Buick Skylark

[Invité §kal708HM]

Bonjour,

 

Pourriez vous me dire ou je peux avoir un éclaté du moteur V6 qui équipe la Skylark 79/80.

 

Merci par avance pour votre réponse

 

Cordialement

 

Kalin

[mustangman mach1]

Salut dépann LT

 

J'ai possédé ce type de voiture pendant douze ans. Malgré les réserves qui m'ont été faites, je n'ai connu aucune panne, hormis un cylindre de frein arrière. Je l'ai échangé en 2009 contre une jaguar xj40.

 

Je sais qu'elle coule des jours tranquilles.

 

 

 

[Invité §net043Kz]

beau détérage encore un qui regarde pas les date quand il écrit ..

[mustangman mach1]

Ça pose problème ?

[Invité §nos413rG]

Non, surtout pour ces voitures

 

d'ailleur moi aussi suis entrain dans acheter une mais model de base 4 porte (trouve plus armonieuse en berline...)

[mustangman mach1]

Je trouve aussi, le coupé semble avoir rétréci au lavage. Les lignes sont assez disgracieuses, l'ensemble n'a pas d'unité.

 

Si Buick voulait faire un mini Riviera de la même époque, c'est raté !

[Invité §dep266Hf]

Déterrage de 2 ans mais bon si sa plait pas tempis !!!

 

Ma mémère n'a pas avancer d'un poil je sais même comment elle va finir en espèrent pouvoir mis remettre rapidement avant qu'il ne soit trop tard

[mustangman mach1]

On s'en fiche du déterrage. Tente de faire le nécessaire. Même si la valeur de ces voitures ne va pas loin.

[Invité §Mic852Uc]

Sujet très intéressant

 

Voici la mienne, achetée en novembre 2013.

C'est ma première américaine

 

[Invité §djd361yH]

Allez hop encore un petit détérage, mais je prefere sa que de crée un topic pour rien.. Est-ce qu'il y a par ici des connaisseur de cette voiture ? Car je vient d'en acheté une qui a quelque soucis de moteur malgres ces 55 000 km... Et je ne connait pas du tout ce type de mécanique j'aimerais avoir un peu d'aide si possible ! Merci a vous !

[mustangman mach1]

OK, mec, pas de problème, j'ai eu cette voiture pendant douze ans. Je ne l'ai plus depuis 2009, mais aux dernières nouvelles, elle se porte très bien.

 

Douze ans et bien peu de problème, bien moins que sur ma 25 GTS que j'avais en parallèle. Petite précision, j'avais un modèle 81 équipée en V6 de 2.8 litres ainsi qu'une boite auto TH 125 ; et surtout, un intérieur cuir. L'engin n'était pas un monstre de puissance, mais c'était suffisant. A rouler tranquillement.

 

Comme toutes les mécaniques US des années 70 - 80, l'ensemble n'est pas sophistiqué. V6 à arbre à cames central, c'est un chevrolet basique. Un carbu varajet dessus. j'ai du changer la pompe à essence en 2003, les cylindres de tambour arrière juste avant la vente, et quelques babioles sans importance réelle.

 

Il faudrait que tu sois plus précis sur ce qui foire. Je tâcherais de te filer des conseils : cette bestiole est finalement attachante.

 

Juste que la boite auto est assez fragile et que les 55 000 kilomètres ont de fortes chances d'être 155 000, voir 255 000. Cinq chiffres au totalisateur n'aide pas à avoir une précision métronomique quant à la distance parcourue.

 

Quant au détterage, on s'en contre fiche !!

[Invité §djd361yH]

Merci de ta réponse mustangman mach1, j'aurait 10 000 question en fait j'ai tout qui se mélange dans ma tete ^^ Mais je vais essayer de faire petit a petit Donc la voiture je confirme elle a bien 55 000km, facture du changement de moteur le prouvant etc

 

Donc premire question du premier soucis que j'ai... La voiture a enormement chauffer et fumer beaucoup quand je l'ai ramener (ce qui a occasioner une deterioration du joint de cache culbu ou il y a maintenant une fuite, mais sa n'est pas le soucis) Me posant la question du pourquoi elle chauffer... Bah je me suis rendu compte que l'eau ne circulé pas ! Et rien comme eau a la sortie du moteur ! (pour faire ce test j'ai enlever la durite et le calorstat et démarré le moteur et la rien...) Donc maintenant j'aimerais savoir d'ou cela peut venir ? Comment nettoyer tout le circuit d'eau ?

 

Merci a toi ! ENFIN je peut parlez avec quelqu'un qui connait cette voiture sa fait du bien !!

[Invité §pep550CM]

OK, mec, pas de problème, j'ai eu cette voiture pendant douze ans. Je ne l'ai plus depuis 2009, mais aux dernières nouvelles, elle se porte très bien.

 

Douze ans et bien peu de problème, bien moins que sur ma 25 GTS que j'avais en parallèle. Petite précision, j'avais un modèle 81 équipée en V6 de 2.8 litres ainsi qu'une boite auto TH 125 ; et surtout, un intérieur cuir. L'engin n'était pas un monstre de puissance, mais c'était suffisant. A rouler tranquillement.

 

Comme toutes les mécaniques US des années 70 - 80, l'ensemble n'est pas sophistiqué. V6 à arbre à cames central, c'est un chevrolet basique. Un carbu varajet dessus. j'ai du changer la pompe à essence en 2003, les cylindres de tambour arrière juste avant la vente, et quelques babioles sans importance réelle.

 

Il faudrait que tu sois plus précis sur ce qui foire. Je tâcherais de te filer des conseils : cette bestiole est finalement attachante.

 

Juste que la boite auto est assez fragile et que les 55 000 kilomètres ont de fortes chances d'être 155 000, voir 255 000. Cinq chiffres au totalisateur n'aide pas à avoir une précision métronomique quant à la distance parcourue.

 

Quant au détterage, on s'en contre fiche !!

Tu es bien sûr que tu as un moteur Chevrolet dans une Buick ???? ou alors je n'ai pas suivi

[Invité §djd361yH]

Buick moteur GM, oui moteur chevrolet

[mustangman mach1]

Salut, désolé pour le retard.

 

Étrange, l'eau qui ne circule plus. Ou la pompe est HS ( ailettes cuites ) ou c'est bouché quelque part. Regarde du coté du radiateur, il est peut être entartré, sinon, la durite basse du radiateur qui forme un coude vers le bas, ce qui fait que de la boue reste à cet endroit. En attendant, cool d'avoir que 55 000 kms. Mais une surchauffe n'est pas bon signe.

 

Un petit truc dont je me souviens : le faisceau sur le banc de cylindres avant. Lorsque le ventilo tourne, celui ci peut frotter sur l'isolant du faisceau et l'user petit à petit. C'est stupide et heureusement que j'avais gardé l'ancien faisceau, je partais en vacances avec femme et enfants ! C'est arrivé après 200 bornes...

 

Voici la mienne : déjà plus de cinq ans qu'elle est partie...

 

http://www.dreams-cars.org/gal [...] -1981.html

[Invité §djd361yH]

Merci de ta réponse !! Bon alors j'ai changez la pompe a eau qui etait bel et bien cuite, verifier tout le circuit d'eau.. Vérifié tout l'allumage... Est sa chauffe encore 5 minutes allumé au ralenti et le moteur surchauffe un max... Je pense pas que ce soit un joint de culasse...Mais je sais pas d'ou sa pourait venir j'en peut plus

[mustangman mach1]

Sur ma jag, j'ai un thermostat qui reste toujours ouvert. Résultat, plus de 20 bornes pour que le moulin se mettent en température. Je pense que si la tien reste fermé, il se peux que ça mont en température, mais comme le liquide ne circule pas...

 

As tu des zones restées froides lors de tes surchauffe ?

[Invité §Sky753Bc]

Salut ,

J ai le même problème que toi sur une Skylark de 1981...

A peine roulé et déjà le ventilô se met en route... j ai l impression que le moteur chauffe très vite et trop...

poutant pompe à eau neuve toute les durite neuves et liquide changé deux fois en 15 jours...

je botte en touche...

Tu en est où toi avec ce problème?

Merci d avance!!

[mustangman mach1]

Est ce que ton thermostat est opérationnel ? Car si il bloque, ça peut engendrer ce genre d'incident, et ça peut aller jusqu'au claquage d'un joint de culasse. De plus, il se peut que la sonde déconne aussi. Je ne me souviens plus où elle se trouve, mais si elle est d'origine...

[eddy123]

Déterrage

 

Le week-end dernier, j'ai récupéré une cousine de la Buick

 

C'est la chevrolet Citation Coupé de 1980

 

 

Elle a beaucoup en commun.. moteur, plate-forme, équipement intérieur.

[mustangman mach1]

Très bon déterrage. Même plateforme, même mécanique, pas mal d’éléments divers en commun. Mais très peu d'exemplaires en France. Super bonne pioche. D'autant qu'elle a l'air en bon état.

[eddy123]

Très bon déterrage. Même plateforme, même mécanique, pas mal d’éléments divers en commun. Mais très peu d'exemplaires en France. Super bonne pioche. D'autant qu'elle a l'air en bon état.

 

Merci...

 

Je prendrais des photos le week-end prochain... Car là elles ont été prises à l'arrache avant de me coucher (800 borne de nuit sous la neige) à son arrivée dans sa nouvelle demeure ...

L'intérieur et flagrant de ressemblance.

[eddy123]

Ah.. Autre chose de sympa, l'antenne de la radio fait partie du par brise...

[eddy123]

Comment marche le régulateur de vitesse ?

Je vois bien le bouton poussoir sur le sélecteur de la boite auto...

Il est très différents de ma Lebaron.

[mustangman mach1]

Sur ma skylark, il y avait un bouton sur la commande de clignotant pour l’enclenchement et déverrouillage par la pédale de freins ou avec le bouton en bout de commande. C'est un système qui fonctionne par dépression, la moindre fuite rend le système inopérant.

 

Je ne sais pas si ce sont les mêmes commandes sur la citation.

 

Au fait, est-ce un V6 ou un quatre pattes ?

[eddy123]

Sur ma skylark, il y avait un bouton sur la commande de clignotant pour l’enclenchement et déverrouillage par la pédale de freins ou avec le bouton en bout de commande. C'est un système qui fonctionne par dépression, la moindre fuite rend le système inopérant.

 

Je ne sais pas si ce sont les mêmes commandes sur la citation.

 

Au fait, est-ce un V6 ou un quatre pattes ?

 

C'est le V6... Très melodieu. ..

Je m'y attendais car en me documentant avant l'achat, j'avais lu un article d'époque sur la voiture qui venait juste de sortir. ..

Le journaliste signalé déjà à l'époque le fait que la sonorité du moteur se rapproché du V8 de la Nova.. modèle que la Citation remplacer. ..

 

Pour en revenir au régulateur, je prendrais des photos du tableau de bord..

J'ai juste remarqué le bouton poussoir du le sélecteur de vitesse...

 

L'avertisseur et affreux. .. On dirait un klaxon de alfa Roméo. ..

Des trompettes à aire.. Je vais changer cela par le klaxon de mon autre LeBaron.

[mustangman mach1]

Le klaxon était identique sur la skylark. Une paire de trompettes bien rouges !

 

J'attends les photos avec impatience. Pour en revenir au régulateur de vitesse, le plus souvent, c'est une fuite au niveau de la pédale de frein. Ce sont des voitures qui ont plus de trente cinq ans et tout ce qui est en caoutchouc commence à tirer la gueule.

 

Et pour en revenir à ma skylark, même si je l'ai échangée contre une Jaguar XJ 40 que j'apprécie particulièrement, elle me manque... Il est possible que je m'en reprenne une un jour. La boite automatique était bien plus souple et même si elle avait des défauts, elle avait un charme particulier que je n'ai pas retrouvé.

 

A+

[eddy123]

Sur ma skylark, il y avait un bouton sur la commande de clignotant pour l’enclenchement et déverrouillage par la pédale de freins ou avec le bouton en bout de commande. C'est un système qui fonctionne par dépression, la moindre fuite rend le système inopérant.

 

Je ne sais pas si ce sont les mêmes commandes sur la citation.

 

Au fait, est-ce un V6 ou un quatre pattes ?

 

C'est le V6... Très melodieu. ..

Je m'y attendais car en me documentant avant l'achat, j'avais lu un article d'époque sur la voiture qui venait juste de sortir. ..

Le journaliste signalé déjà à l'époque le fait que la sonorité du moteur se rapproché du V8 de la Nova.. modèle que la Citation remplacer. ..

 

Pour en revenir au régulateur, je prendrais des photos du tableau de bord..

J'ai juste remarqué le bouton poussoir du le sélecteur de vitesse...

 

L'avertisseur et affreux. .. On dirait un klaxon de alfa Roméo. ..

Des trompettes à aire.. Je vais changer cela par le klaxon de mon autre LeBaron.

[eddy123]

En attendant de nouvelles photos. .

Je rentre trop souvent tard chez moi. ..

Bon.. j'attends les nouvelles plaques format US. .

Et je vais remplacer les ampoules des veilleuses blanches par des orangés comme il se doit..

 

Elle dort avec miss LeBaron.. Une concurante d'époque. .

[mustangman mach1]

Vraiment sympa !

[eddy123]

Petites photos du jour...

J'ai retranché les feux de gabarits arrière... pas de la bonne couleur... Mais bon... C'est un début. .

Pose du 3ème feu stop..

 

J'adore les jantes et les pneus..

 

Je pense que l'air de famille avec la Buick sont évident. ...

[mustangman mach1]

Super sympa ! :bien:

 

Effectivement, pas mal de choses en commun. Le tableau de bord est pourtant très différent. Mais vraiment pas commune.

[eddy123]

Pas si différents. ..

Regarde la boite à gants et le cendrier, la position de l'autoradio et les aérateurs. ..

Même si la garniture et différente c'est le même tableau de bord. ..

[mustangman mach1]

J'ai retrouvé des clichés !

 

 

 

 

 

 

[eddy123]

Sympa le cuir rouge...

 

Avez tu l'antenne classic ou intégré au par brise comme sur la mienne?

 

J'ai aussi un système avec les seintures de sécurité qui ne s'enroule que quant les portes sont ouvertes. .