Question pour un Ancien - Le quizz sans fin

[Jeremy Tsubishi]

Arf, trop facile, j'aurais du chercher plus loin!

 

Oui Jensen Interceptor FF (avec le Formula Ferguson system et le Dunlop Maxaret). J'adore cette voiture!

 

Design italien, moulin US, originale et technologique!

 

 

A ton tour, donc.

 

 

 

[Jeremy Tsubishi]

Pour l'anecdote, le Maxaret a été dévellopé par Dunlop, et il est différent de l'ABS qui commencait a peine sur les Mercedes.

Alors que Audi est aller chercher son quattro dans le domaine du 4X4 militaire, il me semble que le systeme de la FF vient du monde de....l'agriculture!

[jjr711]

Ben oui, Ferguson (pas Sarah), à la base, ce sont des tracteurs !

[Invité §fen246eu]

Ben oui, Ferguson (pas Sarah), à la base, ce sont des tracteurs !

 

 

 

... et encore maintenant !!!

[Invité §tip653vl]

Arf, trop facile, j'aurais du chercher plus loin!

 

Oui Jensen Interceptor FF (avec le Formula Ferguson system et le Dunlop Maxaret). J'adore cette voiture!

 

Design italien, moulin US, originale et technologique!

 

 

A ton tour, donc.

 

 

 

Un des derniers numéros de la revue allemande Markt avait consacré tout un article à cette voiture.

[Invité §tip653vl]

Question 79 :

 

Quelle a été la première voiture tchèque à carrosserie aérodynamique ?

[Invité §ply456Ot]

tatra 601 ?

[tatraplan]

Je dirais la Skoda 105 de 1928, mais seule la partie arrière est aérodynamique, l'avant est repris d'une voiture de série.

La première vraie aérodynamique est la Wikov 35 présentée en mars 1932 ; la même année, une Tatra 57 a été carrossée par Jaray ; et en 1933 sont apparues le prototype Tatra V570, et surtout la magnifique berline T77

[Invité §tip653vl]

Je dirais la Skoda 105 de 1928, mais seule la partie arrière est aérodynamique, l'avant est repris d'une voiture de série.

La première vraie aérodynamique est la Wikov 35 présentée en mars 1932 ; la même année, une Tatra 57 a été carrossée par Jaray ; et en 1933 sont apparues le prototype Tatra V570, et surtout la magnifique berline T77

 

Ben voilà.

 

 

 

 

A toi la main.

[tatraplan]

Restons donc dans les aérodynamiques, pour la question 80 :

 

La première voiture aérodynamique produite en série aux Etats-Unis est la Chrysler Airflow, dessinée par Carl Breer, et présentée en 1934. Un constructeur anglais a tenté de commercialiser une voiture qui s'en inspire directement.

C'était la.... ??

[Invité §tip653vl]

Restons donc dans les aérodynamiques, pour la question 80 :

 

La première voiture aérodynamique produite en série aux Etats-Unis est la Chrysler Airflow, dessinée par Carl Breer, et présentée en 1934. Un constructeur anglais a tenté de commercialiser une voiture qui s'en inspire directement.

C'était la.... ??

 

Bendix ?

[tatraplan]

La Bendix est américaine, et n'a pas été prévue pour une construction en série

[jjr711]

Invicta ?

[tatraplan]

Invicta ?

 

 

[Invité §tip653vl]

Restons donc dans les aérodynamiques, pour la question 80 :

 

La première voiture aérodynamique produite en série aux Etats-Unis est la Chrysler Airflow, dessinée par Carl Breer, et présentée en 1934. Un constructeur anglais a tenté de commercialiser une voiture qui s'en inspire directement.

C'était la.... ??

 

Crossley ?

[tatraplan]

Crossley ?

 

 

Pas plus... la Crossley Burney est très différente ! L'auteur du dessin de la voiture à trouver est un capitaine, qui a aussi présenté des réalisations sous son nom, sur des châssis Ford et... Tatra !

[Invité §tip653vl]

 

Pas plus... la Crossley Burney est très différente ! L'auteur du dessin de la voiture à trouver est un capitaine, qui a aussi présenté des réalisations sous son nom, sur des châssis Ford et... Tatra !

 

La Singer, alors ? Elle ne ressemble pas non plus à la Chrysler.

[tatraplan]

La Singer, alors ? Elle ne ressemble pas non plus à la Chrysler.

 

 

 

Ce n'est sans doute pas une copie tout à fait conforme, mais elle s'en inspire fortement, y compris dans la forme de la calandre... Présentée en août 1934, la Singer Eleven Airstream, dessinée par le capitaine Fitzmaurice, et produite à quelques centaines d'exemplaires jusqu'en 1935

 

A toi, Tipo

[Invité §tip653vl]

Question 81 (pour la nuit) :

 

J'ai été commandité par un aristocrate russe et fabriqué par un constructeur britannique autrefois connu. J'utilise une technique très particulière, restée inédite dans le monde de l'automobile. J'ai fait mes premiers tours de roue en Angleterre avant la première guerre mondiale. Oublié par mon commanditaire, j'ai été enterré par mon constructeur pour être exhumé vingt ans plus tard. Quelques années après la seconde guerre mondiale, mon constructeur m'a démoli (j'ai vraiment pas eu de chance ). Quel est mon nom et qui m'a construit ?

 

Bon, je vous laisse, je vais dormir.

 

 

[Invité §tip653vl]

Question 81 (pour la nuit) :

 

J'ai été commandité par un aristocrate russe et fabriqué par un constructeur britannique autrefois connu. J'utilise une technique très particulière, restée inédite dans le monde de l'automobile. J'ai fait mes premiers tours de roue en Angleterre avant la première guerre mondiale. Oublié par mon commanditaire, j'ai été enterré par mon constructeur pour être exhumé vingt ans plus tard. Quelques années après la seconde guerre mondiale, mon constructeur m'a démoli (j'ai vraiment pas eu de chance ). Quel est mon nom et qui m'a construit ?

 

Bon, je vous laisse, je vais dormir.

 

 

 

J'ai été commandité par un aristocrate russe et fabriqué par un constructeur britannique autrefois connu (encore connu aujourd'hui, mais disparu). J'utilise une technique très particulière (indice important 1), restée inédite dans le monde de l'automobile. J'ai fait mes premiers tours de roue (indice important 2) en Angleterre avant la première guerre mondiale. Oublié par mon commanditaire, j'ai été enterré (indice important 3) par mon constructeur pour être exhumé vingt ans plus tard. Quelques années après la seconde guerre mondiale, mon constructeur m'a exposé quelques temps dans son musée et m'a ensuite démoli (j'ai vraiment pas eu de chance ). Quel est mon nom et qui m'a construit ?

 

[jjr711]

Salut Type Ho.

 

Up, ben oui, mais enfin, tu ne fais pas dans la simplicité, malgré les nombreux indices !!!

[Invité §tip653vl]

Salut Type Ho.

 

Up, ben oui, mais enfin, tu ne fais pas dans la simplicité, malgré les nombreux indices !!!

 

Salut JJ,

 

C'est relativement connu comme histoire (enfin, même moi je la connais, c'est tout dire ), puisque c'est, à ma connaissance, la seule voiture qui a utilisé cette technique avec plus ou moins de succès.

 

Ça peut se trouver sur le Net, je n'ai pas tiré l'info d'un vieux Paris-Match.

[jjr711]

Ca tombe bien, je ne collectionne pas les vieux Marie Patch ... La série noire et les BD me prennent déja pas mal de place, sans parler des canards auto et moto accumulés depuis quasi quarante ans ...

 

A ce propos, j'avais donné deux ou trois quintaux de revues lorsque j'ai déménagé, je viens d'en retrouver une partie sur zegoudecorner à un tarif molto dissuasif ! J'ai dans l'idée que le zèbre va se les garder sur l'oreille un temps certain ...

[Invité §tip653vl]

Ca tombe bien, je ne collectionne pas les vieux Marie Patch ... La série noire et les BD me prennent déja pas mal de place, sans parler des canards auto et moto accumulés depuis quasi quarante ans ...

 

A ce propos, j'avais donné deux ou trois quintaux de revues lorsque j'ai déménagé, je viens d'en retrouver une partie sur zegoudecorner à un tarif molto dissuasif ! J'ai dans l'idée que le zèbre va se les garder sur l'oreille un temps certain ...

 

Ça me rappelle que j'ai une collection de 22 années de Markt dont je dois me débarrasser...

[jjr711]

Ah, alors ne jette pas, je serais volontiers preneur ... Tu estimes ça à combien, tant en termes de tarif que de poids ?

[Invité §tip653vl]

Ah, alors ne jette pas, je serais volontiers preneur ... Tu estimes ça à combien, tant en termes de tarif que de poids ?

 

Ils pourrissent dans un box humide en Belgique. Je crains qu'ils ne soient dans un très sale état.

 

Indice supplémentaire pour la question 81 :

 

Je roule sur deux roues et peux acceuillir jusqu'à six personnes assises.

 

Là, ça devient facile.

[jjr711]

Je ne connais pas cette curiosité, mais j'espère que nous aurons droit à quelques illustrations ...

[Invité §tip653vl]

Je ne connais pas cette curiosité, mais j'espère que nous aurons droit à quelques illustrations ...

 

Tu en vois une illustration chaque fois que tu viens sur ce topic.

[jjr711]

Ah, c'est ton avatar !

 

Je croyais que c'était un Eigenbau construit par un néerlandais ayant abusé du genièvre et de la bière ...

[Invité §fen246eu]

C'est ton avatar ?

[Invité §tip653vl]

Ah, c'est ton avatar !

Je croyais que c'était un Eigenbau construit par un néerlandais ayant abusé du genièvre et de la bière ...

 

C'est ton avatar ?

 

C'est le véhicule en question, mais sans sa carrosserie, juste le châssis et la mécanique.

 

Son nom ?

[Invité §fen246eu]

C'est le véhicule en question, mais sans sa carrosserie, juste le châssis et la mécanique.

 

Son nom ?

 

 

 

 

La Weetikveel ???

[Invité §tip653vl]

 

 

 

La Weetikveel ???

 

Hihihi.

 

 

 

 

Indice supplémentaire : il faut regarder du côté du pendule de Foucault (Léon, pas Michel).

[Invité §tip653vl]

• J'ai été commandité par un aristocrate russe et fabriqué par un constructeur britannique autrefois connu (encore connu aujourd'hui, mais disparu). J'utilise une technique très particulière (indice important 1), restée inédite dans le monde de l'automobile. J'ai fait mes premiers tours de roue (indice important 2) en Angleterre avant la première guerre mondiale. Oublié par mon commanditaire, j'ai été enterré (indice important 3) par mon constructeur pour être exhumé vingt ans plus tard. Quelques années après la seconde guerre mondiale, mon constructeur m'a exposé quelques temps dans son musée et m'a ensuite démoli (j'ai vraiment pas eu de chance ). Quel est mon nom et qui m'a construit ?
  

 

• C'est relativement connu comme histoire (enfin, même moi je la connais, c'est tout dire ), puisque c'est, à ma connaissance, la seule voiture qui a utilisé cette technique avec plus ou moins de succès.
  

 

• Je roule sur deux roues et peux acceuillir jusqu'à six personnes assises.
  

 

• C'est mon avatar !
  

 

• Indice supplémentaire : il faut regarder du côté du pendule de Foucault (Léon, pas Michel).

 

 

 

 

Alors, petit récapitulatif et un nouvel indice pour meubler la pause de midi imminente :

 

• Le très sérieux constructeur qui s'est prêté à ma facétieuse réalisation a ensuite rejoint le giron de, successivement, la Morris Motor Company, la BMC et la British Leyland.

[Invité §fen246eu]

Wolseley ?