[Topic officiel] Les Opel Manta B

[Invité §bid850PZ]

Ceux qui ont des Manta CIH6 te diront que c'est plus une voiture d'autoroute que de circuit. Tu ne t'amusera pas autant qu’avec un 20E ou un 20XE par exemple

[Invité §chr108aP]

je n'ai aucune experience en matiere de swapp mais c'est bien ce que je pensais aussi.Malgré tout le bruit du six cylindres c'est magique.

[lunakey]

disons qu'avec des gros ressorts de mercedes au fil quasi 2 fois plus gros tu compenses le poids,les phénomènes de transfers de masses et roulis mais c'est sur que vu le poids du bourrin et le porte à faux av augmenté ca doit devenir plus leger de l'ar...comme une ricaine.

je donnerai mes conclusions là dessus en mai quand la mienne sera finie (là ca sent bon le remontage définitif) !mais ca doit bien glisser surtout avec un 4.11 au cul (que je vais certainemement virer pour un 3.89 autobloc 40% en stock)

 

par contre je fais quelques modifs pour remettre du poids derrière: pose d'un réservoir de 50L en alu au fond du coffre à la place de celui d'origine et batterie aussi délocalisée derrière.

et va falloir apres revoir le freinage...

 

 

bidou: doit pas y'en avoir enormément de manta 6 en france....y'a déjà peu de 20XE alors du 6...

[weber 48]

Je connais bien deux Manta B CIH6

http://img215.imageshack.us/img215/1043/276510525473046b8216.jpg

 

Et celle ci en 24V

http://img6.imageshack.us/img6/631/eef1f70bca.jpg

 

Et je peux vous assurer qu'avec des bonnes suspensions, ces deux manta tiennent très bien la route et se comportent très bien !

[weber 48]

(là ca sent bon le remontage définitif) !

D'ailleurs, nos pièces te conviennent ?

[Sharki]

Un pote avait monté un 28 GS dans une Manta A, quand il arrivait fort c'était impressionant, la voiture, noire était agressive (même à l'arret) et le poids du 6 cyl, abaissait la voiture naturellement. C'était une GT/E à la base, le moteur a fini par cassé (ACT) et la caisse à terminé en stock-car tout comme deux de ses soeur, GT/E également, c'était y'a plus de 20 ans...

[Invité §bid850PZ]

Heureusement que c'était il y a 20 ans sinon il y aurait eu un meurtre

 

Sinon, il y a aussi manta3000 (yves) qui a une B C30NE en alsace

[weber 48]

Heureusement que c'était il y a 20 ans sinon il y aurait eu un meurtre

 

Sinon, il y a aussi manta3000 (yves) qui a une B C30NE en alsace

Cette famille qu'on connait bien ont cassé des manta A GT/E mais aussi des kadett C etc... Si tu savais, tu serais mort direct... Perso, je refuse d'y repenser !

Tout comme mon cousin qui avait une vraie et introuvable Kadett C GT/E 1.9 turbo. Sortie à très très peu d'exemplaire. Il l'a vendue avec l'avant plié une misère. Je la voyait étant tout gosse... Et les C GT/E ne branchaient pas grand monde.

Ca serait aujourd'hui, je te laisse deviner où elle serait... Surtout vu l’extrême rareté de ce modèle qui en plus, était rouge 529...

[Invité §bid850PZ]

Jamais entendu parler de ce modèle...........Surement aussi rare que les Manta A turbo

[lunakey]

oui bon y'en a quelques unes en L6 alors!

[weber 48]

Jamais entendu parler de ce modèle...........Surement aussi rare que les Manta A turbo

Au moins aussi rare oui !

[lunakey]

ouais connaissais pas le modèle!

 

(sinon oui Julien satisfait des pièces comme d'hab!)

[Invité §coo815pI]

Hello

Ben M**** alors...une kadett C GTE 1.9 turbo

Cette famille qu'on connait bien ont cassé des manta A GT/E mais aussi des kadett C etc...

Dites les gars, je pars 5 jours et voilà les news que je trouve sur mon forum préféré

Pis ça suffit avec vos manta "gros cub" vous allez finir par vraiment me donner envie

[weber 48]

ouais connaissais pas le modèle!

 

(sinon oui Julien satisfait des pièces comme d'hab!)

Vendue en Suisse et Allemagne seulement. 5 exemplaires (ou 7). sinon tu pouvais acheter le kit pour manta qui était aussi au catalogue pour la Kadett. Mais celle du cousin était, je crois, une vraie et pas un montage.

 

 

Et sa GT/E 2.0 était une vraie aussi... vendue une poignée de cerises il y a environs 10 ans...

[lunakey]

et oui toutes ces autons ne valaient pas tripette il ya 10/12 ans...maintenant ca monte un peu! quoi que,faut les vendre.

il suffit de voir les mantas sur lbc,passé 3500 euros ca skatte les annonces 1 an!

[Invité §coo815pI]

Ca fait 10 ans que ma chérie a acheté sa kadett c gte 1.9, elle a payé 9'000 frs - 7'500 roro ! Il y a 2 ou 3 ans on nous en a proposé 20'000 frs - 16'500 roro Il ya toujours des gens qui ont de la tunne pour faire monter les enchères Je pense que les belles manta vont suivre la même voie C'est cool pour celui qui en a déjà une...pour les autres, cela va devenir

[weber 48]

16000 euros dans une kadett C GT/E 1.9 ok mais quand on voit qu'une commodore B coupé GS/E nickel c'est moins de 10 000, c'est pas juste... Mais pour les achats, ça m'arrange !

[lunakey]

c'est clair les mecs se jettent sur des saucisses de 105 pauvres cv avec "gte" marqué dessus à plus de 10000 euros (et je suis gentil...) alors que les gros 6 qui marchent ne cotent pas la moitié!

[Invité §coo815pI]

Ben de la course de cote avec une commo....ça doit pas être facile Après pour du circuit...

La kadett est vraiment cool à rouler, surtout avec la ZF...la manta est facile en montagne mais moins agile (mon avis) sur autoroute elle est parfaite ! Une petite commo pour les longs trajets

Le garage de rêve

[lunakey]

effectivement la Kdett est plus agile que la manta,c'est son seul avantage à mes yeux!

en cote y'avait des barracuda à l'époque,et c'était sport surtout au niveau des freins alors la commo ca devrait aller!

[Invité §coo815pI]

Plus légère aussi Pis plus jolie aussi (mon avis )

[lunakey]

bah moi c'est manta B et commo A eventuellement mais surtout la B!

le reste bah si c'est pas cher pkoi pas mais bon je cours pas après!ensuite l'occasion fait le larron souvent...

celle que j'aime vraiment pas c'est la manta A,trop fine,trop caisse de garcon coiffeur,j'en ai eu une je l'ai refourguée direct.

 

là on m'a proposé une senator A1 2.8L pas chere et propre (en bva) je vais voir,j'attends des news!

[Invité §coo815pI]

Je "n'aime" pas trop non plus la A pour les même raisons que toi ! Mais "contrairement" (je crois) à toi, j'aime bien les "petites" caisses La mini est LA (que j'ai eu) voiture que j'ai aimé le plus Les 2 caisses qui m'ont donné les plus grands moments sont la Super Seven et l'europe avec double arbres lotus préparé à 140-150 cv Petites, légères...que du fun

[lunakey]

bah oui la mini c'est le top!

 

la seven c'est un gros kart et ca pousse comme une bécane,j'ai fait un tour dans une catheram dernièrement avec un 20XE en carbus dans les 180 cv ca vient!

[Sharki]

Hello

Ben M**** alors...une kadett C GTE 1.9 turbo

Cette famille qu'on connait bien ont cassé des manta A GT/E mais aussi des kadett C etc...

Dites les gars, je pars 5 jours et voilà les news que je trouve sur mon forum préféré

Pis ça suffit avec vos manta "gros cub" vous allez finir par vraiment me donner envie

 

 

Gros cub une Manta ? je ne voudrais pas être rabat joie mais si tu veux du gros cub et qui marche bien en Opel y'a la Commodore et la Diplomat V8 c'est tout.

Ben de la course de cote avec une commo....ça doit pas être facile Après pour du circuit...

La kadett est vraiment cool à rouler, surtout avec la ZF...la manta est facile en montagne mais moins agile (mon avis) sur autoroute elle est parfaite ! Une petite commo pour les longs trajets

Le garage de rêve

 

 

Ne crois pas ça, une commo c'est très agile en courses de côtes c'est du à la vivacité de son moteur et aussi à son pont rigide qui l'a fait virevolter, demande à J.Louis Clarr ou à Jean Ragnotti ce qu'ils en pensent

[Invité §coo815pI]

Les manta "gros cub" : manta + cih6

demande à J.Louis Clarr ou à Jean Ragnotti ce qu'ils en pensent : je te crois sur parole...mais je ne suis pas JLC ou JR...je me sentirais plus à l'aise avec une kadett qu'une commo en cote !!!

[Invité §coo815pI]

j'ai trouvé sur caradisiac une petite vidéo fort sympathique avec des opel manta A - kadett c - ascona B : EIFEL RALLYE HISTORIC, 9 MIN DE GLISSE !

[weber 48]

Aux dire de Jeannot, Jean-Louis, JC Chervier et Francoise Conconi, une commodore B se comporte à l'identique d'une A110.

Aussi agile contrairement à ce que l'on peut croire.

Et avantage sur les alpine en plus, c'est qu'elle est redoutable dans les grandes courbe.

Perso j'ai essayé commodore et kadett (eu les deux), ben on ne sent pas le gabarit de la commo et je dirais même qu'elle est plus saine que la kadett côté comportement en attaque.

 

Disons plus prévenante.

[Invité §coo815pI]

Comme quoi...l'habit ne fait pas le moine

Je n'ai malheureusement jamais essayé une commo, mais j'ai senti une "grosse" différence entre la kadett et la manta ! La kadett glisse à la demande et je la trouve moins "lourde" en entrée de virage ! La manta me fait plus penser à mon A310 V6....ça passe, ça passe, ça passe et pis boum...ça passe plus Peut-être une histoire d'empatement, de rapport de pont-boîte, pneus...En tout cas sur les petites routes de montagne, avec la manta il faut se cracher dans les mains pour passer vite là ou la kadett enfile "presque" en douceur...mais pas aussi bien qu'une mini...faut pas charrier non plus

Je voudrai bien avoir l'avis des spécialistes sur ces différences de comportement et comment rendre une manta moins "piegeuse"

[lunakey]

déjà la mini est en traction,elle est plus neutre!

 

moi aussi j'ai été surpris par l'agilité de la commo sous ses airs de paquebot ca se manie bien.et c'est clair que comme elle est plus lourde qu'une kdett ou manta elle donne des signes avant de partir en sucette comme dit Julien!

c'est l'inconvénient de autos légères c'est plus "sain" mais quand ca part c'est souvent un peu tard contrairement à une auto plus lourde qui va donner des signes avant de partir!

[weber 48]

Pour la manta c'est normal. La B n'est pas super bien étudiée. Alors que la CC a une meilleure répartition des masses notamment grâce au réservoir et donc plus efficace.

Enfin bref, ça reste une bonne auto, la preuve en GRB avec la 400 .

[Invité §coo815pI]

Tu penses que c'est la répartition des masses qui est pas terrible sur la manta ! Tu as le rapport av.-ar. ?

[weber 48]

Pas en tête. mais la répartition des masses joue, et surtout le centre de gravité qui est meilleur sur la CC

[lunakey]

la CC est un peu plus courte et effectivement le réservoir sous le placher abaisse le centre de gravité et met du poids en porte a faux ar ce qui est bien pour la motricité

ceux qui ont essayé la cc sur piste sont catégoriques,mieux equilibrée!

[Invité §coo815pI]

Du coup une city bien préparée...