Question pour un Ancien - Le quizz sans fin

[Invité §ply456Ot]

ils ont remis ça avec une autre,meme ville

 

quelle auto ?

[Jeremy Tsubishi]

Il on pas enterrer un Plymouth Prowler aussi?

[Invité §ply456Ot]

bon ben,à toi

 

 

[Invité §aut501Gd]

J'ai une question (dont je ne connais pas la réponse), en attendant que vous vous penchiez sur la mienne

 

On sait que le moteur "4 temps" de ces Audi a été étudié par Mercedès.

C'est un moteur classique à arbre à cames latéral qui n'a pas été produit longtemps.

Par la suite, deux moteurs différents à arbre à cames en tête ont fait (et font encore) carrière. Le petit (1.0-1.3l), sous le capot des Audi 50, puis Golf, Polo, Passat, et le gros (1.5-2.0l) des Audi 80, Golf GLS-Gti etc.

Ces deux "nouveaux moteurs" viennent-t-ils aussi de chez Mercedès, ou est-ce des réalisations VW-Audi

 

 

Je pense que ces moteurs ont été étudiés en commun entre VW et Audi qui avait du muscler son bureau d'études après l'ère Auto Union. Je ne pense pas qu'ils venaient de chez Daimler-Benz vu que celui-ci avait largué l'affaire 1o ans auparavant.

[Invité §aut501Gd]

Re,

 

C'est Ludwig Kraus, le père de la première Audi d'après guerre, la "F 103" basée sur la "F 102" DKW, puis de l'Audi "100", qui a développé l'Audi "50" et son moteur

 

 

http://dvole.free.fr/moto/dkwaudi.htm

 

Ludwig Kraus venait auparavant de chez Daimler-Benz

 

 

[Jeremy Tsubishi]

Question 251:

 

 

Je voudrais le nom d'un break (de chasse) sportif de la fin des années 60 motorisée par des blocs Ford.

 

Indice: On peut dire que ce modèle à eu des cousins Israéliens.

[Invité §ded148ac]

Re,

 

C'est Ludwig Kraus, le père de la première Audi d'après guerre, la "F 103" basée sur la "F 102" DKW, puis de l'Audi "100", qui a développé l'Audi "50" et son moteur

 

 

http://dvole.free.fr/moto/dkwaudi.htm

 

Ludwig Kraus venait auparavant de chez Daimler-Benz

 

 

 

Merci pour ces infos , c'est probablement aussi lui qui a développé l'autre moteur, le 1.5l - 1.6l et +.

 

 

[Invité §ply456Ot]

volvo p1800 break ?

[Invité §rou105ey]

Question 251:

 

 

Je voudrais le nom d'un break (de chasse) sportif de la fin des années 60 motorisée par des blocs Ford.

 

Indice: On peut dire que ce modèle à eu des cousins Israéliens.

 

Reliant Scimitar GTE ??

[Jeremy Tsubishi]

Bravo Roulax, c'est bien la Reliant Scimitar GTE, avec comme cousine Israélienne sous licence la Sabra!

 

 

A toi!

[Invité §rou105ey]

Mince faut que je sorte.

252

 

Une assez facile pour les jeunes . Pininfarina m'a dessinée et proposée à Fiat pour devenir la nouvelle Fiat 500 ! Mais Fiat m'a refusée, à l'inverse d'un autre constructeur qui m'a produite pendant 7 ans. Qui suis-je ?

[Jeremy Tsubishi]

C'est la Daewoo Matiz devenu ensuite Chevrolet Matiz! (sauf erreur!)

 

 

Mais je crois que c'est pas Pininfarina mais plutot Guigaro, IDEA ou Italdesign qui on fait le boulot. Si je me souviens bien le concept car s'appelait à l'époque...Panda.

 

 

Carrosserie d'une hypothétique Fiat, châssis d'antique Tico et moteur antédiluvien de conception GM: et hop on a fait une Matiz!

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §rou105ey]

Lucciola elle s'appelait ! Merdoume, t'as raison c'est Giugaro

 

ça ne t'a pas empêché de trouver J'ai confondu bicoze Pininfarina a également œuvré pour Daewoo .... mille zexcuses... A toi !

[Invité §ded148ac]

Mince faut que je sorte.

252

 

Une assez facile pour les jeunes . Pininfarina m'a dessinée et proposée à Fiat pour devenir la nouvelle Fiat 500 ! Mais Fiat m'a refusée, à l'inverse d'un autre constructeur qui m'a produite pendant 7 ans. Qui suis-je ?

 

 

Elle a déjà été posée cette question, ambigüe d'ailleurs car elle fait penser à la "nuova 500"...

 

[Jeremy Tsubishi]

Rectification: le concept de l'époque s'appelait bien Cinquecento!

 

 

A l'époque Daewoo avait fait aussi le coup avec un autre modèle: l'Espero.

 

La berline coréenne a été issu d'une étude faite par Giugiaro pour une future berline bien de chez nous: la Xantia.

 

Citroen a refusé le projet Xantia avec les lignes de l'Espero et on connait la suite. Vous noterez le petit air de famille entre la Daewoo Espero et la Citroen

Xantia... de même avec la Matiz, dont les phares ronds à l'époque étaient déjà un hypothétique clin d'oeil au pot de yaourt italien.

 

Dans le meme rayon de concept "volé" il y a aussi Fiat avec sa Tipo. A l'époque elle aurait du être dessiné par Giugiaro, mais celui ci est aller proposé ses services à l'ennemi, VW, ce que Fiat n'a pas accepter. Ainsi la Tipo fut dessiné par Italdesign.

 

Guigiaro qui avait déjà dessiné la Golf 1, proposa à VW sont projet de Golf2 (logique). VW l'accepta...mais le projet ne fini pas sous forme de la Golf.

Il devint la Seat Ibiza! Un designer "Fiat" avait donc fini par dessiner sans le vouloir une voiture d'une marque dont Fiat venait de se débarrasser à l'époque! Et surtout l'Ibiza allait devenir la pire concurrente de l'italienne...

[Jeremy Tsubishi]

Question 253

 

Je sens que cela va être une question de rapidité!

 

 

Quel voiture prestigieuse (et rapide) de la toute fin des années 50 fut conçue avec la participation d'un monarque?

[Invité §aut501Gd]

Lagonda Bin voui, "Rapide"

[Jeremy Tsubishi]

Non ce n'est pas elle.

 

La mienne à un moteur plus gros

[Invité §aut501Gd]

Ferrari 250Gt California Spider

[Jeremy Tsubishi]

Non.

 

 

Mais tu t'en rapproche, elle devait surement se concurrencer à l'époque!

[Invité §aut501Gd]

Maserati 5000 GT du shah

[Invité §ply456Ot]

gto ?

[Jeremy Tsubishi]

Bingo!

 

C'est bien la Maserati 5000GT de 1959, commanditée et conçue avec les conseils du shah d'Iran!

 

 

A toi!

[jensen]

 

Dans le meme rayon de concept "volé" il y a aussi Fiat avec sa Tipo. A l'époque elle aurait du être dessiné par Giugiaro, mais celui ci est aller proposé ses services à l'ennemi, VW, ce que Fiat n'a pas accepter. Ainsi la Tipo fut dessiné par Italdesign.

 

 

 

Ce n'est pas par IDEA plutôt ? :???:

[Jeremy Tsubishi]

Tout à fait. Autant pour moi!

[Invité §rou105ey]

 

Elle a déjà été posée cette question, ambigüe d'ailleurs car elle fait penser à la "nuova 500"...

 

 

Ah mince, j'avais pas vu ....

[Invité §aut501Gd]

Bingo!

 

C'est bien la Maserati 5000GT de 1959, commanditée et conçue avec les conseils du shah d'Iran!

 

 

A toi!

 

 

Bin voui, la "3500" lui semblait un peu faiblarde pour épater Soraya Bon, j'ai la prochaine question en tête, mais ce sera pour morgen früh

[jensen]

 

 

On est "morgen früh" là !

[jjr711]

On est plutôt Morgen spät, oui ...

[Invité §aut501Gd]

Voilà, voilà....

 

Après avoir dévelopé de curieux véhicules durant la guerre, j'ai construit ma propre auto aprés les hostilités, non sans avoir purgé auparavant une peine dans les geôles françaises pour mes "amitiés" avec le régime nazi. Ma première véritable auto était assez remarquable par sa forme, son allure et son moteur issu de la production motocycliste. Ce ne fut pas un grand succès, même si un pays anciennement ennemi tenta de relancer l'auto avec un moteur tout différent, lui aussi refroidi à air. Nouveau "flop" et là la voiture alla se faire voir vers le septentrion, sans succès notable, malgré un moteur encore différent, mais sans soupapes. L'auto revint dans son pays d'origine, sous une 4ème marque donc, avec un autre moteur sans soupapes, mais le succès ne fut pas non plus au rendez-vous. Mais ma dernière création est devenue mythique. Qui fus-je?

[Invité §aut501Gd]

Tiens, en attendant vos idées et pissssqu'on est à la page "101"

 

 

 

 

[jensen]

J'crois que t'as cassé un truc avec ta question là...

 

 

Ils sont partis où tous les autres ?

[Invité §Hot884lK]

Voilà, voilà....

 

Après avoir dévelopé de curieux véhicules durant la guerre, j'ai construit ma propre auto aprés les hostilités, non sans avoir purgé auparavant une peine dans les geôles françaises pour mes "amitiés" avec le régime nazi. Ma première véritable auto était assez remarquable par sa forme, son allure et son moteur issu de la production motocycliste. Ce ne fut pas un grand succès, même si un pays anciennement ennemi tenta de relancer l'auto avec un moteur tout différent, lui aussi refroidi à air. Nouveau "flop" et là la voiture alla se faire voir vers le septentrion, sans succès notable, malgré un moteur encore différent, mais sans soupapes. L'auto revint dans son pays d'origine, sous une 4ème marque donc, avec un autre moteur sans soupapes, mais le succès ne fut pas non plus au rendez-vous. Mais ma dernière création est devenue mythique. Qui fus-je?

 

 

Ah... peut-être nous narres-tu l'histoire de Hans Trippel, qui a lancé la Trippel, devenue Marathon, devenue Troll... qui n'a rien donné non plus. Puis il a lancé l'Amphicar...

[LEMAN 74]

 

Ah... peut-être nous narres-tu l'histoire de Hans Trippel, qui a lancé la Trippel, devenue Marathon, devenue Troll... qui n'a rien donné non plus. Puis il a lancé l'Amphicar...

 

 

J'espère que c'est ça .. , qu'on passe à aut'chose

[LEMAN 74]

Voilà, voilà....

Qui fus-je?

 

 

Vermi ?