-90)
-Acadiane 1987 bleu Céleste (89-95)
-BX 19GTi 1988 rouge Florentin métal (90-95)
-BX Millésime TD 1991 gris Dolmen métal (92-95)
-CX 2500D Limousine 1983 gris Espadon métal (92-02)
-XM V6 Ambiance 1993 gris Quartz métal (95-99)
-CX 20 Evasion 1985 blanc Crémant (95-05)
-XM TurboCT VSX 1995 vert Vega métal (98)
-11 Légère 1954 noire (98-09)
-XM V6-24s Exclusive 1996 vert Vega métal (99-02)
-Dyane6 1979 vert Bambou (00-aujourd'hui)
-XM 2.5TD Exclusive 1997 gris Crépuscule métal (02-03)
-XM V6 Exclusive BVA 1999 vert Vega métal (02-03)
-C5 I V6 Exclusive BVA 2002 gris Fulminator métal (03-05)
-C5 I HDi136 Exclusive 2004 gris Orageux métal (05)
-C5 I HDi110 PackAmbiance 2003 gris Iceland métal (05-06)
-C5 I HDi136 Exclusive 2004 sable Bivouac métal (05-07)
-C4 Picasso HDi110 Exclusive 2007 gris Aluminium métal (07-08)
-C5 I.II HDi110 Sillage 2008 gris Fer métal (08-09)
-C6 V6-2.7 HDi Exclusive 2007 gris Aluminium métal (09-12)
-C5 II HDi138 Exclusive 2009 rouge Profond métal (12-13)
-C6 V6-3.0 HDi Exclusive 2010 gris Fulminator métal (13-aujourd'hui)

Père:
-BX Break 19D 1986 gris Renard métal (87-99)
-205 GRD 1986 beige Tibesti (87-89)
-205 GR 1.4 1987 beige Tibesti (93-94)
-205 GT 1985 blanc Meije (95-97)
-BX 19TRD-Turbo 1989 rouge Vallelunga (96-98)
-2CV6 Spécial 1990 bleu Céleste (97-01)
-Pontiac TransSport SE 1995 bleu-vert foncé métal et or (99-00, au Québec)
-Hyundai Sonata GLS 1990 gris-bleu métal (99-00, au Québec)
-BX TD Ourane 1993 gris Quartz métal (00-03)
-Dyane6 1981 vert Jade (01-aujourd'hui)
-309 GR Automatic 1989 blanc Meije (01-03)
-Dyane6 1982 beige Colorado (03) (banque de pièces)
-Chrysler Neon LE 2000 brun métal (03-07) (retour au Québec)
-Chevrolet Venture LWB 1998 sable métal (03-09) (qui devint l'une de mes premières voitures
-Ford Focus 4p SE BVM 2005 noire (08-11)
-Chevrolet Venture 1999 argent métal (09-12)
-Ford Focus break SES BVM 2005 rouge métal (10-13)
-Kia Sorento LX BVM 2004 blanc (12-18)
-Ford Focus break SES BVM 2006 argent métal (13-18)
-Audi Q5 3.2 Quattro Premium 2010 gris métal (18-19)
-Hyundai Accent 3p Sport BVM 2007 gris métal (19-aujourd'hui)
-Toyota Corolla S BVM 2014 bleu métal (19-aujourd'hui) (achetée dernièrement pour remplacer le Q5 à problèmes)

Mère:
-VW Polo 40 1982 rouge (88)
-VW Polo 40 1983 argent métal (89-93)
[voitures en commun avec mon père]
-BX 19TRD 1989 gris Renard métal (00-01)
-Nissan Serena 2.0D 1994 bleu-vert métal (01-04)
-Plymouth Neon 1997 rouge (04-05) (retour au Québec)
-Plymouth Voyager Rallye 1996 prune métal (05-06)
-Hyundai Accent GL BVM 2006 bleu foncé métal (06-10)
-Hyundai Elantra Touring (i30 break) 2011 rouge (10-aujourd'hui)

Et du côté grand-père maternel j'ai moins d'infos, plusieurs camionnettes 404 pour sa poissonnerie, une ou deux 204 et 504, R5 Automatique, Jetta I BVA, BX BVA puis 2 Honda Civic et une Honda Fit

Wow, ça c'est de la liste ! Ton grand père est assurément un homme de goût

Mon dieu, je me souviens du Chevy Venture, avec ses aérations de châssis par corrosion spontanée. A l'époque de la Dodge Shadow ! D'ailleurs il y a une Chrysler ES qui se balade en vente régulièrement par chez moi... faudrait que j'aille jeter un oeil un jour, juste par curiosité !

En ce qui me concerne, une page se tourne, j'ai vendu mon E90 ! Je suis à la recherche d'une petite caisse sympa pour pas cher, idéalement une rougne à refaire à neuf à la Stalker_TN J'ai quelques trucs en vue par chez moi, dont une 206 S16 et une TT mk1, je vous tiendrai au jus !

29 octobre 2019

Voilà longtemps que je ne suis pas passé... (comme plusieurs, d'ailleurs )

Je ne sais plus si je vous ai parlé de ma dernière mésaventure en Astra? Vers la mi-août, un jeudi soir, alors que je roulais sur l'autoroute durant une chaude nuit d'été, le moteur s'est mit à étouffer et faire des misfires. Je suis retourné chez moi et le lendemain matin à la première heure j'étais chez mon (ex)mécano habituel. Il a effectué toute une batterie de tests sans jamais régler le problème avant de me dire de retourner chez moi (avec ma voiture non réparée!!!) et de revenir le lundi matin.

[...]

Outch, ça commence à faire de sacrées factures qui s'entassent, entre l'embrayage et ça!!

Courage...

Wow, ça c'est de la liste ! Ton grand père est assurément un homme de goût
Mon dieu, je me souviens du Chevy Venture, avec ses aérations de châssis par corrosion spontanée. A l'époque de la Dodge Shadow ! D'ailleurs il y a une Chrysler ES qui se balade en vente régulièrement par chez moi... faudrait que j'aille jeter un oeil un jour, juste par curiosité !

En ce qui me concerne, une page se tourne, j'ai vendu mon E90 ! Je suis à la recherche d'une petite caisse sympa pour pas cher, idéalement une rougne à refaire à neuf à la Stalker_TN J'ai quelques trucs en vue par chez moi, dont une 206 S16 et une TT mk1, je vous tiendrai au jus !

Marrant, vous connaissez bien les listings, et en plus vos ascendants ont eu des flopées de caisses!!! On n'était pas des gros consommateurs dans ma famille je me rends compte. Mes parents doivent en être à moins d'une dizaine de véhicules chacun, en une quarantaine d'années de permis (bien tassées). Ca en comptant que sur les premiers véhicules ils récupéraient des rougnes assez délabrées, qui craquaient en peu de temps sous la corrosion ou la rupture d'un joint de culasse...

En parlant de Stalker_TN, tu as vu son dernier chantier?

Toute l'actu Caradisiac

Essais par catégories

Tous les guides d'achat

Les services Caradisiac

Conseils

Entretien

Les forums

Top marques

Toutes les marques

Connexion

Les membres des années 90 . ( topic pour ados )

Messages recommandés

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Participants fréquents à ce sujet

Participants fréquents à ce sujet

Messages populaires

CitronPresse

S-Kape

Invité §bab567Wn

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §bab567Wn

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §bab567Wn

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §bab567Wn

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Lien vers le commentaire