Ma nouvelle BMW M535i E28...et les autres !

Le gros ordinateur de bord (Heure, date, limiteur de vitesse, moyenne de conso, moyenne de vitesse, température extérieure, autonomie restante, chronometre *** , code antidémarrage ).

Heureusement que ma conso moyenne est plus faible !

http://img127.imageshack.us/img127/5246/imag00525wp.jpg

Les jantes TRX en Michelin 220/55 390 ***

http://img356.imageshack.us/img356/9762/imag00548zy.jpg

Le requin en attente !

http://img222.imageshack.us/img222/7688/imag00584tj.jpg

En compagnie de sa famille ***

http://img222.imageshack.us/img222/7461/imag00598ho.jpg

http://img13.imageshack.us/img13/10/imag00615nz.jpg

http://img13.imageshack.us/img13/9195/imag00636aa.jpg

2 septembre 2005

Superbe, elle à l'air d'avoir été très bien entretenue. Tu peux nous parler du comportement, confort, conso moyenne, bruit...

2 septembre 2005

Tiens c'est marrant ça... Les feux arriere me font penser à ceux d'une primera premiere génération...

2 septembre 2005

C'est bizarre la 1ère inversée, quel intérêt ?

Enix · 2 septembre 2005

Superbe, elle à l'air d'avoir été très bien entretenue. Tu peux nous parler du comportement, confort, conso moyenne, bruit...

Elle a été tres bien entretenue jusque dans les années 2000 (elle avait d'ailleurs été expertisée à cette époque comme étant en bon état) (le proprio avait des moyens importants (2 Ferrari à coté), mais le 1ER proprio l'avait vendue à son frere qui n'était pas un passionné et avait beaucoup moins de moyens.

Si bien, que les dernieres années ont été limite à ce sujet.

C'est d'ailleurs à cause de cela que le 2eme proprio la vendue, faute de pouvoir assumer correctement (c'était son unique voiture donc €€ au quotidien).

Enix · 2 septembre 2005

C'est bizarre la 1ère inversée, quel intérêt ?

Avoir les autres rapports (les plus utlisés) en face (2eme et 3eme surtout) pour plus de rapidité dans le passage de vitesses.

Enix · 2 septembre 2005

Superbe, elle à l'air d'avoir été très bien entretenue. Tu peux nous parler du comportement, confort, conso moyenne, bruit...

Etant donné que l'entretient fut fait qu'au minimum ces dernieres années et associé à une conduite "pépere", j'ai de la remise en état au niveau de la mécanique (bougies, vidanges) et changer les 4 ammortisseurs Bilstein Sport qui sont d'origine !! (donc fatigués).

C'est assez bestial à conduire

2 septembre 2005

Elle est de quelle année stp ?

Très sympa comme voiture en tous cas !!

Enix · 2 septembre 2005

Elle est de quelle année stp ?
Très sympa comme voiture en tous cas !!

C'est un modele 87.

D'apres les infos que j'ai, il est fort probable que ce soit la derniere des 300 vendues en France !

2 septembre 2005

C'est un modele 87.

D'apres les infos que j'ai, il est fort probable que ce soit la derniere des 300 vendues en France !

Bravo, pour ton achat !

C'est sympathique et très rare !

Ca me rappelle de bons souvenirs d'enfance, mon père avait 2 E28 à l'époque. C'est probablement suite à celà que j'ai moi même attrapé ce virus pour les BMW's

En plus, elle à l'air très saine pour son age. Qu'en est t'il des passages de roues et chassis ?

Et sinon, j'aimerais bien voir les photos qui manquent

2 septembre 2005

C'est une auto magnifique! Et l'intérieur, sellerie cuir noir siglée M comme dans la pub d'époque! Elle est très très désirable! Et cette double sortie centrale, à l'arrière, tout un programme!

C'est indiscret de te demander combien tu l'as payée? C'est en tout cas très important de la remettre en état impeccable! Mais elle a quand même plutôt bien vieilli, je trouve, même si les photos, c'est vrai, aplanissent un peu les défauts!

Par contre, avec des pneus TRX de cette taille, ça doit faire mal quand tu les changes...

J'adore!

Enix · 2 septembre 2005

Globalement, elle est saine. J'ai seulement quelques petits soucis mécanique (roulement de boite et une petite rénovation du moteur qui est bien encrasé apres quelques années de conduite "cool") que j'espere pouvoir régler prochainement (j'ai des pistes pour les répation).

Je n'ai pas encore détecté à ce jour de points de corrosion. J'attend la fin des restrictions d'eau pour un lavage encore plus approfondi des passages de roues.

C'est quoi les photos qui manquent ? Celles avec le badge remis sur la calandre ?

Pour les TRX, faut compter ~350€ par roue :/

Enix · 2 septembre 2005

Quelque chose qui est appréciable : Tout les équipements fonctionnent et maintenant qu'elle a retrouvée son logo : 100% conforme au modele d'usine ! (Etat collection).

2 septembre 2005

Bof pas terrible, ca fait vieillo

Tu me la vend ?

Enix · 2 septembre 2005

Bof pas terrible, ca fait vieillo

Tu me la vend ?

Faut voir, tu m'en donne combien ?

2 septembre 2005

Globalement, elle est saine. J'ai seulement quelques petits soucis mécanique (roulement de boite et une petite rénovation du moteur qui est bien encrasé apres quelques années de conduite "cool") que j'espere pouvoir régler prochainement (j'ai des pistes pour les répation).

Je n'ai pas encore détecté à ce jour de points de corrosion. J'attend la fin des restrictions d'eau pour un lavage encore plus approfondi des passages de roues.

Heureux de l'apprendre, mais ce n'est pas une surprise quand on vois un peu les photos.

C'est quoi les photos qui manquent ? Celles avec le badge remis sur la calandre ?
[/quotemsg]
Mon navigateur n'avait pas tout chargé avant,

Pour les TRX, faut compter ~350€ par roue :/
[/quotemsg]
Oula !!
Pas moyen de mettre autre chose ?

Enix · 2 septembre 2005

Oula !!
Pas moyen de mettre autre chose ?
[/quotemsg]

Si, mais si l'on veut rester dans l'esprit de l'époque (genre : des BBS nid d'abeilles ou des Alpina 16"), les jantes coutent aussi pas mal, donc faut voir si la différence vaut le cout (et puis, ca fait perdre un peu l'état "100% stock").

Je verrai cela plus tard, quand les TRX seront usés (ils sont récents à l'arriere).

2 septembre 2005

Un seul mot : superbe

Frédéric

2 septembre 2005

Si, mais si l'on veut rester dans l'esprit de l'époque (genre : des BBS nid d'abeilles ou des Alpina 16"), les jantes coutent aussi pas mal, donc faut voir si la différence vaut le cout (et puis, ca fait perdre un peu l'état "100% stock").

Je verrai cela plus tard, quand les TRX seront usés (ils sont récents à l'arriere).

C'est bien de la garder 100% conforme! Par contre, je me trompe peut-être, mais tu n'as pas parlé du prix? J'adore cette auto, et j'aimerais savoir à quoi il faut s'attendre!

Enix · 2 septembre 2005

C'est bien de la garder 100% conforme! Par contre, je me trompe peut-être, mais tu n'as pas parlé du prix? J'adore cette auto, et j'aimerais savoir à quoi il faut s'attendre!

La fourchette de prix d'apres les cotes que j'ai vu vont de 1500 à 8000€.

fastof · 2 septembre 2005

C'est vrai que c'est une caisse superbe que cette M535i.

En voici une que j'ai prise en photo dimanche dernier. (Pour info elle est en vente 4500 € il me semble).

http://img10.imageshack.us/img10/3660/bmwm535isaverne17xt.jpg

http://img10.imageshack.us/img10/3127/bmwm535isaverne20gh.jpg

En tout cas, j'espère que tu prends du plaisir avec la tienne, c'est vraiment un engin diabolique.

Sinon, pour les roulements de boîte, j'ai un très mauvais souvenir de ce que ça m'avait coûté sur ma E21, qui avait aussi la Getrag inversée (1ère en bas).

Bonne continuation et @+.

2 septembre 2005

La fourchette de prix d'apres les cotes que j'ai vu vont de 1500 à 8000€.

Ouais... Ce n'est pas très précis... C'était donc une question indiscrète! Mais c'est assez abordable au vu des prestations. La M5 e28 ne semblait pas beaucoup plus chère, d'après les côtes. Et pourtant, quel moteur... Il doit falloir compter 10000€, en très bon état... Ah oui, il faut aussi en trouver une!

C'est vrai que c'est une caisse superbe que cette M535i.

En voici une que j'ai prise en photo dimanche dernier. (Pour info elle est en vente 4500 € il me semble).

http://img10.imageshack.us/img10/3660/bmwm535isaverne17xt.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/3127/bmwm535isaverne20gh.jpg

En tout cas, j'espère que tu prends du plaisir avec la tienne, c'est vraiment un engin diabolique.

Sinon, pour les roulements de boîte, j'ai un très mauvais souvenir de ce que ça m'avait coûté sur ma E21, qui avait aussi la Getrag inversée (1ère en bas).

Bonne continuation et @+.

Elle a l'air... J'adore ces BM pures et dures!

3 septembre 2005

Très jolie voiture, prend en soin. Et surtout de la boîte car elle sont quazi introuvables (du moins ici en Belgique). C'est une boîte ZF sport. Chez BM il y a trois sortes de bôite 5 à savoir la boîte avec 5ème économique (les vitesses sont plus longues et la dernière vitesse plus démultipliée pour économie de consomation (5ème économique), la boîte avec 5ème courte, la 5ème est plus courte elle monte plus vite dans les tours en 5ème mais est baucoup moins économique. Et la bôite Z (la tienne) la boîte qui était monté en rallye avec 1ère et 2 ème plus courtes qu'a la normale et la 5ème en prise (presque pas de diminution du régime moteur entre la 4ème et 5ème), mais conso plus élevée... Mais c'est le pied à piloter. Ils on fait le même style de boîte sur Opel dans les années '70 (j'ai eu une kadett GT/E 1900 avec une boîte Z et une BMW 320 6 cyl aussi)... Quel pied.

Superbe achat

3 septembre 2005

Superbe ! Elle est magnifique et semble super bien entretenue !

D'est un modèle "collector" !

Je te souhaite bien du plaisir à son volant et prends en soin

Enix · 3 septembre 2005

Très jolie voiture, prend en soin. Et surtout de la boîte car elle sont quazi introuvables (du moins ici en Belgique). C'est une boîte ZF sport. Chez BM il y a trois sortes de bôite 5 à savoir la boîte avec 5ème économique (les vitesses sont plus longues et la dernière vitesse plus démultipliée pour économie de consomation (5ème économique), la boîte avec 5ème courte, la 5ème est plus courte elle monte plus vite dans les tours en 5ème mais est baucoup moins économique. Et la bôite Z (la tienne) la boîte qui était monté en rallye avec 1ère et 2 ème plus courtes qu'a la normale et la 5ème en prise (presque pas de diminution du régime moteur entre la 4ème et 5ème), mais conso plus élevée... Mais c'est le pied à piloter. Ils on fait le même style de boîte sur Opel dans les années '70 (j'ai eu une kadett GT/E 1900 avec une boîte Z et une BMW 320 6 cyl aussi)... Quel pied.
Superbe achat

Ma boite est une Getrag.

C'est qui est assez "bizarre", c'est que les rapports court associé au moteur font que l'on peut tres bien passer de 1>3>5 sans fatiguer le moteur et sans accoup.

Enix · 3 septembre 2005

Ouais... Ce n'est pas très précis... C'était donc une question indiscrète! Mais c'est assez abordable au vu des prestations. La M5 e28 ne semblait pas beaucoup plus chère, d'après les côtes. Et pourtant, quel moteur... Il doit falloir compter 10000€, en très bon état... Ah oui, il faut aussi en trouver une!

Elle a l'air... J'adore ces BM pures et dures!

A état égal, il n'y a pas de grosses différences de prix entre une ///M5 et une ///M535i. PAr contre, en France, il est tres dur de trouver une M5 E28 car il y a eu que peu d'exemplaires de vendus (quelques dizaines ??!!) contre 300 pour la M535.

D'ailleurs la ///M5 est arrivée dans la seconde moitiée de vie (surement sous la pression de clients réclammant le moteur de la ///M1 et de la ///M635csi, ce que BMW avait refusé avec au début avec la ///M535i car il voulait que le coupé ///M635csi reste plus performant que la berline )de la prodution de la E28 pour remplacer en fleuron des berlines sportives qu'était la ///M535i avant la sortie de la 1ere ///M5.

La ///M5 a un moteur plus perfomant (24s au lieu de 12s sur la 535), mais ne possede pas la boite inversée et le kit ///M-technik complet (Faudra qu'on m'explique la raison).

Pour la conduite, c'est assez "bestial".

Déja, les commandes sont assez dures (embrayage renforcé) et si l'on met trop vite les gaz, meme en roulant à faible allure, on part en travers (il y a intéret à savoir contrebraquer et à controler l'accélérateur pour la remettre en ligne).

C'est ca que j'aime et qui me manque dans ma E39 (qui n'a pas la meme vocation aussi).

Enix · 3 septembre 2005

C'est vrai que c'est une caisse superbe que cette M535i.

En voici une que j'ai prise en photo dimanche dernier. (Pour info elle est en vente 4500 € il me semble).

http://img10.imageshack.us/img10/3660/bmwm535isaverne17xt.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/3127/bmwm535isaverne20gh.jpg

En tout cas, j'espère que tu prends du plaisir avec la tienne, c'est vraiment un engin diabolique.

Sinon, pour les roulements de boîte, j'ai un très mauvais souvenir de ce que ça m'avait coûté sur ma E21, qui avait aussi la Getrag inversée (1ère en bas).

Bonne continuation et @+.

Il y a une ///M535i comme la mienne (mais avec jantes de style Alpina) dans le dernier BMworld avec moteur M5 à 7500€.

3 septembre 2005

Juste pour dire une chose:

- c'est vraiment une voiture de reve pour emmener sa petite famille.

Ah la la.

Question aux puristes : une 528i est-ce déjà pas mal ? Ou y-a t'il la meme différence qu'entre une 323i et une 320 ?

Parce qu'il y a quand meme pas mal de 528i, non ?

Enix · 3 septembre 2005

Juste pour dire une chose:
- c'est vraiment une voiture de reve pour emmener sa petite famille.

Ah la la.

Question aux puristes : une 528i est-ce déjà pas mal ? Ou y-a t'il la meme différence qu'entre une 323i et une 320 ?

Parce qu'il y a quand meme pas mal de 528i, non ?

Une 528i est déja tres bien. C'était meme le meilleur compromis performances/cout à l'époque sur les E28.

Meme dfférence entre quoi et quoi ?

3 septembre 2005

C'est vrai que c'est une caisse superbe que cette M535i.

En voici une que j'ai prise en photo dimanche dernier. (Pour info elle est en vente 4500 € il me semble).

En tout cas, j'espère que tu prends du plaisir avec la tienne, c'est vraiment un engin diabolique.

Sinon, pour les roulements de boîte, j'ai un très mauvais souvenir de ce que ça m'avait coûté sur ma E21, qui avait aussi la Getrag inversée (1ère en bas).

Bonne continuation et @+.

Exact pour le prix Fastof, c'était bien 4500 roros avec un peu de travail en carrosserie.

Le même vendeur (un professionnel du 67) proposait un coupé 628 CSI pour 2400 roros, autant vous dire qu'il est parti rapidement.

fastof · 3 septembre 2005

Exact pour le prix Fastof, c'était bien 4500 roros avec un peu de travail en carrosserie.
Le même vendeur (un professionnel du 67) proposait un coupé 628 CSI pour 2400 roros, autant vous dire qu'il est parti rapidement.

Salut l'ami,

Merci pour la confirmation.

Il faut dire que ces beautés se négocient bien souvent à prix fort sous prétexte que ce sont des BM. Mon garagiste a depuis un sacré moment un coupé M635CSI pour lequel il a moteur à changer(à 10 000 € le bout tout de même !!!), mais il attend que le proprio lui revende carrément la caisse. Le problème c'est d'arriver à fixer une base de négociation.

Enix · 3 septembre 2005

Salut l'ami,

Merci pour la confirmation.

Il faut dire que ces beautés se négocient bien souvent à prix fort sous prétexte que ce sont des BM. Mon garagiste a depuis un sacré moment un coupé M635CSI pour lequel il a moteur à changer(à 10 000 € le bout tout de même !!!), mais il attend que le proprio lui revende carrément la caisse. Le problème c'est d'arriver à fixer une base de négociation.

Le moteur n'est pas réparable ?

2400€ pour une 628, ce n'est pas cher, mais faut voir l'état.

Je suis la cote des série 6 depuis pas mal de temps (cf ma signature) et j'ai remarqué que depuis 2 ans, les prix montent. Pour le prix d'une 635 "bien", il y a 2-3 ans, on n'a qu'une 628 (à ~6000€). Pareil pour les ///635csi. Ca cotait ~ 10000€, maintenant, la moyenne est à 14000 € !!

C'est pour cela que je me suis rabattu sur la série 5, d'autant plus que question perfs/senstations, la ///M535i se situe entre la ///M635csi et la 635csi.

3 septembre 2005

2400€ pour une 628, ce n'est pas cher, mais faut voir l'état.

le vendeur a dit texto "255000 bornes, 1er main, toutes factures depuis l'origine, part toutes distances...Ca laisse rêveur.

Roadwolf · 4 septembre 2005

J'ai acheté le mois dernier une BMW ///M5.35i E28

C'est le modele qui dans la gamme des berline sportive a précédé la famille des ///M5.

Elle possede un 6 cylindres en ligne de 3.5L.

Fait 218 cv din (20 fiscaux) et possede ~32Mkg de couple.

Le 0-100 se fait en 7.2s (donnée constructeur).

Elle possede une boite sport avec la 1ere inversée associée à un pont Autobloquant et un tas d'équipements pour l'époque.

Les photos datent de quelques semaines. Depuis, j'ai remis le logo ///M de calandre qui avait du etre volé et changé les plaques d'immatriculation.

Place aux photos

http://img111.imageshack.us/img111/2441/imag00184in.jpg

Le tableau de bord :

http://img100.imageshack.us/img100/7474/imag00223nk.jpg

Requin en vue

http://img175.imageshack.us/img175/7966/imag00347nc.jpg

http://img33.imageshack.us/img33/1353/imag00385qy.jpg

Et revoilà le requin qui m'a donné froid dans mon dos. Je vous raconte mes sentiments de 1984 : Cette année là, j'avais 6 ans et demi, et mon père avait une fabuleuse 323i E30 coupé sport foncée depuis 1983. J'en étais fier quand mon père me conduisait à l'école avec ce missile BMW. Et puis un beau jour, à la plage de mediterranée, haut comme trois pomme (je crois que je devais mesurer 1,10 m par là ?) Je vois dans un parking au bord de la plage, (n'ayons pas peur des mots) une meute de "poubelles" à 4 roues. En me faufilant entre les "poubelles", une BMW me glace le visage (en l'écrivant j'ai la chair de poule qui me prend). Tel Clint Eastwood dans le film "Firefox", à la fin du film, on le voit ébahit en se retenant. Il est très impressionné à la vue du Mig. Eh bien moi, mes petits pas, me dirigent (en ralenti) vers ce monstre. Un monstre ! Pensez, j'étais tout petit. Je lis M535i sur le coffre. A ce moment là, je me souviens, j'étais bouche bée, sur le cul. Je suis resté planté autour un pas après l'autre, presque une heure (on me l'a même reproché). Un monstre garé face à la mer. Rouge. Je m'approche lentement vers la vitre conducteur. Je contemple le graduateur de vitesse : 280 Km/h (au lieu de 260) effrayant. Et depuis lors je ne l'ai plus jamais revue à mon grand regret, ni même autres semblables. 2 ans plus tard, mon père s'achetait la 525i E28. Je frémissais, j'étais "dans la peau du monstre", le tuyau d'échappement central, le faciès du requin, les clignotants et antibrouillards logés de façons singuliers.

Je te remercie de la sauver pour ton plaisir à toi, mais aussi pour une voiture qui m'a soufflé, qui m'a désemparé. Longue vie à ta M535i. Et je pèse mes mots. Je crois que je vais en acheter une, un jour, ne sait-on jamais. Mais elle m'a marqué contrairement à la M635CSI, je ne sais pas pourquoi, c'est comme ça. Ce doit être, en partie, sans doute son arrière plus réussi que la 6...

Je vous remercie d'avoir lu mon message mais une telle auto n'est pas sujette à la seule conversation d'ordre technique. Car elle est purement émotionnelle.

Au fait, est ce que vous seriez intéressé qu'on se rencontre pour essayer nos BMW ? J'ai une 325iX Touring E30 modifiée par Hartge. C'est une H27 (2,7 litre) et 207 CV. MP si vous souhaitez découvrir.

4 septembre 2005

Chouettes.

Trés belles voitures.

http://img13.imageshack.us/img13/10/imag00615nz.jpg

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