D'ailleurs l'alfasud ti vous en pensez quoi?

8 janvier 2003

A l'epoque c'etait une des rivales de la golf gti serie 1 et dans les comparatifs c'etait a chaque fois la golf qui gagnait pourtant personnelement je prefere la sud.

Le moteur est eminemment plus sympas avec une sonorite extra et question comportement routier elle n'avait rien a envier a la golf.

Evidemment la golf est extrement fiable et ne rouille pas comme la sud.

zorglub · 8 janvier 2003

Entre une moche glof et une Alfasud... victoire écrasante de cette Alfa

Et la sonorité est sans commune mesure non plus...

8 janvier 2003

Bof, bof, bof !

Un nid à problème ! Un bruit de casserole ! Elle a réussi à dégouter à tout jamais, un oncle Alfiste d'Alfa-Roméo, c'est dire !

8 janvier 2003

Qui c'est qui a une ou deux photo de cette Alpha?

8 janvier 2003

Bof, bof, bof !

Un nid à problème ! Un bruit de casserole ! Elle a réussi à dégouter à tout jamais, un oncle Alfiste d'Alfa-Roméo, c'est dire !

Moi je suis BMiste de BMW!!

Pas assez de puissance sauf en QV et un frein a main de merde ...sur les roues avants.

Sinon une bonne gueule mais un nid a emmerde d'apres les proprios.

alexgb · 8 janvier 2003

en v'la des photos :

http://home.t-online.de/home/Rauen/spv1.jpg

http://www.alfaheaven.com/IMAGES/CARS/SudGT.gif

http://site-perso.chez.tiscali.fr/carb/images/sprint/sprint1.jpg

http://site-perso.chez.tiscali.fr/carb/images/sprint/sprint5.jpg

http://site-perso.chez.tiscali.fr/carb/images/sprint/sprint4.jpg

http://site-perso.chez.tiscali.fr/carb/images/sprint/sprint_13_a.jpg

8 janvier 2003

A l'epoque c'etait une des rivales de la golf gti serie 1 et dans les comparatifs c'etait a chaque fois la golf qui gagnait pourtant personnelement je prefere la sud.

Le moteur est eminemment plus sympas avec une sonorite extra et question comportement routier elle n'avait rien a envier a la golf.

Evidemment la golf est extrement fiable et ne rouille pas comme la sud.

L'Alfasud a été la PREMIERE GTI au sens noble du terme (et pas celui galvaudé d'aujourd'hui), bien avant la Golf (l'Alfasud est sorti fin 71).

Mais comme Alfa était à l'époque pas très doué pour les choses du marketing, ils n'ont pas su exploiter ce concept comme l'a fait par la suite VW ou Peugeot.

L'Alfasud est arrivé trop tôt...

Le gros point faible, c'est la corrosion : mais bon, ni plus , ni moins q'une bonne 2Cv qui rouillait du plancher...

Mais, un design de Giugiaro, un boxer avec des tripes et une très belle sonorité (pour ceux qui aiment le 4 cyl à plat) et une excellente tenue de route.

C'était une voiture audacieuce pour l'époque par rapport au prix et à la catégorie à laquelle elle se destinait

zorglub · 9 janvier 2003

Bof, bof, bof !

Un nid à problème ! Un bruit de casserole ! Elle a réussi à dégouter à tout jamais, un oncle Alfiste d'Alfa-Roméo, c'est dire !

C'est une italienne... un peu capricieuse...

mais en lui pretant une oreille attentive, un peu d'huile de coude, et une restauration d'aujourd'hui... (plus neuve que le neuf de l'époque...) je suis sur, qu'il y a moyen de lui donner une très belle seconde vie

9 janvier 2003

L'Alfasud a été la PREMIERE GTI au sens noble du terme (et pas celui galvaudé d'aujourd'hui), bien avant la Golf (l'Alfasud est sorti fin 71).

Mais comme Alfa était à l'époque pas très doué pour les choses du marketing, ils n'ont pas su exploiter ce concept comme l'a fait par la suite VW ou Peugeot.

L'Alfasud est arrivé trop tôt...

Le gros point faible, c'est la corrosion : mais bon, ni plus , ni moins q'une bonne 2Cv qui rouillait du plancher...

Mais, un design de Giugiaro, un boxer avec des tripes et une très belle sonorité (pour ceux qui aiment le 4 cyl à plat) et une excellente tenue de route.

C'était une voiture audacieuce pour l'époque par rapport au prix et à la catégorie à laquelle elle se destinait

Exactement

Elle aurait vraiment pu être la toute première GTi (avec le 1.5l 105ch!!! ) et avoir une carrière semblable à la Golf mais...

Sinon concernant le comportement routier, il parait même que les Golf GTi MkI était derrière, c'est dire l'efficacité et l'agrément de conduite de la belle italienne

Pour une première ,côté traction, les ingénieurs d'Alfa avaient fait fort en 1971!

Surtout pour les amateurs de la "technique", en voyant sa fiche technique et le train arrière à essieu rigide.

La première Alfa "pour la masse", était réellement bien née

Sur, amusante, dynamique, aguichante, fonctionnelle (vive le hayon), confortable (pendant très longtemps, elle fut la référence de sa catégorie au niveau de l'insonorisation !)...

Alors oui il manquait à coups sur une vingtaine de chevaux pour se battre au niveau des chronos (la version 1.5l de 105ch arriva bien trop tard malheureusement), et si la finition était dans la bonne moyenne de l'époque, trop d'apprentis pilotes ont voulu la coursifier...

Et ce qui a fini de les achever, est bien sur la qualité de la tolle de recyclage (ferraille si vous voulez) alors utilisé en Italie pour la contruction automobile (mais aussi en France par exemple...cf sa cousine éloignée GS)...et combiné à une quasi absence de protection anti-corrosion, il n'est pas étonnant qu'elle traîne derrière elle, sans doute la pire réputation dans le genre chez les "après-guerres"

A sa sortie, boudé par les puristes de la marque, l'Alfasud fit bien vite changé les avis via les essais des jounralistes entousiastes devant tant de qualités dynamique.

Et s'ensuit une très belle carrière de 17ans (en comptant la Sprint) où près 900.000 exemplaires sortit d'usine (mais combien ont survécu diront les mauvaises langues)

En tout cas force est de constaté ,qu'aujourd'hui elle est réellement un collector et que les puristes de hier, ont complêtement changer de fusil d'épaules pour maintenant l'encensé!

Et puis sa remplaçante la 33...n'est jamais parvenu à la faire oublier, tant elle régressait par rapport à la 'Sud (tenue de route, freinage...)

walt · 9 janvier 2003

Exactement
Elle aurait vraiment pu être la toute première GTi (avec le 1.5l 105ch!!! ) et avoir une carrière semblable à la Golf mais...

Sinon concernant le comportement routier, il parait même que les Golf GTi MkI était derrière, c'est dire l'efficacité et l'agrément de conduite de la belle italienne
Pour une première ,côté traction, les ingénieurs d'Alfa avaient fait fort en 1971!
Surtout pour les amateurs de la "technique", en voyant sa fiche technique et le train arrière à essieu rigide.
La première Alfa "pour la masse", était réellement bien née
Sur, amusante, dynamique, aguichante, fonctionnelle (vive le hayon), confortable (pendant très longtemps, elle fut la référence de sa catégorie au niveau de l'insonorisation !)...

Alors oui il manquait à coups sur une vingtaine de chevaux pour se battre au niveau des chronos (la version 1.5l de 105ch arriva bien trop tard malheureusement), et si la finition était dans la bonne moyenne de l'époque, trop d'apprentis pilotes ont voulu la coursifier...

Et ce qui a fini de les achever, est bien sur la qualité de la tolle de recyclage (ferraille si vous voulez) alors utilisé en Italie pour la contruction automobile (mais aussi en France par exemple...cf sa cousine éloignée GS)...et combiné à une quasi absence de protection anti-corrosion, il n'est pas étonnant qu'elle traîne derrière elle, sans doute la pire réputation dans le genre chez les "après-guerres"

A sa sortie, boudé par les puristes de la marque, l'Alfasud fit bien vite changé les avis via les essais des jounralistes entousiastes devant tant de qualités dynamique.
Et s'ensuit une très belle carrière de 17ans (en comptant la Sprint) où près 900.000 exemplaires sortit d'usine (mais combien ont survécu diront les mauvaises langues)

En tout cas force est de constaté ,qu'aujourd'hui elle est réellement un collector et que les puristes de hier, ont complêtement changer de fusil d'épaules pour maintenant l'encensé!
Et puis sa remplaçante la 33...n'est jamais parvenu à la faire oublier, tant elle régressait par rapport à la 'Sud (tenue de route, freinage...)

Peitie rectification. La Sud n'avait pas un hayon, ce n'est que plus tard qu'elle l'a adopté (en 1981 je crois)

walt · 9 janvier 2003

en v'la des photos :

http://home.t-online.de/home/Rauen/spv1.jpg

http://www.alfaheaven.com/IMAGES/CARS/SudGT.gif

http://site-perso.chez.tiscali.fr/carb/images/sprint/sprint1.jpg

http://site-perso.chez.tiscali.fr/carb/images/sprint/sprint5.jpg

http://site-perso.chez.tiscali.fr/carb/images/sprint/sprint4.jpg

http://site-perso.chez.tiscali.fr/carb/images/sprint/sprint_13_a.jpg

Dommage les photos n'apparaissent pas toutes.

En tout cas pour la 1ère photo (la rouge) c une version très spéciale, un proto sans suite malheureusement.

En effet il s'agit d'une Sprnt avec le moteur V6 2.5 en positon centrale arrière et donc une propulsion. Celle-ci fût élaborée pour participer au rally en Groupe B, mais le projet fût abandonné. Un de plus.

Walt

9 janvier 2003

Je vais peut être avoir l'air con, mais j'ai du mal entre l'alfasud et la GTV

9 janvier 2003

Peitie rectification. La Sud n'avait pas un hayon, ce n'est que plus tard qu'elle l'a adopté (en 1981 je crois)

Effectivement en 1981, avec l'apparition de la version 3 portes

Mais quand je parlais de la 'Sud, je mettais dans le même sac aussi bien les série 1 et 2

9 janvier 2003

Je vais peut être avoir l'air con, mais j'ai du mal entre l'alfasud et la GTV

Dans qu'elle domaines?

Car elles sont tout de même bien différentes sur bien des points, dont le prix d'achat

9 janvier 2003

C'est quand je regarde la photo, moi y'en a pas voir differences

9 janvier 2003

La GTV avait quand même plus de classe, non ?

C'est vrai que le comportement de l'Alfasud était bon, mais finition et qualité de fabrication était désastreux ! L'oncle dont je parlais plus haut a eu de sérieux problèmes de moteur et ...d'après vente sur deux modèles d'Alfasud achetées consécutivement ! Et pourtant c'était un vrai fan de la marque !

powel · 9 janvier 2003

Exactement
Elle aurait vraiment pu être la toute première GTi (avec le 1.5l 105ch!!! ) et avoir une carrière semblable à la Golf mais...

Sinon concernant le comportement routier, il parait même que les Golf GTi MkI était derrière, c'est dire l'efficacité et l'agrément de conduite de la belle italienne
Pour une première ,côté traction, les ingénieurs d'Alfa avaient fait fort en 1971!
Surtout pour les amateurs de la "technique", en voyant sa fiche technique et le train arrière à essieu rigide.
La première Alfa "pour la masse", était réellement bien née
Sur, amusante, dynamique, aguichante, fonctionnelle (vive le hayon), confortable (pendant très longtemps, elle fut la référence de sa catégorie au niveau de l'insonorisation !)...

Alors oui il manquait à coups sur une vingtaine de chevaux pour se battre au niveau des chronos (la version 1.5l de 105ch arriva bien trop tard malheureusement), et si la finition était dans la bonne moyenne de l'époque, trop d'apprentis pilotes ont voulu la coursifier...

Et ce qui a fini de les achever, est bien sur la qualité de la tolle de recyclage (ferraille si vous voulez) alors utilisé en Italie pour la contruction automobile (mais aussi en France par exemple...cf sa cousine éloignée GS)...et combiné à une quasi absence de protection anti-corrosion, il n'est pas étonnant qu'elle traîne derrière elle, sans doute la pire réputation dans le genre chez les "après-guerres"

A sa sortie, boudé par les puristes de la marque, l'Alfasud fit bien vite changé les avis via les essais des jounralistes entousiastes devant tant de qualités dynamique.
Et s'ensuit une très belle carrière de 17ans (en comptant la Sprint) où près 900.000 exemplaires sortit d'usine (mais combien ont survécu diront les mauvaises langues)

En tout cas force est de constaté ,qu'aujourd'hui elle est réellement un collector et que les puristes de hier, ont complêtement changer de fusil d'épaules pour maintenant l'encensé!
Et puis sa remplaçante la 33...n'est jamais parvenu à la faire oublier, tant elle régressait par rapport à la 'Sud (tenue de route, freinage...)

bonjour bonjour je viens mettre mon grain de sel

Ne nous emballons pas première à répliquer à la GOLF GTI ?

Alfa-Romeo 1.5 ti (95 cv) 0 à 100 km/h en 11.3 secondes je crois

mais

Ford Fiesta XR2 mk1 1.6 (84 cv) 0 à 100 km/h en 10.1 secondes

sinon en 1981 il y avait, l'Escort RS-1600i 1.6 115 cv 0 à 100 en 9 secondes. Et son châssis contrairement à l'XR3i est réellement exemplaire.

Voilà je ne faisais que de passer

walt · 9 janvier 2003

bonjour bonjour je viens mettre mon grain de sel

Ne nous emballons pas première à répliquer à la GOLF GTI ?
Alfa-Romeo 1.5 ti (95 cv) 0 à 100 km/h en 11.3 secondes je crois
mais
Ford Fiesta XR2 mk1 1.6 (84 cv) 0 à 100 km/h en 10.1 secondes

sinon en 1981 il y avait, l'Escort RS-1600i 1.6 115 cv 0 à 100 en 9 secondes. Et son châssis contrairement à l'XR3i est réellement exemplaire.

Voilà je ne faisais que de passer

Yes sauf que la Sud 1.5 Ti date de 1978, donc effectivment s'ils avaient donnés une pognée de cheveaux de feu en plus, elle aurait mérité la place de 1ère "GTI",........mais quand on voit qu'ils avaient déjà oublié le "G" ;-)))))))))

zorglub · 9 janvier 2003

tssss Cette Alfa là, elle avait du chien et une ame... et une robe de Diva... et ça rien ne le remplace...

Pour la relative indigence de l'intérieur, pour certains, on peut y remedier éventuellement, en la faisant rhabiller pas un sellier... bon d'accord c'est plus de l'origine... mais bon...

alexgb · 9 janvier 2003

snif !!!

elles etaient belles mes photos !

voila le lien

9 janvier 2003

bonjour bonjour je viens mettre mon grain de sel

Ne nous emballons pas première à répliquer à la GOLF GTI ?
Alfa-Romeo 1.5 ti (95 cv) 0 à 100 km/h en 11.3 secondes je crois
mais
Ford Fiesta XR2 mk1 1.6 (84 cv) 0 à 100 km/h en 10.1 secondes

sinon en 1981 il y avait, l'Escort RS-1600i 1.6 115 cv 0 à 100 en 9 secondes. Et son châssis contrairement à l'XR3i est réellement exemplaire.

Voilà je ne faisais que de passer

Rahhh toujours le même lui :q

Enfin de toute façon, rien ne sert d'accélérer, il faut savoir enrouler à point

9 janvier 2003

ben la meilleure, des années 70 à 90, c'est la 205 GTi

où qu'elle est la porte ??

powel · 9 janvier 2003

Rahhh toujours le même lui :q

et oui Ford en Force

Mais j'avoue que j'adore cette caisse et j'avais bien failli acheter une Sprint 1.5

9 janvier 2003

Attention l'alfasprint derivee de la sud , avait un comportement routier moins bon que la sud et les rapports de boites etaient pas les memes et mal etudies donc ses perfs etait en retrait par rapport a la sud.

Sinon c'est vrai que la sprint a un air de gtv.

Beaucoup preferent la robe de la sprint a la sud mais cette derniere est peut-etre moins classe mais elle a quelque chose d'agressif qui me botte.

9 janvier 2003

La rouille et ...

- Les problemes electriques

- La boite auto destructrice

- Les roullements a aiguille des mac pherson non etanches et qui rouillent (bonjour la tenue de route avec la direction qui va par accoups)

- Le vilebrequin a la cementation si fine que quand on realese aux cotes, on passe a travers et ca tient quelques milliers de km ...

1 fois mais plus jamais ...

zorglub · 10 janvier 2003

ben la meilleure, des années 70 à 90, c'est la 205 GTi

où qu'elle est la porte ??

Ah ben non, parce que dans l'abordable pour tous, la Murena S (1983)est au dessus...

Elle allie la beauté, le caractére, le chassis et le moteur...

10 janvier 2003

Quel moteur, y'a rien de dans le compartiment AV

powel · 10 janvier 2003

Entre une moche glof et une Alfasud... victoire écrasante de cette Alfa

Et la sonorité est sans commune mesure non plus...

là on est d'accord, pour moi si ça avait pas été Ford ça aurai été (et ça le sera peut être) Alfa-Romeo

zorglub · 10 janvier 2003

Quel moteur, y'a rien de dans le compartiment AV

euh... :voyons; je vais faire du mollusque "kilest..."

10 janvier 2003

merci

ou dans le même genre :

ça avance tellement peu, qu'ils ont dû mettre un 2e moulin

10 janvier 2003

euh... :voyons; je vais faire du mollusque "kilest..."

pas de Kill -9 Bigorneau il y est pour rien le mollusque, regardes mieux les posts mon bon Z

C'est triste quand même! Après les oreilles les yeux: quelle déchéance

11 janvier 2003

bon en tant que possesseur d'alfasud, je vais repondre a certaines verité et contre verité ou meme mensonges.

pour situer, a 18 ans (en 87) j'ai eu ma premiere alfasud une 1.3 4 portes, voiture passionante mais nid a emmerdes, corosion, carburation desastreuse, 3 mois plus tard elle finisait dans un platane because logerons sectionés par la rouille , avec le passager dans le pare brise vu que le point d'ancrage suprieur de la ceinture avait cassé re

de suite apres achat d'une sud 1.5 ti 105 ch que je garde 3 mois et que je revends au voisin de mes parents pour la somme astronomique de 3000 f pour acheter une sprint 1.5 qv, re nid a emmerdes, pas de corosion mais problemes moteurs recurent (2 casses completes en 15000 km) mais cela etait du a un garagiste incomptetant et a mon budget d'etudiant qui me permetait pas de l'entretenir correctement, cette voiture a été reprise apres par un garage lors de l'achat d'une occasion.

10 ans plus tard je rachete la sud au voisin de mes parents pour la somme astronomique de 3000 f, mais entre temps elle a mal vieillie, la pauvre, la corosion a commencée, l'interieur est pouri (fuite par le pare brise), le moteur est tres fatigué, les freins (in board) en piteux etat (maitre cylindre comun avec l'embrayage) etc etc

1 ans de travail et 28000 f plus tard la voiture est comme neuve, interieur (skai) refait a neuf, moteur completement refait, corrosion stopée et carrosserie dinitrolisée, embrayage, freins neufs, boite revisée, echappement neuf, peinture complete dans le rouge d'origine (tres dur de retrouver la reference) etc etc

maintenant la sud est bichonée, elle dort dans un garage chauffé (15° en hiver) et surtout mes moyens financier et techniques me permettent de l'entretenir de façon a ce qu'elle dure au moins encore 30 ans

bien que ses qualitées dynamique aient vieillies, elle reste pour moi une voiture d'exception, c'est sur elle aura jamais une grande valeur, mais elle a une prix sentimental inestimable pour moi.

tout les reproches fait a la sud ont la pluspart un fondement mais a mon avis elle est autant fiable que les autres voitures de son epoque une fois que l'on a endigué les problemes de rouille et de carburation, le reste ce n'est que detail.

par contre l'electricité ne m'a jamais posé de probleme sur mes sud (un miracle peut etre )

alors si vous en trouvez une, prenez le temps de la regarder, ses formes vous seduiront, prenez le temps de la conduire ou de la piloter et vous tomberez immanquablement sous le charme

de cette italienne mal aimée

powel · 11 janvier 2003

hum ... Valcyr tu me fais de moins en moins regretter de ne pas avoir pris la Sud et la Sprint quand j'étais étudiant.

L'anecdote du platane car le longeron a rouillé, me donne un peu l'impréssion que le constructeur n'en a rien à foutre de la vie du client.

C'est vrai que pour accepter une caisse pareille il faut vraiment de l'attachement sentimental ou du Talibanisme.

11 janvier 2003

hum ... Valcyr tu me fais de moins en moins regretter de ne pas avoir pris la Sud et la Sprint quand j'étais étudiant.

L'anecdote du platane car le longeron a rouillé, me donne un peu l'impréssion que le constructeur n'en a rien à foutre de la vie du client.

C'est vrai que pour accepter une caisse pareille il faut vraiment de l'attachement sentimental ou du Talibanisme.

je reconnais, il faut etre un peu cinglé pour rouler dans des voitures telle que celle la, mais si on se replonge a cette epoque pas si lointaine, la sud ou la sprint n'etaient pas moins fiable que les autres, j'ai eu un renault 14 qui etait toujours en phase d'autodestruction, une mitsu lancer turbo essence qui bouffait autant de turbo que d'essence et d'huile et d'eau, mes collegues etudiant, eux roulaient en 205 junior ou similaire, j'etait le vatanen de l'ecole d'inge et puis pour la formation en mecanique c'etait top

La sud et la sprint etaient des voitures d'occasion pas chere du tout, si de nos jours tu achete une voiture d'occas a 5000 f tu aura des problemes plus ou moins similaire (sauf sans doute la rouille).

Par contre maintenant ma sud est devenue une voiture "de collection" ou du moins est utilisée de cette façon, 3-4000 km par ans, sort uniquement par beau temps, toujours nettoyée a fond apres une balade

et entretenue meticuleusement.

powel · 11 janvier 2003

je reconnais, il faut etre un peu cinglé pour rouler dans des voitures telle que celle la, mais si on se replonge a cette epoque pas si lointaine, la sud ou la sprint n'etaient pas moins fiable que les autres, j'ai eu un renault 14 qui etait toujours en phase d'autodestruction,

oui mais R14 c'est pas une référence non plus, c'est le moteur de la 104

une mitsu lancer turbo essence qui bouffait autant de turbo que d'essence et d'huile et d'eau,
[/quotemsg]
c'est un truc assez pointu quand même ...

La sud et la sprint etaient des voitures d'occasion pas chere du tout, si de nos jours tu achete une voiture d'occas a 5000 f tu aura des problemes plus ou moins similaire (sauf sans doute la rouille).Par contre maintenant ma sud est devenue une voiture "de collection" ou du moins est utilisée de cette façon, 3-4000 km par ans, sort uniquement par beau temps, toujours nettoyée a fond apres une balade et entretenue meticuleusement.
[/quotemsg]

Franchement, Alfa-Romeo me fait penser à Bugatti, c'est des voitures belles à regarder, intérieurement, extérieurement et mécaniquement.
Mais c'est des voitures "d'exposition", on les sort juste pour les montrer car c'est douillet, c'est vraiment ça qui m'a freiné dans l'achat de l'Alfa. Moi j'ai toujours eu besoin d'une voiture de bourrin sur laquelle je puisse compter qu'il pleuve, qu'il neige, et quand je suis pressé j'ai pas le temps de faire chauffer.
Bref, une voiture de guerrier quoi

t'as pas des photos de ton Alfa ? int. ext. moteur ?
vidéos ? sons ?

histoire de me faire renaître un peu de nostalgie ?

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