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Préparation 4L F6 1986 pour le 4L Trophy 2013 !

 

tdrgls Anciennes : Dyna Z18 1, vegagord Youngtimers : philippe25110
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Préparation 4L F6 1986 pour le 4L Trophy 2013 !

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D4L42rn
Invité
  1. Posté le 20/03/2012 à 11:13:22  
  2. answer
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Bonjour à tous !

J'espère que je poste ce sujet dans la bonne section, étant nouveau sur le forum.

Je me présente rapidement : Je suis étudiant ingénieur en région parisienne et nous souhaitons, avec un collègue, nous aligner sur la grille de départ du 4L Trophy 2013. Nous sommes pré-inscrits avec le numéro d'équipage 43 et nous avons investit dans une 4L F6 de 1986 en bon état général.

Voici quelques photos :



Egalement en notre possesion : Un moteur de 4L pour pièces.

Nous ne sommes pas totalement novices pour ce qui est de la mécanique (qui est assez simple), mais nous avons du mal à déterminer l'ordre dans lequel faire les travaux et par ou il faut commencer (pour ce qui est de la restauration).

J'ai donc créé ce topic pour receuillir votre avis et vos conseils !

PS : Nous avons rapatrié la voiture depuis Chateauroux et nous avons été obligé de l'abandonner à 40 km de Paris chez une amie par précaution car les voyants de surchauffe étaient allumés... depuis, la voiture qui tournait comme une horloge, ne démarre plus (aucun bruit, rien ne se passe quand on tourne la clé de contact). Nous pensons qu'il s'agit du démarreur, qu'en pensez vous ?
N'hésitez pas à me demander si vous voulez de plus amples informations !

Sportivement,

Les D4LTONS

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Invité
  1. Posté le 02/05/2012 à 00:32:46  
  2. answer
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Salut, la F6 est un bon choix pour le 4L Trophy  :)

Pour l'ordre des travaux, tu devrais commencer par vérifier les pièces d'usure et les changer si besoin.
Sachant que tu vas faire plus de 6000km en 10jours...

Filtre à air, à essence, durites, vis platinées, pneus, amortisseurs, rotules, courroies, batterie...
Vérifier aussi l'état de la pompe à eau, le radiateur, l'état du circuit de refroidissement, l'état de la ligne d'échappement, les silentblocs, la carburation (nettoyer le carbu)...

Pour ton problème de démarrage, vérifie ta batterie, vis platinées, tête de delco, doigt d'allumeur...
Mais d'après ta description ça a l'air de venir du démarreur.

Dans tous le cas, votre 4L semble en bon état.

4Lment

Profil : Pilote semi-pro
  1. config
narfes
Coupe bronze Collections Collections - succès or nombre de vues Collections - succès bronze sujets
  1. Posté le 02/05/2012 à 07:12:28  
  2. answer
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ou moteur bloqué,comme tous les voyants etaient allumés.


---------------
holpa geiss!
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Invité
  1. Posté le 02/05/2012 à 10:34:06  
  2. answer
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Bonjour Messieurs!

J'ai réussi a démonter le démarreur de la 4L pour le tester (il faut avouer que son emplacement est super chiant a atteindre..)![smileyper​so
Je l'ai tester et il c'est avéré que le moteur ET le solénoïde on claquer en même temps..
Le temps du stockage de la 4L (plein d'autre truc à faire) le liquide de refroidissement avait disparu..  :??:
Nous avons conclu que c'était le joint de culasse et avons préféré la ramené chez grand père (sur plateau). C'est un trés bon bricoleur, nous y ferons la bas les verfications et modifications pour le raid...

Si vou voulez voir l'état dans lequels nous avons trouvé l'intérieur du moteur de cette Trelles rendez-vous sur : www.facebook.com/d4ltons !!

Aventuresement

Les d4ltons
4ltons

RENAULT
Profil : Losangiste d'Or 2013
djo1806
Coupe bronze Collections Collections - succès bronze nombre de vues Collections - succès bronze sujets
  1. Posté le 23/01/2013 à 20:24:05  
  2. answer
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Bonsoir,

Des news ??  :d

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