Renovation d une jaguar type E V12 de 1971

[MLBS3V12]

Voila le detail du décalage. pas une paille ...

 

 

 

 

[MLBS3V12]

Voila je rajoute une série pour mieux voir le pb.

Vue de la porte en entire:

L'avant avec un léger décalage en haut vers l'extérieur mais en bas ça colle.

Donc si j'enfonce le haut de ce côté la, côté poignée

 

ça va être pire en fait....

 

 

Ici, on voit que le bas côté est correcte

 

 

Et plus on remonte

 

 

 

et plus on s'éloigne

 

oups....

[etoile68]

Bonjour

 

tu as essayé avec les joints en place est la serrure

[MLBS3V12]

J'ai pose la serrure, tous se passé bien, la porte ferme corectement.

J'ai pas essayé avec les joints. Il sont positionnés sur des supports qui ne sont pas sur la caisse.

[etoile68]

J'ai pose la serrure, tous se passé bien, la porte ferme corectement.

J'ai pas essayé avec les joints. Il sont positionnés sur des supports qui ne sont pas sur la caisse.

 

 

 

il est impératif de faire tes réglages avec les joints ils vont apporter de la tension

[MLBS3V12]

Ok. Je vais les commander dans ce cas

[etoile68]

Ok. Je vais les commander dans ce cas

 

 

 

:jap: :jap: n'hésite pas à me solliciter j'ai aussi restaurer une type E de A a Z

[MLBS3V12]

Bonjour,

 

c'était une type E de quelle série ?

Tu l'as encore ?

[etoile68]

Bonjour,

 

c'était une type E de quelle série ?

Tu l'as encore ?

 

 

 

dans le cadre de mon travail je suis carrossier peintre j'ai travaillé longtemps dans la restauration automobile

[klot]

Une Jaguar n'est pas une Mini mais elles viennent toutes deux de l'autre côté du Channel.

Voici un extrait du manuel de réparation carrosserie de chez British Leyland concernant la "mise au pont" des portes:

 

 

 

On voit tout de suite qu'il s'agit de haute technologie mais pour avoir travaillé chez VW, Ford, Toyota, Mercedes, la procédure est toujours de mise chez les carrossiers.

[MLBS3V12]

Oui, hight tech effectivement.

Je vais essayé la technique. Ça me parait pas mal et pas chronophage.

Merci de l info.

@+

[mandrake05]

C'est encore comme ça dans les usines...

sinon un exemple extrème:

https://www.youtube.com/watch?v=zBsPFI--muo

[etoile68]

C'est encore comme ça dans les usines...

sinon un exemple extrème:

https://www.youtube.com/watch?v=zBsPFI--muo

 

 

 

[jpl 19]

réglage avec précision http://stkr.es/p/zu2

[etoile68]

réglage avec précision http://stkr.es/p/zu2

 

 

 

je dirai a l'arrache :lol: :lol:

[Ronald75012]

Respect. Je viens de tomber sur cette discussion, vous me faites rêver ! Ne changez rien, c'est fantastique.

 

Ronald

[etoile68]

Respect. Je viens de tomber sur cette discussion, vous me faites rêver ! Ne changez rien, c'est fantastique.

 

Ronald

 

 

 

on appelle ça de l'humour je pense que notre ami MLBS3V12 l'a bien compris

[MLBS3V12]

Quoa ? On m aurait menti!!!:-)

[Tomcraft]

Présent

[etoile68]

Quoa ? On m aurait menti!!!:-)

 

 

 

avec une partie de la porte en aluminium je ne le conseille pas

 

la seule méthode efficace est de désolidariser le panneau de porte de le repositionné avec des pince-étau puis le ressoudé après chacun fait comme bon lui semble moi je procède de la sorte depuis plus de 35 ans je ne suis pas un donneur de leçons je partage juste mon expérience

[jpl 19]

sinon il y a une autre solution

tu enlevé la porte et tu met une chaine a la place plus de problème de réglage

[etoile68]

sinon il y a une autre solution

tu enlevé la porte et tu met une chaine a la place plus de problème de réglage

 

 

 

c'est une solution radicale

[MLBS3V12]

Salut bon ven en fait, j'opte pour la soltion méhari!....

Je vais couper en 2 les portes PVC+toile citron pour les ràlonger et les poser sur la type E.

ça protégera mieux que la chaine! Même si c'est la saison.

[MLBS3V12]

Salut

 

Les portes de méhary... pfff ça n'a pas marché...

 

Je suis donc revenu au rédressage de la porte d'origine. J'ai réussi à la dévriller sans démonter le paneau exterieur. et finalement ça le fait bien.

 

A l'avant, la porte affleure correctement sur la partie revenant vers l'arrière sous le parebrise:

 

Côté poignée, c'est désormais bien aligné

Et l'arondi suit bien la caisse dessous:

 

 

 

Vu générale de la porte sur la caisse:

 

 

 

 

Il y a certainement mieux mais je vais me contenter de ce resultat! Je n'ai plus qu'un peu de ponçage à faire et la porte sera prête pour une nouvelle couche d'aprêt.

 

Les 2 portes sont maintenant OK. Le réglage et la porte arrière aussi. Je m'attaque maintenant à la zone arrière sous les feux et le parechoc. j'ai "oublié" de la preparer quand la caisse était sur sa rotisserie... c'est malin!!

 

Bon @+

[Invité §Ber655ld]

bonsoir a tous! je voi que ça reprend; ça m'occupe mes soirèes d'hyver ! comme je suis fainèant (mais je le sait) je finirai les bricoles sur la mienne (d'auto speciale:pas une jag!) apres les fetes!

[etoile68]

Salut

 

Les portes de méhary... pfff ça n'a pas marché...

 

Je suis donc revenu au rédressage de la porte d'origine. J'ai réussi à la dévriller sans démonter le paneau exterieur. et finalement ça le fait bien.

 

A l'avant, la porte affleure correctement sur la partie revenant vers l'arrière sous le parebrise:

 

Côté poignée, c'est désormais bien aligné

Et l'arondi suit bien la caisse dessous:

 

 

 

Vu générale de la porte sur la caisse:

 

 

 

 

Il y a certainement mieux mais je vais me contenter de ce resultat! Je n'ai plus qu'un peu de ponçage à faire et la porte sera prête pour une nouvelle couche d'aprêt.

 

Les 2 portes sont maintenant OK. Le réglage et la porte arrière aussi. Je m'attaque maintenant à la zone arrière sous les feux et le parechoc. j'ai "oublié" de la preparer quand la caisse était sur sa rotisserie... c'est malin!!

 

Bon @+

 

 

 

[mustangman mach1]

Je suis ce post depuis quelques temps et franchement bravo.

[miki1957]

Je viens de découvrir et lire ce post d'une seule traite. C'est vraiment du très bon travail. http://stkr.es/p/18sq.

Bon courage pour la suite.

[MLBS3V12]

Merci pour les encouragements !!!

 

J'ai posé du joint pour receller les soudures à l'arrière, autour des emplacements de feux.

J'ai mis du phosphatant avant, bien rayé la surface pour l'accoche de l'aprêt.

 

Je ne redresse pas ni ne mastique la zone. L'ensemble est caché par un bandeau inox, les 2 blocs feux et la plaque d'immatriculation.

J'ai encore passé du temps sur les 2 portes.

Le sablage n'a pas pu atteindre les 2 ouies d'évacuation de l'eau qu'il peut y avoir dans la porte. J'ai bien fait de regarder. A l'époque il ne s'embètait pas. tole nue rivetée non protégée....

En meme temps c'était pas prévu non plus pour durer plusieures decennies.

 

Brossage ponçage et traitement au rustol avant de remettre les equères.

J'en ai profiter pour beurer du rustol en fond de pli dans le bas des 2 portes. A ce sujet d'ailleur, je suis intéressé par les autres solutions que chacun peut avoir.

 

@+

[MLBS3V12]

un p'tit peu d'aprêt ce matin.. pas plus c'est Noel!

 

 

et une portière

 

 

@+

[etoile68]

un p'tit peu d'aprêt ce matin.. pas plus c'est Noel!

 

 

et une portière

 

 

@+

 

 

 

Salut mon ami il aurait été préférable d'apprêter avant de fair les joints à part ça super travail

 

je te souhaite un joyeux noel

[MLBS3V12]

Merci Etoile68!

 

Oups, j'ai merdu donc pour le mastic.

Bon ben je me dis comme j'ai mis du phosphatant avant ça devrait le faire au moins pendant kèke zannées!

Je pensais être pénard pour les reprises de caisse. J'avais pourtant fait le tour...

Ben non, j'avais un p'tit point de rouille à l'avant à l'angle ou vient se poser le capot devant la porte.

Je me suis donc atteler à le reprendre et la surprise, metal rongé masqué par l'étain d'origine. En fait, l'étain tenait le metal et non l'inverse...

Les photos:

 

 

Le trou un fois sablé

 

 

 

La gangrene se prolonge....

 

 

 

Je suis donc passé par une pieces raportée après avoir enlevé la zone de gruillère.

 

On voit d'ailleur que sur 20 cm, il n'y a eu que 5 large point de soudure.. pourqoi s'emmerder à souder tous le long en fait... des fois on s'embète pour rien.

 

 

 

Et un peu d'étain.

 

 

 

 

Bon aller, je pose les outils et souhaite à tous le monde un super reveillon!

A l'année prochaine!

[MLBS3V12]

Un p'tit sujet méca en parallèle des pb de carrosserie

 

En surfant sur le forume UK, je me suis rendu compte que j’avais un sujet à régler avec la boite Getrag.

L’axe de la boite passe dans les cannelures du disque d’embrayage et au bout il y a quoi ?

Ben mon V12 es nue de tout roulement ou bague permettant de recevoir ce bout d’axe qui doit être guidé à cet endroit.

J’ai donc poser le carter d’embrayage et la boite fixée sur le carter.

 

 

Il y a une ouverture sous le carter et la photo ce dessous permet d’avancer :

 

 

Il y aurait presque la place de mettre un roulement mais avec un alésage de 43.35mm pas facile de le trouver.

 

Le bout de l’axe de boite rentre dans l’alésage de 19mm de diamètre qu’il y a en bout de vilo. Cet alésage est là pour recevoir une bague en bronze sur les XJS équipée en boite manuelle. Il faut donc que je trouve la bonne bague. J’ai peut-être trouvé mon bonheur sur 123roulement. Je reçois 2 bague demain. On verra si ça va.

 

@+

[mustangman mach1]

Encore bravo, rare de suivre une remise en état de cette envergure et de cette qualité.

 

Tous mes vœux de réussite, je n'en doute pas un instant.

[MLBS3V12]

Merci pour les encouragements Mustangman!

 

Ca aide a garder la niak pour continuer.