Gyrophare ancien

[deville70]

Bonsoir tout le monde!

 

Je lance un sujet qui, je l' espère, ne fera pas doublon avec un autre, et qui concerne un équipement dédié aux véhicules d' urgence ou spéciaux: le gyrophare.

 

Je précise que le sujet concerne plus particulièrement les modèles anciens, donc pas de gyrophares à LED... Stroboscopique à la limite...

 

J' ai acquis dernièrement un gyrophare période années '70s, que certains reconnaîtront certainement. Un modèle de marque SEV Marchal 2ème génération.

 

 

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Ce modèle de gyrophare a débuté sa "carrière" courant 1971, au moment de l' homologation de la couleur bleue pour les véhicules prioritaires (auparavant en orange depuis 1964 sauf ambulances)... Une première version avec la base chromée jusqu' à la fin des '70s, puis une version avec base grise début '80s, moins diffusée.

 

Le cabochon existait en bleu, orange, rouge et même vert! Il n' était pas rare d' en voir dans les fêtes foraines, sur certains manèges de l' époque...

Le réflecteur qui tourne autour de l' ampoule H1 fixe était chromé pour le bleu, et plutôt en blanc pour le orange, ce qui est le cas du mien.

 

 

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Ce gyrophare doit avoir environ 40 ans (pas de date inscrite dedans), mais fonctionne parfaitement, malgré qu' il soit un peu bruyant. Il tourne à 160 tr/min sous 14 volts, tension nominale d' une voiture en marche.

 

Je le destine à être monté sur un véhicule de son temps: une estafette, décorée façon dépannage.

 

Bien qu' il fonctionne sans aucun problème, je suis sur le point d' en avoir un deuxième "pour pièces", car il est incomplet (pas de réflecteur et cabochon terni)...

 

Je cherche surtout un cabochon de rechange (orange bien sûr). Mais du SEV Marchal, ça ne se trouve plus... Marque française disparue. SEV Marchal fabriquait aussi des phares et des avertisseurs.

 

 

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Alors si quelqu' un parmi vous a un cabochon (ou un gyrophare complet ou pas, fonctionnel ou pas) dans le fond de ses placards, qu' il me fasse signe. Ce gyrophare se répare facilement, car la base, la platine et le cabochon sont vissés, donc démontables sans problème.

 

Merci et bonne soirée!

 

[Invité §JFS003eW]

Tu veux faire une Cadillac d'intervention rapide ? d'où le gyro ? Je sors

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Non, pour la Cadillac, j' ai un autre modèle plus en rapport:

 

 

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C' est une rampe de marque Federal Signal modèle AeroDynic de 1982. Je l' avais bien avant la Cadillac, pour un autre projet. J' ai refait tout son câblage interne.

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Après un rapide coup d' oeil, je décide une petite rénovation du gyrophare.

 

Rien à redire sur l' aspect, il a une légère patine. Par contre, le moteur grogne assez fort, et la rotation n' est pas toujours régulière. Si le mécanisme n' a plus été graissé ou huilé depuis des années, ç' est un peu normal.

 

Démontage:

 

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Le gyrophare se compose en gros de trois parties vissées: la base, le mécanisme et le cabochon.

 

 

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En y regardant de plus près, la graisse a effectivement séché et durci, les pignons sont un peu freinés. Je vais donc nettoyer.

 

 

[laurent du doubs]

tiens,

bonne lecture:

https://www.autotitre.com/foru [...] 6833p1.htm

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La base est en plastique chromé, et non en métal comme on pourrait croire. Je démonte le réducteur pour bien enlever la vieille graisse, que je remplace ensuite...

 

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J' en profite pour peindre le réflecteur avec de la peinture "effet chrome". Seuls les gyrophares à cabochon bleu ont droit au réflecteur chromé, les versions à cabochon orange ont un réflecteur blanc.

 

 

[deville70]

La peinture ne donne pas réellement (je m' en doutais) un aspect chrome, mais l' effet métallisé va amplifier le faisceau. La graisse a fait son effet, le bruit a sensiblement diminué, et la rotation est bien régulière.

 

 

[deville70]

Voilà, il est reparti pour des années! 160 flashs par minutes sous 14 volts.

 

 

 

[Invité §JFS003eW]

Ça a l'air de bien briller ! Tu les trouves où tes gyro ?

[deville70]

Comme je suis amateur de voitures anciennes, je cherche dans les petites annonces en rapport. Dans des journaux spécialisés comme LVA par exemple. Ou dans LeBonCoin, mais il faut regarder régulièrement. Ce genre d' accessoire part vite, surtout en bon état.

[deville70]

J' ai retrouvé de la documentation sur le gyrophare concernant son montage:

 

[Invité §jea148hz]

Ce gyrophare doit avoir environ 40 ans (pas de date inscrite dedans), mais fonctionne parfaitement, malgré qu' il soit un peu bruyant. Il tourne à 160 tr/min sous 14 volts, tension nominale d' une voiture en marche.

 

Je le destine à être monté sur un véhicule de son temps: une estafette, décorée façon dépannage.

 

Bien qu' il fonctionne sans aucun problème, je suis sur le point d' en avoir un deuxième "pour pièces", car il est incomplet (pas de réflecteur et cabochon terni)...

 

Je cherche surtout un cabochon de rechange (orange bien sûr). Mais du SEV Marchal, ça ne se trouve plus... Marque française disparue. SEV Marchal fabriquait aussi des phares et des avertisseurs.

 

 

Bonjour,

Combien ce négocie un gyrophare complet neuf?

Merci encore

[daniel762]

Sais-tu pourquoi il y a un angle imposé par rapport à l'axe du véhicule pour le montage du gyrophare ?

[deville70]

@jean1927:

Un exemplaire en très bon état, sans fissure ou rayure, peut se négocier à environ 120€ s' il a un cabochon bleu ou rouge (rare)... Plutôt à 100€ pour un cabochon orange. Après, selon les défauts ou l' usure (cabochon terne, mécanisme HS, base piquée...), ça baisse nettement entre 20 à 50€.

La version à réflecteur tournant est plus chère que la version à verrine clignotante. A savoir aussi que les derniers SEV Marchal avaient une base grise et non plus chromée.

 

@daniel762:

Je n' ai pas connaissance de la raison de cet angle. Pour moi, ce serait dû à une contrainte du moulage des pièces en plastiques, mais ça n' a pas d' incidence sur le flux lumineux. Sur le dessus du cabochon, on voit une flèche censée être orientée vers l' avant du véhicule... Je ne suis pas sûr que ce détail ait été respecté à la lettre au moment de l' installation.

[Invité §jea148hz]

@jean1927:

Un exemplaire en très bon état, sans fissure ou rayure, peut se négocier à environ 120€ s' il a un cabochon bleu ou rouge (rare)... Plutôt à 100€ pour un cabochon orange. Après, selon les défauts ou l' usure (cabochon terne, mécanisme HS, base piquée...), ça baisse nettement entre 20 à 50€.

La version à réflecteur tournant est plus chère que la version à verrine clignotante. A savoir aussi que les derniers SEV Marchal avaient une base grise et non plus chromée.

 

@daniel762:

Je n' ai pas connaissance de la raison de cet angle. Pour moi, ce serait dû à une contrainte du moulage des pièces en plastiques, mais ça n' a pas d' incidence sur le flux lumineux. Sur le dessus du cabochon, on voit une flèche censée être orientée vers l' avant du véhicule... Je ne suis pas sûr que ce détail ait été respecté à la lettre au moment de l' installation.

Bonsoir,

Merci pour cette réponse, J'en ai plusieurs et ils sont neufs encore dans leur carton, complet. C'est la version à réflecteur tournant, leur base est chromée.

J'en ai des bleus et orange, mon grand-père avait un surplus de matériel militaire et refaisait également des véhicules pour les pompiers, type dodeg, gmc et autres.

Je demandais le prix, une personne m'en demande ainsi que des cabochons seuls, qui sont neufs également.

[deville70]

Petite astuce pour reconnaître un vrai bleu d' un orange: le réflecteur est chromé pour le bleu (faisceau intense), alors qu' il est blanc pour le orange (faisceau diffusant).

 

J' ai également un orange en carton d' époque avec sa notice, une ampoule et un moteur de rechange en 24 volts.

Je serais éventuellement intéressé par un vrai bleu... Echange possible...

[daniel762]

@jean1927:

Un exemplaire en très bon état, sans fissure ou rayure, peut se négocier à environ 120€ s' il a un cabochon bleu ou rouge (rare)... Plutôt à 100€ pour un cabochon orange. Après, selon les défauts ou l' usure (cabochon terne, mécanisme HS, base piquée...), ça baisse nettement entre 20 à 50€.

La version à réflecteur tournant est plus chère que la version à verrine clignotante. A savoir aussi que les derniers SEV Marchal avaient une base grise et non plus chromée.

 

@daniel762:

Je n' ai pas connaissance de la raison de cet angle. Pour moi, ce serait dû à une contrainte du moulage des pièces en plastiques, mais ça n' a pas d' incidence sur le flux lumineux. Sur le dessus du cabochon, on voit une flèche censée être orientée vers l' avant du véhicule... Je ne suis pas sûr que ce détail ait été respecté à la lettre au moment de l' installation.

 

 

Merci !

[deville70]

Je voulais faire une petite comparaison entre deux modèles de la même période, très connus chacun d' un côté de l' Atlantique!

 

Notre SEV Marchal bien de chez nous, face à un Federal Signal made in USA:

 

 

[deville70]

On pourrait dire que tout les sépare...

L' un est plutôt étroit et haut, l' autre plus bas et large.

Le premier a une lampe H1 fixe avec réflecteur tournant, l' autre deux lampes PAR36 en rotation

Et la vitesse est différente aussi: 160 flashs par minute pour le premier, 85 pour le second.

 

 

[Invité §Nia620TJ]

GYROPHARE SEV Marchal type I. Bonjour, 2 questions : Pouvez-vus me dire quel modèle d'ampoule on met là-dedans (en 12V et en 24V)... Est-ce un modèle d'ampoules qui existe encore dans le commerce ? Dans la négative, qui a une piste pour les trouver ? Autre chose: je possède un feu SEV type 1 et il est particulier : ils ont mis dedans une ampoule 12V jaune, le cabochon est jaune, mais le feu est indiqué 24V en dessous... Donc en 12V, l'ampoule donne sa luminosité maximale, mais le moteur tourne 2 fois trop lentement (ce qui est d'ailleurs très beau, on dirait un phare maritime ou un beacon ray de Federal Signal)... Etait ce courant de faire cela, ou est-ce accidentel, à votre avis ? Je ne l'utilise évidemment qu'en 12V, mais si je trouve une ampoule 24V, je pense qu'on pourra le faire fonctionner en 24 V et qu'il tournera alors en 90 rpm. Votre avis sur où trouver les ampoules ? Merci !

 

https://www.youtube.com/user/MarcLerchs.

 

 

 

[deville70]

Bonsoir.

 

Pour tenter de répondre à vos interrogations, je précise en tout premier lieu que je n' ai jamais eu l' occasion de voir de près, et donc d' ouvrir un marchal première version...

 

Il me semble que cet appareil date initialement des environs de 1963, sans plus d' exactitude. Je crois savoir toutefois que ce gyrophare est équipé d' une ampoule de forme sphérique assez grosse... Elle remplit presque tout le volume du cube à lentilles, justement pour maintenir une distance précise entre le filament de l' ampoule et les lentilles de type Fresnel (pour reproduire l' effet style "phare marin").

 

A l' époque, la plupart des ampoules de phare (route/croisement, mais aussi anti-brouillard, phare de recherche ou de travail) est exclusivement en jaune... Ce qui reste compatible pour un gyrophare marchal à cabochon orange. les ampoules blanches étant alors peut-être produites spécifiquement pour les cabochons bleus. On doit probablement retrouver ce type d' ampoule sur d' autres appareils d' éclairage...

 

Pour ce qui est du moteur, s' il est prévu en 24 volts, cela indique que ce gyrophare était monté sur un camion ou un véhicule assez imposant. Donc on devrait trouver l' ampoule correspondante. Peut-être une possibilité de trouver quelque chose qui convienne ici:

 

https://www.classicautoelec.com/fr/98-ampoules

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Par ailleurs, très bel effet le marchal à vitesse "réduite"!

 

Le flash est peut-être mieux visible à cette cadence, comparable à celle de mon Federal Signal à ampoules "sealed beam".

[deville70]

Le contexte actuel ne favorisant pas les sorties sans motif valable, j' ai trouvé un peu d' occupation chez moi. 

Après la restauration relativement rapide d' un gyrophare S.E.V Marchal II bien de chez nous (made in France, monsieur!), je nettoie en profondeur une rampe qui vient des USA.

Certains parmi vous la reconnaîtront très vite tant son "look" très '80s se distingue: la Federal Signal AeroDynic.

 

[deville70]

Cette rampe très moderne pour l' époque a commencé sa carrière vers 1977, et a existé sous diverses configurations. C' est la première rampe configurable, que ce soit par sa composition lumineuse (nombre de gyrophares, feux fixes ou clignotants) ou par le choix des couleurs de dômes, eux aussi composables.

Elle fonctionnait si bien qu' elle a été produite encore après 2000! Je précise quand même que les dernières rampes étaient équipés de modules à LED, mais l' aspect extérieur a été conservé tout au long de sa production.

Celle que je possède date de 1982 et provient de Los Angeles.

 

 

 

[deville70]

Les "Aero" existent en plusieurs longueurs. Celle que je vous présente est la plus longue, en 52 " ( 1,32 m). Il y a la version 47 " (1,20 m), 42 " (1,07 m), et même la toute petite 22 " (0,56 m). Cette dernière et assez rare!

 

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Cette rampe a aussi servi un peu partout en dehors des USA, et notamment chez nous. Rappelez-vous des voitures "pie" du début des années '80, genre Renault 18 ou Peugeot 305. Elles étaient bleues de chaque côté, avec les extrémités oranges, et parfois surmontées d' un phare chercheur au-dessus du compartiment de haut-parleur... On la surnommait rampe "Goldorak"! 

Aux USA, elle était partout: police ,sheriff, pompiers, militaires, ambulances, dépanneuses...

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Selon les districts ou comtés, les couleurs et compositions varient. Parfois les feux fixes pouvaient être raccordés sur les feux arrière des voitures pour jumeler les "stop". Il pouvait y avoir des feux latéraux pour éclairer les allées et rues perpendiculaires lors de patrouilles nocturnes...

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Autre particularité de cette rampe: le mouvement des gyrophares se fait par un seul et unique moteur. Un jeu de pignons transmet le mouvement sur toute la rampe, excepté par une courroie sous le haut-parleur, et on peut aussi configurer l' effet lumineux: en vagues, aller-retour, alternance...