Le GTV6 ou un reve d'enfant realise!

[Invité §Jim085cq]

Hello, I am a new member here, I understand some French but I cannot write, sorry!

I am using the CSC system in my well-modified 75 3.0 12v for 4 years. Diameter is very small of the pipes (38mm outside diameter). I asked the factory and they will not make the same design with 40-42mm. I would also like to buy the Sodemo-type manifolds. Do you think if we have a few serious (definite) orders they will be interested?

Thank you and regards.

[Invité §cla461ew]

Hello, I am a new member here, I understand some French but I cannot write, sorry!

I am using the CSC system in my well-modified 75 3.0 12v for 4 years. Diameter is very small of the pipes (38mm outside diameter). I asked the factory and they will not make the same design with 40-42mm. I would also like to buy the Sodemo-type manifolds. Do you think if we have a few serious (definite) orders they will be interested?

Thank you and regards.

 

 

Hello Jim, and welcome onboard.

 

I discussed with apparently the only person in possession on Sodemo-type manifolds (previous Sodemo employee). Unfortunately, since the product is not on production any more (and thus for years), he has a very limited number of manifolds, and reserves those for his regular clients (for which he's doing tuning and servicing). Ordering a large number of manifolds is not gonna interest him, since from what I could hear he's more interested in having a few numbers of frequent clients. Sorry mate

 

I know it's not the topic of the 75, but please send us over some pictures of your ride.

Regards

 

PS: Are you english? (I live in england, close to Milton Keynes).

 

 

Walt,

Merci beaucoup pour le lien, l'impression est lancee

 

[Invité §Jim085cq]

Well, bad luck! Thanks anyway.

I have many interesting pictures of modified engine and chassis parts; many will go into the V6 book (12+24v)I am writing and will hopefully finish by March. What do you prefer, engine, brakes, suspension? I hope I will be able to find out how to post images here!

(Not english, I am Greek)

Regards,

Jim.

[walt]

Hello Jim75

 

Good idea a book about the V6

 

For the pictures, everything is welcome, brakes, engine, suspension

[Invité §Jim085cq]

Thanks, but it seems I cannot post pictures! If I understand correctly, the pictures must be from a www. site??? I have very few pictures, not updated in this site: http://www.alfapower.nu/gallery/album416?page=1

But there are many-many more in my computer! Tell me how to post them!

I have written a book about modifying 4 cylinder Alfas:

http://www.veloce.co.uk/shop/products/productList.php?prod_group=series&series=SpeedPro&

Now I'm finishing the V6 book. After measuring 217hp with the factory cams I am waiting for the special cams I designed for the next step (fast road/trackday cams) and then I will install and test the 24v engine. Please notice the std 3liter engine (L-Jetronic version with catalyst) was measured at 171hp (Alfa advertised 184!)

Regards,

Jim.

 

[walt]

You can upload your picture here

 

http://www.imageshack.us/

 

and than copy the link in your message

 

 

[Invité §Jim085cq]

I finally succeeded with the first picture! This the engine I have built

[walt]

Very interesting pictures, I suppose that your book will interest a lot of people .

 

I see that you have a kit suspension from"RSR".

What do you think about it?

 

Perhaps I hope to buy it next year.

 

[Invité §Jim085cq]

I have tried most of the big names on the market on the gtv I had and on the 75 (Spica Racing, Koni, Spax, Avo, Bilstein) and after a long time I can say the RSRacing suspension is the best, with Bilstein second. If you drive your car on the track sometimes, RSR is for you! Of course it costs more than 4 Bilstein shocks but you get a complete suspension!

Regards,

Jim

http://img286.imageshack.us/img286/9562/dscf0012kp1.jpg

 

[Invité §Max072JU]

I have tried most of the big names on the market on the gtv I had and on the 75 (Spica Racing, Koni, Spax, Avo, Bilstein) and after a long time I can say the RSRacing suspension is the best, with Bilstein second. If you drive your car on the track sometimes, RSR is for you! Of course it costs more than 4 Bilstein shocks but you get a complete suspension!

Regards,

Jim

http://img286.imageshack.us/img286/9562/dscf0012kp1.jpg

 

Hello,

 

Isn't the RSR suspension system a little bit hard for a full stock GTV6 ? I mean is it necessary to reinforce the chassis, or does the chassis afford that suspension system, without structure problems ?

 

[Invité §Jim085cq]

The system does not require any chassis reinforcement (unless its a race car). It is designed to be used with the std torsion bars. You can choose the spring rates so it is not uncomfortable and you only feel the effect of harder shocks. I will say that the change to RSR shocks results about 5% harder than Bilstein shocks.

With this system you do not remove the torsion bars, you just increase the rate depending on springs used. In my car, I have adjusted the front springs so they work only when the car is leaning more than 20mm. I prefer it like this for everyday use.

Regards,

Jim.

[walt]

Ok

 

This year I will buy only the front swaybar with the uniball arms.

 

The supsensions maybe for next year

[Invité §le 426Kc]

à tous

Très belle vos autos j'adore les GTV

J'ai lu le topic depuis le début, je précise que je n'ai pas de GTV mais bon un jour

peut-être

Pour classic les autocollants par contre c'est vrai que les pare-chocs, moyens.

J'ai bien aimé aussi le coup du monastère

Enfin voila il n'y a rien de constructif dans mon message, mais juste une petite

visite

 

 

 

P.S.: classic, pourquoi tu n'entreprends pas une bonne resto à ton GTV,

vu tous les problèmes que tu rencontre.

Au moins tu seras tranquille

[Invité §cla461ew]

Hey,

 

Welcome on the international forum!!!

Thanks a lot for all those advices Jim75. You are the first one I heard from who has tried most of the suspension systems. Bear with us, cause I'm sure we'll have a lot of questions for you. I just hope we'll be able to help you back.

And let us know when you are about to publish your book.

 

 

Salut le Stefanois1,

Merci de ton petit message.

Une petite resto, peut etre pas, mais la voiture va avoir droit a une grosse remise en etat mecanique (etriers de freins arriere, 4 disques, durites avia, et plaquettes PAGID a l'avant Ferrodo derriere, reglage suspensions et silentblocs en polyurethane, faisceau electrique, revision et reglage moteur, changement reservoir et durites... et plein de petits travaux annexes pour refaire l'interieur bien).

En gros, tous les organes mecaniques sont a revoir. Je ne dis pas resto car la carrosserie, ca sera pour plus tard.

L'ancien proprio ayant realise beaucoup de petits boulots pas chers dessus, j'ai decide de mettre un terme a tout ca. Je vais donc prendre mon temps, acheter toutes les pieces et le matos dont j'ai besoin petit a petit. Aujourd'hui je m'achete une belle couverture tout climat car les reparations vont prendre du temps, tres rapidement 4 chandelles et un jack... et en fevrier j'espere pouvoir attaquer a acheter des pieces.

La voiture ne roulera surement pas en 2007, mais c'est pas grave car a l'arrivee, je suis confiant, elle sera un pur bonheur a conduire au printemps 2008. Oui en effet ca prendra du temps car je ne pourrai faire cela que pendant mes vacances.

 

Allez, a plus, j'attends des photos de l'interieur vide (sauf tableau de bord) et je vous mets une photo de la couverture des que j'ai pris ma decision dans la journee.

 

A plus

[Invité §le 426Kc]

Salut.

Oui en fait quand je parlais d'une bonne resto je pensais niveau mécanique, car apparemment

niveau carrosserie elle a l'air bien.

Quand à l'immobilisation c'est pas trop grave, si il faut en passer par la pour que

tout fonctionne bien tu n'as pas trop le choix.

Et tu auras encore plus de plaisir quand tu en reprendra le volant pour de

longue ballade, enfin je suppose

A bientôt.

[Invité §cla461ew]

Ah, j'avais oublie... tringlerie et embrayage!!!!

Autant dire: moteur, boite , suspension et freins... a part ca, elle est pas trop mal

 

Comme tu dis, d'une part je serai fier de conduire une voiture en bon etat et sur laquelle j'aurais fait la tres grosse majorite du boulot. D'autre part, je profiterai finalement d'une voiture qui marche bien, freine bien, se comporte comme elle se doit... dommage que la patience ne soit pas mon fort

[walt]

Elle a quoi ta tringlerie ???

[Invité §le 426Kc]

On est deux

Moi quand j'ai quelque chose je veux que ça marche tout de suite

sinon http://yelims3.free.fr/Grrrrrrrrrrrr/Grrr54.gif

[Invité §cla461ew]

Elle a quoi ta tringlerie ???

 

 

Ben etant donne que ca m'est arrive juste avant de repartir de l'angleterre, j'ai pas eu le temps de cerner le probleme... quoiqu'il en soit, le levier de vitesse n'est plus lie a la boite. C'est comme remuer une cuillere dans une grosse marmitte!

Ca m'est arrive en ramenant ma voiture lentement apres le probleme d'injection. Je pense que les vibrations dues aux rates moteur ont fait saute une fourchette ou autre. Toujours est-il que la voiture est bloquee en 4.

En me penchant dessous rien a signaler. De plus aucun bruit special lorsque le probleme est survenu.

 

A investiquer lors de ma prochaine visite dans le Sud de la France!

[Invité §Max072JU]

C'est comme remuer une cuillere dans une grosse marmitte!

... Je pense que les vibrations ont fait saute une fourchette ou autre.

 

Si t'as la sensation de la cuillère dans le bol vide, c'est soit le palier sous le levier de vitesse, soit les deux vis de raccord en milieu de tringle (deux vis qui se barrent en même temps, je n'y crois pas, mais bon).

 

 

 

[walt]

Dans les 2 cas rien de bien dramatique.......... si on a les vis

 

En plus c'est facile d'accès......... si on est sous la voiture

[Invité §le 426Kc]

Dans les 2 cas rien de bien dramatique.......... si on a les vis

 

En plus c'est facile d'accès......... si on est sous la voiture

 

 

[Invité §Max072JU]

En plus c'est facile d'accès......... si on est sous la voiture

 

Pour les deux vis du méplat, je ne dis pas, mais pour le palier, il faut tomber l'échappement et virer la tôle de protection : rien de bien méchant, juste un peu chiant à plat sur le dos ...

 

[Invité §cla461ew]

Merci les gars, je me sens rassure par rapport a ce probleme de tringlerie

 

Bon alors, voila ou j'en suis dans ma recherche de pieces et autres:

- bache toute saison achetee, elle devrait arriver dans le Sud en milieu de semaine

 

- en trainant par hasard sur ebay uk, je me suis achete une console centrale, car la mienne etait en mauvaise etat (mastic et autre), pour 10 euros j'aurais ete con de m'en priver.

 

- mon pere s'occupe de trouver un bon jack et 4 chandelles

 

- ce week end je suis alle voir deux compagnies anglaises: K&L Autos http://www.k-and-lautos.co.uk/frames.htm et l'atelier Alfa Romeo (The alfa romeo workshop http://www.alfaworkshop.co.uk/ ); je devrais recuperer le week end prochain un reservoir, une pompe a essence, surement un etrier arriere gauche, et peut-etre phares avant blancs et une barre anti-roulis.

 

Question: on m'avait dit auparavant qu'en installant une barre anti-roulis de 75 V6, j'ameliorerais la tenue de route. J'ai donc fait l'hypothese que celle-ci est plus grosse que celle d'origine sur un GTV6. Mais ce week end on m'a dit le contraire. Il est ou le vrai et le faux la-dedans???

 

 

[walt]

Moi j'ai mis une barre anti-roulis de 75 TD et je confirme qu'elle est plus grosse, mais je ne sais plus de combien.

[Invité §Max072JU]

Moi j'ai mis une barre anti-roulis de 75 TD et je confirme qu'elle est plus grosse, mais je ne sais plus de combien.

 

Pareil que Walt, j'ai remplacé par celle de 75 TD : 24 mm de diamètre, contre 20 d'origine.

 

Pour la bâche d'extérieur, ne pas oublier de l'enlever régulièrement (tous les 3 ou 4 jours si possible), de manière àà aérer la caisse, car il y a un phénomène d'accumulation d'humidité !

 

Ciao

 

[Invité §cla461ew]

Je suppose que c'est les meme barre anti-roulis sur les 75 TD, V6 et 1.8 T , non?

 

Pour la bache, mon pere l'aerera de maniere frequente des qu'il fera beau et sec (ce qui arrive souvent par chez eux ); quoiqu'il en soit, j'ai pris une bache avec ventilation... plus impermeable et protection UV. Donc si il oublie une ou deux fois, il ne devrait pas y avoir trop de probleme.

 

D'ailleurs les gars si vous avez des pieces a vendre, n'hesitez pas a me faire signe... je suis a priori interesse par... tout!!!

 

PS: A l'atelier Alfa Romeo, ils avaient deux RZ... dont un dote d'une belle admission et d'un compresseur!!!!!

Le mec annoncait 250ch

Je trouve ca quand mem dommage, je trouve les moteurs V6 athmo tellement plus nobles

[walt]

Oui, mais 250 cv c'est mieux que 210 Mais je suis assez d'accord avec toi, je lui aurait plutôt mis un V6 3.2 voir un 3.5 ou 3.7 24v

 

Pour les différentes barres anti-roulis je ne sais plus si elles sont toutes identiques, en tout cas, moi j'en ai une de diésoul

 

Et normalement d'ici le début de la saison, je devrais en mettre une de 28 ou 30 mm

[Invité §cla461ew]

Ouai, je suis de l'avis que le plaisir n'est pas lie qu'a la puissance pure, mais a la maniere dont elle est delivree. Une des raisons pour lesquelles j'adore le 2.5

 

Un mec me propose une barre anti-roulis plus grosse que celle d'origine sur 75 V6, donc plus de 24mm. J'attends un coup de fil de sa part pour avoir la spec exacte, le nom de la compagnie qui les fabriquent, et son prix ( a priori 50% du neuf ). Le mec a l'air honnete, me proposant un bel etrier a 30€.

Moi, je pense que je vais en rester a la barre anti-roulis de 75, donc je te tiens au courant Walt, si tu veux.

 

Une question con (j'avais prevenu qu'il y allait en avoir il y a de ca quelques pages ): Les etriers de freins sont identiques sur les 75 V6 et GTV6, non?

 

[walt]

Si tu parles des étriers arrière, c'est oui, d'ailleurs il mes semble qu'ils sont identiques sur toutes les "transaxle" Alfa.

 

Pour ceux à l'avant, il faut faire gaffe, sur le GTV6 il y a eu des Brembo alu et puis de ATE (il me semble) qui eux sont plus lourds.

 

Si tu as les "lourds" sur ton GTV6, no problème tu peux les remplacer avantageusement par ceux de 75 V6/Turbo/TS

[walt]

ça m'intéresse aussi les specs et nom de la compagnie concernant les barres anti-roulis

[Invité §cla461ew]

Okay Walt, je te tiens au jus des que j'ai du nouveau concernant sa grosse barre anti-roulis.

 

Et vous changez seulement la barre anti-roulis avant sans modifier le dispositif anti-roulis arriere? Ou 75 aussi?

Et barre de torsion? On m'a dit qu'il etait mieux de mettre une grosse barre de torsion quand tu mets une grosse barre anti-roulis

 

En terme de suspension (ca sera pas pour ce mois ci question finance, mais j'aimerais savoir a quoi m'attendre), j'ai beaucoup entendu de bien de Bilstein.

Je suis alle voir leur catalogue en ligne ( http://katalog.bilstein.de/ ), et ils proposent uniquement un type d'amortisseurs, le B4 Gas pour GTV6.

Est ce que c'est ce que vous avez sur vos belles?

Ensuite en ressorts, vous mettez quoi?

 

Le but etant d'avoir une voiture qui reste relativement agreable sur route, et avec un potentiel lors de sorties club.

[Invité §cla461ew]

D'ailleurs, si vous pouviez me donner un ordre de grandeur pour amortos et ressorts

[walt]

Pour la barre anti-roulis magnes-toi à avoir les info, car je veux commander la mienne début de semaine prochaine

 

Il existe aussi des barres anti-roulis pour l'arrière, mais pour un usage routier c'est plutôt déconseillé, car plus une auto est dure, moins elle prend du roulis et plus elle devient terriblement nerveuse sur le mouillé, de quoi se faire très très vite surprendre et devoir se traîner en cas de route humide.

 

Pour les Bilstein il paraît qu'ils ne sont plus fabriqués malgrés qu'ils soient encore présent sur le katalogue Bilstein !!??!!

 

Moi, j'ai des koni et ce sont ceux qui ont le meilleur rapport qualité/prix même s'ils sont inférieurs aux Bilstein.

 

Pour ce qui est des "grosses" barres de torsion, oui, c'est mieux pour circuit, mais auto plus dure, enfin pas facile de trouver le bon compromis entre circuit/route.

 

Les ressorts, je ne connais pas la marque des miens, ils étaient d'occaze jamais montés mais plus de boîte, donc marque inconnue.

[walt]

Pour les prix d'ammortisseurs

 

http://www.pourchier.com/