toyota crown super saloon ms 85

[Invité §HEM080Bx]

Bonjour à tous,

 

ça intéresse encore quelqu'un, ce genre d"auto .

 

Voici la mienne...

 

 

[Invité §old353no]

Salut, moi ça m'intéresse

 

Elle est splendide!!

[Invité §HEM080Bx]

Salut à toi, oldtoyotafan,

 

merci pour ton compliment, c'est rare et ça fait plaisir.

 

pour info, a part quelques petites retouches , elle est encore en peinture d'origine.et j'essayerais de la garder ainsi le plus longtemps possible.

 

les qualités de cette voiture sont méconnues par la plupart des amateurs d'anciennes,qui ne voient en elle qu'une vielle toy sans valeur, mais moi , ça fait longtemps que je ne considère plus la valeur d'un véhicule par rapport au nombre de zero qu'il faut pour l'acheter mais uniquement la valeur qu'elle à ," a mes yeux " je ne m'en séparerais pour rien au monde.

a+

[Invité §old353no]

Ce que tu dis là ne m'est pas inconnu, au contraire.

Lorsque j'ai commencé à collectionner des Toyota tout le monde me prenait pour un cinglé, mais je m'en suis foutu et je suis bien content de continuer sur cette voie.

 

Tu ne trouveras sur ce forum que de rares compliments sur les japonaises, c'est le prix qu'il faut payer pour aimer des voitures qui ont été, depuis le début, cible des chauvins, des pseudo-snobs et autres imbéciles heureux.

 

Heureusement, il y a dans les parages des gens à l'esprit ouvert, mais qui, pour la grande majorité, ont décidé de poster le moins possible.

 

En ce qui concerne les MS85, deux d'entre elles me sont passées entre les mains, mais malheureusement, comme donneuses d'organes pour mes MS65/75.

[claude1969bxl]

Bonjour

 

A moins que ce soit une autre mais il me semble l'avoir déjà vue sur le site oldtimers.be dans le cadre de reportage photos sur des rassemblements. Me tromperais-je?

 

Quoiqu'il en soit : belle voiture http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/9/fruity-fred.gif

[Invité §HEM080Bx]

bonjour claude1969bxl,

 

Je ne saurais dire,

 

en plus oldtimers.be à l'air hors circuit pour le moment, je ne peux donc pas vérifier.

 

mais personnellement, comme super saloon blanche de 78, je ne connais que la mienne en belgique.

 

A+

[Invité §old353no]

Peux-tu nous en dire plus sur cette voiture?

 

Lorsque tu dis année 78, j'imagine que tu nous donnes l'année d'immatriculation, car je crois que cette calandre n'était plus au catalogue en 78.

[Invité §HEM080Bx]

non, c'est bien une 78,

 

bon de commande du 6/1/78 , facture du 10/03/78.

 

A ma connaissance , et ce en Belgique, ça peut changer ailleurs, cette calandre est apparue en 77 et est restée une grande partie en 78 .

 

après, la calandre du lifting , plus haute calandre et bloc cligno-position en bout d'aile, feux modifiés entre autres choses.. a cheval sur fin 78 et 79.

 

Ce que je suis certain c'est que suivant la cylindrée et finition, la calandre est un peu différente, la mienne est je pense la seule à être entièrement en "coupe-frites".

 

Anecdote, le prix est passé de 277000 à 29400 francs entre le bon de commande et la facture, prix total 367000 francs soit dans les 62000 francs français de l'époque. pas donnée la toy...

 

mais depuis les années, elle est amortie et continue à distiller sa magie ...

[Invité §old353no]

Ah, ben faudra que je vérifie dans mes docs, je te donnerai les dates exactes pour cette calandre si ça t'intéresse.

 

La tienne est-elle automatique ou manuelle?

[Invité §nou418ps]

non, c'est bien une 78,

 

bon de commande du 6/1/78 , facture du 10/03/78.

 

A ma connaissance , et ce en Belgique, ça peut changer ailleurs, cette calandre est apparue en 77 et est restée une grande partie en 78 .

 

après, la calandre du lifting , plus haute calandre et bloc cligno-position en bout d'aile, feux modifiés entre autres choses.. a cheval sur fin 78 et 79.

 

Ce que je suis certain c'est que suivant la cylindrée et finition, la calandre est un peu différente, la mienne est je pense la seule à être entièrement en "coupe-frites".

 

Anecdote, le prix est passé de 277000 à 29400 francs entre le bon de commande et la facture, prix total 367000 francs soit dans les 62000 francs français de l'époque. pas donnée la toy...

 

mais depuis les années, elle est amortie et continue à distiller sa magie ...

 

 

Le prix s'oublie, la qualité reste.

http://nimotozor99.free.fr/photos/nouvelles-photos19/VENANTINIFLINGUEUR.JPG

[Invité §rin231kA]

Très belle cette Crown, j'adore !

 

Ma Toyota corolla Liftback est une 78 aussi.

[Invité §HEM080Bx]

bonjour à tous,

 

C'est une automatique,

 

les renseignements de tous genres m'intéresse, je suis un passionné ,et on en apprends tous les jours,

 

je viens d'apprendre après tant d'années ce que signifie le "T317" que l'on retrouve sur les vielles toy ,donc... merci d'avance

 

le prix s'oublie , la qualité reste, c'est ce que mon tonton me disait aussi ,

 

merci à vous pour l'accueil .

[Invité §zty206ZT]

Bonjour et bienvenue ici !

 

Super sympa ce paquebot méconnu ( et oublié ?). Il a dû s'en vendre très peu en France.

La belgique, à cette époque, avait encore l'héritage des grosses berlines à l'américaine... Je me souviens de mes Tontons belges qui roulaient en Ford 17M puis Taunus, remplacée ensuite par Toyota Corolla.

 

Pourrait-on en savoir un peu plus sur son histoire et avoir des photos de l'intérieur ?!

[Kennol F1]

Très belle Toyota qui certe mets inconnue pour moi même

[Invité §rin231kA]

Et que signifie le fameux t317 ?

[Invité §old353no]

A mon avis c'est T37 (Toyota en japonais, écriture Katakana トヨタ ).

 

http://img827.imageshack.us/img827/6209/teqlogo.jpg

 

Uploaded with ImageShack.us

[Invité §rin231kA]

Ah d'accord, merci oldtoyotafan !

[Invité §HEM080Bx]

ma version,

t 317 sort de notre imagination,

en fait ce serait une calligraphie au pinceau qui signifie "l' espoir "

[Invité §hly466gV]

Bonsoir,

Salut Patrice

En fait la calandre Haute est apparue en 77 et à changé de Look en 79(Mill 80) je crois.

Les miennes sont de 78 et 79 et vous pouvez faire confiance à Oldtoyota fan... il en connait un rayon sur nos CROWN......

[Invité §rin231kA]

Oh qu'elle est belle celle-ci ! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

[Invité §HEM080Bx]

Une super saloon bleue métal,

 

elle est splendide !

[MaxFerrari]

Félicitations au propriétaire de la magnifique Crown qui ouvre ce topic, j'adore ces antiques et très kitsch berlines japonaises que tout le monde a oublié depuis des lustres.

[Invité §rin231kA]

Cette Crown est de la même couleur que ma petite Corolla Liftback '78 il semble :

[Invité §HEM080Bx]

bonjour à tous,

 

un vrai bonheur que de découvrir que je ne suis pas seul,

 

une petite photo de retrouvée..

j'en ferait d'autres et de l'intérieur aussi , pour ceux que ça intéresse.

 

[Invité §HEM080Bx]

[Invité §hly466gV]

oui, c'est une couleur de l'époque, un bleu métal 861 YF 11 si je ne m'abuse !

 

Je met deux trois photos ...

[Invité §bug631jz]

Bonjour à tous,

 

ça intéresse encore quelqu'un, ce genre d"auto .

 

Voici la mienne...

 

 

 

 

Une sacré gueule! J'adore!

[Kennol F1]

Pas mal en bleu

[Invité §elv341Up]

Bonjour à tous, je m'interresse que depuis peu aux voitures japonaise mais depuis l'achat de ma mazda mx-5 il y a 3 ans et ma mazda 626 de 1988 il y a 2 ans, j'ai découvert des voitures fort bien construite et bien équipé. De plus l'entretien y est façile à faire .....et quel fiabilité ! du cout je m'interresse énormement aux japonaises ( les voitures hein.... )

 

Je découvre avec plaisir cette toyota que j'ai vu l'une ou l'autre fois en photos. C'est vraiment une très très belle voiture, j'aime beaucoup

 

Serait-il possible d'avoir plus de renseignements technique sur cette voiture : moteur; puissance; dimension; conso......

Et bien sur un max de photos ...jamais vu son moteur ni l'interieur.....

 

C'est avec plaisir que je vais suivre ton topic.

[Invité §HEM080Bx]

bonjour à tous,

bienvenu elvis158,

super que tu découvres les anciennes japonaises en général, et tu verras que les toy, c'est mon avis, sont les plus fiables mécaniquement, ce qui hélas n'est plus tout à fait vrai aujourd'hui.

la super saloon était le modèle haut de gamme, elle est équipée du moteur 4M , de 2563 cc ; alésage course 80/85, 6 cylindres à 7 paliers,

en version europe, il donne 118 cv din, même à l'époque, c'était pas énorme , juste honnête,pourtant en bas de gamme on trouve un 4 cylindre 2 litres de 87 cv...la c'était carrément pataud,le 6 en ligne offre une onctuosité et une souplesse remarquable, pour autant on peut tenir une moyenne respectable , je me souvient que 140 sur autoroute était une bonne vitesse , elle pouvait recevoir une boite 4 , ou auto 3,

4,80 de long, 1,70 de large, conso entre 12,5 et 14, du moins la mienne en boite auto.

petit détail , elle à un chassis séparé.

faut savoir que cette voiture était un peu une lexus avant l'heure, avec un équipement assez complet, genre 4 vitres électriques, radio cassettes avec 4 hp, et recherche automatique des station, commandable des places arrières( pas touche les gosses) , antenne intégrée dans la lunette arrière,siège en velour de qualité, vitres teintées, verrouillage des portes automatique,ouverture du coffre électrique lampe de lecture av et ar, bref un salon...

toutes les personnes qui ont roulé dans ma voiture sont unanimes, et surprise," elle est super cette voiture" , seul problème de l'époque , c'était une toyota , et oui , l'image de marque n'y était pas encore tout à fait.

mais aujourd'hui que cet appriori à tendance à s'effacer , elle étonne tout le monde.

de tout temps, pour les constructeur , c'est très difficile d'aller du modèle premier prix , jusqu'a l'autre extrémité, le bel exemple c'est citroen, comment vendre une SM en même temps qu'une 2cv, pas évident.

je parlais de Lexus, c'est pas pour rien que cette marque à été inventée par toyota pour vendre du haut de gamme, même si les gens le savent, c'est une autre marque , plus exclusive, et ça c'est précissément ce que veulent leurs propriétaires.

a voir ici plus haut, les photos de hlygranite, avec un intérieur splendide.

sa voiture est certainement un des plus beau exemplaire qui existe à ce jour.

A +

[Invité §hly466gV]

Arf!

N'exagerons rien, il y en à certainement de plus belles mais elles sont encore cachées

 

En fait, pas grand chose à ajouter, tout est résumé au dessus, une voiture formidable avec de nombreuses qualités routières, un confort que certaines voiture modernes peuvent encore lui envier, une fiabilité digne des meilleurs véhicules à l'étoile et un charme, une douceur de conduite,le ronronnement feutré du six en ligne ..... rien que d'en parler.....

 

En bref: l'essayer c'est l'adopter...........

 

La mienne roule tous les jours, par tout temps, sur de longues distances et n'à jamais essuyé un refus au controle technique depuis qu'elle le passe.......c'est pour dire!!!! c'est une copie conforme d'une grosse américaine en fait avec un chassis séparé, un gros moteur et une boite auto....sauf qu'elle est siglée toyota.... alors beaucoup la confondent avec une américaine...

 

Seul défaut de ces voitures : leur cote ! elle n'ont bien souvent qu'une valeur sentimentale, ou bien alors il faut remonter plus loin et prendre sur les MS 75 en coupé je pense.... Oldtoyotafan pourrait nous en dire plus là dessus!

 

@+

ph

[Invité §stt047As]

J'adore ces japonaises des 70's au look baroque... il y avait une Nissan Cedric diesel dans mon village quand j'etais petit, j'adorais son coté completement décalé par rapport aux autos des voisins. Marron avec le moteur diesel, elle devait dater du debut des 80's.

 

Vous avez des photos de l'interieur, du moteur, etc etc de vos autos???

[Kennol F1]

+ 1 ?

[Invité §rin231kA]

La grande différence entre les productions japonaises importées à cette époque seventies et les productions françaises (que je connais le mieux) par exemple c'était la présentation et la mécanique :

Aux françaises : mécaniques un peu plus affûtées, confort mais présentations dépouillées.

Aux japonaises : mécaniques ultra-classiques, confort moindre mais présentations et équipement beaucoup moins sommaires.

 

Pour l'Europe, les japonaises étant sur un marché de conquête, ils n'avaient pas non plus envie de s'embêter avec l'après-vente et grâce a leur sérieux de conception des modèles et de systèmes éprouvés, ils ont pu bâtir leur réputation de fiabilité. . Le point faible qui bruissait entre amateurs de bagnoles était que les pièces étaient assez cher en cas de problème. Mais comme il n'y avait pas de problèmes

[Kennol F1]