[Topic officiel] Les Ford Escort Mk3 & Mk4

[d4rkside]

hein ?

ya des Xr3i 16V d'avant 90 qui font 130cv ? je croi pas !

[Invité §lap602fX]

hein ?

ya des Xr3i 16V d'avant 90 qui font 130cv ? je croi pas !

Non non, il parle d'une Mk5

 

Pour 130cv avant 90 c'est la RST

[d4rkside]

C'est quoi la difference entre la Xr3i d'avant 90 et celle de 90 ?

le moteur fait 110cv selon autoweb france ? c'est pas le meme que celui de 105cv ?

je suis allé en voir une de 90 et elle avait pas d'extension qui ressorté du pare-chok avant et le becket etait assez bizar ! bref beaucoup moins de geule et le proprio n'as aucune facture donc je laisse tombé encore une fois !

mais je trouverai !

[powel]

C'est quoi la difference entre la Xr3i d'avant 90 et celle de 90 ?

le moteur fait 110cv selon autoweb france ? c'est pas le meme que celui de 105cv ?

je suis allé en voir une de 90 et elle avait pas d'extension qui ressorté du pare-chok avant et le becket etait assez bizar ! bref beaucoup moins de geule et le proprio n'as aucune facture donc je laisse tombé encore une fois !

mais je trouverai !

 

La différence entre l'avant 90 et l'après c'est tout ça :

 

 

XR3i mk3 à partir de 1983

1600 cc CVH à injection Bosch K-Jetronic (mécanique)

105 cv

 

 

 

XR3i mk4 à partir de 1986

1600 cc CVH à injection EFI (éléctronique)

105 cv

 

(remarque l'avant restylée mais même carrosserie)

 

et enfin la XR3i mk5 dont les dimensions et le poids sont supérieures ce qui justifie la nécessité du

1800 cc Zetec 16v à injection éléctronique

130 cv

 

 

 

 

[d4rkside]

Autoweb parle d'une version 110cv en 90, c'est du fake ?

 

[powel]

Autoweb parle d'une version 110cv en 90, c'est du fake ?

 

nan c'est 105 ou 130 pour l'ESCORT et 110 pour la Fiesta XR2i

 

C'est donc une erreur de leur part, mais pas très grâve ( on est pas à 5 cv près )

 

[d4rkside]

Selon vous, ca revient a combien un debossage et une peinture integrale noir metal de Xr3i chez un carrossier ?

merci

[Invité §lap602fX]

Selon vous, ca revient a combien un debossage et une peinture integrale noir metal de Xr3i chez un carrossier ?

merci

Ben laisse tomber tout de suite, c'est horriblement cher

 

Sauf si tu touches une voiture en excellent état mécanique pour des cacahuètes

 

Pour te situer le prix, je dirais pas moins de 600€ juste pour la peinture. Après faut compter la MO pour débosseler la tôle en espérant trouver un bon garage qui ait les compétence (parcequ'aujourd'hui on est plutot dans l'optique de remplacer sans chercher à sauver )

 

Si malgré le prix, ça t'interesse (peut-être pas une peinture intégrale, mais quelques éléments) je te recommande le garage de Taverny dont je t'ai déjà parlé : le mec m'a redressé la Fiesta de mes parents avec un immense talent (aile arrière sur une 3 portes ) et aujourd'hui on ne voit strictement plus rien

 

Pour te donner un ordre de prix, il leur a demandé 300€ (débosselage + peinture PC et aile). Pour ma XR3 il me demande 150€ pour refaire mon hayon (peinture)

 

T'es sur un coup ?

[d4rkside]

C'est possible , mais elle a une bosse a l'avant et la peinture s'ecaillé sur les cotés et derriere

c'est vraiment la mission d'en trouver une en exelent etat :S

[d4rkside]

Pour savoir vous savez s'il y'a des pblms sur les RSturbo ?

des points particuliers a verifié ? le turbo se refait tous les combiens ?

j'en ai vu une a 3000euros 130000 km en a priori superbe etat !

Fiabilité ? entretien ? conso ?

je tel demain

[petersmith]

 

Comment ca va bien?!!

 

Quoi de neuf sur ta escort lapinlov? De plus en plus belle?

 

Bye!

 

[Invité §Mou755sb]

Ouais quoi de neuf mon lapinou ?

[Invité §lap602fX]

Pour savoir vous savez s'il y'a des pblms sur les RSturbo ?

des points particuliers a verifié ? le turbo se refait tous les combiens ?

j'en ai vu une a 3000euros 130000 km en a priori superbe etat !

Fiabilité ? entretien ? conso ?

je tel demain

Ben le plus gros problème de la RST c'est l'assurance et ton permis qu'il faudra essayer de garder

 

Sinon c'est pas un GTT, le turbo n'est pas un consommable, tu peux y aller les yeux fermer

[Invité §lap602fX]

Sinon quoi de neuf ? Ben j'ai pas eu beaucoup de temps à moi ces derniers week-end mais heureusement je suis bientot en vacances

 

J'ai refait mes entourages de vitres du coté droit de la voiture ainsi que les joints de portes/vitres qui ont été changés. J'ai refait mes supports de sièges qui étaient dégueus et plein de rouille. J'ai aussi blaxoné mon fond de coffre et sous ma banquette arrière pour l'insonorisation et surtout pour éviter la rouille dans le trou de la roue de secour

 

A priori, il faudrait que je fasse le coté gauche (entourage de vitres), blaxoner mes bas de caisse et démonter mon tdb pour refaire le cablage

 

Après c'est mécanique : j'aimerais partir en vacances avec ma belle et donc je dois faire ma distrib et changer mes amortos

 

J'ai commandé et reçu le catalogue Burton power : je sens que je vais me laisser tenter par quelques bricoles moi

Mais je l'ai commandé avant tout pour changer tous mes supports moteur/boite et mes silentbloc (triangle, BAR et amortos) pour du powerflex

[Invité §Mou755sb]

Tu me diras si tu fais une commande chez eux ?

[Invité §lap602fX]

Sinon quoi de neuf ? Ben j'ai pas eu beaucoup de temps à moi ces derniers week-end mais heureusement je suis bientot en vacances

 

J'ai refait mes entourages de vitres du coté droit de la voiture ainsi que les joints de portes/vitres qui ont été changés. J'ai refait mes supports de sièges qui étaient dégueus et plein de rouille. J'ai aussi blaxoné mon fond de coffre et sous ma banquette arrière pour l'insonorisation et surtout pour éviter la rouille dans le trou de la roue de secour

 

A priori, il faudrait que je fasse le coté gauche (entourage de vitres), blaxoner mes bas de caisse et démonter mon tdb pour refaire le cablage

 

Après c'est mécanique : j'aimerais partir en vacances avec ma belle et donc je dois faire ma distrib et changer mes amortos

 

J'ai commandé et reçu le catalogue Burton power : je sens que je vais me laisser tenter par quelques bricoles moi

Mais je l'ai commandé avant tout pour changer tous mes supports moteur/boite et mes silentbloc (triangle, BAR et amortos) pour du powerflex

Ben à la limite, si tu as des trucs à commander, on peut partager les fdp

 

Par contre, ça va dépendre de mon budget... ça attendra peut être septembre

[Invité §Mou755sb]

Oui moi aussi dans longtemps

[Invité §cos831hJ]

salut je suis un petit nouveau. j'ai une xr2 que je suis en train de refaire entièrement.

xr3i de 90, c'est bien 110cv avec le systeme d'injection EFI (idem xr2i) avant 90, c'est 105cv avec le K-jetronic.

[Invité §lap602fX]

salut je suis un petit nouveau. j'ai une xr2 que je suis en train de refaire entièrement.

xr3i de 90, c'est bien 110cv avec le systeme d'injection EFI (idem xr2i) avant 90, c'est 105cv avec le K-jetronic.

Non, l'injection mécanique (K-jet) c'est sur les Escort Mk3 (1980-1986, comme la mienne) alors que l'EFI équipe les Mk4 (1986-1990, comme la tienne)

 

Dans les 2 cas, le moulin développe 105cv

[powel]

Et même si l'injection EFI est la même sur XR2i et XR3i mk4, il doit y avoir une légére différence de l'AAC et les collecteurs admission / échappement ce qui expliquerai la différence de puissance 105 / 110 cv

 

D'ailleurs j'avais remarqué que les moteurs de XR2i sont linéaires par rapports aux XR3i (il me semble même que le couple maxi. de la XR2i se trouve à 2800 t/mn alors que celui des XR3i (mk3 et mk4) est perché à 4800 t/mn)

 

et LapinLov mk3 c'est pas plutôt 1980-1985 ?

1986 c'est déjà mk4

 

 

 

Sinon encore bienvenue à Cossie Power

 

 

Cela dit, en Allemage il y aurai des mk4 avec l'injection Mécanique, une photo a été posté par l'un des membres mais je sais plus dans quel topic, c'est une cabriolet

 

 

[d4rkside]

Oui 86 c'est les mk4 !

sauf la mienne qui est une serie S( comme special :mdr: )

qui d'ailleur tourne vraiment impecable et pour 500euros et 69000km a l'achat j'en suis plus que ravi ( 73000km now )! j'attend juste de lui trouver une grande soeur Xr3/RS ( introuvable :/ )

[d4rkside]

D'ailleur une petite question je suis allé voir une RS pas clair du tt et le mec a changé l'injection soit 1200euros selon lui ? info intox ? et 117000km la sienne je rigole tres fort c plus 217000 vu l'huile rependu sur le moteur !

[powel]

D'ailleur une petite question je suis allé voir une RS pas clair du tt et le mec a changé l'injection soit 1200euros selon lui ? info intox ? et 117000km la sienne je rigole tres fort c plus 217000 vu l'huile rependu sur le moteur !

 

RS-Turbo ou RS-1600i ?

 

pour le prix de l'injection, ça a l'air d'être le prix normal ...

Mais je vois pas pourquoi il a du devoir changé l'injection

 

[d4rkside]

RS turbo et il ma dit 1200 euro car commandé en allemagne...

enfin tous ca pour dire que ca caisse a plus 220000 que 120000 comme il le dit, comme beucoup de ford de cette epoque !

mais j'ttend la perle rare

[Invité §lap602fX]

Et même si l'injection EFI est la même sur XR2i et XR3i mk4, il doit y avoir une légére différence de l'AAC et les collecteurs admission / échappement ce qui expliquerai la différence de puissance 105 / 110 cv

 

D'ailleurs j'avais remarqué que les moteurs de XR2i sont linéaires par rapports aux XR3i (il me semble même que le couple maxi. de la XR2i se trouve à 2800 t/mn alors que celui des XR3i (mk3 et mk4) est perché à 4800 t/mn)

 

et LapinLov mk3 c'est pas plutôt 1980-1985 ?

1986 c'est déjà mk4

 

 

 

Sinon encore bienvenue à Cossie Power

 

 

Cela dit, en Allemage il y aurai des mk4 avec l'injection Mécanique, une photo a été posté par l'un des membres mais je sais plus dans quel topic, c'est une cabriolet

1986 est l'année de transition tu peux avoir les dernières Mk3 et les premières Mk4 ou, comme celle de ma copine, en 1990 tu as les dernieres Mk4 et les premières Mk5....

 

Pour le cab je reste dubitatif, d'autant plus qu'il a existé des cab 1.4i avec le kit XR.... et va différencier un CVH 1.4 d'un CVH 1.6

 

=> D4rKSIdE : ne desespère pas, tu finiras par trouver (en général quand tu t'y attends le moins )

[d4rkside]

Des que j'ai trouvé gros topic directe ! mm si je suis le seul a le lire

tu viendra jeter un coup d'oeil hein

[Invité §lap602fX]

Des que j'ai trouvé gros topic directe ! mm si je suis le seul a le lire

tu viendra jeter un coup d'oeil hein

Je meure déjà d'envie de voir la blanche

 

La semaine prochaine je suis en vacances, on aura peut-être l'occaz de se voir

[d4rkside]

pas de problemes

[d4rkside]

G tel a ta boite pour les pieces ford, il me font un pc arriere complet de Xr3 pour 60 euros :/ il on pas des lisses comme le mien...

 

[Invité §lap602fX]

Arf 50€ ça va c'est pas trop cher

 

Moi je vais leur demander un tableau de bord complet de Ghia ou GL.

 

Tiens, tant que j'y suis : est-ce que ton tableau de bord descend aussi bas que celui-ci ?

 

http://www.edwardlloyd.de/ebay_storage/Bild_112.JPG

[d4rkside]

Mdr carement pas

et c'est 60 euros qui ma dit :/

[petersmith]

Celui de notre ex gl descendait aussi bas!!

[d4rkside]

Coucou a tous!

je suis allé voir une xr2i ce matin, la voiture impeccable, 1ere main, 102000km, toujour dormi garage,pas de rouille, d'origine, noir, trop belle toutes les factures!

par contre ya plein d'huile autour du bloc moteur? pourquoi? la caisse marche bien pourtant, ca peut etre du a quoi? c'est tendu de prendre cette voiture?

un joint de culasse? ca coute chere a changer? c'est faisable sois meme?

Au pire un moteur ca coute chere a changer? c'est trouvable?

[Invité §lap602fX]

Celui de notre ex gl descendait aussi bas!!

C'est bien ce qui me semble, merci de confirmer

 

L'avantage de ce tdb c'est que contrairement a ceux des XR3, il est en bon vieux plastoc bien solide

 

Et il est donc bien monté sur Ghia et GL... reste plus qu'à en trouver

 

Et toi ça roule toujours en Sierra ?

[Invité §lap602fX]

Coucou a tous!

je suis allé voir une xr2i ce matin, la voiture impeccable, 1ere main, 102000km, toujour dormi garage,pas de rouille, d'origine, noir, trop belle toutes les factures!

par contre ya plein d'huile autour du bloc moteur? pourquoi? la caisse marche bien pourtant, ca peut etre du a quoi? c'est tendu de prendre cette voiture?

un joint de culasse? ca coute chere a changer? c'est faisable sois meme?

Au pire un moteur ca coute chere a changer? c'est trouvable?

Ca peut être une vidange un peu ratée

 

Si le reste te semble tourner rond et que le mec joue carte sur table en te filer l'intégrale des factures ça me semble OK

 

Sinon pour être sur, tu peux lui payer un test de compression chez un concessionnaire ou une analyse d'huile : avec ça on peut détecter un joint de culasse fragile ou une défaillance de l'injection... etc