V8 FORD NOYE

Bonjour,
Une telle fuite ne peut venir que du ou des joints de culasse.
Sont ils exactement conforme à ceux d'origine ? N'ont-ils pas été mis du mauvais coté. Il suffit d'un trou mal placé sur le joint pour faire un passage entre le LDR et un cylindre ou/et le carter d'huile.

Merci pour ta réponse. Oui les joints de culasse pourraient être en cause bien qu'au démontage on ne voie rien de spécial.
Mais cela s'est produit un certain temps après la réfection du moteur et les cylindre ont été remplis d'eau des deux côtés à la fois au même moment! Il parait improbable que les deux joints aient pu claquer au même moment?? Si un seul joint claque , je ne pense pas que les autres cylindre soient aussi noyés??

Si les 2 cotés ont été remplis en même temps il faut voir coté admission.
Je ne sais pas spécialement pour ta Ford mais certaines voitures avaient une circulation d'eau au pied du carburateur pour le réchauffé afin d’éviter le givrage.
Regarde de ce coté.

Bonsoir
Peux tu mettre des photos de ton moteur,ce sera plus facile pour t'aider.
Sur mon V8 400 Pontiac,la pipe d'admission comporte des passages pour la circulation eau.La pompe à eau y est fixée,comme le calorstat,cela circule par son intermédiaire dans les culasses.J'y ai également une sortie pour le chauffage.

Slt sur un Ford tu n'as pas la même configuration,sur ton Simca as tu vu a l’envers de tes culasses des traces d'eau

Ton rectifieur a t'il réalésé?regardé le passage entre la soupape et le cylindre?sinon c'est tes joints était ils serré au démontage?

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http://www.forum-auto.com/auto [...] #t17408438

Slt le Ford est pas un Simca c'en as l'odeur mais pas la saveur

L'année de ton moteur est bien situé entre 1958 et 1961 regarde sur le bloc l'année exact,effectivement si tes culasses était pas bien serré ca peut être une cause,tu doit voir des traces de passages d'eau soit sur le bloc ou sur les culasses si cela viens des joints,celles -ci ont elles été rectifié,les passages d'eau ne sont ils pas trop corrodé au niveau du diamètre,le plan joint de ton bloc a t'il été contrôlé

En quelle cotes tu es au niveau réalésage a savoir que 67 est la dernière limite

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On a rien trouvé d'anormal sur ce moteur. On va donc voir pour procéder au remontage avec le remplacement des vis de culasse par des gougeons monté au loctite 232 pour éviter les remontés du liquide de refroidissement , mais le problème ne pouvait pas venir de là!!

Slt graisse bien tes goujons avec une graisse qui tiens dans le temps car lors d'un démontage tu risque les problèmes de grippage de ta culasse sur ceux-ci

La modifications avait été faite pour ne pas que les culasses grippe sur les goujons en changeant ceux-ci par des vis a partir de 1954 afin de facilité le démontage

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